カンザス州のアメリカ国道24号線

アメリカ国道24号線
US 24 は赤で強調表示されています
ルート情報
KDOTによって管理されています
長さ	435.95マイル[1]  (701.59 km)
存在した	1936年[2] –現在
主要な交差点
ウエストエンド	カノラド近くのコロラド州境にあるI-70  / US 24
主要交差点	ジェム近くのUS-83 ヒルシティのUS-283 ストックトンのUS-183 オズボーンのUS-281 グラスコー近郊のUS-81 ライリーのUS-77 ウィリアムズタウン近くのUS-59 ローレンスのUS-40 ボナースプリングスのUS-73  / K-9 ボナースプリングスのI-70  /カンザス ターンパイク
東端	カンザスシティのミズーリ州境にあるI-70  / US 24  / US 40
位置
国	アメリカ合衆国
州	カンザス
郡	シャーマン、トーマス、シェリダン、グラハム、ルークス、オズボーン、ミッチェル、クラウド、クレイ、ライリー、ポタワトミー、ショーニー、ジェファーソン、ダグラス、レブンワース、ワイアンドット
高速道路システム
米国の高速道路番号システム リスト 特別 分裂 カンザス州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 スパーズ
← K-23 → K-25

カンザス州のアメリカ国道24号線（US-24 ）は、同州の北半分を東西に435.95マイル（701.59 km）にわたって走っている。このルートは主にカンザス州高原地帯の農村地域を結んでいるが、後にトピーカ、ローレンス、カンザスシティを結ぶ州間高速道路の代替ルートにもなっている。US-24は州を出入りする際に州間高速道路70号線（I-70）と並行している。US -40と同様、この道路は長距離路線としての機能において、より近代的な州間高速道路に大部分置き換えられている。

US-24 はコロラド州から州内に入って、カノラドの南西でI-70と並行しています。最初の 46.061 マイル (74.128 km) は州間高速道路と並行して走り、グッドランドとブリュースターを通過します。これは、主に地方道路としてではありますが、以前の配置がそのまま残っているという事実にもかかわらずです。この規則の例外は、グッドランドのダウンタウンを通るビジネス ルートです。

レバントの南南西で、US-24 は州間高速道路から分岐し、北東に向かい、その後東に進んでコルビーに入ります。このルートは町の北側を通り、K-25と交差してから東に進みます。トーマス・シェリダン郡境に向かって、US-24 はジェムの町の南東の非常に田舎の環境でUS-83と交差します。このルートはシェリダン、グラハム、ルークスの各郡を通り、ホクシー、ヒルシティ、ストックトンの各町を通過し、K-23、US-283、K-18、US-183と交差します。US-24 はメンロやモーランドなど他のいくつかの小さなコミュニティも通り、二次州道でこれらの町に接続します。さらに、このルートはルークス郡西部のウェブスター貯水池の北端を回ります。

オズボーンでは、この高速道路はUS-281と合流し、北進し始める。ポートリスの南で、US-24 は US-281 を離れ、東向きの軌道に戻り、その過程でK-9と合流する。このルートは、ダウンズとコーカーシティを通過し、ワコンダ湖を回ってベロイトに入る。ベロイトではK-14と合流し、その後 K-9 が東に分かれ、US-24 は南東向きに走り始め、グラスコで東向きの軌道に戻る。その町の東で、ルートは別の田園地帯でUS-81と交差する。US-24 はクレイ郡とクレイセンターを通り、ライリー郡に入る。

レオナルドビルを過ぎるとすぐに、US-24 は右に急カーブし、ライリーの北側でUS-77と交差し、東方向に戻って並行して走ります。その後すぐにルートは分岐し、US-24 は南東のマンハッタン方面に向かいます。ルートは市の北東側と東側を回り、 K-177で町から分岐してポタワトミー郡に向かい、ビッグブルー川を渡ります。

US-24 はカンザス川と並行して郡の南端を走り、ワミーゴ、ベルビュー、セントメアリーズを通過する。ショーニーに入ると、US-24 はロスビルとシルバーレイクを経由してトピカに向かって南東に向かい始める。US-24 はトピカの北端をハイブリッドの制限付き道路として横断し、市内および周辺にUS-75およびK-4とのインターチェンジを含む 4 つのインターチェンジ^{[説明が必要]}があり、最後のルートとのインターチェンジ間の短い合流点がある。US-24 は東に進み、ジェファーソン郡を通ってカンザス川と並行し、グラントビルとペリーを通過し、ウィリアムズタウンの北でUS-59と合流する。その後、ルートは南に曲がってローレンスに向かい、US-24は東に分かれて市の北側でUS-40と合流し、US-59とUS-40西は南に向かってダウンタウンに向かいます。US-24/US-40は北東に向かってトンガノキシーに向かい、そこで再び東に曲がります。カンザスシティとボナースプリングスの市境では、2つのルートがクローバーリーフインターチェンジでUS-73とK-7と交差し、US-24/US-40は南に向かってUS-73/K-7に合流し、I-70とボナースプリングスに向かいます。I-70では、US-24とUS-40は東に向かって州間高速道路に合流し、US-73は終了し、K-7は南に向かってボナースプリングスの中心部に続きます。US-24はI-70に続きカンザスシティに入り、カンザス川を渡ってミズーリ州カンザスシティに入ります。

アメリカ国道40号線N
位置	コロラド州境 -マンハッタン
長さ	327マイル[3]  （526キロ）
存在した	1926–1935 [2]

1926年に米国の高速道路番号システムが初めて制定されたとき、現在の US-24 の大部分は、米国国道 40N ( US-40N ) に指定されていました。US-40N は、コロラド州リモンとマンハッタンの間を現在の US-24 に沿って走っていました。マンハッタンで、US-40N とUS-40S はUS-40 に再合流し、トピーカに向かう東の US-24 の現在の線形を使用しました。トピーカとローレンスの間では、K-10 がUS-24 の現在の線形を占め、US-40 はカンザス川の南側で現在も使用されている線形を使用していました。ローレンスでは、US-40 はカンザスシティとミズーリに向かう US-24 の線形に戻りました。 1935年にUS-40Nは廃止され、US-24は以前の終点インディペンデンスから州を横断してコロラド州まで西に延長され、最終的にはコロラド州グランドジャンクション（後にコロラド州ミンターンに短縮）まで延びました。^[4]