ヴォクスホール 10-4

ボクスホールテン
ボクスホールテン
	1938 ボクスホールテン 4ドアサルーン
概要
メーカー	ボクスホール（ゼネラルモーターズ）
別名	ボクスホール H型またはHIY型; ボクスホールワイバーン（オーストラリア）
生産	1937–1940 ; 1946–1947
組み立て	ルートン、イギリス; タンジュンプリオク、バタビア、NEI (NV GM ジャワ);
ボディとシャーシ
クラス	小型ファミリーカー（C）
ボディスタイル	4ドアサルーン; 2ドアクーペ[ ; 2ドアツアラー（オーストラリア）; 2ドアロードスター（オーストラリア）;
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動
関連している	ヴォクスホール 12-4; ベッドフォードHC;
パワートレイン
エンジン	1203 cc ohv I4; 34.5 bhp (25.7 kW) ; (1937–1940); 1203 cc ohv I4 ; 31.5 bhp (23.5 kW) ; (1946–1947)
伝染 ; 感染	3速マニュアル
寸法
ホイールベース	94インチ (2,388 mm) ; (1937–1940) ; 97.75インチ (2,483 mm) ; (1946–1947)
長さ	155.5インチ (3,950 mm) ; (1937–1940) ; 159インチ (4,039 mm) ; (1946–1947)
幅	61インチ（1,549 mm）
車両重量	2,016ポンド（914キログラム）

ボクスホール10-4は、1937年から1947年にかけてボクスホール社によって製造されたイギリス製の小型ファミリーカーである。 1937年10月のロンドンモーターショー^{[2]で発表され、}一体構造ボディを持つ最初のイギリス車であった。 ^[4]最初の車は1937年11月1日に顧客に納車された。

1935年にGMのドイツ子会社が確立したパターンに従った構造上の革新^[3]は、テンの一体型（シャーシレス）構造であった。1937年に技術ジャーナリストからボクスホールに転職し（1953年から1963年まで同社の主任エンジニアを務めた）、モーリス・プラットによると、ボクスホール・テンは社内で百万ポンドの車として知られるようになり、これは同社が新モデル用の設備投資の規模を反映していた。^[5] 1933年は、GMの全車両にオプションの通気窓が装備された最初の年であり、当初は「No Draft Individually Controlled Ventilation」と呼ばれ、後に「Ventiplanes」と改名され、1932年11月28日に特許出願された。この特許は、フィッシャー・ボディ向けの部品を製造していたGMの子会社、テルンシュテット製造会社に譲渡された。

生産が始まった頃に戦争が勃発し、ボクスホールのルートン工場はトラックと戦車の生産に切り替えたため、ボクスホール 10 は 1940 年以降は生産されなくなった。1938 年と 1939 年には 2 ドアクーペバージョンも販売されたが、生産台数が少ないためモノコックバージョンの金型コストを正当化できず、別のシャーシで製造された。10 クーペは、以前のDX シリーズシャーシを短縮し、その他の点でも改良したバージョンを使用していた。つまり、より高価なクーペはセダンよりも重く、スピードも出ず、一部の輸出市場では好調だったものの、魅力が限られていた。^{[2] 55,000 台のボクスホール 10-Four が 1940 年 5 月までに製造されたが、}第二次世界大戦により生産が中止された。^[2]

このモデルは、1946 年に、以前と同じ 1203 cc OHVエンジンを搭載して再導入されましたが、公称出力は低下していました。戦後の Vauxhall 10 は、他の点では大きな変更はありませんでした。しかし、英国の消費者は資金不足に陥り、戦前の設計の小型ファミリーカーの市場は熾烈な競争にさらされていたため、Vauxhall は1947 年に 10 を撤退しました。それ以降、 1963 年にVauxhall Vivaが導入されるまで、同社はより大型でおそらくより利益率の高いモデルに注力しました。

この車の名前は、その車の馬力に由来しており、当時は、モーリス10、スタンダード 10、フォード 10などの車と競合するクラスを定義していました。1937 年当時のボクスホール 10 の宣伝上の馬力は 34 bhp (25 kW) でした。

10-4はボクスホール社によってHタイプと命名され、^[2]戦後のモデルはHIYとコードされた。^[6]ボアアップされた12HPモデルも製造され、12-4と呼ばれた。軽商用モデルも開発され、ベッドフォードHCとして販売された。これは乗用モデルと同じエンジンを搭載し、672ポンド（305 kg）の積載量である。^[7]

オーストラリア

10-4 に似たモデルが、オーストラリアのゼネラルモーターズ・ホールデン社によってボクスホールワイバーンとして販売されました。同社にはモノコック構造に必要なプレス機がなく、10-4 のフロントエンドと機械部品を自社のシャーシに自社のボディの下に搭載しました。

インドネシア

ゼネラルモーターズ・ジャワも1939年から10-4を製造し、東南アジア全域に輸出した。^[8]

注釈と参考文献

^ abc Holden Body Builders Production 1936 - 1939、www.uniquecarsandparts.com.au 2015年12月31日閲覧
^ abcde 「Vauxhall H-10-Four」。Vauxpedia 。 2018年11月12日閲覧。
^ ab Culshaw; Horrobin (1974)。英国車完全カタログ。ロンドン：マクミラン。ISBN 978-0-333-16689-5。（1937年 - 1940年）
^ 国立自動車博物館の看板 1939年ボクスホールテンフォー Hタイプボーリュー
^ 「Vauxhall Owners' Supplement: It started in 1857...」Motor . nbr. Vol. 3466. 1968年11月23日. pp. 1–52.
^ マイケル・セジウィックとマーク・ギリーズ著『AZ of Cars 1945-1970』ヘイマーケット出版、1986年、212ページ
^ ミラー、デニス N. (1972)。ヴァンダーヴィーン、バート H. (編)。商用車の情報源。ロンドン: Olyslager Organisation、Ward Lock Limited。p. 80。ISBN 978-0-7063-1286-7。
^ バインダー、アラン・K.、フェリス、ディーブ編（2000年）。20世紀のゼネラルモーターズ。サウスフィールド、ミシガン州：ウォーズコミュニケーションズ。p.153。ISBN 978-0-910589-52-9。

[uniquecarsandparts-1] Holden Body Builders Production 1936 - 1939、www.uniquecarsandparts.com.au 2015年12月31日閲覧

[vauxH-2] 「Vauxhall H-10-Four」。Vauxpedia 。 2018年11月12日閲覧。

[BritishCars-3] Culshaw; Horrobin (1974)。英国車完全カタログ。ロンドン：マクミラン。ISBN 978-0-333-16689-5。（1937年 - 1940年）

[4] 国立自動車博物館の看板 1939年ボクスホールテンフォー Hタイプボーリュー

[Motor196811-5] 「Vauxhall Owners' Supplement: It started in 1857...」Motor . nbr. Vol. 3466. 1968年11月23日. pp. 1–52.

[6] マイケル・セジウィックとマーク・ギリーズ著『AZ of Cars 1945-1970』ヘイマーケット出版、1986年、212ページ

[olyslager-7] ミラー、デニス N. (1972)。ヴァンダーヴィーン、バート H. (編)。商用車の情報源。ロンドン: Olyslager Organisation、Ward Lock Limited。p. 80。ISBN 978-0-7063-1286-7。

[GM2000-8] バインダー、アラン・K.、フェリス、ディーブ編（2000年）。20世紀のゼネラルモーターズ。サウスフィールド、ミシガン州：ウォーズコミュニケーションズ。p.153。ISBN 978-0-910589-52-9。