USSコパラ

歴史
名前	1938年:コパラ 1966年:サラン 1969年:チェリー・チェパット 1984年：海紅Iを見る
所有者	1938年:リチャードソン＆カンパニー 1966年: カーランダーパプア株式会社 1968年: マダム・ドリー・シー 1970年: アポロ・シッピング・アンド・トレーディング 1984年: 不明
オペレーター	1942年～1945年: アメリカ海軍
登録港	1938年: ネーピア 1966年: ポートモレスビー 1968年: シンガポール 1970年: クチン 1984年: ソンクラー
ビルダー	ヘンリー・ロブ社、リース
ヤード番号	288
発売	1938年7月30日
完了	1938年9月
取得した	1942年9月21日、アメリカ海軍
委託	1942年9月23日、アメリカ海軍
廃止	1945年1月12日、アメリカ海軍
識別	英国公式番号5193462 コールサインZMGP ペナント番号（1942年）： AK-62、その後AG-50
運命	1987年に廃車
一般的な特徴
タイプ	貨物船
トン数	679  GRT、334  NRT
長さ	193.1 フィート (58.9 メートル)
ビーム	35.8 フィート (10.9 メートル)
下書き	18 フィート 8 インチ (5.69 メートル)
深さ	11.6 フィート (3.5 メートル)
デッキ	1
設置電力	250 NHP
推進	ネジ2本、 4気筒ディーゼルエンジン×2
スピード	12ノット（22 km/h）
武装	40mmボフォース砲4門

USSコパラ(AK-62/AG-50)は、1938年にスコットランドで建造された貨物 船で、その50年間の大半をニュージーランドの所有下で過ごし、1980年代に解体されたようです。1942年から1945年の間、コパラはアメリカ海軍で運用され、太平洋戦争で物資を運びました。戦後、アメリカ海軍はニュージーランドの所有者にコパラを返還し、1966年まで取引が行われました。その後1980年代後半まで、コパラはパプアニューギニア、シンガポール、マレーシア、タイの所有者の手に渡り、サラン、チェリー・チェパット、そして最終的にシーハイホンIに名前が変更されました。

コパラは1938年にスコットランドのリースのヘンリー・ロブ社によって建造され、1938年7月30日に進水し、同年9月に完成した。^[1]登録上の全長は193.1フィート（58.9メートル）、全幅は35.8フィート（10.9メートル）、深さは11.6フィート（3.5メートル）であった。総トン数は679  GRT、新燃油サーマルタンクは334  NRTであった。^[2]

コパラには2つのスクリューがあり、それぞれが4気筒、単動、2ストロークディーゼルエンジンで駆動されていました。2つのエンジンの定格出力は250 NHP ^[2]で、12ノット（22 km/h）の速度を出しました。^[要出典]

コパラの最初の所有者はリチャードソン＆カンパニーで、ニュージーランドのネーピアで登録された。イギリスの公式番号は5193462、コールサインはZMGPだった。^[2]

1942年8月初旬、アメリカ海軍がニュージーランド政府を通じてこの艦を引き継ぎました。1942年9月21日、オークランドでUSSコパラとして就役し、当初は艦番AK-62が与えられました。これは9月23日にAG-50に変更されました。

コパラは10月5日にオークランドを出港し、ニューカレドニアのヌメア、ニューヘブリディーズ諸島のエスピリトゥサント島からガダルカナル島およびソロモン諸島のツラギ島への補給航海に向かった。10月9日にヌメアに到着し、14日にエスピリトゥサント島に向けて出航し、戦闘状態にあるガダルカナル島の米軍に物資を積み込んだ。魚雷および一般貨物を積み、 USS ニコラスに護衛され、10月19日に出発した。コパラは10月22日深夜にルンガ・ロードに到着し、荷降ろしを開始、敵の沿岸砲台からの砲撃の妨害と正午の日本軍急降下爆撃機の攻撃にもかかわらず、その日の夕方には荷降ろしを完了した。ニコラスに護衛されたコパラはガダルカナル島を無傷で出発し、10月27日にヌメアに帰還した。

その後数か月間、コパラはソロモン諸島への補給航行を続け、11月13日から15日までガダルカナル島とツラギ島で荷降ろしをしている間、アメリカの戦艦、巡洋艦、駆逐艦はサボ島沖で二度の夜戦で敵と戦った。1943年2月20日から6月26日まで、オークランド、ヌメア、エファテ島、エスピリトゥサント島間の海路に沿って貨物を輸送した。そして7月11日から9月17日まで、ニュージーランドとノーフォーク島の間で物資を輸送した。

ニューヘブリディーズ諸島への航海後、コパラは11月10日にヌメアを出航し、ソロモン諸島での補給任務を再開した。 11月16日にニュージョージア島に到着し、約8ヶ月間、ブーゲンビル島からニューカレドニアまでのメラネシア海域を航行し、ビスマルク諸島とニューギニアに対する敵の支配を緩める部隊に物資を運んだ。1944年8月7日にニューカレドニアに戻り、ヌメアから東方への補給航海を開始した。8月10日から12月21日の間に、フィジー、アメリカ領サモア、エリス諸島への4回の航海を行った。12月24日にヌメアを出航し、ノーフォーク島を経由して1945年1月3日にオークランドへ向かった。

コパラは1月12日に退役し、ニュージーランド共同購買委員会に引き渡されて所有者に返還された。同船は1966年までリチャードソン社に引き渡されたが、その後カーランダー・パプア社が同船を購入し、サランと改名してパプアニューギニアのポートモレスビーに登録した。1968年、ドリー・シーア夫人が同船を購入し、シンガポールに登録した。1969年、同船はチェリー・チェパットと改名された。1970年、アポロ・シッピング・アンド・トレーディング社が同船を購入し、マレーシアのクチンに登録した。1984年、タイの船主が同船を購入し、シーハイホンIと改名してソンクラーに登録した。1988年、同船は船舶登録簿から抹消された。^[1]

コパラは第二次世界大戦の功績により従軍星章を1 個受章しました。乗組員は以下の勲章を受章する資格がありました。

• アメリカ戦役勲章
• アジア太平洋戦役勲章（1つ星）
• 第二次世界大戦戦勝記念メダル

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

• NavSource Online: サービス シップ写真アーカイブ - AK-62 /AG-50 コパラ