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 アメリカ国道281号線 | |
|---|---|
US-281 は赤で強調表示されています | |
| ルート情報 | |
| KDOTとスミスセンター市が管理 | |
| 長さ | 238.24マイル[1] (383.41 km) |
| 存在した | 1933年頃～現在 |
| 主要な交差点 | |
| 南端 | オクラホマ州境のUS 281 |
| 北端 | ネブラスカ州境のUS 281 |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | カンザス |
| 郡 | バーバー、プラット、スタッフォード、バートン、ラッセル、オズボーン、スミス |
| 高速道路システム | |
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アメリカ国道281号線（US-281）は、メキシコ国境付近から北はインターナショナル・ピース・ガーデン、北はカナダ国境のノースダコタ州ダンセイスの北まで走り、そこからハイウェイ10として続く米国高速道路システムの一部である。カンザス州では、US-281はオクラホマ州境から北はネブラスカ州境まで走る南北の主要高速道路である。US-281は、K-191（カンザスハイウェイ） （K-191）を介して接続される米国本土の地理的中心の東1マイル（1.6 km）以内を通過する。
1933 年から 1936 年にかけて、US-281 は南のカンザス州まで延長され、レバノン南部の US-36 まで延長されました。その後、1938 年 7 月から 1940 年にかけて、US-281 は南のオクラホマ州まで延長されました。
ルートの説明
US-281 はバーバー郡のハードナーから州に入り、メディシンロッジ、プラット、 セントジョン、グレートベンドを通過します。グレートベンドは、カンザス州でこのルート沿いにある唯一の人口 7,000 人を超える都市です。カンザス州南部を通る途中、US-281 はいくつかの主要な東西ルートと交差します。最初はUS-54とUS-400で、東はウィチタ、西はドッジシティ、ガーデンシティ、リベラルに向かいます。US -50は東に曲がってハッチンソン、西はガーデンシティに向かいます。そしてUS-56 は西行きでドッジシティ、東行きでオーバーランドパークに向かいます。
この高速道路は、ホイジントン付近のK-4 と4 マイル (6 km) にわたって合流した後、ラッセルでI-70と交差し、その後パラダイス付近のK-18と合流して8 マイル (13 km) にわたって合流します。
2 つの幹線道路はルレイで分岐し、US-281 は北に曲がってオズボーン郡に入り、オズボーンの町を通過してからUS-24およびK-9と合流して再び合流します。US-281 はスミス センターでUS-36と合流し、2 つの幹線道路が分岐する前に東に曲がります。US-281 は州内での最終区間で北に曲がり、レバノンを通過します。カンザス州の US-281 の全区間は 2 車線です。プラットのダウンタウンとホイジントンを通るレンガで覆われた幹線道路の最終区間は最近コンクリートで再舗装されました。
歴史
初期の道路と設立
1933年から1936年にかけて、US-281は南に延長され、カンザス州レバノン南部のUS-36まで延伸され、以前のK-65に取って代わった。1936年3月3日の決議では、K-8（現在のUS-281）の10マイル区間がラッセル北部に再配置された。[2]その後、1938年7月から1940年にかけて、US-281は南に延長され、オクラホマ州まで延伸され、K-8に取って代わった。
再編
1936年6月6日の決議では、US-281はレバノン北部で2つの急カーブをなくすためわずかに再配置された。[3] 1939年12月5日の決議では、K-18から南に再配置され、1936年3月3日の決議で承認された新しい配置になり、ラッセルとK-18の間の配置は完全に直線になった。[4] 1946年7月10日の決議では、メディシンロッジ付近のUS-160から南に約2.5マイル (4.0 km) の区間が再配置され、いくつかの急カーブがなくなった。この再配置により、US-160と短い重複ができた。[5] 1946年8月28日の決議では、ルーレイによってUS-281が再配置され、いくつかの急カーブとカーブがなくなった。[6] 1948年12月9日の決議では、グレートベンドでUS-281の約4.3マイル（6.9 km）の区間が再配置されました。[7] 1950年9月27日の決議では、US-281はレバノンとその北部で再配置され、4つの急カーブが削除されました。[8] 1950年9月27日の別の決議では、US-281はネブラスカ州境のすぐ南で再配置され、2つの急カーブが削除されました。[9] 1951年1月11日の決議では、US-281の約6マイル（9.7 km）の区間がソーヤーの北西で再配置され、急カーブと2つの踏切が削除されました。[10] 1951年2月14日の決議では、US-281の約12マイル（19 km）の区間がカイオワの北西で再配置され、8つの急カーブが削除されました。[11] 1954年1月28日の決議で、US-50S（現在のUS-50）はUS-281とスタッフォードの間で再配置され、US-281との短い重複を作り出していたいくつかの急カーブが削除されました。[12]この重複は1年余り続き、その後1955年9月14日の決議で、US-50SはUS-281から西に続くように再配置されました。[13]プラットでは、US-54は当初5番街から1番街までUS-281と重複していました。その後、1956年1月4日の決議で、US-54はUS-281を横切って1番街に沿うように再配置されました。[14] 1958年12月22日の決議では、US-281に接続するダイヤモンドインターチェンジとともに、I-70の4マイル（6.4km）のセクションが計画されました。[15] 1958年12月22日の別の決議では、US-281の短い区間がポートスの北西に再配置され、3つの急カーブが削除されました。[16] US-281はもともとイリフストリートを過ぎてUS-160に沿ってメインストリートまで続き、そこで北に曲がりました。北に進みストルプアベニューで西に曲がり、イリフストリートまで続き、そこで北に曲がりました。その後、1966年8月24日の決議で、イリフストリートでUS-160の北に曲がるように再配置されました。[17]ラッセルでUS-281と重なるUS-40ビジネスは、1981年までUS-40オルタネートとして知られていました。[18]K-14はもともとオクラホマ州境からK-2までUS-281と重複していたが、1994年12月21日の決議でK-14はハーパーでUS-160に短縮された。[19] 2013年11月15日の決議でUS-40ビジネスが廃止され、US-281との重複が解消された。[20]
2019年半ば、US-50とのジャンクションを強化したラウンドアバウトに改造する作業が開始されました。ラウンドアバウトには、大型貨物がラウンドアバウトを迂回するための外側のダイヤモンド型の車線が含まれています。以前のUS-50との交差点は、US-281の交通のみが停止する必要があるため危険であり、そのため、いくつかの負傷者や死亡事故が発生していました。[21] 2002年から2012年の間に21件の事故があり、1人が死亡しました。[22] 2020年3月4日、交通は四方向停止と一時的なアスファルト迂回路から、ラウンドアバウトの恒久的なコンクリート外側道路に再ルーティングされました。[23]ラウンドアバウトは2020年5月22日に完成し、交通開放されました。グレートベンドのベンチャーコーポレーションが、520万ドルのプロジェクトの主契約者でした。[24]
主要交差点
代替ルート
 米国ハイウェイ281号線代替 | |
|---|---|
| 位置 | カンザス州グレートベンド |
| 長さ | 1.4 マイル (2.3 km) |
| 存在した | 1955年頃– 1983年頃 |
アメリカ国道281号線代替は、カンザス州グレートベンドの北東部と東部を走るアメリカ国道281号線の1.4マイル (2.3 km) の代替ルートです。アメリカ国道281号線代替は1955年に建設され、1983年頃に廃止されました。それ以来、アメリカ国道281号線バイパスとして知られており、グレートベンドのダウンタウンを迂回する、ほとんど標識のない2車線の路面高速道路です。このバイパスであることが目に見える唯一の表示は、交差する道路沿いの道路標識です。したがって、これは真のバイパスルートではなく、バイパスと名付けられた地元の道路です。
ルートの説明
281 バイパスは、10 番街 ( US-56 / K-96 / K-156 ) とパイン ストリートの交差点付近から始まります。通常は東西方向の 10 番街は、バイパスとの交差点で 1 ブロック、わずかに南西から北東方向に進みます。
バイパスは、パーク ストリートとフレイ ストリートの近くまで主に北西方向に進み、その後北北西方向に曲がります。
22番街と交差した後、281号バイパスは西に曲がり始め、24番街と交差します。メインストリート（US-281）の親ルートの北西端まで、24番街には標識がありません。USハイウェイ281バイパスの北西端は、グレートベンドのブリット・スパウ公園のすぐ隣にあります。[26]
参考文献
- ^ 連邦道路管理局、国立高速道路計画ネットワーク GIS データ バージョン 2005.08
- ^ カンザス州高速道路委員会 (1936年3月3日)。「ラッセル郡の道路の移転および再指定に関する決議」。トピーカ: カンザス州高速道路委員会。2020年7月16日閲覧。
- ^ カンザス州高速道路委員会 (1936年6月6日)。「スミス郡の道路の移転および再指定に関する決議」。トピーカ: カンザス州高速道路委員会。2020年7月16日閲覧。
- ^ カンザス州高速道路委員会 (1939年12月5日)。「ラッセル郡の道路の移転および再指定に関する決議」。トピーカ: カンザス州高速道路委員会。2020年7月16日閲覧。
- ^ カンザス州高速道路委員会 (1946年7月10日)。「バーバー郡の道路の移転と再指定に関する決議」。トピーカ: カンザス州高速道路委員会。2020年7月16日閲覧。
- ^ カンザス州高速道路委員会 (1946年8月28日)。「バーバー郡の道路の移転と再指定に関する決議」。トピーカ: カンザス州高速道路委員会。2020年7月16日閲覧。
- ^ カンザス州高速道路委員会 (1948年12月9日)。「バートン郡の道路の移転および再指定に関する決議」。トピーカ: カンザス州高速道路委員会。 2020年7月16日閲覧。
- ^ カンザス州高速道路委員会 (1950年9月27日)。「スミス郡の道路の移転および再指定に関する決議」。トピーカ: カンザス州高速道路委員会。2020年7月16日閲覧。
- ^ カンザス州高速道路委員会 (1950年9月27日)。「スミス郡の道路の移転および再指定に関する決議」。トピーカ: カンザス州高速道路委員会。2020年7月16日閲覧。
- ^ カンザス州高速道路委員会 (1951年1月11日)。「プラット郡の道路の移転および再指定に関する決議」。トピーカ: カンザス州高速道路委員会。 2020年7月16日閲覧。
- ^ カンザス州高速道路委員会 (1951年2月14日)。「バーバー郡の道路の移転と再指定に関する決議」。トピーカ: カンザス州高速道路委員会。2020年7月16日閲覧。
- ^ カンザス州高速道路委員会 (1954年1月28日)。「スタッフォード郡の道路の移転および再指定に関する決議」。トピーカ: カンザス州高速道路委員会。 2020年7月16日閲覧。
- ^ カンザス州高速道路委員会 (1955年9月14日)。「スタッフォード郡の道路の移転および再指定に関する決議」。トピーカ: カンザス州高速道路委員会。 2020年7月16日閲覧。
- ^ カンザス州高速道路委員会 (1956年1月4日)。「プラット郡の道路の移転および再指定に関する決議」。トピーカ: カンザス州高速道路委員会。2020年7月16日閲覧。
- ^ カンザス州高速道路委員会 (1958年12月22日)。「ラッセル郡の道路の移転および再指定に関する決議」。トピーカ: カンザス州高速道路委員会。2020年7月16日閲覧。
- ^ カンザス州高速道路委員会 (1958年12月22日)。「スミス郡の道路の移転および再指定に関する決議」。トピーカ: カンザス州高速道路委員会。 2020年7月16日閲覧。
- ^ カンザス州高速道路委員会 (1966年8月24日)。「バーバー郡の道路の移転と再指定に関する決議」。トピーカ: カンザス州高速道路委員会。2020年7月16日閲覧。
- ^ カンザス州運輸省 (1981年4月1日)。「ラッセル郡の高速道路の再指定に関する決議」。トピーカ: カンザス州運輸省。 2020年7月16日閲覧。
- ^ カンザス州運輸省 (1994年12月21日)。「バーバー郡とハーパー郡の高速道路区間からK-14ルート指定を撤回する決議」。トピーカ: カンザス州運輸省。 2020年7月16日閲覧。
- ^ カンザス州運輸省 (2013年11月15日)。「ラッセル郡の高速道路撤去決議」トピーカ: カンザス州運輸省。 2020年7月16日閲覧。
- ^ ローズ、ゲイル。「セントジョン付近でラウンドアバウトの工事が始まる」。サリナ：サリナジャーナル。 2020年8月24日閲覧。
- ^ ローズ、ゲイル。「セントジョン島ではラウンドアバウトタイム」。プラット：プラットトリビューン。 2020年8月24日閲覧。
- ^ 「US 50/281 ラウンドアバウト作業区域での交通量の変化」（PDF）。カンザス州運輸局。 2020年3月4日閲覧。
- ^ グリーン、ジョン。「US-50/281ラウンドアバウトがスタッフォード郡にオープン」ハッチンソン：ハッチンソンニュース。 2020年8月24日閲覧。
- ^ スタッフ (2016). 「舗装管理情報システム」. カンザス州運輸局. 2017年4月21日閲覧。
- ^ 「US Highway 281 Bypass」（地図）。Googleマップ。2009 年6 月 8 日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/カンザス州の米国国道 281 号線
KMLはWikidataからのものではありません
- カンザス州運輸局州地図
- KDOT: 歴史的な州の地図