USSジェネラルHWバトナー

USSジェネラル・H・W・バトナー（AP-113）航行中
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSジェネラルHWバトナー
同名の人物	ヘンリー・W・バトナー将軍（1874年 - 1937年）
ビルダー	連邦造船所および乾ドック
発売	1943年9月19日
スポンサー	ジョン・J・マクロイ夫人
取得した	1943年12月5日
委託	1944年1月11日
廃止	1960年1月28日
再分類	AP-113 から T-AP-113、1949 年 10 月
識別	MC船体タイプP2-S2-R2、 MC 船体番号 671
栄誉と 賞	朝鮮戦争で2つの従軍星章を受章
運命	1977年台湾で解体
一般的な特徴
クラスとタイプ	ジェネラル・ジョン・ポープ級輸送船
タイプ	軍隊輸送船
変位	11,450 トン (lt) 満載重量20,175トン
長さ	622フィート7インチ（189.76メートル）
ビーム	75フィート6インチ（23.01メートル）
下書き	25フィート6インチ（7.77メートル）
設置電力	17,000馬力
推進	2基の蒸気タービン、減速機、ツインスクリュー
スピード	19～20.6ノット（時速35.2～38.2km）（情報源により異なる）
容量	5,289
補体	477
武装	5インチ/38口径両用砲4門、 1.1インチ連装砲4門、 20mm単装砲20門

ジェネラル・H・W・バトナー（AP-113）は、ヘンリー・W・バトナーにちなんで名付けられた、第二次世界大戦と朝鮮戦争でアメリカ海軍に所属した兵員輸送船である。 1949年10月に T-AP-113に再指定されました。

ジェネラル・H・W・バトナーは、陸軍向けの海事委員会契約に基づき、1943年9月19日にニュージャージー州カーニーの連邦造船所で進水し、1943年12月5日に海軍が取得し、同日フェリー就役後、兵員輸送船に改造するためボルチモアのメリーランド・ドライドック社に移管され、1944年1月11日に完全就役した。

チェサピーク湾での整調後、H・W・バトナー将軍は1944年2月23日にバージニア州ノーフォークから兵士を乗せてモロッコへ出航した。 3月3日にカサブランカに到着した同艦は再びノーフォークに戻って兵士を乗せ、再びカサブランカに向けて出航し、4月20日にノーフォークに戻った。

港に停泊してわずか3日後、H・W・バトナー将軍は再び出航し、今度は東の西海岸に向かった。この長い航海の寄港地は、南アフリカのダーバン、ボンベイ、オーストラリアのメルボルン、そしてロサンゼルスのサンペドロで、7月1日に到着した。その後、輸送船はメルボルンとボンベイへと引き返し、 8月26日にインド洋沖に到着した。そこから兵士たちを乗せてメルボルンに戻り、ヌメアとニューヘブリディーズ諸島のエファテ島を経由してカリフォルニアに向かった。1944年10月6日にサンペドロに到着した。

太平洋戦域への兵士の輸送という極めて重要な任務を継続したH・W・バトナー将軍は、1944年10月21日にサンペドロを出航し、メルボルン、ボンベイ、シドニー、ヌメアを訪問した後、1945年1月7日にサンペドロに戻った。2月17日にサンフランシスコを出航し、太平洋を通じた水陸両用作戦が最終段階に達する中、バトナーはフィンシャーフェン、ホランジア、レイテ、マヌス島、ガダルカナル島、その他多くの島々に兵士を輸送した。

5月12日にサンフランシスコに戻り、5月20日にパナマ運河に向けて出航し、そこからフランスのルアーブルに向かった。この長距離輸送船は6月12日に兵士を乗せてフランスを出発し、6月20日にノーフォークに戻った。こうして地球を一周したが、その間に戦時作戦を支援しながら船の直径の6倍に等しい距離を航行していた。

H・W・バトナー将軍は、太平洋戦争の終結前にもう一度航海し、ヨーロッパ戦域から部隊を再配置した。バトナーは7月7日にマルセイユを出航し、パナマ運河を経由してウルシー環礁とエニウェトク環礁に向かい、最終的に9月1日に沖縄に到着した。その後、米国に戻り、 9月24日にシアトルに到着した。

この船は日本占領時には兵員輸送船としても機能し、1946年1月5日にサンフランシスコを出港し、中国情勢の安定と日本占領に向けた米国の取り組みを支援するため、横浜、上海、青島などの港に立ち寄りながら太平洋へ兵員を輸送する4回の航海を行った。

1947年初めにカリフォルニアからボストンに向けて出航し、そこで扶養家族と兵員輸送船に改造され、6月28日に出港してサンフランシスコに戻った。続く2年間はグアムとサンフランシスコ間の太平洋で活動し、家族と軍人を極東の基地に運んだ。 1949年10月に海軍艦長と乗組員の指揮下で軍海上輸送サービス(MSTS) に転属し、パナマ運河とバミューダを経由してノーフォークに向けて出航し、1950年1月10日に到着した。その後カリブ海で4月11日まで活動し、その後カリフォルニア州サンディエゴに向けて出航した。H・W・バトナー将軍は4月24日にサンディエゴに到着し、5月10日に再び太平洋巡航を行い、6月12日に西海岸に帰還した。

その月が終わる前に朝鮮戦争が勃発し、ジェネラル・H・W・バトナーはすぐに出動できる数少ない艦艇のうちの1隻であった。同艦は直ちにグアムへ緊急に必要な兵員を乗せて戻り、さらに兵員を乗せるために西海岸へ戻り、日本へ向かい、仁川上陸作戦の準備のため8月31日に横浜に到着した。この大胆な上陸作戦は共産軍を驚かせ、韓国で奪取した地を放棄し、北緯38度線を越えて撤退を余​​儀なくさせた。9月16日に浜辺に到着した兵員輸送船ジェネラル・H・W・バトナーは、この重要な作戦で兵員を上陸させ、その後日本へ向けて出航した。年末、同艦は沖縄を出港しサンフランシスコへ向かった。

1951年、同船は朝鮮戦争における国連の戦争活動を支援するためカリフォルニアから横浜、グアムまで航海を続け、6月29日にサンフランシスコを出てテキサス州ガルベストンに向かった。

そこから船はドイツのブレーマーハーフェンへ向かい、さらにニューヨークへ向かい、1951年9月5日に停泊した。その後の数か月間、船は兵士と家族を地中海へ運び、そして戻って来た。そして1952年2月19日に再び太平洋へ向かった。ニューヨークからパナマ運河を通過し、3月19日に横浜に到着し、3日後にパナマへの長い帰路についた。運河地帯からは、H・W・バトナー将軍がフランスのラ・パリスへ出航し、ブレーマーハーフェンでニューヨーク行きの乗客を乗船させた。

その後すぐに、 H・W・バトナー将軍はニューヨークのブルックリンからサウサンプトン、ブレーマーハーフェンへの定期航路を開始し、ヨーロッパにおけるアメリカ軍の任務を支援した。地中海 (1953年6月、1959年9月から10月) およびカリブ海 (1956年11月、1958年11月) への臨時訪問を除き、退役までこの航路を続けた。

ドイツのブレーマーハーフェンから輸送され、1953年3月6日にニューヨーク港に到着した。^[1]

ジェネラル・H・W・バトナーは1960年1月28日にベイヨンで退役した。同艦は海事局（MARAD）に引き渡され、1960年3月に国防予備艦隊に編入され、バージニア州ジェームズ川に停泊した。

この船は1976年11月17日にルリア・ブラザーズ社に604,050ドルでスクラップとして売却され、翌年 台湾で解体された。

H・W・バトナー将軍は朝鮮戦争での功績により2つの従軍星章を受章した。

ウィキメディア・コモンズには、USS General HW Butner (AP-113)に関連するメディアがあります。

• General HW Butner AP-113 - DANFS オンライン。
• USS ジェネラル HW バトナー (AP-113)、Navsource Online。

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。