USS ジェームズ・E・クレイグ

歴史
アメリカ合衆国
名前	USSジェームズ・E・クレイグ
同名の人物	ジェームズ・エドウィン・クレイグ
注文済み	1942
ビルダー	チャールストン海軍工廠
横たわった	1943年4月15日
発売	1943年7月22日
委託	1943年11月11日
廃止	1946年7月2日
打撃を受けた	1968年6月30日
栄誉と 賞	4 つの戦闘星(第二次世界大戦)
運命	1969年2月、カリフォルニア沖で標的として沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	バックリー級 護衛駆逐艦
変位	1,400英トン（1,422トン） 1,740ロングトン（1,768 t）標準
長さ	306フィート（93メートル）
ビーム	37フィート（11メートル）
下書き	9フィート6インチ（2.90メートル）標準 11フィート3インチ（3.43メートル）満載
推進	ボイラー2台 ゼネラルエレクトリック ターボ電動ドライブ 12,000馬力（8.9MW） 2 × 固体マンガン青銅 3,600 ポンド (1,600 kg) 3 枚羽根プロペラ、直径 8 フィート 6 インチ (2.59 m)、ピッチ 7 フィート 7 インチ (2.31 m) 舵×2 燃料油359トン
スピード	23ノット（時速43km、時速26マイル）
範囲	15ノット（28 km/h; 17 mph）で3,700 nmi（6,900 km） 12ノット（22 km/h; 14 mph）で6,000 nmi（11,000 km）
補体	将校15名、兵士198名
武装	3インチ/50口径砲3門 1.1インチ/75口径四連装砲1門 20mm単装砲8門 21インチ（533 mm） 3連装 魚雷発射管×1 ヘッジホッグ 対潜迫撃砲1 個 K-ガン爆雷投下装置8基 爆雷装填装置×2

USSジェームズ・E・クレイグ(DE-201)は、1943年から1946年までアメリカ海軍で運用されたバックリー級 護衛駆逐艦であった。1969年に標的艦として沈没した。

この護衛駆逐艦は、1941年12月7日の日本軍による真珠湾攻撃の際にUSS ペンシルバニアに搭乗中に戦死したジェームズ・エドウィン・クレイグ少佐（1901年 - 1941年）に敬意を表して命名された。ジェームズ・E・クレイグは、1943年7月22日にチャールストン海軍工廠で、クレイグ少佐の未亡人であるJ・E・クレイグ夫人の命名により進水し、1943年11月1日に就役した。

この新しい護衛駆逐艦は、11月23日にチャールストン海軍工廠を出港し、バミューダ沖で整調を行い、12月25日に改修のため同工廠に戻った。1944年1月4日にウィンドワード海峡を経由してパナマに向けて出航した。カリブ海では1月7日に姉妹艦のUSS ラブレースおよびUSS サミュエル・S・マイルズと合流し、2隻の兵員輸送船を護衛した。1月8日にパナマ運河を通過した。

ジェームズ・E・クレイグは他の護衛駆逐艦と共に1月14日にパナマのバルボアを出航し、SSアザレア・シティをニューカレドニアのヌメアまで 護衛した。1月27日にボラボラ島に寄港し、 28日に出発したジェームズ・E・クレイグとアザレア・シティは2日後に台風に遭遇し、50フィート (15 m) の波に襲われた。2月4日には風速80ノット (92 mph、148 km/h) の2度目の台風を通過した。2月5日、エスピリトゥサント島に向かうよう命令され、翌日到着した。

ジェームズ・E・クレイグは2月13日に他の3隻の護衛艦と7隻の商船と共にエスピリトサント島を出港し、ガダルカナル島へ向かった。16日に到着すると、ルンガ岬沖での対潜哨戒を開始した。2月23日にエスピリトサント島に向けて出港し、2隻の商船を護衛した後、数週間にわたりガダルカナル島とエスピリトサント島の間で護衛任務を続けた。3月15日、エスピリトサント島から給油船カカポンを護衛し、カビエン、ニューアイルランド、エミラウ島（ラバウル周辺の最後の環）に対する作戦に従事していた第36任務部隊との給油場所へ向かった。25日に給油を完了し、ジェームズ・E・クレイグとカカポンは他の護衛艦やタンカーと合流し、エスピリトサント島へ戻った。

3月31日、ジェームズ・E・クレイグは、ラヴレース、マニング、ノイエンドルフ、アイヒェンベルガーを含む第37護衛隊と共にエスピリトゥサント島を出航した。4月2日から4日までソロモン諸島のツラギ島に寄港し、5日にニューギニア島に向けて出航した。そこでジェームズ・E・クレイグは5か月間戦闘に参加することとなった。

4月26日、ジェームズ・E・クレイグは、22日から行われていたホーランジア侵攻を支援するため、スデスト岬からフンボルト湾に向かう護衛艦隊と輸送船団に加わった。船団は5月3日に到着し、輸送船を降ろした後、護衛艦隊は5日にスデスト岬に戻った。エドワード・F・アンドリュース少佐の指揮下に入ったジェームズ・E・クレイグは、5月13日にアイタペ経由でフンボルト湾への護衛任務に出航し、17日に到着、すぐにホーランジア西方のワクデ飛行場、サワール飛行場、サルミに向かう攻撃船団に加わった。同日フンボルト湾に戻り、哨戒と護衛任務を続けた。 27日にはワクデとサルミの間の敵軍集結地を砲撃し、31日にフンボルト湾を経由してクレティン岬に戻った。

ジェームズ・E・クレイグは6月6日にフンボルト湾に戻り、激しいビアク島の戦いに備えた。他の6隻の護衛艦とともに船団に随伴し、6月12日の上陸作戦を支援した。同日出発した船団は14日にフンボルト湾に戻り、ジェームズ・E・クレイグは引き続きクレティン岬まで護衛し、3日後にそこに到着した。

6月の残りから7月にかけて、ジェームズ・E・クレイグはニューギニア島北岸で護衛および対潜水艦任務を続けた。ワクデ沖での対潜水艦戦作戦中、7月11日から12日にかけてサワールの敵補給拠点に対する長時間にわたる砲撃を成功させ、3インチおよび1.1インチ砲弾を約3,300発発射した。1週間後、ビアク島南西のヌムフォール島に到着し、7月18日から23日までヌムフォールからビアク島を経由してフンボルト湾に至る三角航路で船団を護衛した。オーバーホールのため7月23日にアストロラーベ湾のマダンに到着したジェームズ・E・クレイグは、フンボルト湾に戻り護衛および対潜水艦戦作戦を再開した。

8月中、クレティン岬からワクデまでのニューギニア沿岸海域を航行し、その後6週間をクレティン岬、マヌス島、フンボルト湾間の護衛および対潜哨戒に費やした。10月11日、ウルシー環礁で船団に加わり、18日にパラオに向けて出航、2日後にペリリュー島に到着して対潜作戦に従事した。25日に修理のためマヌス島に戻った 。

11月14日にフンボルト湾に戻り、17日にフィリピン諸島に向けて出航中の輸送船、水陸両用艇、護衛艦からなる大規模な船団に加わり、約4週間前に確立されたレイテ島の重要な連合軍拠点を支援した。75隻の船と9隻の護衛艦からなる船団は北西方向に進み、23日の日没までにレイテ湾に接近した。

ジェームズ・E・クレイグは、レーダーピケット哨戒から割り当てられた対潜水艦基地に戻る途中、南からおよそ 190 ノット (219 mph、352 km/h) で低空飛行する未確認飛行機 6 機とレーダーで接触した。間もなく、同艦の観測員は7 マイル (11 km) 離れた地点で「ジル」 雷撃機が高速で接近しているのを確認した。敵機が 3 つのグループに分かれて「目標を囲む」ことを試みると、ジェームズ・E・クレイグは左に全舵を切り、攻撃機を迎え撃った。そして、まだ 2 マイル (3 km) 以上離れた地点から、稼働可能なすべての砲が航空機に向けて発砲を開始した。攻撃機のうち 4 機が攻撃を開始し、左舷に 1,000 ～ 1,500 ヤードの距離から魚雷を発射した。同艦が旋回すると、3 発の魚雷が「左舷のすぐ近く」を通過し、ほぼ平行になった。一方、2 機の航空機が右舷から攻撃を開始した。日没からほぼ真っ直ぐに接近し、1機が1000ヤード以内に魚雷を投下したが、魚雷は一度横転した後、そのまま航行を続けた。ジェームズ・E・クレイグが急激に右舷に転向すると、魚雷は船尾5ヤード (5 m) 以内を通過した。攻撃機のうち1機が船から200ヤード (200 m) 以内を通過し、右舷20 mm砲火を受け、フリゲート艦エル・パソ (PF-41)の上を通過した後、水しぶきを上げていた。

翌日、船団はレイテ島のサンペドロ湾に到着し、船団を爆撃しようとした敵機を撃退するために、一日の大半を戦闘配置に留まった。その夜、船団と護衛艦隊は再編成され、パラオ経由でフンボルト湾に向けて出発した。

到着後、ジェームズ・E・クレイグは12月10日まで駆逐艦母艦 ドビン （AD-3）による全般的な整備とオーバーホールを受けた。その月の残りをパダイド、オランダ領東インド、フンボルト湾で艦隊のタンカー護衛、対空および夜間魚雷射撃訓練に費やした。12月28日、護衛隊第37分隊はタンカーと商船の船団を率いてフンボルト湾を出発し、レイテ島へ向かい、1945年1月1日にレイテ島に到着した。

翌日、ジェームズ・E・クレイグはミンドロ島に向かい、任務群 77.2 に加わり、ルソン島北部への上陸作戦支援を命じられた。敵の偵察機が厳重な監視を続けていたが、1 月 4 日の午後遅くに敵の神風特攻隊が防衛網を突破してオマニー・ベイを襲い、同艦は炎上した。大火が手に負えなくなったため、護衛空母の艦長は艦の放棄を命じた。ジェームズ・E・クレイグは救助活動を支援し、その日の夕方遅くに他の護衛艦やタンカーと共にミンドロ島へ向かった。

翌朝マンガリン湾に着いたジェームズ・E・クレイグは哨戒と対潜水艦作戦を開始した。この作戦は昼夜を問わず続けられ、護送船団はマンガリンを出発し、暗闇の中ミンドロ島沖に進軍した。夜間の敵の攻撃を防ぐため、夜間の作戦は 10 日まで続けられ、護送船団は夜通しマンガリン湾に留まった。

ジェームズ・E・クレイグは数日間港湾入口で対空戦闘を再開したが、潜水艦探知装置の不具合により1月14日にマンガリン港への退却を余儀なくされた。停泊中の船舶に対する対空哨戒を開始し、2月5日に修理のためレイテ島のサンペドロ湾に戻り、その後ニューギニア島のフンボルト湾へ向かい3月2日に到着した。

翌日出航したクレイグはパラオのコソル道路を経由してサンペドロ湾に戻った。3月10日にレイテ島に到着すると、ジェームズ・E・クレイグはサンペドロ湾とマニラ、マヌス島、フンボルト湾、コソル道路の間の護衛任務の継続に備えた。3月14日から5月21日まで、クレイグはほぼ継続的に護衛任務に従事し、21日にレイテ島を出港してリンガエン湾に向かった。4日後にサンフェルナンド港に入港し、ルソン島沿岸で対潜哨戒および護衛哨戒を開始し、8月13日にマニラに向けて出港するまで続いた。マニラ到着後、クレイグは27日まで対潜哨戒任務を再開し、その後アイヒェンバーガーと共に護衛としてタグボートや曳船を護衛し沖縄へ向かった。9月1日に台風が迫っていたため船団は混乱した。高波と70ノット（時速81マイル、130キロ）の風により、船は散乱し、タグボートは曳航船から分離した。9月2日に嵐が収まった後、ジェームズ・E・クレイグは捜索救助活動を開始し、9日まで続いた。さらに台風警報が発令されたため、船はルソン島のスービック湾に戻り、翌日船団はそこに停泊した。

ジェームズ・E・クレイグは10月1日までスービック湾に留まり、その後エニウェトク環礁と真珠湾を経由して米国に向けて出航した。11月5日にサンディエゴに到着し、1946年7月2日に退役した。1968年6月30日に 除隊となった。

ジェームズ・E・クレイグは第二次世界大戦の功績により4個の従軍星章を受章した。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

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