USSウォーホーク

1944年4月21日、彼女はサンフランシスコ湾を出港し、オアフ島の真珠湾に向かった。真珠湾でウォーホークは第5艦隊水陸両用部隊に加わり、訓練後、マリアナ諸島解放作戦「フォラジャー作戦」に参加するため出港した。上陸当時、南マリアナ諸島、特にサイパン、テニアン、グアムには約5万9000人の日本軍が駐留していた。

マリアナ諸島への攻撃は圧倒的な兵力で行われた。総勢198隻の艦艇が投入され、その内訳は輸送船および補助艦艇110隻、軍艦88隻であった。これらの艦艇は11万人の兵員を輸送し、支援した。しかし、サイパン島は10年以上も日本の支配下にあり、厳重に要塞化されていた。島には約3万1千人の日本軍（海軍を含む）が駐屯し、強固な陣地を築いていた。

ウォーホークは1944年6月15日にサイパンに到着し、第2海兵師団の一部を島の南西岸に上陸させた。その後8日間の間に、ウォーホークは2回の日本軍の空襲を撃退するのに貢献した。この間、ウォーホークは重傷を負った11人の日本兵捕虜も収容した。多くの日本兵の性質上、彼らが捕虜になる唯一の方法は、戦えない状態になることだった。彼らの傷は非常に重く、ウォーホークの医療スタッフの努力にもかかわらず、11人全員が死亡した。彼らは海葬された。上陸から4日後、連合軍はフィリピン海で日本海軍と交戦し、甚大な損害を与えた。この戦闘により、大日本帝国海軍はマリアナ諸島の部隊への補給ができなくなり、日本軍は消耗戦を強いられることになった。そして1944年7月9日、司令官の斎藤義次大将が自殺し、島は解放されたと宣言された。

サイパンでの戦闘が終結に近づくにつれ、ウォーホークの姉妹艦数隻がサイパンからテニアン島へ兵員を輸送し始めた。ウォーホークはテニアン島侵攻に直接参加しなかった。しかし、サイパンの橋頭堡に向かっていた数隻のLCVP（ 上陸用舟艇）が、サイパンの海岸からわずか数マイルしか離れていないテニアン島からの20mm榴弾と思われる砲撃の射程圏内に入った。命中弾はなかったものの、砲弾が舟艇の近くに着弾し、大量の水しぶきが上がった。

1944年6月23日、ウォーホークは真珠湾へ戻り、そこでアメリカ陸軍第77歩兵連隊の一部を乗せ、マリアナ諸島へ向かった。7月21日、グアム島に部隊を上陸させた。その後数日間その海域に留まり、6月29日に真珠湾へ帰還した。そこで1か月間、陸軍第96歩兵師団の新兵たちと訓練を行った後、再び南太平洋戦線へ向かった。

途中、彼女は中止されたヤップ島侵攻作戦から進路を変更され、フィリピン侵攻作戦に参加することになった。

1944年後半から1945年初頭にかけて、ウォーホークはフィリピン解放作戦に参加した。彼女は陸軍第96歩兵師団の一部を乗せて真珠湾を出港し、カロリン諸島のヤップ島に向かった。途中、ヤップ島侵攻作戦が中止されたため、エニウェトク環礁へ進路を変更した。エニウェトクを出港後、マヌス島へ向かった。1944年10月14日、レイテ島侵攻作戦に参加するためフィリピンへ向かった。

レイテ島は2万人の日本軍によって厳重に防衛されていた。大日本帝国陸軍は、連合軍がフィリピン諸島を経由して日本本土へ北上するのを阻止するため、フィリピン諸島を要塞化するのが最善策だと判断していた。フィリピン諸島全体には合計で約43万2千人の兵力が駐留していた。また、上陸作戦の際に航空攻撃を行うための、100～120か所の運用可能な日本軍航空基地も存在していた。

上陸作戦は南西からレイテ湾を経由して行われた。上陸地点は島の北東側、タクロバン市とドゥラグ市の間にある海岸だった。レイテ侵攻は、当時太平洋で行われた侵攻作戦の中で最大規模のものだった。総勢701隻の艦船が投入され、そのうち157隻は軍艦だった。輸送船はわずか数日で陸軍6個師団とレンジャー部隊1個大隊をレイテ島に送り込んだ。

戦争のこの段階で、ダグラス・マッカーサー将軍はレッドビーチに上陸し、フィリピンの人々に向けて有名な「私は帰ってきた」演説を行った。タイム・ライフ誌の写真家カール・マイダンスは、 1945年1月9日にレッドビーチに上陸するマッカーサーの有名な写真を撮影した。ウォーホークは、それほど遠くないグリーンビーチに部隊を上陸させた。

1944年10月21日夕方、ウォーホークはレイテ湾を航行中、戦艦テネシーの艦尾付近に体当たりした。テネシー は航行不能となり、空襲から艦を守るために煙幕を張っていた。両艦とも負傷者は出なかった。テネシーの損傷は軽微だったが、ウォーホークは艦首付近に中程度の損傷を受けた。

ウォーホークがレイテ島に上陸させた貨物の中で、特に興味深いものの一つがパイパー・カブ砲兵観測機だった。この機体は（翼を取り外した状態で）パールハーバーからウォーホークの甲板に積み込まれ、LCM（上陸用舟艇）によって上陸させられた。機体が組み立てられる前に、日本の迫撃砲弾がヤシの木を倒し、機体の上に落ちてしまった。

レイテ島への最初の侵攻後、ウォーホークはオランダ領ニューギニアに戻り、そこで野戦病院部隊を乗せてレイテ島へ戻った。ウォーホークはニューブリテン島に戻り、陸軍第40歩兵師団の兵士を乗せてルソン島へ戻った。

フィリピン解放の次の段階は、フィリピンの首都マニラがあるルソン島への侵攻だった。ルソン島への陸上侵攻は、1945年1月9日、島の北西側にあるリンガエン湾の付け根で始まった。わずか数日のうちに、ウォーホークとその姉妹艦は、主に第6軍からなる約17万5000人の兵士を上陸させた。これらの部隊は、マニラを目指して東、北、南へと進撃を開始した。

当初、海岸の抵抗は弱く、波も穏やかだったため、ウォーホークは部隊と物資をほぼ直接海岸に上陸させることができた。日本軍の砲台からは多少の砲撃があった。これらの砲台はココナッツの丸太を何層にも重ねて作られており、非常に弾力性があるため、大口径の武器以外にはほとんど耐えることができなかった。

1945年1月10日午前4時10分、ウォーホークはリンガエン湾に停泊していたところ、暗闇の中、神洋特攻艇の攻撃を受けた。これらのボートは、船首に最大2トンの爆薬を積んだ小型モーターボートだった。見張り員は接近するボートの音を聞いたと報告しており、その時神洋が船の左舷に体当たりした。爆発により第3船倉に7.6メートルの穴が開き、61人が死亡した。（1945年1月18日に提出されたトンプソン司令官の公式作戦報告書には、爆発から20分後に23人が行方不明とされていると記載されている。負傷者の詳細については記載されていない。）船の損傷は甚大で、機関室が浸水して動力が停止した。船が航行不能になったため、乗組員は船を浮かせ、動力を復旧させ、終日続く日本軍の空襲を撃退するために奮闘した。同日、同じ海域で2隻の歩兵揚陸艇（LCI-365とLCI-974 ）が神洋のボートによって撃沈された。 

1月11日までに、穴は補強され、部分的に電力が復旧したため、ウォーホークはレイテ湾への長くゆっくりとした航海を開始した。2日後の1月13日、砲手たちは特攻機を撃墜し、艦首に燃え盛る破片を飛び散らせた。レイテ湾に到着後、艦にはさらに本格的な修理が施され、アドミラルティ諸島のマヌス島へ航行してドック入りすることができた。 1945年2月22日、ウォーホークはサンフランシスコ湾に向けて出航した。

ウォーホークはサンフランシスコ湾の無名のドック施設で修理され、1945年5月29日にサンディエゴに向けて出航した。そこで所属不明の師団から兵士を乗せ、マリアナ諸島のグアムに戻った。その後、海軍の補充要員を乗せるためサンフランシスコへもう一度戻り、エニウェトク環礁、ウルシー環礁、レイテ湾へと向かった。航海中に、米国が広島と長崎に原子爆弾を投下し、日本が無条件降伏に同意したとの知らせを受けた。

ウォーホークは1946年8月12日にワシントン州シアトルで退役した。その後、ワシントン州オリンピアへ航海し、8月13日に海事委員会の所有となり、最終的に1946年10月8日に海軍籍から抹消された。

アラバマ州モービルのウォーターマン汽船会社が1948年2月4日にこの船を購入し、1964年まで貨物船として運航した。ウォーターマンでの運航後、ウォーホークはニューヨークのオーシャン・トランスポート社に売却され、オーシャン・ディニーと改名された。オーシャン・クリッパーズ社の下で1966年まで運航され、その後、記録上の最後の所有者であるオーバーシーズ・キャリア・コーポレーションに再び売却された。1971年1月に高雄で解体された。 ^{[ 1 ]}