USSピュージェットサウンド（CVE-113）

1945年10月のUSSピュージェットサウンド
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSピュージェットサウンド
同名の人物	ワシントン州のピュージェット湾
ビルダー	トッドパシフィック造船所
横たわった	1944年5月12日
発売	1944年9月20日
委託	1945年6月18日
廃止	1946年10月18日
運命	1962年1月10日、スクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	コメンスメントベイ級 護衛空母
変位	21,397ロングトン(21,740  t )
長さ	全長557フィート1インチ（169.80メートル）
ビーム	75フィート（23メートル）
下書き	32フィート（9.8メートル）
設置電力	16,000 馬力(12,000  kW ) ボイラー4台
推進	蒸気タービン×2 スクリュープロペラ2個
スピード	19ノット（時速35km、時速22マイル）
補体	1,066
武装	5インチ（127 mm） 両用砲2門 36 × 40 mm (1.6 インチ) ボフォース 対空砲 20 × 20 mm (0.8 インチ) エリコン対空砲
搭載航空機	33
航空施設	航空機カタパルト×2

USSピュージェット・サウンドは、アメリカ海軍のコメンスメント・ベイ級 護衛空母である。コメンスメント・ベイ級は第二次世界大戦中に建造され、石油タンカーから改造された以前のサンガモン級の改良型であった。33機の航空機を搭載でき、 5インチ (127 mm)、40 mm (1.6 in)、および20 mm (0.8 in)の対空砲を搭載していた。最高速度は19ノット(35 km/h、22 mph) で、タンカーとして発祥したため、燃料貯蔵庫が広く使われていた。

1941年、アメリカ合衆国が第二次世界大戦に参加する可能性が高まったため、アメリカ海軍は様々なタイプの輸送船を改造した護衛空母の建造計画に着手した。護衛空母のタイプの多くはC3型輸送船を改造したものだったが、サンガモン級護衛空母は石油タンカーを改造したものだった。これらは非常に成功した船であることが判明し、1944年度に承認されたコメンスメントベイ級はサンガモン設計の改良版であった。新しい船はより高速で、航空設備が改善され、内部の区画が改善されていた。^[1]これらは護衛空母の中で最も成功したものであり、新型航空機を運用できるほどの大きさであったため、戦後も現役で使用された唯一のクラスであることが判明した。^{[2] [3]}

ピュージェット・サウンドは全長557フィート1インチ（169.80メートル）、水線幅75フィート（23メートル）、最大幅105フィート2インチ（32.05メートル）であった。満載時の排水量は21,397英トン（21,740トン）で、そのうち12,876英トン（13,083トン）は燃料油であった（ただし、貯蔵タンクの一部はバラスト用の海水を恒久的に貯蔵するように改造されていた）。満載時の喫水は27フィート11インチ（8.51メートル）であった。船の上部構造は小さな島で構成されていた。乗員は士官と下士官合わせて1,066名であった。^[4]

この船はアリス・チャーマーズ社製のギアード蒸気タービン2基で駆動され、各タービンが4基のコンバスション・エンジニアリング社製の水管ボイラーから供給される蒸気を使ってスクリュープロペラを1つずつ駆動していた。推進システムは合計16,000 馬力（12,000kW）の出力を出し、最高速度は19ノット（35km/h、22mph）だった。石油貯蔵容量が非常に大きいため、コメンスメント・ベイ級の船は15ノット（28km/h、17mph）の速度で約23,900海里（44,300km、27,500mi）を航行することができた。^[4]

防御用の対空兵装は、単装砲架の5インチ (127 mm) 両用砲2門、ボフォース 40 mm (2 in) 機関砲36門、エリコン 20 mm (1 in) 軽対空機関砲20門で構成されていた。ボフォース機関砲は4連装砲架3基と連装砲架12基に配置され、エリコン機関砲はすべて個別に搭載されていた。33機の航空機を搭載し、2基の航空機カタパルトから発進可能だった。2基のエレベーターが格納庫から飛行甲板に航空機を移動させた。^[4]

コメンスメントベイ級の最初の15隻は1943年1月23日に発注され、1944年度に割り当てられた。 ^[2]本艦はこの発注の一部であり、ワシントン州タコマのトッド・パシフィック造船所に割り当てられた。 当初はホバートベイの名で1944年5月12日に起工されたが、6月5日に水上機母艦ピュージェットサウンドがソールズバーグサウンドに改名され、ホバートベイはピュージェットサウンドの名を継いだ 。 この新しい護衛空母は11月20日に進水し、艤装工事を終えた後、1945年6月18日に艦隊に就役した。 その後、最初の海上公試を実施し、その後、艦名の由来となった海軍施設であるピュージェットサウンド海軍造船所で修理と改修が行われた。サンディエゴ滞在中、第6海兵航空隊（MAG）に加わった。9月8日、真珠湾に向けて出発し、第二次世界大戦の終結とともに降伏したばかりの日本への占領任務に備えて訓練演習に参加した。^{[5] [6]}

10月14日、ピュージェットサウンドは東京湾に到着。同艦は機雷掃海哨戒に航空機を提供し、占領軍の一員である第10アメリカ軍が松山と名古屋に上陸するのを支援した。その後同艦はフィリピン、香港、マリアナ諸島への巡航に参加し、この航海中に様々な戦術訓練を実施した。同艦はグアムのアプラ港で余剰航空機を積み込み、1946年1月6日に真珠湾に向けて出航した。同艦はそこで航空機を降ろした後、サンディエゴに向かい、1月23日に到着した。同地でMAG 6は同艦を離れ、マジック・カーペット作戦の一環として送還輸送船として使用するためにピュージェットサウンドのスペースを確保した。同艦は2月から5月にかけてサンディエゴと真珠湾の間を2回、カリフォルニア州アラメダと沖縄の間を1回航海した。彼女は帰還兵約1,200名と西太平洋で不要になった航空機を輸送した。^[6]

5月24日、ピュージェット・サウンドは北のピュージェット・サウンド海軍造船所へ向かい、そこで不活性化され予備役に配属される準備が整えられた。10月18日に退役し、タコマを拠点とする太平洋予備役艦隊に配属された。 ^[6]コメンスメント・ベイ級の艦艇のうち10隻は、戦後、対潜水艦戦（ASW）空母として重要な任務に就いたが、小型で新型のグラマン空軍のガーディアン哨戒機の運用に問題があったため、同級の残りは保管されたままとなり、すぐにASWの役割をはるかに大型のエセックス級航空母艦に置き換えられた。^[7] 1955年6月12日、新しい船体番号CVHE-113が付与され、その10年後には貨物船および航空機輸送船に再分類され、船体番号はAKV-13となった。 1960年6月1日に海軍艦艇登録簿から除籍されるまで、この艦は海軍の艦艇目録に残っていた。1962年1月10日にニコライ・ジョフィー社にスクラップとして売却された。 ^[6]その後、この艦は香港に曳航され、その年の後半に解体された。^[8]

• フリードマン、ノーマン (1986)。「アメリカ合衆国」。ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。ロンドン: コンウェイ海事出版社。105-133 ページ。ISBN 978-0-85177-245-5。
• フリードマン、ノーマン（1983年）。『米国航空母艦：図解設計史』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-739-5。
• 「ピュージェット・サウンド I (CVE-113)」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。2023年6月20日。 2024年4月27日閲覧。この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
• シルバーストーン、ポール H. (2012)。『第二次世界大戦の海軍、1922-1947』ニューヨーク: ラウトレッジ。ISBN 978-1-135-86472-9。
• シルバーストーン、ポール H. (1965)。『第二次世界大戦のアメリカ軍艦』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-773-9。
• スティル、マーク（2017年）。『アメリカ海軍護衛空母1942-45年』ロンドン：オスプレイ。ISBN 9781472818126。

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• hazegray.org: USS ピュージェット サウンド