USS ベウケルスダイク

1903年から1916年の間、この船はGrängesbergと呼ばれ、煙突はWm. H. Müller & Co.のカラーで塗られていた。
歴史
オランダ
名前	1903年:グレンゲスベルク 1916年:ベウケルスダイク
同名の人物	1903年:グレンゲスベルク 1916年:ベウケルスダイク
所有者	1903年: Wm. H. ミュラー＆カンパニー 1916年:ホランド・アメリカ・ライン
オペレーター	アメリカ海軍（1918～19年）
登録港	ロッテルダム
ルート	1903:オクセロスンド– ロッテルダム
ビルダー	Wm Doxford & Sons、サンダーランド
ヤード番号	305
発売	1903年3月14日
完了	1903年4月
取得した	米国政府、1918年3月20日
委託	1918年3月21日、アメリカ海軍に入隊
廃止	アメリカ海軍より、1919年5月19日
識別	1903:コード文字NVCL 1916年:コード文字NGWQ 1918年: ID番号ID–3135
運命	1923年1月29日難破
一般的な特徴
タイプ	砲塔甲板船
トン数	6,749  GRT、4,370  NRT、10,530  DWT
変位	13,740ロングトン（13,960  t）
長さ	440.2 フィート (134.2 メートル)
ビーム	62.0 フィート (18.9 メートル)
下書き	23フィート（7.0メートル）（平均）
深さ	26.0 フィート (7.9 メートル)
ホールドの深さ	29フィート（8.8メートル）
デッキ	1
設置電力	370 NHP、2,200 ihp
推進	ネジ×1 1 ×三段膨張エンジン
スピード	10対10+1 ⁄ 2ノット（18.5～19.4 km/h）
容量	488,000 cu ft (13,800 m 3 ) 穀物、452,000 cu ft (12,800 m 3 ) ベール
補体	アメリカ海軍、62
武装	3インチ/50口径砲1門 6ポンド砲2門

USSベウケルスダイクは、 1903年にイギ​​リスでグレンゲスベルクとして建造された、オランダ所有の砲塔付き甲板船である。1916年に所有者が変わった際にベウケルスダイクに改名された。1918年にUSSベウケルスダイクとして徴用され、海軍登録識別番号ID–3135が付与された。1919年に民間任務に復帰し、1923年に ノルウェー海で難破した。

ウィリアム・ドクスフォード・アンド・サンズ社がサンダーランドのパリオンで305番造船所として建造した。1903年3月14日にグレンゲスベルクとして進水し、同年4月に完成した。^[1]登録上の全長は440.2フィート (134.2 m)、全幅は62.0フィート (18.9 m)、深さは26.0フィート (7.9 m) であった。^[2]総トン数は6,749  GRT、新 台湾ドル(NRT ) 4,370、載貨重量トン数は10,530 であった。船倉は穀物488,000立方フィート (13,800 m ^{3 )、梱包貨物452,000立方フィート (12,800 m 3} ) を積載可能であった。^[3] 7対のマストがあり、貨物倉を操作するためのデリックが備えられていた。

この船はドクスフォード社製の3気筒三段膨張エンジンで駆動する単軸スクリューを搭載していた。定格出力は370 NHP ^[2]または2,200 ihpで、10から10+1 ⁄ 2ノット（18.5〜19.4 km / h）。 ^{[3] [4]}

1903年に完成したグレンゲスベルクは、当時世界最大の単層貨物船だった。しかし、1905年にドクスフォードがイギリス領インド蒸気航行会社向けにQ級ばら積み貨物船の ケダ、ケリンバ、キロアを完成すると、その座は奪われた。Q級は、これまで建造された砲塔付きデッキ船としては最大のものだった。^[5]

グレンゲスベルクの最初の所有者はウィリアム・H・ミュラー商会で、同社はロッテルダムで船を登録した。船のコード文字はNVCLであった。^{[2]ミュラーは、}スウェーデンのオクセレースンド港から鉄鉱石を輸送するためにこの船を購入した。この船は、オクセレースンドの北西150マイル (240 km) にある鉄鉱石が採掘されていた スウェーデンの町グレンゲスベルクにちなんで名付けられた。

1907年6月2日、オクセレースンドからロッテルダムへ向かう途中、グレンゲスベルク号はスウェーデン南部のファルステルボ沖で座礁した。7月4日に再浮上した。^[6] 1912年2月12日、グレンゲスベルク号は北海の霧の中でオランダの漁船 バレンズ号と衝突した。^[3]

1916年1月27日、ホーランド・アメリカ・ライン（NASM）はミュラー社から2隻の砲塔付き船、グレンゲスベルクと小型のブレットベルクを購入し、それぞれベウケルスダイクとブロメルスダイク^{と改名した。 [3] [7]} ベウケルスダイクのコード文字はNGWQに変更された。^[8]

1917年3月3日、嵐の中ハリファックス湾に停泊していたベウケルスダイク号は座礁したが、後に再浮上した。^[3]

1918年3月20日、米国政府はプエルトリコのサンファン港で武装勢力のベウケルスダイクを拿捕した。翌日、同艦はUSSベウケルスダイクとして米海軍に就役し、海軍登録番号ID–3135が付与された。当初、同艦の指揮官は全米海軍義勇軍のフランク・L・スタイルズ少尉であった。^[4]やがて同艦は防御用として3インチ/50口径砲1門と6ポンド砲2門を装備した。^[9]

ベウケルスダイクは海軍海外輸送サービス（NOTS）に配属された。石炭をブラジルに運び、バイーア、サントス、リオデジャネイロに寄港した。1918年6月4日、コーヒーを積んでリオデジャネイロを出港。7月6日にニューヨークに到着し、そこで積荷を降ろして修理を受けた。^[4]

修理後、ビューケルスダイクは1,680トンのばら積み石油、818トンの一般貨物、航空機部品を積み込み、ニューヨークからハンプトン・ローズに向かい、そこでフランス行きの船団に加わった。大西洋横断中にエンジンが4回故障したが、自力で航海を再開した。7月26日にブレストに到着し、ボイラーとエンジンが修理された。その後、サン・ナゼールに向かい、そこで貨物を降ろし、帰路に備えてバラストを積んだ。 ^[4]

スペイン風邪が乗組員の間で流行し、出航が遅れた。10月13日、ビューケルスダイクはサン・ナゼールからキブロン湾に向けて出港し、そこで病気の乗組員を海軍病院に下船させた。10月16日、石炭庫で火災が発見された。乗組員は十分な量の石炭を降ろして消火したが、消火には10月18日かかった。1週間後、船はキブロン湾を出て大西洋を渡った。 11月2日から9日まで、アゾレス諸島に停泊した。11月23日、ニューヨークに到着し、長期間の修理を受けた。^[4]

1919年1月5日、ビューケルスダイクはニューヨークを出港し、1月13日にテキサス州ガルベストンに到着し、綿花と石油を積んだ。大西洋を横断してル・アーブルに到着し、1月28日に到着した。積荷を降ろしている間にボイラーが爆発し、乗組員2名が死亡した。NOTSは米国への帰航をキャンセルし、4月24日にル・アーブルを出発してロッテルダムに向かい、5月19日に退役し、海軍リストから外されて所有者に返還された。^[4]

ベウケルスダイクはホランド・アメリカラインとの商船輸送を再開した。1921年までに無線通信装置が装備された。^[10]

1923年1月、この船はバラストを積んでロッテルダムからナルヴィクへ航行していた。1月28日から29日の夜、この船はノルウェーの海岸に沿って10ノット（時速19km）の猛スピードで航行していた。午前3時18分にストットを通過し、10分後にクーナを通過した。午前3時35分、視界が非常に悪くなり、水先案内人は航行を断念した。^[3]

その後まもなく、右舷側が岩に衝突。04:15に再浮上したが、機関室の事故により操縦不能となった。すぐに2、4、5、6番船倉に浸水し、ボイラー室は浸水した。錨を下ろすことは不可能だった。06:00に岩に漂着し、左舷に傾いた。乗組員全員が船を放棄し、無事に陸に上がった。船は引き揚げることができず、数か月以内に残骸が崩れ落ちた。^[3]

• グレイ、レナード、リングウッド、ジョン (1975)。『ドクスフォード・タレット船』ケンダル：世界船舶協会。ISBN 978-0950004464。
• ロイドの英国および外国船舶登録簿。第 1 巻 - 蒸気船。ロンドン:ロイドの船舶登録簿。1905 年 -インターネット アーカイブ経由。
• ロイド船級協会。第2巻 - 蒸気船。ロンドン：ロイド船級協会。1919年 - インターネットアーカイブ経由。
• ロイド船級協会。第2巻 - 蒸気船。ロンドン：ロイド船級協会。1921年 - インターネットアーカイブ経由。

ウィキメディア・コモンズには、USS Beukelsdijk (ID-3135)に関連するメディアがあります。

• 「Oxelösundsarkivet」（スウェーデン語）。–オクセロスンドの港にあるグレンゲスベルクの写真が数枚含まれています

北緯67度00分 東経13度24分 / 北緯67.00度 東経13.40度 / 67.00; 13.40