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| AFガーディアン | |
|---|---|
 AF-2W（下）とAF-2Sからなるハンターキラーチーム | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 対潜戦闘機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | グラマン |
| プライマリユーザー | アメリカ海軍 |
| 建造数 | 389 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1950年10月 |
| 初飛行 | 1945年12月19日 |
| 引退 | 1955年8月31日 |
グラマンAFガーディアンは、アメリカ海軍で就役した初の対潜水艦戦（ASW）専用艦載機である。[1]探知装置用と兵器用の2種類の機体から構成されていた。ガーディアンは1955年8月まで就役し、その後双発のグラマンS-2トラッカーに置き換えられた。ガーディアンは、就役した単発ピストン駆動の艦載機としては史上最大であった。[2]
設計と開発
ガーディアンとなる航空機の元々の設計構想は、 1944年のXTB2Fで、3,600ポンド（1,600kg）の戦闘荷重と3,700マイル（5,950km）の航続距離を持つ双発機だった。[3]これはエセックス級 航空母艦から実際に使用するには大きすぎると判断され、1945年にキャンセルされ、改良されたグラマンF7FタイガーキャットであるXTSF -1に置き換えられた。[4]
しかし、これも非現実的であると考えられ、[5]代わりに別の代替案として社内開発されたグラマン モデル G-70 が選ばれ、海軍の名称 XTB3F-1 が与えられた。これは混合動力機として設計され、機首にプラット・アンド・ホイットニー ダブルワスプ星型エンジン、尾部にウェスティングハウス 19XB (J30) ターボジェットを搭載した。 [4]当初、ウェスティングハウスのエンジンは新しい X24C で、 J34として登場する予定だった。X24C の納入スケジュールが機体スケジュールに間に合わないことが明らかになったため、19XB-2B が代わりに使用された。しかしこれは不適切であることが判明し、ジェットエンジンは飛行中に使用されることなく取り外された。[4] XTB3F-1Sは、横並びの2名乗りの乗員と20mm機関砲2門、4,000ポンド（1,814kg）の爆弾、魚雷、ロケット弾を搭載し、1945年12月19日に初飛行を行った。[4]
1945年12月24日、海軍は航空機の役割を雷撃機から対潜水艦戦に変更しました。必要なすべての装備を1機の航空機に搭載することはできなかったため、2つの派生型が製造され、1つは「グッピー」（ハンター）として、もう1つは「スクラッパー」（キラー）として製造されました。[6]ハンター機には武装は搭載されませんでしたが、[2]代わりに2人の乗組員とAN/APS-20捜索レーダーとAN/APR-98対抗受信機とAN/AP-70方位指示器からなる電子対抗装置（ECM）用の腹部レドームが搭載されました。[7]この航空機、XTB3F-1Sは1948年11月に初飛行しました。[4]この「キラー」は雷撃機の機関砲を削除しましたが、爆弾倉はそのまま残され、3人目の乗組員、サーチライト、短距離レーダーが追加され、（XTB3F-2Sとして）1949年1月に初飛行しました。[4]
運用履歴
AF-2W (TB3F-1S) および AF-2S (TB3F-2S) に再指定され、ガーディアンは1950年9月27日に3機がVS-24に納入されて艦隊運用に入り、[8]その後まもなく[9] VS-25で全面導入された。[10] AF-2Sガーディアンは合計193機が製造された。[9] 1952年には、潜水艦を探知するための磁気異常検出器(MAD)を装備したAF-3S (ハンター) が導入され、この派生型が40機製造された。[9]最後のガーディアンは1953年3月に海軍に納入され、[9]合計389機が製造された。[4]
ガーディアンは朝鮮戦争中に海上哨戒任務に就いたが、出力不足で操縦が重く、パイロットに不評だった。この機体は事故率が非常に高かった。[4]戦争終結後まもなく、ガーディアンはグラマンS2Fトラッカー[9]に置き換えられ始めた。これはアメリカ海軍が単一機体でハンターとキラーの役割を兼ね備えた初の専用ASW機であった。[11]最後の空軍は1955年8月31日に現役を退いたが[4] 、アメリカ海軍予備隊では1957年まで使用された。[4]
バリエーション
- XTB3F-1
- 2,300馬力のR-2800-46エンジン1基とウェスティングハウス社製ターボジェットエンジンを搭載した2人乗りの雷撃機の試作機。3機が製造された。[4]
- XTB3F-1S および -2S
- ターボジェットエンジンが取り外され、腹部レドームが取り付けられた改造型XTB3F-1試作機2機。後にXAF-1に再指定されました。[4]
- AF-2S
- 2,400馬力のR-2800-48エンジンを搭載した量産型。193機が製造された。[9]
- AF-2W
- 腹部レドームに捜索レーダーを搭載したハンター型。153機製造。[9]
- AF-3S
- AF-2Sに似た格納式MADブームを備えたハンター/キラー型。40機製造。[9]
- グラマン モデル G-90
- 提案されたAF-2S/-2W統合型はキャンセルされました。
オペレーター
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生き残った航空機
アメリカ海軍によって処分された後、5 機のガーディアンはカリフォルニア州チコに拠点を置くエアロユニオンで森林消防の任務に長年従事し、最後の機は 1978 年に退役しました。
- 展示中
- AF-2S
- 123100 –フロリダ州ペンサコーラのペンサコーラ海軍航空基地にある国立海軍航空博物館。7番目に製造されたAF-2Sである。この機体は1978年まで消防機として運用された。1980年に博物館が取得した。この機体は最初の海軍任務のカラーで展示されているが、カウリングには消防機としてのこの機体のコールサインとして長年使用されていた「30」の番号がまだ付いている。[12]
- 129233 –ピマ航空宇宙博物館、アリゾナ州ツーソン。この航空機は、カリフォルニア州のエアロユニオンで航空消防士として勤務していたときの姿で展示されています。この期間中、各水平尾翼に2つの垂直安定板を備えた特徴的な尾翼が取り外され、より一般的な外観になりました。[13]
- 126731 –アリゾナ州メサのアリゾナ記念航空軍博物館に静態展示されている。海軍将校ジェームズ・B・ストックデールを記念したもので、ストックデールは海軍でのキャリアの初期にこの機体を操縦していた。[14] [15]
- 123088 -チコ航空博物館、カリフォルニア州チコ。この航空機は、1970年代半ばに個人所有者に購入されるまで、カリフォルニア州のエアロユニオンが所有していました。1981年9月20日の墜落事故で大きな損傷を受けた後、2010年9月14日に博物館に寄贈されるまで飛行停止されていました。現在、修復中です。[16]
仕様（AF-2S ガーディアン）
1911年以降のアメリカ海軍航空機 のデータ。[17]
一般的な特徴
- 乗員: 3名[4]
- 長さ: 43 フィート 4 インチ (13.21 メートル)
- 翼幅: 60 フィート 8 インチ (18.49 メートル) (翼を折りたたんだ状態で約 25 フィート (7.62 メートル))
- 高さ: 16 フィート 2 インチ (5.08 m)
- 翼面積: 560平方フィート (52.03 m 2 )
- 自重: 14,580 ポンド (6,613 kg)
- 最大離陸重量: 22,640 ポンド (10,270 kg)
- 動力装置:プラット・アンド・ホイットニー R-2800 -48W「ダブルワスプ」星型エンジン1 基、2,400 hp (1,790 kW)
パフォーマンス
- 最高速度:フルスロットルで 253 mph (510 km/h、276 kn)、総重量 21,000 ポンド (9500 kg) で高度 15,000 フィート (4,600 m) で 30 分を超えないこと
- 範囲: 1,500 マイル (2,415 km、1,304 海里)
- 実用上昇限度: 15,000 フィート (4,600 メートル)
- 上昇率: 1,850 フィート/分 (9.4 m/秒)
武装
- ロケット: 6×5インチ（127 mm）無誘導高速航空機ロケット（HVAR）
- 爆弾:爆弾、魚雷、爆雷合わせて4,000ポンド（1,814kg）
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
- ブレゲ 960 ヴルチャー
- コンソリデーテッド TBY シーウルフ
- ダグラス XTB2D スカイパイレート
- フェアリーカツオドリ
- フェアリースピアフィッシュ
- グラマン TBF アベンジャー
- グラマン S-2 トラッカー
- 中島B6N
- ショートシーミュー
参考文献
注釈と引用
- ^ コワルスキー 1991、3ページ。
- ^ ドナルド・アンド・マーチ2001、46ページ。
- ^ コワルスキー 1991、2-3頁。
- ^ abcdefghijklm ゲーベル、グレッグ。 「グラマンAFガーディアン」。VectorSite、 2009 年。取得日: 2011 年 1 月 16 日。
- ^ ノートン 2008、120ページ。
- ^ コワルスキー 1991、16ページ。
- ^ コワルスキー 1991、18ページ。
- ^ コワルスキー 1991、14ページ。
- ^ abcdefgh スワンボローとバウワーズ 1990、246ページ。
- ^ ワグナー1982年、498頁。
- ^ ドナルドとマーチ2001、50ページ。
- ^ 「AF-2S Guardian/Bu. 123100」。Warbird Directory: Grumman、26ページ。2022年9月21日閲覧。
- ^ 「AF-2S Guardian/Bu. 129233」ピマ航空宇宙博物館. 2021年12月23日閲覧。
- ^ 「FAA Registry: N9993Z」FAA.gov 2021年7月29日閲覧。
- ^ 「AF-2S Guardian/Bu. 126731」。Warbird Directory: Grumman 26ページ2022年9月21日閲覧。
- ^ [1] Aerial Visuals Airplane Dossier . 2023年8月1日閲覧。
文献
- ドナルド、デビッド、ダニエル J. マーチ。空母航空戦力ディレクトリ。ノーウォーク、コネチカット州: AIRtime Publishing、2001 年。ISBN 1-880588-43-9。
- グッドオール、ジェフリー。『Warbirds Directory』、オーストラリア、ビクトリア州：Victoria Publishing、第 4 版、2005 年。
- ガンストン、ビル。グラマン：60年間の卓越性。ニューヨーク：オリオンブックス、1988年。ISBN 0-517-56796-2。
- コワルスキー、ロバート・J・グラマンAFガーディアン。海軍戦闘機シリーズ (#20)。カリフォルニア州シミバレー：Steve Ginter Publishing、1991、ISBN 0-942612-20-5。
- 海軍モデル AF-2S 航空機のパイロット マニュアル、AN 01-85DAB-1。ワシントン: 空軍長官および航空局、1951 年 3 月 4 日。デジタル DVD 版でグラマン AF-2S フライト マニュアル、AN 01-85DAB-1、1951 年として再発行。カナダ、オンタリオ州リッチモンド ヒル: Sicuro Publishing Inc.、2011 年。
- サレルノ、ジョルジオ。 「手を携えて：米海軍の「ハンターキラー」対潜水艦チーム」。エア・エンスージアスト111、2004 年 5 月/6 月、32～37 ページ。ISSN 0143-5450
- スワンボロー、ゴードン、ピーター・M・バウワーズ。1911年以降の米国海軍航空機。ロンドン：パトナム、第2版、1976年。ISBN 0-370-10054-9。
- スワンボロー、ゴードン、ピーター・M・バウワーズ。1911年以降の米国海軍航空機。ロンドン：パトナム、第3版、1990年。ISBN 978-0-87021-792-0。
- トゥルエルセン、リチャード。『グラマン物語』。ニューヨーク：Praeger Publishers、Inc.、1976年。ISBN 0-275-54260-2。
- ワグナー、レイ。『アメリカ戦闘機』。ニューヨーク：ダブルデイ＆カンパニー、第3版、1982年。ISBN 0-385-13120-8。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、グラマンAFガーディアンに関連するメディアがあります。
- (1951) AN 01-85DAB-1 海軍モデル AF-2S 航空機パイロットハンドブック[永久リンク切れ ]
- グレッグ・ゲーベルのエアベクターズにおけるグラマン空軍ガーディアン
- アリゾナ ウィング記念航空隊の AF2S ガーディアン