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ツーリングカーとツアラーはどちらもオープンカー（つまり固定ルーフのない車）を指す用語です。「ツーリングカー」は、4人以上が乗車できる米国製のオープンカーの一種です。このスタイルは1900年代初頭から1930年代にかけて人気を博しました。 1960年代以降、様々なシリーズのツーリングカーレースで使用されている車は、同じ名前を冠しているにもかかわらず、これらの初期のツーリングカーとは全く関係がありません。
イギリス英語では、「ツアラー」はあらゆるオープンカーを指す言葉として使われます。「オールウェザー・ツアラー」という用語は、コンバーチブル（完全に密閉できる車両）を表すのに使われていました。ツアラーの人気モデルの一つに「トルペード」があり、ボンネットのラインが車体のウエストラインと同じ高さにあるため、車体の前後が一直線に見えます。
ツーリングカーは、米国では、4人以上が乗車でき、トノカバー（後部座席エリア）に直接アクセスできるオープンカー（固定ルーフのない車、例えばコンバーチブル）を指すのに用いられた[ 1 ]が、 5人以上が乗車できる車とも表現されている[ 2 ] 。ツーリングカーは2ドアまたは4ドアの場合があり、初期のツーリングカーの駆動系レイアウトはフロントエンジンまたはミッドシップエンジンであった。
幌を折りたたむと、後部座席の後ろにファンと呼ばれるかさばる塊ができ、幌を折りたたんだ状態では、幌とその木製骨組みを保護するためにファンカバーが作られました。一部のツーリングカーには、スナップボタンやジッパーで固定できるサイドカーテンが装備されていましたが、それ以外では、乗員は最低限の天候保護しか得られませんでした。
ツーリングカーのボディスタイルは20世紀初頭に人気があり、2人乗りのランナバウトやロードスターよりも大型の選択肢でした。1910年代半ばまでに、ツーリングカーのボディは、コンバーチブルトップを備えた4ドアツーリングカーなど、いくつかのタイプに進化しました。[ 3 ] [ 4 ]
1908年から1927年の間にフォードが生産したモデルTのほとんどは、4ドア、そして後に3ドア（助手席から運転席に座るタイプ）のツーリングカーで、推定生産台数1500万台のうち、651万9643台が販売されました。これは、18年以上にわたるモデルTの販売期間全体で販売された全モデルの44%を占め、最も人気のあるボディスタイルとなりました。
ツーリングカーの人気は、1920年代に完全に密閉された乗員室を備えた車がより手頃な価格になり、オープンカーの販売台数を継続的に上回るようになったことで衰え始めた。[ 5 ]
一時期、ツーリングセダンには、折り畳んで収納できるルーフとは異なり、固定式のリアとルーフを備えたモデルが提供されていた。どちらのバージョンも、風雨から恒久的に保護するものではなかった。[ 6 ]
ツアラーはオープンカーに使用されます。[ 7 ]
1930年代のツーリングカーのベルトラインは、よりスポーティな性格を暗示するために、フロントドアで低く設定されていることが多かった[ 8 ]（ただし、これは取り外し可能なガラスまたはプレキシガラスのサイドスクリーンしか許容せず、後に導入された巻き上げ式ウィンドウには、ドアのベルトラインをより水平にする必要がありました）。
米国と同様に、全天候型ツーリングカーは高品質の幌とガラス製のサイドウィンドウを備えた車であり、[ 9 ]後にコンバーチブルと呼ばれるようになった。[ 10 ]
トルペードは、1908年から1930年代半ばまで製造された4人乗りまたは5人乗りのツーリングカーのスタイルです。[ 11 ]このデザインは、ボンネットラインが車のウエストラインと同じ高さになるように持ち上げられており、その結果、前から後ろまでまっすぐなベルトラインになっています。 [ 12 ]
他のボディタイプと区分を含むものです。
ツーリングカーとは
、5人以上の乗客を乗せるように設計されたオープンタイプの自動車のことです。
国内のすべての自動車工場で低価格のクローズド モデルの開発に関心が集中し、オープン カーの急速な衰退はあらゆる面で明らかでした。
トルペード
– ソフトフードを備え、スポーティな傾向を持ち、ボンネットのラインが車の後部まで続いている、オープンタイプの4人乗りツーリングカーを指すヨーロッパ大陸の用語。