VFA-103

攻撃戦闘飛行隊 103
アクティブ	1952年5月1日 - 現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ海軍
タイプ	ファイター/アタック
役割	近接航空支援 航空阻止 航空偵察
の一部	第七空母航空団
駐屯地/本部	NAS オセアナ
ニックネーム	ジョリーロジャース
マスコット	ジャック・「ボーンズ」・アーニー少尉
エンゲージメント	1958年 レバノン危機 ベトナム戦争 アキレ・ラウロ ハイジャック シドラ湾 作戦（1986年） エルドラド・キャニオン 作戦 砂漠の盾 作戦 砂漠の嵐 作戦 サザン・ウォッチ 作戦 不朽の自由作戦 イラクの自由 作戦 生来の決意作戦
装飾品	安全性「S」 Mutha Fighter Spirit Award 2005、2007、2011、2013 戦闘効率「E」、2006、2007 Wade McClusky Award、2007 Golden Wrench Maintenance Award 2006 Golden Anchor Retention Award 2006
Webサイト	https://www.airlant.usff.navy.mil/vfa103/
司令官
指揮官	CMD. ジョナサン・ギリオム
執行役員	CMD. ウィリアム E. ダン
コマンドマスターチーフ	CMDCM. ホセ・M・リベラ
記章
コールサイン	勝利
飛行した航空機
ファイター	FG-1D コルセア(1952) F9F-6/8B クーガー(1952–1957 ) F-8A/C/E クルセイダー(1957–1965) F-4B/J/S ファントム II (1964–1983) F-14A/B トムキャット(1983–2004) F/A-18F スーパーホーネット(2004 – 現在)

戦闘攻撃飛行隊 103 (VFA-103) は、愛称がジョリー ロジャースで、1952 年に設立されたアメリカ海軍の航空部隊です。VFA-103 はボーイング F/A-18F スーパー ホーネットを使用し、バージニア州 (米国) のオセアナ海軍航空基地を拠点としています。飛行隊の無線コールサインはVictoryで、第 7 空母航空団に配属されています。

元々の VF-103 飛行隊の徽章はクローバーの葉で、機体の尾翼には黒で縁取られた水平の黄色い矢印が描かれていた。後に、葉の間を飛び回る様式化された機体と野球のバットが追加された。野球のバットは、初期のスキッパーがよく持ち歩いていたことに由来する。1991 年、VF-103 の機体は、太字の矢印の代わりに飛行隊徽章を尾翼のアートに使用した。VF -84 (1955–95)の解体に伴いスラッガーズがジョリー ロジャーズになったとき、有名な白いドクロと骨のマークを採用した。

ジョリーロジャースは常に世界で最も認識しやすい飛行隊のマーキングを表示してきました。真っ黒な尾翼に不気味な白いドクロと骨のマーク、尾翼の先端に金色の帯が巻かれ、前方胴体の側面には金色の V 字型の黒い帯 (クルセイダー時代のVF-84からバガボンド ストリップとして知られています) が走っています。

4つの異なる米海軍航空隊がジョリー・ロジャーの名称と記章を使用してきた。VF -17、VF-61、VF-84、VF-103（以降VFA-103に改称）である。これらは系統的なつながりのない明確に異なる飛行隊であるが、すべて同じジョリー・ロジャーの名称、ドクロと骨の記章、伝統を共有している。^[1] 1995年にVF-84が廃止された後、ジョリー・ロジャーの名称と記章はVF-103に採用され、後にこの記事の主題であるVFA-103となった。VF-103と命名された飛行隊は1つだけである。^[2]

VF-103 (「スラッガーズ」) は 1952 年 5 月 1 日に活動を開始し、FG-1D コルセアを装備しました。この飛行隊は第 10 空母航空群 (CVG-10)に配属され、 1952 年後半にUSS レイク シャンプレーンに乗って短い巡航を行いました。その後、VF-103 はF9F-6 クーガーに移行し、「フライング クーガーズ」というニックネームを採用しました。CVG-10 は、1953 年 8 月から 11 月にかけてカリブ海で再活動した後、 USS ランドルフに乗って整調巡航を行いました。その後、航空群はUSS コーラル シーに再配属され、VF-103 は F9F-8B を装備しました。この空母は 1956 年 8 月から 1957 年 2 月にかけて地中海に展開しました。

1957年、VF-103は超音速機 F8U-1 クルセイダーに移行した最初の飛行隊の一つとなり、「スラッガーズ」と改名された。移行が完了すると、彼らはUSS フォレスタルに乗艦しVF-102とチームを組んだ。クルセイダージェットの導入以前は、イギリス空軍のイングリッシュ・エレクトリック・キャンベラが常に米空母への模擬攻撃を何の罰も受けずに行えたため、米海軍の空母戦闘グループは連合軍演習中にイギリスの爆撃機にしばしば当惑させられた。当時、米軍戦闘機は単純に大した抵抗ができなかった。1958年の地中海巡航中、イギリスのパイロットは、模擬攻撃を開始する前にVF-103がキャンベラ編隊を突破した際に驚いた。

USSフォレスタルとVF-103は1958年のレバノン危機の際に地中海に展開したが、空母が基地に到着する前に危機は収束した。その後1958年9月から1959年3月まで定期的に展開された。この航海中は将来宇宙飛行士となるジョン・W・ヤングが飛行隊の一員であった。^[3]

VF-103はF8U-2（1962年以降はF-8C）に再装備され、CVG-8に再配属されたが、USSフォレスタルに引き続き配属された。1960年、1961年、1964～1965年に地中海への展開が3回続いた。この飛行隊は1964年にF-8Eに再装備された。1964～1965年の巡航は意義深いもので、VF-103はF-8Eと新登場のF-4BファントムIIの両方を飛行した。VF-103は19年間ファントムを飛行した。1965年から1980年まで、VF-103は第3空母航空団（CVW-3）に配属された。USS サラトガへの配属はさらに長く、1965年から1994年まで、1984年からはCVW-17の一部として配属された。VF-103はサラトガに乗って地中海に15回派遣され、さらに1982年にはフォレスタルに乗って1回派遣された。 ^[4]

VF-103 は 1968 年に F-4J に移行するまで F-4B を使用していました。1981 年に、この飛行隊は F-4S に再装備されました。

北ベトナムが南ベトナムへのイースター攻勢侵攻を開始したとき、USSサラトガはラインバッカー作戦に参加するためにベトナム沿岸に展開した。1972年8月10日、ロバート・タッカー少佐とスタンレー・イーデンス少尉は夜間迎撃中にミコヤン・グレヴィッチMiG-21をAIM-7スパローミサイルで撃墜した。これはスパローを使用した最初の夜間MiG撃墜であった。

1983年1月、VF-103はF-14Aトムキャットに移行した最後の戦闘機飛行隊の一つとなった。同飛行隊は1か月後、東海岸の戦闘機飛行隊として初の低高度AIM-54フェニックスミサイル発射を実施した。1985年10月、VF-103とVF-74は、アキレ・ラウロ号ハイジャック犯を乗せたエジプトの ボーイング737の迎撃に参加した。VF-74とVF-103による長距離夜間迎撃中に、737はシチリア島のシゴネッラ海軍航空基地に着陸せざるを得なかった。テロリストらはイタリアで拘留され、裁判にかけられ、刑を宣告された。

VF-103 と残りの航空団は、1986 年春に アテイン ドキュメント作戦とエルドラド キャニオン作戦に参加しました。

1989年、VF-103はF-14A+（後にF-14Bに再指定）に移行しました。

1990年8月、イラクがクウェートに侵攻したとき、サラトガは地中海にあり、すぐに紅海でドワイト・ D・アイゼンハワーと合流した。VF-84は砂漠の盾作戦および砂漠の嵐作戦中、セオドア ・ルーズベルト （CVN-71）戦闘グループの一部であった。VF-103とVF-74は協力して、湾岸戦争中に使用された戦闘機戦術の開発に取り組んだ。1991年1月に戦争が始まったとき、VF-103は航空団の攻撃パッケージの戦闘機護衛、偵察および爆撃被害評価、戦闘空中パトロールを実施した。戦争の4日目に、護衛任務中、VF-103のF-14A+がSA-2「ガイドライン」地対空ミサイルと思われるものによって撃墜された。レーダー迎撃担当官のラリー・スレイド中尉は、機体から脱出した後、イラク軍に捕らえられ、戦争が終わるまでバグダッドで捕虜として拘留された。パイロットのデヴォン・ジョーンズ中尉は捕らえられるのを逃れ、敵地深くで8時間過ごした後、米空軍特殊作戦部隊に救出された。

1995 年 10 月 1 日、VF-84 は解散され、ジョリー ロジャースは終了しました。ジョリーロジャースの記章が米国海軍航空隊から消えることを望まなかったVF-103 は、「スラッガー」の愛称を廃止し、以前 VF-84 で使用されていたジョリー ロジャースの名前と記章を採用することを要求しました。

また、1995 年に VF-103 は、迅速な試作イニシアチブの一環として、米国空軍のLANTIRNターゲティング ポッドの艦隊実現可能性テストを実施し、その結果、トムキャット コミュニティに LANTIRN が採用されました。1996年夏にUSS エンタープライズと共に展開した際、VF-103 は、LANTIRN ターゲティング ポッドを運用サービスに導入した最初のトムキャット飛行隊となりました。LANTIRN は、自律的な精密攻撃能力を提供することで、F-14 の攻撃能力を大幅に向上させました。

1997年、VF-103はUSSエンタープライズからUSS ドワイト・D・アイゼンハワーに移り、1998年6月にコソボにおけるNATOの作戦を支援するため旧ユーゴスラビアに向けて出航した。11月、同空母はイラクの攻撃的な姿勢に対応するためペルシャ湾に移動した。

2002 年 6 月、VF-103 とその空母USS ジョージ ワシントンは北アラビア海とペルシャ湾に展開し、不朽の自由作戦とサザン ウォッチ作戦に参加しました。VF-103 は、近接航空支援、前線航空管制、TARPS の任務を遂行してアフガニスタンの連合軍を支援しました。VF-103 は、2003 年初頭のイラク自由作戦の開始時には既に帰国の途にありました。

VF-103は2004年7月10日、USS ジョン・F・ケネディとともにペルシャ湾に戻り、最後のトムキャット巡航を行い、10日後には反乱軍の拠点を爆撃した。この部隊は2004年10月、ファントム・フューリー作戦に参加し、ファルージャ上空で第1海兵遠征軍とイラク軍兵士を航空支援した。ある任務中、VF-103のF-14がAH-1WスーパーコブラヘリコプターのAGM-114ヘルファイアミサイルにレーザー照準を合わせ、反乱軍が隠れていた建物を破壊した。この作戦はそれまでヘルファイアを使ったことがなかったが、ミサイルは建物に命中し、米軍が受けていた敵の砲火を無力化した。F-14の乗組員は建物にさらに2発のGBU-12レーザー誘導爆弾を投下し、建物を倒壊させるよう命じられた。別の任務中、地上で戦う海兵隊員に航空支援が要請された。VF-103 の F-14 が近接航空支援を行っていたが、油圧ラインが破裂した。F-14 は飛行中の緊急事態を宣言し、アル アサド空軍基地に無事着陸した。基地での修理には数日かかり、右舷エンジンを取り外す必要があったため、その後、乗組員は F-14 をジョン F. ケネディまで飛行させた。

2004 年 12 月に USSジョン F. ケネディがCVW-17 と共に最後の展開を終え、 NAS オシアナに戻った後、VF-103 は F-14B トムキャットを退役させ、F/A-18F スーパー ホーネットへの移行と、第 7 空母航空団(CVW-7) への転属を開始しました。F/A-18F への移行後、この飛行隊は 2005 年 2 月に正式に VFA-103 に改称されました。

F/A-18Fの最初の展開は2006年に始まり、2007年の春に終了しました。USSドワイト・D・アイゼンハワーとの巡航中、VFA-103とVFA-143はイラク自由作戦、不朽の自由作戦、ソマリア沖での作戦を支援し、VFA-131およびVFA-83と連携して140発の精密誘導兵器を投下し、約70回の機銃掃射を実施しました。^[5] この展開での優れたパフォーマンスにより、VFA-103は2006年と2007年の両年でAIRLANTバトル「E」を受賞し、2007年の米海軍最優秀攻撃飛行隊として ウェイド・マクラスキー賞を受賞しました。

2008年、VFA-103は、USSジョージ・ワシントンが日本にいるUSS キティホークと交代するために太平洋へ出航した際に、一時的にCVW-17に同乗した。2009年2月21日、VFA-103とCVW-7はUSSドワイト・D・アイゼンハワーに乗艦し、ペルシャ湾での不朽の自由作戦と海上安全保障活動を支援する展開に向かった。^[6] 2009年7月30日、USSドワイト・D・アイゼンハワーはほぼ6か月の展開を終えてノーフォーク海軍基地に帰還した。^[7]

VFA-103とCVW-7の残りの部隊は、2010年1月2日にUSSドワイト・D・アイゼンハワーに乗艦し、第5艦隊と第6艦隊の作戦を支援する6か月間の展開に出発した。^[8] 2010年7月27日、同飛行隊は最新の展開を終えてNASオーシャナに帰還した。

整備および調整サイクルが成功した後、VFA-103は2012年6月22日にCVW-7と共にUSSドワイト・D・アイゼンハワーに乗り込み、第5艦隊作戦海域で予定通り9か月の展開に向かった。しかし、作戦要件の変更により、VFA-103、CVW-7、およびドワイト・D・アイゼンハワーは2012年12月21日にNASオーシャナに戻り、その後すぐに海上に復帰するための整備を行った。VFA-103は短いターンアラウンドの後、2013年2月21日に海上に復帰し、CVW-7の残りおよび第8空母打撃群と共に第5艦隊作戦海域での作戦を支援した。不朽の自由作戦およびペルシャ湾プレゼンス作戦の支援のため合計11か月間海上で活動した後、この飛行隊は2013年7月3日にNASオーシャナに帰還した。

ジョリー ロジャースの 70 周年を記念して、飛行隊は、オリジナルの VF-17 のパッチ、色、尾翼を採用し、特徴的なドクロと骨のマークを再設計しました。

ジョリー・ロジャースのF/A-18Fは、2016年6月にUSSハリー・トルーマンから発進し、イラクとシリアのISISの標的を攻撃する「生来の決意作戦」に参加しているのが目撃された。複数の航空機が激しい戦闘の痕跡を示しており、戦闘空爆で投下された弾薬を表す爆弾のシルエットで覆われた前部胴体が多かった。^[9]

この飛行隊の架空のバージョンである「ジョリーレンチ」は、ディズニーの航空映画『プレーンズ』に登場し、同じ塗装を使用しているが、ドクロマークはピストンヘッドとレンチに置き換えられている。

2024年、海軍士官候補生フットボールチームは、毎年恒例の陸軍対海軍の試合でジョリーロジャースにインスパイアされたユニフォームを着用することを発表した。^[10]

ウィキメディア・コモンズには、第103戦闘攻撃飛行隊 (アメリカ海軍)に関連するメディアがあります。

• アメリカ海軍の航空隊一覧
• 現代の米海軍空母航空作戦
• 海軍航空

• VFA-103 公式サイト
• VF-103の歴史
• VFA-103 の歴史 (チェコ語/英語)
• VF-103の歴史
• ジョリー ロジャース飛行隊: 過去と現在
• アルマンスールのジョリーロジャースの非公式の歴史
• VF-103: ジョリー ロジャースは生き続ける -海軍航空ニュース(2002 年 11 月 - 12 月)