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ボエラート交通センター ニューヨーク州ユティカ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2021年のユティカ ユニオン駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 321 Main Street ユティカ、ニューヨーク、 アメリカ合衆国 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯43°06′15″ 西経75°13′41″ / 北緯43.1041991° 西経75.2281117° / 43.1041991; -75.2281117 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | オナイダ郡 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | エンパイア・コリドー（モホーク地区） アディロンダック鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 面ホーム1面、島式ホーム1面 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 |  オナイダの中心: 12グレイハウンドバーニー バス サービスアディロンダック トレイルウェイズチェナンゴ バレー バス会社 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | アムトラック: UCA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IATAコード | ズア | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1914年4月[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 再建 | 1978 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023年度 | 65,867 [2] (アムトラック) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ユニオン駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| エリア | 1エーカー（0.4ヘクタール） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建築家 | ステム＆フェルハイマー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建築様式 | ボザール様式 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHP参照 番号 | 75001215 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHPに追加されました | 1975年4月28日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ユニオン駅のボーラート交通センターは、ニューヨーク州ユティカにあるアムトラックとアディロンダック鉄道が運行する鉄道駅です。オナイダ郡が所有しており、引退した米国下院議員シャーウッド・ボーラート（共和党、ニューハートフォード選出）にちなんで名付けられました。
駅舎はイタリア風に建てられ、1階は素朴な花崗岩で、その上には淡いレンガが敷かれています。平面は対称的な長方形で、正面には13のベイ、側面には15のベイがあります。建物の上部にはレンガの欄干があり、正面玄関の上には鷲の彫刻に囲まれた大きな時計があります。ユティカ駅舎は1975年に国家歴史登録財に指定されました。[4]
中にはレストランと理髪店があり、現在では駅構内にある数少ない理髪店のひとつである。[5]広さ15,000平方フィート（1,400 m 2）の待合室の47フィート（14 m）の高さのアーチ型天井は、34本の大理石の柱で支えられている。駅の設計図には、もともとニューヨーク市のグランドセントラル駅を飾っていた柱を輸入することになっていた。[説明が必要] 12の大きなベンチは、ベンチ自体に組み込まれた蒸気管と通気口で暖められている。[6]
毎日合計8本のアムトラック列車がこの駅を利用します。レイクショア・リミテッドの列車2本（東行き1本、西行き1本）、エンパイア・サービスの列車4本（各方向2本ずつ） 、メープルリーフの列車2本（各方向1本ずつ）です。さらに、アディロンダック鉄道は、ユティカからニューヨーク州ホランド・パテント、レムセン、センダラまで歴史ある鉄道を運行しており、季節限定でタッパー・レイクを終点としています。[7]
歴史
駅舎は1869年に建てられた古い建物の代わりとして、1912年から1914年5月にかけて建てられた。建物はニューヨークの建築家、ステムとフェルハイマーが設計した。[8]工事にはモホーク川のルート変更も含まれていた。モホーク川は洪水の危険と鉄道に近いことから移動され、拡大する都市にとって問題となっていた。[9]ニューヨーク・セントラル鉄道の駅として建てられたが、1915年にデラウェア・ラカワナ・アンド・ウェスタン鉄道とニューヨーク・オンタリオ・アンド・ウェスタン鉄道もこの駅を借りるようになり、両社は自社の駅を廃止した。
かつて待合室には、切符売り場 3 軒、案内所 1 軒、公衆電話 15 台、ウエスタン ユニオンオフィス 1 軒、靴磨きスタンド 2 軒、バー & グリルもありました。ウエスタン ユニオン オフィスは現在はありません。[要出典]
建設当初、この駅には6つの島式ホームと駅舎から直接アクセスできる1つの降車ホームがあり、ニューヨーク・セントラル鉄道の列車が12線利用していた。南から北に向かって5番から16番まで番号が振られていた。(1番線と2番線は、それぞれ10番線と11番線の間の東行きと西行きの直通列車の本線で、3番線と4番線は駅舎の北側のヤードを通っていた。) 駅舎の西側には、ニューヨーク・オンタリオ・アンド・ウェスタン鉄道(南線)とデラウェア・ラカワナ・アンド・ウェスタン鉄道(北線)が利用する島式ホームがもう1つあり、合計で8つのホームと14線が利用できた。すべてのホームは地下通路でつながっていた。NYO&Wは1921年から1932年にかけてユニオン駅への旅客サービスを終了した。[10] [11]
第二次世界大戦後の旅客輸送量の減少により、残っていたラカワナ鉄道とニューヨーク・セントラル鉄道はサービス削減され、最終的には破産した。ノーウィッチとビンガムトン行きのラカワナ鉄道の最後の列車は1950年に運行を終了した。 [12] [13] [14] 1950年代半ばにはノース・スター鉄道の寝台車が、1960年代初頭にはイロコイ鉄道がユニオン駅からレーク・プラシッドまで運行した。アディロンダック管区のレーク・プラシッド発の最後のニューヨーク・セントラル鉄道の列車は1965年4月24日に運行された。 [15] 1960年代後半までには、ウォーター・レベル・ルート（現在のアムトラック・エンパイア・コリドー）幹線のみが定期旅客サービスを運営し続けた。時が経つにつれて、中央の2つを除くすべてのプラットフォームが取り壊され、駅側の最初の7本の線路があった場所が乗客用駐車場に改造された。
広い待合室の内部には大理石の柱や護岸が多用され、床はテラゾーで覆われている。蒸気管や通気口を備えたオリジナルの待合室のベンチは今も使用されている。[1]
駅の修復は1978年に始まりましたが、改修/修復作業は今日まで続いています。建物は、独立した建物として、またバッグズスクエアイースト国立歴史登録財地区の一部として、NRHPに登録されています。[1]
駅のレイアウト
現在のユニオン駅には、駐車場から直接アクセスできる片側ホーム（元は島式ホームの3番線）があり、東行きのアムトラック列車が2番線（旧10番線）で停車します。また、島式ホーム（元の大きさよりわずかに広くなっています）が1つあり、西行きのアムトラック列車が1番線（旧11番線）で停車し、北側（旧13番線）ではアディロンダック鉄道の列車が停車します。これらは、21世紀初頭の駅の改修工事中に建設された空中歩道で結ばれています。
バスサービス
この駅は州内で最初の複合輸送施設の一つであり[要出典]、次のような バス会社が運行している。
参考文献
- ^ abc 「UNION STATION, MAIN ST, UTICA NY」。文化資源情報リソース。ニューヨーク州。 2018年10月17日閲覧。
- ^ 「アムトラックファクトシート、2023年度：ニューヨーク州」（PDF）。アムトラック。2024年3月。 2024年6月29日閲覧。
- ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日。
- ^ 「Utica Station」。AmtrakのGreat American Stations。2012年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年11月10日閲覧。
- ^ ユニオンステーション理髪店のFacebook
- ^ Harold D. Eberlin (1914)、「アメリカの都市における最近の鉄道駅」、Architectural Record、vol. 36、pp. 122–145、hdl :2027/uc1.b3065973 、2021年6月7日閲覧。
- ^ ユティカのユニオン駅（アディロンダック・シーニック鉄道） 2015年2月6日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ ポッター、ジャネット・グリーンスタイン（1996年）。『偉大なアメリカの鉄道駅』ニューヨーク：ジョン・ワイリー・アンド・サンズ社、p.184。ISBN 978-0471143895。
- ^ オルニー、スティーブンS.（1987）。ユニオンステーション、ニューヨーク州ユティカ。
- ^ 「ニューヨーク・オンタリオ・アンド・ウェスタン、表6」。鉄道公式ガイド。54 （1）。国立鉄道出版会社。1921年6月。
- ^ 「ニューヨーク・オンタリオ・アンド・ウェスタン、表6」。鉄道公式ガイド。64 （9）。国立鉄道出版会社。1932年2月。
- ^ 「デラウェア・ラカワナ・アンド・ウェスタン鉄道：ユティカ支部 - 簡単な歴史」 https://www.unadillavalleyrailway.org/dlw/dl&w1.htm
- ^ ペニー・ヴァンダービルト、「セントラル・ニューヨーク鉄道」 https://penneyandkc.wordpress.com/central-new-york-railroad/
- ^ ラカワナ鉄道の時刻表、1950年3月1日、表8、ユティカまでの鉄道の最終形態
- ^ ウィリアム・ゴーブ著『アディロンダックの伐採鉄道』ニューヨーク州シラキュース、2006年、71ページ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのユニオン駅（ニューヨーク州ユーティカ）に関連するメディア
- ニューヨーク州ユティカ – アムトラック
- ニューヨーク州ユティカ – グレートアメリカンステーションズ（アムトラック）の駅の歴史
- ユニオン駅のボーラート交通センター
- ユティカ ユニオン駅 (米国鉄道ガイド - トレイン ウェブ)