USSジェネラルWFハーゼ

USSジェネラルWFハース（AP-146）、日付と場所は不明。
歴史
アメリカ合衆国
名前	WF ハセ将軍
同名の人物	ウィリアム ・フレデリック・ヘイズ少将
注文済み	C4-S-A1型船体、MC船体703 [1]
ビルダー	カイザー第3ヤード、カリフォルニア州リッチモンド[1]
ヤード番号	10 [2] [3]
発売	1943年12月15日
委託	1944年4月22日（一部）
委託	1944年6月6日（全文）
廃止	1946年6月6日
識別	船体記号：AP-146 コード文字: NJHR
運命	1946年6月6日、戦時船舶管理局（WSA）に復帰 1946年6月6日、アメリカ陸軍輸送サービス（ATS）に転属
アメリカ合衆国
オペレーター	ATSM
使用中	1946年6月6日
故障中	1950年3月1日
識別	船体記号：USAT AP-146
運命	1950年3月1日海軍復帰 軍事海上輸送サービス（MSTS）に配属
アメリカ合衆国
オペレーター	ＭＳＴＳ
使用中	1950年3月1日
故障中	1954年7月、休航[4]
識別	船体記号：T-AP-146
栄誉と 賞	朝鮮戦争での従軍星章8個
運命	1960年1月8日に海事局（MARAD）に返還され、カリフォルニア州スースン湾の国防予備艦隊に保管された。 1968年7月16日、ハドソン・ウォーターウェイズ・コーポレーションに移管
アメリカ合衆国
オペレーター	ハドソンウォーターウェイズコーポレーション
使用中	1968年7月30日
故障中	1974年10月14日
名前を変更	トランサイダホ、1969年11月
運命	1974年10月14日、プエルトリコ海運局に売却
アメリカ合衆国
名前	トランサイダホ
オペレーター	プエルトリコ海運局
使用中	1974年10月14日
故障中	1981年7月10日
名前を変更	カロライナ、1975年3月1日
識別	米国[公式番号]]:
運命	1981年7月10日、Point Vigilance Corporationに売却
アメリカ合衆国
名前	ポイントマナティ
オペレーター	ポイントビジランスコーポレーション
使用中	1981年7月10日
故障中	1984年10月15日
識別	IMO番号: 6904856
運命	1984年10月15日にスクラップとして売却
一般的な特徴[5]
クラスとタイプ	ジェネラル・ゴー・スクワイア級 輸送船
変位	9,950ロングトン（10,110  t）（軽量） 17,250ロングトン（17,530t）（満載）
長さ	522 フィート 10 インチ (159.36 メートル)
ビーム	71 フィート 6 インチ (21.79 メートル)
下書き	24フィート（7.3メートル）（平均） 26 フィート 6 インチ (8.08 メートル)
設置電力	バブコック＆ウィルコックスヘッダー型ボイラー2 基、465  psi (3,210  kPa ) 765  °F (407  °C ) 9,000 馬力（6,700kW）
推進	ウェスティングハウス 製ギアードタービン1 基 プロペラ×1
スピード	16.5 ノット(30.6  km/h ; 19.0  mph )
容量	1,900 ロングトン (1,900 t) DWT 70,000 立方フィート (2,000 m 3 ) (非冷蔵)
軍	将校 228 名 下士官 5,858 名
補体	将校32名 下士官445名
武装	4× 5インチ（127 mm）/38 口径 両用砲 2× 40mm（1.6インチ）ボフォース 対空砲連装砲塔 15 × 20 mm (0.8 インチ) エリコン機関砲連装対空砲架

USSジェネラル WF ハーゼ(AP-146)は、第二次世界大戦中のアメリカ海軍のジェネラル GO スクワイア級 輸送船でした。アメリカ陸軍のウィリアム フレデリック ハーゼ少将にちなんで命名されました。1946 年にUSATジェネラル WF ハーゼとしてアメリカ陸軍に移管されました。1950 年 3 月 1 日にUSNSジェネラル WF ハーゼ(T-AP-146)として軍事海上輸送サービス(MSTS)に移管されました。1968 年に商業運用のために売却され、1985 年に解体されました。

ジェネラル・WF・ハーゼは、海事委員会（MARCOM）契約に基づき、1943年12月15日にカリフォルニア州リッチモンドのカイザー造船所第3造船所でMC船体番号662として進水し、^{[1]ジョン・E・ウッド・ジュニア夫人の支援を受け、海軍が取得し、1944年4月22日}にカイザー造船所で輸送船への改造のため移送中にフェリー就役し、 1944年6月6日にオレゴン州ポートランドで就役した。 ^[4]

サンペドロでの整調後、WF・ハーゼ将軍は3,000人の兵士と2,900万ドルの軍資金を乗せて1944年7月15日にサンフランシスコを出港した。真珠湾に寄港した後、エニウェトクで兵士を下船させ、2,100人の兵士を乗せて8月26日にサンフランシスコに帰還した。9月20日から11月1日の間に、輸送船はシアトルを出航し、2,000人以上の兵士を真珠湾へ、さらに2,800人をアドミラルティ諸島のマヌス島へ運び、ニューギニア戦役の退役軍人2,500人を乗せてサンフランシスコに帰還した。西太平洋における海軍の西進を支援し続けるため、11月23日から1945年4月20日の間に、サンフランシスコから2往復し、ニューギニアとフィリピンへ兵士を輸送し、ニューカレドニアとマヌス島から退役軍人を帰還させた。^[4]

その後の 12 か月間に、WF ハーズ将軍はアメリカとの間で部隊を派遣しながら、地球を2 回周回するなど、往復航海を 6 回行いました。5 月 9 日にサンペドロを出港し、2,600 人の兵士を乗せてオーストラリアのメルボルンに向かい、5 月 27 日に到着しました。オーストラリアのフリーマントルに向かった後、6 月 14 日にインドのカルカッタに到着し、2,500 人の帰国兵士を乗せました。その後、セイロン島とスエズ運河を経由してアメリカに向けて出航し、7 月 20 日にノーフォークに到着しました。8 月 5 日にノーフォークを出港して地中海に向かい、「マジック カーペット」艦隊の一部として、フランスのマルセイユで3,000 人を超える兵士を乗せ、8 月 27 日にニューヨークに戻りました。 9月1日から12月27日までニューヨークを拠点として活動し、6,000人以上の兵士を乗せてカルカッタまで2回往復した。1946年1月11日、再びニューヨークを出発してカルカッタに向かった。2月8日に2,900人の兵士を乗せた後、マニラ経由で西海岸に向かい、3月8日にサンフランシスコに到着した。4月1日から15日の間に、1,000人の占領軍兵士を日本の横浜に運び、最後の「マジックカーペット」航海で4月28日に2,800人の退役軍人をシアトルに帰還させた。^[4]

WFハーゼ将軍は5月3日から4日にかけてサンフランシスコへ向かい、6月6日に退役し、同時に陸軍輸送サービス（ATS）の輸送艦として使用するために戦争船舶管理局（WSA）に返還された。^[4]

1950年3月1日に海軍に再取得され、軍用海上輸送サービス（MSTS）の任務に割り当てられた。民間人乗組員を乗せたこの艦はサンフランシスコを拠点として活動し、朝鮮戦争を支援するために75,000人以上の兵士と戦闘貨物を極東に輸送した。1950年から1953年にかけて日本と韓国への19回の往復航海を行い、1953年8月29日に最後の極東展開からサンフランシスコに戻った。 1954年6月にサンディエゴに曳航され、7月に予備役となり、 1960年1月8日に海事局（MARAD）に返還されるまで非活動状態のままであった。その後、カリフォルニア州スースン湾の国防予備艦隊に停泊した。^[4]

1968年7月16日、SSゼファーヒルズexセブンパインズに対するMARAD交換プログラムの下でハドソンウォーターウェイズコーポレーションに所有権が譲渡され、 ^[6]同船は1968年7月30日にハドソンウォーターウェイズコーポレーションに引き渡された。同船は1969年にメリーランド造船所およびドライドック社によってコンテナ船に改造され、11月にSSトランシダホ、USCG ON 515622、IMO 6904856に改名された。完成後、同船はシートレインラインズ向けのコンテナ貨物の運搬を開始した。1974年10月14日、同船はプエルトリコ海事海運局に売却され、1975年3月1日にSSカロライナに改名された。1981年7月10日、ポイントビジランスコーポレーションに再売却され、SSポイントマナティーに改名された。 1984年10月15日にゴールドワイルズ・テキサス社にスクラップとして売却され、1985年に台湾で解体された。^[7]

WFハーゼ将軍は朝鮮戦争での功績により8個の従軍星章を受章した。^[4]

引用

• バセット、リチャード・M、カールソン、ルイス・H（2002年）。「そして風は冷たく吹いた：北朝鮮におけるアメリカ人捕虜の物語」ケント、オハイオ州：ケント州立大学出版局。ISBN 978-0-87338-750-7。この回想録で、著者は朝鮮戦争での捕虜としての経験を語り、その中にはUSNSジェネラル・WF・ハースでの帰還も含まれています。

• NavSource 海軍史におけるUSS General WF Haseの写真ギャラリー
• ゼーナート、ウォルト (2006 年 3 月 6 日)。「以前のクルーズを思い出す」マクック (ネブラスカ州) デイリー ガゼット。ゼーナートは、USNSジェネラル・HF・ハーゼ号での朝鮮戦争での体験と、2004年にMSオーステルダム号で行った航海を比較しています。
• ケネス・「バッド」・ヘルメリック（消防士、USS ヘイズ、1943-46）日記