ウェストハムステッド駅

ウェスト ハムステッド
ウェスト ハムステッド グレーターロンドンのウェストハムステッドの位置
位置	ウェスト ハムステッド
地方自治体	ロンドン市カムデン区
管理者	ロンドンオーバーグラウンド
所有者	ネットワークレール
駅コード	WHD
DfT カテゴリー	だ
プラットフォーム数	2
アクセス可能	はい[1]
運賃ゾーン	2
オーエスアイ	ウェスト ハムステッド ウェスト ハムステッド テムズリンク [2]
ナショナルレールの年間入退社
2019–20	404万4千人[3]
– インターチェンジ	66万5千人[3]
2020–21	155万4千人[3]
– インターチェンジ	0.200万人[3]
2021–22	289万8千人[3]
– インターチェンジ	44万7千人[3]
2022–23	329万7千人[3]
– インターチェンジ	82万8千人[3]
2023–24	370万2千人[3]
– インターチェンジ	62万2千人[3]
重要な日付
1888年3月1日	オープン
その他の情報
外部リンク	出発 設備
座標	北緯51°32′50″ 西経0°11′30″ / 北緯51.5473° 西経0.​​1918° / 51.5473; -0.1918
ロンドン交通ポータル

ウェスト ハムステッド駅は、ロンドン オーバーグラウンドのマイルドメイ線の駅で、ロンドン特別区カムデンのウェストエンド レーンにあります。トラベルカード ゾーン 2に位置し、ブロンズベリー駅とフィンチリー ロード & フロッグナル駅の間にあります。

ウェスト ハムステッド オーバーグラウンド駅との駅外乗り換えが2 つあります。1 つはロンドン地下鉄ジュビリー線のウェスト ハムステッド駅との乗り換えで、もう1つはテムズリンクが運営するナショナル レールサービスが利用できるウェスト ハムステッド テムズリンク駅との乗り換えです。

駅は1888年3月1日に開業し、1975年までウェスト・エンド・レーンと呼ばれ、その後ウェスト・ハムステッド駅となった（ウェスト・エンド・レーン沿いにある実質的に同名の駅3つのうちの1つとなった）。^[4]列車サービスは1909年までノース・ロンドン鉄道によって提供され、その年にNLRの管理はロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道に引き継がれた。1922年にLNWRとの完全な合併が続き、その後LNWRは1923年1月から他の鉄道会社と合併してLMSを形成した。LMSは1948年の国有化によりイギリス鉄道のロンドン・ミッドランド地域となり、1965年からは短縮ブランド名のブリティッシュ・レールが使用された。駅とノース・ロンドン線の残りの部分は1986年に再編されたBR事業ネットワーク・サウスイーストに組み入れられた。

イギリス国鉄の民営化に伴い、この駅は1997年から2007年までシルバーリンクフランチャイズ（ナショナルエクスプレス）によって管理され、その後ロンドンオーバーグラウンドに運営が引き継がれました。

民営化後、アングリア鉄道はしばらくの間、ノリッジとベイジングストークの間で地域サービスを運営し、ここに停車しました。ロンドン クロスリンクとして知られるこのサービスは、北ロンドン線の列車路線が不足し、収益が予想を下回ったため、2002 年秋に廃止されました。^{[引用が必要]}

駅は当初、ロンドン・オーバーグラウンドによる路線の買収に合わせて2007年末に改装された。隣接するバリーモア・ウェスト・ハムステッド・スクエアの開発もあって、2010年代後半には駅舎の全面改修が行われた。^{[5] [6]}改修には新しい駅舎、より広いプラットホーム、段差のないアクセスが含まれ、^[7] 2019年12月に完了した。^[8]

• 1937年2月23日、 LMSヒューズクラブ 2-6-0第2765号が牽引する急行貨物列車が駅付近で脱線した。^[9]

ウェスト・ハムステッド・インターチェンジの提案は、2004年にチルターン鉄道によって提出され、3つのウェスト・ハムステッド駅を地下通路で結ぶものであった。チルターン本線とメトロポリタン線用の新しいプラットフォームが建設され、テムズリンク駅とロンドン・オーバーグラウンド（旧シルバーリンク）駅はウェスト・エンド・レーンの東側に移転される予定であった。^[10] 再開発には、既存の建物の取り壊しと、ウェスト・エンド・レーンを「並木道」として再開発することが含まれる。^{[11] [12]この計画は、}ノース・ロンドン線の鉄道フランチャイズに関する不確実性のため、2007年に保留された。^[13]現在、この計画は棚上げされており、代わりにネットワーク・レールがテムズリンク駅を再開発し、アイバーソン・ロードの新しい駅舎につながるエレベーター付きの2つ目の歩道橋を設置している。^[14]

2008年初頭、ロンドン交通改善キャンペーンのグループは、オフロードで主に軌道上のノース・アンド・ウェスト・ロンドン・ライト・レールウェイの計画^{[15]を発表しました。この計画は、軌道上の}ダッディング・ヒル線貨物回廊を共有し、隣接するウェスト・ハムステッド・テムズリンク駅を通過する2つのミッドランド鉄道貨物線のうち少なくとも1つを引き継ぐものです。

ロンドンバスの路線139、328、C11がこの駅に停車します。

ウェスト・ハムステッドでの全サービスは、ロンドン・オーバーグラウンドのマイルドメイ線の一部としてクラス378 EMUを使用して運行されています。

典型的なオフピーク時の列車の運行本数は以下のとおりです。^{[16] [17]}

• 8 tphでカムデン ロード経由で‹See TfM›ストラットフォードへ
• 4 tph ‹TfM を参照›リッチモンド
• クラパムジャンクションまで4tph

夜遅くには、クラパムジャンクション行きおよびクラパムジャンクション発の列車は運行されません。

ウィキメディア・コモンズには、ウェスト・ハムステッド駅に関連するメディアがあります。

• ナショナルレールのウェストハムステッド駅の列車の時刻と駅情報