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 アメリカ国道501号線 | ||||||||||
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US 501 は赤で強調表示されています | ||||||||||
| ルート情報 | ||||||||||
| US1の補助ルート | ||||||||||
| 長さ | 355マイル[1] [2] [3] (571 km) | |||||||||
| 存在した | 1935年～現在 | |||||||||
| 主要な交差点 | ||||||||||
| 南端 | ||||||||||
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| 北端 |  バージニア州ブエナビスタのUS 60 | |||||||||
| 位置 | ||||||||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||||||||
| 州 | サウスカロライナ州、ノースカロライナ州、バージニア州 | |||||||||
| 郡 | サウスカロライナ州: ホリー、マリオン、ディロン ノースカロライナ州: ロブソン、スコットランド、ホーク、ムーア、リー、チャタム、オレンジ、ダーラム、パーソン バージニア州: ハリファックス、キャンベル、リンチバーグ市、ベッドフォード、アマースト、ロックブリッジ、ブエナビスタ市 | |||||||||
| 高速道路システム | ||||||||||
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アメリカ国道501号線（US 501 ）は、アメリカ国道1号線の支線である。バージニア州ブエナビスタのアメリカ国道60号線からサウスカロライナ州マートルビーチのアメリカ国道17号線ビジネス通りまで355マイル（571 km）走る。バージニア州、ノースカロライナ州、サウスカロライナ州を通過する。ダーラムからローリンバーグまでは、アメリカ国道501号線の108マイル（174 km）の区間がアメリカ国道15号線と重複している。また、ノースカロライナ州サンフォードとノースカロライナ州アバディーン付近の区間では、アメリカ国道15-501号線の一部がアメリカ国道1号線と経路を共有している。
ルートの説明
サウスカロライナ
テンプレート:添付 KML/サウスカロライナ州の米国ルート 501
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サウスカロライナ州の US 501 号線は、アメリカ合衆国を南北に縦断する全長 73.8 マイル (118.8 km) の幹線道路で、グランド ストランドへの主要道路の 1 つです。US 501 号線は、サウスカロライナ州マートル ビーチのUS 17 号線 から始まります。マートル ビーチからマリオンまでのUS 501 号線は、複数車線の幹線道路で、一部は分離され、一部は分離されていません。大部分は平面交差ですが、全長にわたっていくつかのインターチェンジがあります。これらのインターチェンジの最初のものは、東側に沿ったランプで鉄道の踏切を含むクローバーリーフ インターチェンジである US 17 号線とのものです。沿岸内水路に架かる橋を過ぎると、地方道路とのインターチェンジがさらに 2 つあります。次に、サウスカロライナ州道 31 号線との珍しいハイブリッド インターチェンジがあります。これはクローバースタックに似ており、トランペット インターチェンジの要素があり、SC 31 号線から US 501 号線への2 つの高架ランプが SC 31 号線から左に出て、インターチェンジのループ ランプを囲んでいます。このインターチェンジの後、このアクセス制限部分は終了します。US 501 号線はコンウェイ市を通過し、そこでUS Route 701 号線と少し重複しています。エイノーの南では、別の珍しいインターチェンジがあるSC 22 号線の西端として機能し、マリオンに到達する前に道路沿いにさまざまなインターチェンジもあります。マリオンでは、US 501 号線が町を東に迂回します。マリオンの北で、US 501 号線は、州間高速道路 95 号線への接続道路であるSC 38 号線と合流します。SC 38 号線から US 501 号線は北東に向かい、ラッタでUS 301 号線と合流します。 US 301 号線は US 501 号線と合流し、ディロンからノースカロライナ州境までの合流点を形成し、そこで南の州境を通過してからサウスカロライナ州を出て、ディロン郡のハマー付近で州間高速道路 95 号線と交差します。
ノースカロライナ
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US 501 は、ノースカロライナ州の大半をUS 15と並行して横断する、アメリカ合衆国の南北を結ぶ幹線道路で、「15-501」（「15 501」）として知られている。サウスカロライナ州境で州間高速道路 95 号線（I-95）との交差点からノースカロライナ州に入り、サウス・オブ・ザ・ボーダー付近でUS 301 号線と重複している。US 301 号線との重複が終了するローランドを北西に進み、その後レイモンを経由してローリンバーグに至る。ローリンバーグでは、 US 15 号線に接続する前に、I-74 号線/ US 74 号線と短時間重複する。この地点までのルートの大部分は、2 車線の田舎道である。[2]
US 15 号線と合流し、地元住民に「15-501」（「15、501」）として知られる、ノースカロライナ州中央部を横断する 106 マイル（171 km）に及ぶ共通道路となる。ローリンバーグを過ぎると北のアバディーンに向かい、 US 1 号線と短時間接続してからパインハーストに続く。パインハーストでは、15-501 号線はラウンドアバウトを通過し、北に進んでカーセージを通過し、再び US 1 号線に戻る。サンフォードを通過してUS 1 号線と短時間の共通道路を走行した後、高速道路を出て真北に進みピッツボロに着く。ピッツボロを過ぎると、15-501 号線はチャペルヒルを通過し、ダーラムに入る。NCDOTは、交通の流れを良くするためにこのルートをスーパーストリートにすることで、交通問題の解決に努めている。 [4] ダーラムでは、15-501が都市高速道路にアップグレードされ、州間高速道路85号線に素早くアクセスでき、ダーラムの南から北へアクセスできます。高速道路はI-85号線に合流して終わります。I-85の出口176Bで、US 501はロックスボロに向かって分岐し、US 15はI-85とオックスフォードに向かって続きます。[2]
ダーラムを過ぎると、US 501号線は北に進みロックスボロに至り、その後州境を越えてバージニア州サウスボストンに入る。この区間の大部分は4車線の高速道路である。[2]
バージニア州
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ノースカロライナからリンチバーグへ
US 501 はクラスター スプリングスの南でバージニア州ハリファックス郡に入ります。この US ハイウェイはノースカロライナ州の州境では 2 車線ですが、すぐにヒュール マシューズ ハイウェイという 4 車線の中央分離帯のあるハイウェイに拡張されます。US 501 はメイヨー川に沿って北に進み、メイヨーの村落で州道 96 (バージニア道路)の西端と交わり、ハイコ川を渡ります。US ハイウェイはクラスター スプリングスを通過し、サウス ボストンのすぐ南にあるリバーデールというコミュニティに至ります。US 501 は中央分離帯のないハイウェイになり、US 58 と US 360 と交差します。US 58とUS 360は一緒に西にフィルポット道路、東にビル タック ハイウェイとして向かいます。US 501 はダン川を渡ってサウス ボストンの町に入ります。川のすぐ北で、高速道路はノーフォーク・サザン鉄道のクローバー・スパーとの踏切があり、これは旧ダンビル・リッチモンド鉄道線に沿っており、一方通行のブロード・ストリート北行きとメイン・ストリート南行きに分かれている。どちらの方向も州道304号線（シーモア・ドライブ）と交差している。メイン・ストリートが北東に曲がって双方向の州道129号線になると、南行きのUS501号線は双方向のウィルボーン・アベニューを一方通行の北端まで続く。[3] [5]
US 501 は、中央に右左折車線がある 5 車線のウィルボーン アベニューを通ってサウス ボストンを通り抜けます。US ハイウェイは、ハミルトン ブールバードで 4 車線のハリファックス ロードに分かれて進みます。US 501 は、サウス ボストンの町を出る直前に SR 129 (オールド ハリファックス ロード) の北端に到着します。US ハイウェイはハリファックスの町に入り、ノーフォーク サザン鉄道のダーラム地区との平面交差で中央に左左折車線がある 3 車線のメイン ストリートになります。US 501 は郡庁舎まで続き、そこで非常に短いSR 349 (エドマンズ ブールバード) とSR 360 (マウンテン ロード) と交差します。SR 360 は、町の北部を US ハイウェイと並行して走っています。2 つのハイウェイは分岐します。SR 360 は北東にベセル ロードとして向かい、US 501 は北西に 2 車線の LP ベイリー メモリアル ハイウェイとして向かいます。ハリファックスの町を出るときに、バニスター川の貯水池であるバニスター湖を渡ります。 [3] [5]
US 501 は、ノースハリファックスの村落に向かう途中で、ヴォレンズとエイコーンを通過し、そこで州道40 号線(ステージコーチ道路) と並行して走り始める。この高速道路はロアノーク川を渡り、キャンベル郡のブルックニールの町に入り、ノーフォーク・サザンのアルタビスタ地区鉄道線の下を通過する。高速道路は町の中心部でルサルディ・ドライブとしてリンチバーグ・アベニューまで続く。州道 40 号線は南東に曲がり、US 501 号線は北西に曲がり、ダーラム地区鉄道線の高速道路踏切のすぐ北の道路に入る。US 501 号線はブルックニール・ハイウェイとして町を離れ、ナルナとグラディスのコミュニティを通り、キャンベル郡の郡庁所在地であるラストバーグに向かう途中で鉄道線路と並行する。US ハイウェイは村の南端で州道 24 号線(コロニアル・ハイウェイ) と交差する。これらの高速道路は、SR 24がビレッジハイウェイとして東に進み、US 501がキャンベルハイウェイとして北西に向かう前に、短い交差路をたどる。ラストバーグの北で、US 501は4車線の分離道路に拡大し、独立都市リンチバーグに入り、そこでハイウェイは部分的なクローバーリーフインターチェンジでUS 29とUS 460（リッチモンドハイウェイ）と出会う。US 501ビジネスとUS 460ビジネスはキャンベルアベニューを直進し、US 501は南西に向かう高速道路に合流する。[3] [5]
リンチバーグからブエナビスタ
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US 501 は、キャンドラーズ マウンテンの北斜面に沿って US 29 および US 460 と並行して南西に走り、完全な Y 字型のインターチェンジでUS 501 がフリーウェイから北西に向かいます。US ハイウェイは、ノーフォーク サザン鉄道のダンビル地区を横断するすぐ東で、 SR 128 (メイフラワー ドライブ) およびキャンドラーズ マウンテン ロードとの交差点があります。SR 128 は、交差点と、ハイウェイのUS 29 ビジネス(リンチバーグ エクスプレスウェイ)とのクローバーリーフ インターチェンジの間で、キャンドラーズ マウンテン ロードで US 501 と合流します。US 501 は高速道路に出て、SR 128 は西に進み、終点に向かいます。US 501 と US 29 ビジネスはフリーウェイに沿って南西に向かい、ビジネス ルートがウォーズ ロードに出ると、ダンビルに向かいます。 US 501 は北西にカーブし、US 460 Business (Timberlake Road) とのクローバーリーフ インターチェンジがあり、ノーフォーク サザン鉄道のブルーリッジ地区を横切り、グレイブス ミル ロードとのダイヤモンド インターチェンジがあります。このフリーウェイはUS 221 (Lakeside Drive) で終わります。US 501 は中央車線のある 5 車線道路としてオールド フォレスト ロードに沿って北に向かい、その後リンチバーグ エクスプレスウェイの 2 車線区間に曲がります。この区間は、US 501 Business (Boonsboro Road) で終わる前に、ウィギントン ロードとのクローバーリーフ インターチェンジが部分的にあります。[3] [5]
US 501 号線は 2 車線のブーンズボロ道路を北西に向かって進み、リンチバーグ市を出てベッドフォード郡に入るとリー ジャクソン ハイウェイになります。US ハイウェイはフレミング山を曲がりくねって横切り、コールマン フォールズでジェームズ川渓谷に下ります。US 501 号線は川の南岸に沿ってビッグ アイランドを通り、 SR 122 (ビッグ アイランド ハイウェイ)の北端と交わり、ブルーリッジ パークウェイとのインターチェンジがあります。ビッグ アイランドの北で、US ハイウェイは川を渡り、すぐにアマースト郡側でSR 130 (エロン ロード)と交差します。2 つのハイウェイはブルーリッジ山脈の背骨を曲がりくねって横切り、その後モーリー川の河口にあるグラスゴーの町に下ります。2 つのルートは川を少し遡り、SR 130 (ワート フォークナー ハイウェイ) が川を渡って町に入ります。現在グラスゴー・ハイウェイと名付けられたUS 501は、川とノーフォーク・サザン鉄道のロアノーク地区鉄道線に沿って北に走り、ブエナビスタ市にマグノリア・アベニューとして入っていく。ダウンタウンの南でUS 501はシカモア・ストリートに曲がり、US 501ビジネス通りはマグノリア・アベニューに沿って進む。22丁目でUSハイウェイはビーチ・アベニューに曲がり、サザン・バージニア大学の西でUS 501ビジネス通り（パーク・アベニュー）の北端に合流する。2ブロック北でUS 501はUS 60（29丁目）で北端に達する。[3] [5]
特別ルート
歴史
サウスカロライナ
1935 年にノースカロライナ州からの延長として設立されました。US 501 は、マートル ビーチとソカスティーの間でUS 117の一部に取って代わり、そこからコンウェイ、マリオン、ラッタを通ってSC 38沿いに走りました。ラッタの北ではUS 301と重なり、ディロンを通りノースカロライナ州に入りました。
1940年代、コンウェイからマートルビーチ空軍基地へのより直接的なルートの必要性から、2車線のUS 501がサザンクラフト社（後にインターナショナルペーパー社の傘下となった）が所有するバス路線を通って建設され、[6] SC 503に代わるものとして、古い路線番号はSC 544に再番号付けされた。 1950年、US 501はコンウェイとアイノーの間で新規建設工事に移され、古い路線番号はSC 319に再番号付けされた。1964年までに、US 501はコンウェイのダウンタウンから現在の南バイパスに移され、US 501バスが誕生した。1990年までに、US 501はマリオンのダウンタウンから現在の東バイパスに移され、別のUS 501バスが誕生した。
2021年、サウスカロライナ州運輸局とホリー郡は、マートルビーチ近郊のUS501号線を片道4車線に拡張するために数千万ドルを費やす計画を発表した。[7]
ノースカロライナ
1927 年に US 501 が設立されたとき、この道路はノースカロライナ州道 13 号線 (NC 13) に沿ってダーラムから北へ、ロックスボロを通ってバージニア州境まで延びていました。
1934 年、この道路はダーラムから南のローリンバーグまで US 15 号線と重複しました。そこから南東に進み、ローランドを経てサウスカロライナ州境に至りました。この南への延長により、NC 22 号線、NC 71 号線、NC 241 号線が置き換えられました。
1953年、US 501はチャペルヒル周辺で迂回された。1956年か1957年には、US 501はサンフォードの西で迂回された。1960年から1962年にかけて、US 501はローリンバーグ周辺で迂回された。[8]
ノースカロライナ州道13号線（1921-1930年）
 ノースカロライナ州道13号線 | |
|---|---|
| 位置 | ダーラム–バージニア州境 |
| 長さ | 43マイル[9] (69 km) |
| 存在した | 1921–1930 |
ノースカロライナ州道13号線は、ダーラムから北へルージュモント、ロックスボロを通り、バージニア州境の州道18号線で終わる元々の州道でした。この道路のルートは、5年間の連邦援助プログラムのためにノースカロライナ州道路委員会が作成した1916年の道路地図に掲載されました。 [10]しかし、NC 13号線は1924年まで州の道路地図に公式に記載されることはなく、ダーラムのNC 10/NC 75号線から北へルージュモント、ティンバーレイクを通り、ロックスボロの東にあるNC 57号線に至るルートでした。NC 13号線は西に曲がってロックスボロに入り、NC 144号線と交差して北に曲がりました。[11]この道路の北端はサウスボストン近くのバージニア州境でした。1926年までにNC 13号線のルートはティンバーレイクとロックスボロの間でわずかに西に移動され、両都市を直接結ぶようになりました。[12]このルートは1930年に削除され、US 501/NC 55がルート全体を引き継ぎました。[9] [13]
主要交差点
参照
参考文献
- ^ ab 「サウスカロライナ州の US 501 の概要マップ」（地図）。Googleマップ。2013 年6 月 30 日閲覧。
- ^ abcde 「ノースカロライナ州の US 501 の概要マップ」（地図）。Googleマップ。2011 年2 月 1 日閲覧。
- ^ abcdefg 「2009年交通データ」バージニア州運輸局。2009年。 2011年10月4日閲覧。
- ハリファックス郡 (PDF)
- キャンベル郡とリンチバーグ市 (PDF)
- ベッドフォード郡およびベッドフォード市 (PDF)
- アマースト郡 (PDF)
- ロックブリッジ郡、ブエナビスタ市、レキシントン市 (PDF)
- ^ 「NCDOT: Super Street」(PDF) 。 2010年5月28日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年2月1日閲覧。
- ^ abcde 「バージニア州の US 501 の概要マップ」（地図）。Googleマップ。2011 年10 月 4 日閲覧。
- ^ Straka, Thomas J.; Dantzler, David W.; Yarrow, Greg K.; Burroughs, J. Benjamin (2006). 「『悪名高いバス停』とその山火事の歴史」The Independent Republic Quarterly . Horry County Historical Society. pp. 7– 8 . 2016年4月12日閲覧。
- ^ 「501号線沿いの観光客の往来が活発になる中、当局は拡幅プロジェクトが将来の渋滞を緩和することを期待している」WBTW 2021年4月19日2022年11月23日閲覧。
- ^ 「NCRoads.com: US 15 and 501」。2012年8月19日閲覧。[自費出版ソース]
- ^ ab ノースカロライナ州高速道路委員会 (1929)。ノースカロライナ州高速道路システム (地図)。Bynum Publishing Company 。 2016年8月1日閲覧。
- ^ ノースカロライナ州高速道路委員会 (1916)。ノースカロライナ州の高速道路地図 (地図)。ノースカロライナ州高速道路委員会。2016年8月1日閲覧。
- ^ ノースカロライナ州高速道路委員会 (1924)。ノースカロライナ州の州高速道路システム (地図)。ノースカロライナ州高速道路委員会。2016年8月1日閲覧。
- ^ ノースカロライナ州高速道路委員会 (1926)。ノースカロライナ州の州高速道路システム (地図)。ノースカロライナ州高速道路委員会。2016年8月1日閲覧。
- ^ ノースカロライナ州高速道路委員会 (1930)。ノースカロライナ州高速道路システム (地図)。Bynum Publishing Company 。 2016年8月1日閲覧。
- ^ スタッフ。「プロジェクトの状況: 南部プロジェクト」。I -73 環境影響調査。サウスカロライナ州運輸局。2013年6 月 30 日閲覧。
- ^ I-73 南部地図(PDF) (地図)。サウスカロライナ州運輸局。マリオン インセット。2013年6 月 30 日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/US Route 501
KMLはWikidataからのものではありません
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- 米国ハイウェイ501の終点
- Mapmikey のサウスカロライナ州高速道路ページ: US 501
- バージニア州高速道路プロジェクト: US 501