国道11号線東行き

US  11Eは、テネシー州にある本線US 11の北端 、US 11Wの南端 、そして ノックスビルにあるUS 70との交差点から始まります。US  11とUS  70はマグノリア・アベニューとして西に向かい、ノックスビル動物園とノックスビルのダウンタウンに至ります。US  11Wはラトレッジ・パイクに沿って北東に向かいます。US  11EはUS 70と共に アッシュビル・ハイウェイとして東に向かいます。アッシュビル・ハイウェイは4車線の分離帯のある道路で、ノックスビル市を州間高速道路40号線（I-40）とのダイヤモンド型インターチェンジで離れます。US 11EとUS 70はI-40インターチェンジでUS 25Wと合流します。これら3つの道路はJ.ウィル・テイラー橋を使ってホルストン川を渡り、州道168号線（ガバナー・ジョン・セビア・ハイウェイ）の東端に至ります。カーター（トレントビルとも呼ばれる）では、US 25WとUS 70がアッシュビル・ハイウェイとして東へ進み、US 11Eは4車線の分離帯のあるアンドリュー・ジョンソン・ハイウェイとして北東へ分岐する。USハイウェイはストロベリー・プレーンズでノックス郡とジェファーソン郡の境界線を越え、そこで州道139号線（オールド・ダンドリッジ・パイク）と交差する。^{[ 1 ]}         

US 11E は、カーソン・ニューマン大学があるジェファーソン シティに向かう途中でニュー マーケット の町を通過します。町の西端で、US ハイウェイは州道92号線と交差します。州道 92 号線は、US 11E の旧ルートの一部であるオールド アンドリュー ジョンソン ハイウェイに沿っています。州道 92 号線は、ジェファーソン シティのダウンタウンの南までUS 11E と並行して走り、そこから南下して郡庁所在地のダンドリッジに向かいます。US 11E はノーフォーク サザン鉄道のノックスビル イースト地区を横断し、タルボットでハンブレン郡に入ります。タルボットでは、州道341号線(タルボット カンザス ロード) と交差します。 USハイウェイはアルファ（モリスタウン市に併合されている）を通り抜け、いくつかの工業団地、東テネシー、南西バージニア、西ノースカロライナの国立気象局予報事務所、モリスタウン地域空港、州道342号線との南側の交差点、州道160号線（エアパーク大通り）の北端へと続きます。2つのハイウェイは、州道342号線がパンサークリーク州立公園に向かって北上し、モリスタウン市の市境のすぐ西側でパンサークリーク州立公園へと続くまで並行して走ります。 ^{[ 1 ]}         

US  11E は、アンドリュー ジョンソン ハイウェイ沿いの商業地区を通り抜け、モリス タウン中心部の西側で南東に曲がってモリス ブールバードに入ります。モリス ブールバードは中央に左折レーンがある 5 車線の道路で、鉄道線路を横断し、工業地区を通過してSR  66 (フェアモント アベニュー) と交差します。US  11E はSR  343 (カンバーランド ストリート) と交差し、カレッジ スクエア モールを通過した後、US 25E (デイビー クロケット パークウェイ)との部分クローバー 型インターチェンジに到達します。US 11E は高速道路に沿って北に0.5 マイル (0.80 km)進み、アンドリュー ジョンソン ハイウェイ沿いのSR 66 と並行する別の部分クローバー 型インターチェンジに到達します。2 つの高速道路は 2 車線道路として鉄道線路にほぼ平行し、ラッセルビルのすぐ西でモリス タウンの市境を離れます。そこでSR 344 はオールド ラッセルビル パイクに沿って北東に分岐します。 US 11EとSR 66はホワイトバーグを通過し、すぐに南東にカーブしてホーキンス郡に入ります。USと州道はブルズギャップの町で分岐し、 US 11Eは直角の鉄道線路を横切り、ベイズ山の低地であるブルズギャップを通ってノックスビル東地区に沿って進みます。^{[ 1 ]}        

US  11Eは南東に進み、グリーン郡とモシャイム市の境界に入ります。ボランティア・スピードウェイを過ぎると、この道路は4車線の分離道路に広がり、 I-81とのダイヤモンド型インターチェンジがあります。USハイウェイはリック・クリークを渡り、モシャイムの町を通過して、アンドリュー・ジョンソン国立史跡があるグリーンビルの町に到達します。町の西側では、US 11Eはブルー・スプリングス・パークウェイと部分的なクローバー型インターチェンジがあり、ブルー・スプリングス・パークウェイはUS 11EビジネスとSR 70（サマー・ストリート）として東に向かいます。SR 70はUSハイウェイに少し合流した後、ロンサム・パイン・トレイルとして北に向かいます。US 11EはSR 172 （ベイリートン・ロード）とのインターチェンジがあり、その後、 US 321（ノース・メイン・ストリート）との交差点が間隔を置いて並び、US 11Eと並行して走っています。また、 SR 93 （キングスポート・ハイウェイ）の南端にも至ります。ノックスビル・イースト鉄道線を越えると、USハイウェイはビジネスルートの東端とSR 107（タスカラム大通り）に合流する。SR 107はUSハイウェイと並行して東へタスカラム市まで走り、そこで州道はタスカラムバイパスとして南東に向かい、その後アーウィンハイウェイとなり、タスカラム大学を通過する。^{[ 1 ]}           

US  11EとUS 321は北東に向かい、アフトン で鉄道線を横断します。この2つのハイウェイは、チャッキーの町の北でSR 351 （リアタウン・ロード）と交差します。USハイウェイはまた、ワシントン郡に入る前にデイビッド・クロケット生誕地州立公園の北側を通過し、ライムストーンの北端に沿って進み、 SR 75 （オピー・アーノルド・ロード）の南端と合流し、ビッグ・ライムストーン・クリークを渡ります。US 11EとUS 321は、ジョーンズボロの町の西側と東側でそれぞれSR 81（カレッジ・ストリート）とSR 354 （ブーンズ・クリーク・ロード）と交差します。USハイウェイは、南北に走る鉄道線を横断してジョンソン・シティ市に入ります。ダウンタウンのすぐ東、US 11E がマーケット ストリートになる地点で、US 321 は南に曲がり、ステート オブ フランクリン ロードに入ります。これはジョンソン シティの西側の大通りバイパスで、北に向かってSR 381になります。US 11E は、 VA 医療センターを含むいくつかの病院があるマウンテン ホームの北側を通過します。イースト テネシー州立大学のキャンパスに通じるユニバーシティ パークウェイの東側では、US ハイウェイは北にカーブし、SR 91はメイン ストリートとマーケット ストリートの一方通行のペアに沿って東に進み、ジョンソン シティのダウンタウンに通じています。^{[ 1 ]}           

US 11E はサイエンス ヒル高校 を過ぎて北に進み、ジョンソン シティ中心部の南北方向の主要な通りであるロアン ストリートに合流します。この道路はジョンソン シティ モールを通過し、部分的なクローバー リーフ インターチェンジでI-26とUS 23と合流します。インターチェンジでUS 19W が US 11E に合流します。ロアン ストリートがSR 36として北に続くと、2 つの US ハイウェイはブリストル ハイウェイとして北東にカーブし、インターチェンジでSR 381 (ステート オブ フランクリン ロード) の北端と合流します。道路は北東に進み、ブーン レイクのワタウガ川支流を渡り、サリバン郡に入ります。ブラフ シティの町では、US 11E と US 19W は北にカーブし、SR 44 (ブラフ シティ ハイウェイ) は北に進んでブラフ シティ中心部に入ります。SR 44 のすぐ北で、US ハイウェイはUS 19Eの北端と合流します。 US 11Eは、本線US 19と並行して北に進み、サウスフォークホルストン川を渡る。^{[ 1 ]}            

US  11E と US 19 は、州道 390 (ブラフ シティ ハイウェイ) との交差点のすぐ西でSR 394とダイヤモンド インターチェンジを形成しています。US ハイウェイは、ブリストル モーター スピードウェイに隣接してビーバー クリークを渡り、東 のホワイトトップ ノブと西のビーバー クリーク ノブの間にある川の谷に沿って進みます。US 11E と US 19 はブリストル市に入り、ボランティア パークウェイに沿ってテネシー州とバージニア州の州境まで進みます。州道1として西に向かう州道は、境界線に沿って進み、両市のメイン ストリートとして機能します。2 つの US ハイウェイと州道381 (SR 381)は、州境の 1 ブロック北でグッド ストリートと交差する 4 車線の分離道路であるコモンウェルス アベニューに沿って、独立市ブリストルに北上します。グッドストリートは、ブリストル商業歴史地区をUS 421とUS 11トラック、US 19トラックの両方が通っています。US 11E、US 19、US 421、およびSR 381は、別々の交差点でSR 113の南端と合流します。カンバーランドストリートは北行きのSR 113を東へ、シカモアストリートは西行きを通しています。4つの幹線道路は北へ進み、東西方向のユークリッドアベニューに至ります。ユークリッドアベニューはUS 11Eの北端です。SR 381はコモンウェルスアベニューに沿って北へ進み、I-81から南に分岐するI-381の南端に至ります。西行きのユークリッドアベニューは西へ向かい、北行きのUS 421と南行きのUS 11Wが通っています。この交差点でUS 11EとUS 11Wが合流して本線US 11となり、東行きのユークリッドアベニューに沿って北行きのUS 19が通っています。 ^{[ 1 ]}                        

US 11E は、ヨーロッパ系アメリカ人がテネシーに入植する以前にこの地域に存在していた 一連のネイティブ アメリカントレイルの回廊をほぼ辿っています。これらのトレイルの一部はグレート インディアン ウォーパスの一部であり、この道の主要ルートは現在の US 11W で通行されています。^{[ 4 ] [ 5 ]} US 11E の回廊は、18 世紀後半にグレート ワゴン ロード(グレート バレー ロードとも呼ばれる)の一部となったあまり使用されていないトレイルを辿っていると伝えられています。このルートは、ウォーパスとともに、この地域の初期の探検家や入植者によって広く使用されていました。^{[ 6 ]}  

1923 年 10 月 1 日、このルートはテネシー州初の州道の 1 つであるSR  34に指定されました。 ^{[ 7 ]} 1926 年に議会によって米国番号付き高速道路システムが設立されたとき、SR 34 はUS 511 に指定され、西側のルートはUS 11になりました。US 511 沿いの多くの地方自治体や企業の代表者はこの番号付けに不満を持ち、当時のテネシー州知事オースティン ピーは、ノックスビルからブリストルまでのUS 11 を分離道路にするよう要求しました。1929 年、テネシー州政府は、米国州高速道路局協会(AASHO) に US 11 をUS 11W、US 511 を US 11E に再指定するよう請願し、これが「テネシー分割」として知られるようになりました。これは 1929 年 6 月 3 日に承認されました。^{[ 3 ] [ 8 ]}        

1934年、AASHOによる分岐ルートの廃止に伴い、US  11の分岐は事実上終了した。US 11Wは連邦政府によって再び US 11として認められ、US 11EはUS 411の一部に再割り当てされた。US 411は、US 11の分岐区間の南にあるテネシー州に存在する別の高速道路である。^{[ 9 ]}しかし、AASHOにはテネシー州での分岐の廃止を強制する手段がなかった。^{[ 9 ]}テネシー州当局は、US 11WとUS 11Eをそのように認識する標識を撤去することはなく、州の地図には依然として接尾辞付きのルートが記載されていた。^{[ 9 ]} 1952年、テネシー州にこの変更を強制することができなかったため、AASHOは連邦と州の記録と地図の相違を解消するために、US 11を再びUS 11W、US 411を再びUS 11Eに指定した。^{[ 9 ]}          

1940年代、計画担当者は、後にI-81となる高速道路を、おおよそUS  11Eと11Wの回廊に沿ってルートすることを選択した。^{[ 10 ] [ 11 ]}しかし、多くの州間高速道路とは異なり、I-81のこの区間は、どのUSハイウェイにも密接に並行するように選ばれたわけではなく、US  11Eと11Wは、1975年にI-81が完成した後も重要なハイウェイであり続けた。^{[ 12 ]}

20世紀後半を通じて、US  11Eの大部分は4車線に拡幅され、都市や町の商業地区を迂回するバイパスのために元のルートの多くが移設されました。1954年1月2日、ストロベリープレーンズとニューマーケット間の4車線区間が開通しました。^{[ 13 ]}ジェファーソンシティとジェファーソン・ハンブレン郡境間の4マイル（6.4km）の区間は1954年10月に完成しました。[ 14 ]^{ホルストン川と}US 25W/70分岐点間の6マイル（9.7km）の区間は1954年11月に完成し、ノックスビルまで延びる2マイル（3.2km ）は数週間後に完成しました。^{[ 15 ]}ノックスビルとモリスタウン間の最後の4車線区間、ジェファーソン郡とハンブレン郡の境界線からモリスタウンまでの8マイル（13km ）の工事は1960年1月に始まり、1961年8月に完了した。 ^{[ 16 ] [ 17 ]}ブリストル・モーター・スピードウェイとブリストルの南の間の3マイル（4.8km ）の区間の建設は1966年6月に始まった。 ^{[ 18 ]}当時ブラフシティ・バイパスと呼ばれていた、US 19W/SR 44との分岐点の南からブリストル・モーター・スピードウェイ付近までのブラフシティ周辺の4車線移設工事は1973年5月19日に始まり、度重なる遅延の後、1976年4月29日に開通した。^{[ 19 ] [ 20 ]}グリーン郡とワシントン郡の境界線からジョーンズボロまでの11マイル（18km ）の区間は1987 年夏から 1988 年 11 月にかけて拡幅されました。^{[ 21 ]} 2025 年 4 月、US 11E を US 25E とモリスタウン東のステッドマン ロードから 5 車線に拡幅する工事が始まりました。このプロジェクトは 2029 年 9 月に完了する予定で、追加のフェーズでは US 11E の残りの 2 車線部分をI-81 まで拡幅する予定です。^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]}