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 1920 年 4 月、カリフォルニア州フォートメイソンのドックに停泊中のUSATトーマス。
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 登録港 |
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| ビルダー | ハーランド・アンド・ウルフ、ベルファスト |
| 発売 | 1894年5月8日 |
| 完了 | 配達日: 1894年7月15日 |
| 使用中 | 1894年5月 |
| 故障中 | 1929年5月 |
| 識別 |
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| 運命 | 1929年5月14日にスクラップとして売却 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 旅客/貨物 |
| トン数 | |
| 変位 | 7,685トン |
| 長さ | 445.5 フィート (135.8 メートル) (登録) |
| ビーム | 50 フィート 2 インチ (15.29 メートル) |
| 深さ | 29.8 フィート (9.1 メートル) |
| デッキ | 3 |
| 推進 | 三段膨張エンジン、499 nhp、ツインスクリュー |
| スピード | 14ノット（時速26km、時速16マイル） |
USAT トーマスは、1898 年 7 月 26 日に米西戦争用に購入されたアメリカ陸軍の 輸送船です。トーマスは1929 年に退役するまで 陸軍輸送サービス(ATS)で活躍しました
この船はベルファストのハーランド・アンド・ウルフ社で建造され、1894年5月にハンブルク・アメリカン・パケット社（Hamburg-Amerikanische Packetfarhrt Aktien-Gesellschaft (HAPAG)）向けにペルシア号として進水し、ニューヨーク行きのサービスが提供された。この船は、すでにマサチューセッツで運航されていた他のマサチューセッツ級船の「実質的に姉妹船」であったため、1897年にアトランティック・トランスポート・ライン社に買収された。この船は新しい所有者によって ミネワスカ号と改名された。
アメリカ陸軍輸送船トーマスは、1899 年に太平洋での任務に就くまで大西洋で任務に就きました。当初、この船はニューヨークからスエズ運河を経由してフィリピンへ兵士を輸送し、1899 年 11 月の初航海では 1,490 人の乗客を乗せていました。1900 年に、この船の定員は公式に士官 95 名と兵士 1,654 名と発表されました。1901 年までにトーマスはATS の本拠地であるサンフランシスコを拠点としてフィリピンへの定期航海を行っていました。
1901 年 7 月、この船は軍事支援任務以外にも、フィリピン委員会からフィリピンに教育制度を確立するために派遣された約 557 人の教師を乗せてサンフランシスコを出港し、一般のメディアや歴史に名を残しました。トーマス号は最大の教師グループを輸送し、船に関係なく、その後、この船には トーマス号という名前が付けられました。
1919年から1928年まで、この船はサンフランシスコを拠点とし、ホノルル、グアム、長崎、日本に寄港する定期航路でフィリピンに定期的に航行し、第一次世界大戦後は連合国のシベリア介入に伴いウラジオストクにも短期間駐留した。この任務に関連して、この船はウラジオストクからイタリアのトリエステへのチェコスロバキア軍団の撤退に関わった10隻の陸軍輸送船のうちの1隻であった。
この船の最後の航海は1928年3月で、その後トーマスは処分のため米国海運局に引き渡され、1929年5月14日にカリフォルニア州オークランドで解体のためアメリカン・アイアン・アンド・メタル社に売却された。
構造と特徴
ペルシアは1894年5月8日に進水した2隻の蒸気船のうちの2隻目であり、最初の船は1894年4月10日に進水したプロイセンで、クイーンズアイランド造船所でハンブルク・アメリカン・パケット社向けにハーランド・アンド・ウルフ社によって建造された。この船は北大西洋航路を目的とした鋼鉄製の2軸蒸気船であった。約50名のキャビンクラスの乗客が、ブリッジデッキにある蒸気暖房の電気照明付きキャビンと公共室に宿泊できた。三等船室の移民は3つのデッキにある12人用の部屋に宿泊した。船の貨物容量には、米国からヨーロッパへ新鮮な肉を輸送するための冷蔵スペースが含まれていた。さらに、この船は最大380頭の生きた牛を輸送する能力があった。船は2組の3段膨張式蒸気エンジンで駆動された。[1]設計は5,857 GRTの船であった 。[2] 1897年のロイド船名簿の冷蔵設備付き船舶リストによると、この船は2つの区画に30,342立方フィート（859.2 m3）の冷蔵貨物容量があると評価されている。 [ 3]
1902年の米国登録簿には、総トン数5,713 トン、 泊トン数3,653トン、登録全長445.5フィート（135.8メートル） 、全幅50.2フィート（15.3メートル）、深さ29.8フィート（9.1メートル）と記載されている。[注 2] [4] 1928年の登録簿では、米国陸軍補給部隊の管轄で、トーマスは総トン数7,685 トン、泊トン数5,644 トン、信号機付きGWBM、士官13名、兵員172名、母港はサンフランシスコと記載されている。[5]
商業サービス
ペルシャはハンブルク・アメリカン・パケット・カンパニーの船で、コード文字RKBG、5,796 GRT、3,687 NRT、3層デッキで、ドイツのハンブルクに登録されていました。[3]この船は1897年にブリティッシュ・アトランティック・トランスポート・カンパニーに売却されました。[3] [6] [7]
ミネワスカ号、コード文字PWMV、英国公式番号108287は、5,713 GRT、3,653 NRTで登録され、 ロンドン港を船籍とし、アトランティック・トランスポート・カンパニー社が所有していた。[7] [注 3]この船は売却される前の1898年3月から5月にかけて、ロンドン・ニューヨーク間の航路で3往復運航されていた。[6]
アメリカトーマス
補給部隊は米西戦争中に多数の船舶をチャーターしたが、戦争が終わるとすぐにそれらを解放した。1899年6月30日までに大西洋艦隊には一隻も残っていなかった。適切な兵員輸送船を含む数隻が購入された。[8] ミネワスカは戦争中に輸送船として運用するために取得された大西洋輸送ラインの6隻の船のうちの1隻であり、陸軍輸送サービスの大西洋艦隊に配属された。この船は1898年7月26日に66万ドルで購入され、南北戦争のチカマウガの戦いの英雄であるジョージ・ヘンリー・トーマス将軍にちなんでトーマスと改名された。[6] [9] [10]この船は1899年7月12日までニューヨーク、キューバ、プエルトリコ間の輸送に従事した。[11]
1899年、トーマスは太平洋航路での任務に備えて改修された。[6] [9] [10]改修はフィラデルフィアのウィリアム・クランプ・アンド・サンズ・シップ＆エンジン社によって、239,500ドルの契約で行われた。[12]船は1899年10月20日にクランプ・アンド・サンズ社からニューヨークに到着し、スエズ運河を経由してフィリピンに兵士を輸送する最終準備として、船体塗装のために乾ドックに入れられた。[13] [14] 1899年11月4日、トーマスは1,490人の乗客を乗せてニューヨークを出航し、スエズ運河経由でマニラに向かった。[15]
その航海の準備中、この船は乾ドックに入っていたと説明されている。兵士たちは、3段ベッドの枠に鋼管製の寝台があるスペースに宿泊した。下甲板の前方スペースには786の寝台があり、中間甲板にはさらに807の寝台があった。士官の宿舎はプロムナードデッキにあり、喫煙室とラウンジもあった。船の士官の宿舎は上のブリッジデッキにあった。ブリッジデッキには伝染病用の特別な換気装置を備えた病院もあった。兵士たちは執筆室を使うことができた。メインデッキには、1日2トンの処理能力がある製氷機、1日10,000米ガロン（38,000リットル）の処理能力がある凝縮器、炭酸水用の炭酸化機、パン製造設備、スチームランドリー、肉用の冷蔵倉庫があった。 [13] トーマス号は100人の士官、1,200人の兵士、1,000頭の馬を収容でき、また1,000ポンド（450kg）の肉を輸送できる冷蔵能力も備えていた。[6] [注4]
1900年度（1899年7月31日～1900年6月30日）に、この船はアメリカ陸軍補給部の大型輸送船19隻のうちの1隻であり、陸軍の太平洋艦隊向けに改装中の輸送船4隻のうちの1隻としてリストされていた。トーマスは、士官95名と兵士1,654名を乗せた、最大の兵員輸送能力を持つ大西洋艦隊の13隻のリストに記載されている。[16] 1900年6月30日までに、輸送船トーマス、ミード、ローガンが転属し、太平洋艦隊の大型輸送船は合計8隻となり、概してトーマスと同等かそれ以上の兵員輸送能力を持っていた。[17]
1901年、陸軍輸送部は義和団の乱への対応として中国への部隊移動に従事した。最初の部隊はフィリピンから送られ、後にサンフランシスコから派遣された。トーマスは第5および第8歩兵連隊の一部とともにサンフランシスコからの輸送に携わった。フィリピンの義勇軍は1901年6月30日に任務を終えたため、航海を追加して輸送の通常スケジュールに重大な支障をきたすことなく、彼らを米国に輸送する必要があった。補充が遅れたため、義勇軍の輸送は1900年12月まで開始されなかった。1901年3月16日、トーマスは第28および第35歩兵連隊の1,918名の兵士を乗せて出航し、4月中旬に彼らを米国に帰還させた。 5月27日にフィリピンを出発した2回目の航海では、1901年6月26日に第47、第49、第38歩兵連隊の兵士1,661人が帰還した。[18] [注5]
1901 年 7 月 23 日、トーマス号は、既存のスペインの教育制度を超える教育制度を確立するためにフィリピン委員会から派遣された 357 人の男性教師、約 200 人の女性教師、数人の妻、約 30 人の子供たちとともにサンフランシスコを出港しました。[注 6]このグループはフィリピンの教師の最大の派遣団であり、船の名前をとって「トーマス派」と呼ばれました。このグループは植民地教育制度の責任者であるデビッド バローズによって募集され、一流大学の著名な教授から教職に就くことを求める志願者までが混在していました。ホノルルに寄港した後、船は 1901 年 8 月 21 日にマニラに到着しました。船上で予防接種を受けた後、グループは上陸し、島々の各地に陣取りました。[19]
1905 年度の数字には、この船のサンフランシスコとマニラ間の ATS パシフィック艦隊の定期航路が反映されている。艦隊のサンフランシスコ発マニラ行きの出航は、会計年度中に毎月末日から 5 日に変更されたが、5 日が日曜日の場合は 6 日に出航し、出航前に兵役義務の支払いができるようにした。マニラから長崎、日本、ホノルル経由のサンフランシスコへの出航は 15 日であったが、日曜日の場合は 16 日に出航した。トーマスは、修理のためにその年中に撤退したにもかかわらず、会計年度中にサンフランシスコからマニラへの出航を 3 回行ったことが示されている。1904 年 9 月 1 日の出航には、士官 23 名、下士官 330 名、民間人 127 名の計 480 名の乗客が乗っていた。 1904 年 10 月 15 日、この船は 38 人の士官、378 人の下士官、205 人の民間人、合計 621 人の乗客を乗せてマニラからサンフランシスコに向けて出航した。1904 年 12 月 31 日、この船は 22 人の士官、905 人の下士官、96 人の民間人、合計 1,023 人の乗客を乗せてマニラに向けて出航した。1905 年 2 月 15 日の帰路には、17 人の士官、606 人の下士官、263 人の民間人、合計 886 人の乗客を乗せた。この船の会計年度における 3 回目で最後の航海は、1905 年 3 月 31 日にサンフランシスコを出航し、士官 46 人、下士官 754 人、民間人 87 人の合計 887 人の乗客を乗せた。 1905年5月20日、トーマス号は81人の士官、1,064人の下士官、284人の民間人、合計1,429人の乗客を乗せてマニラを出発した。[20]
トーマスは大修理を終え、1911年11月6日に任務に復帰した。中国への遠征軍輸送の緊急使用の可能性により、トーマスとシャーマンの通常スケジュールが中断され、1911年12月と1912年1月のスケジュールはともに1か月遅れとなった。シェリダンは1月のマニラへの航海の空白を埋めるために活動を開始し、フィリピンで約1か月待機した後、第14騎兵隊とともにサンフランシスコに戻った。ローガンは1912年1月12日にマニラを出発し、 544名の遠征軍をマニラから中国のチンワンタオに輸送した。 [21]
1916年初頭、トーマス号はサンフランシスコからマニラへの航海中にプロペラが破損し、修理のためホノルルに寄港した。当時利用可能な浮きドックの積載量はわずか4,500トンであったが、トーマス号は11,000トンの船で、乾ドックより118フィート長かった。技術者は船首を乾ドックの前方より延長させ、水から引き上げた船尾にアクセスできるようにして、破損したプロペラを交換した。[22]
1919年から1928年まで、トーマスはカリフォルニア州フォートメイソンの陸軍輸送サービス太平洋ターミナルと母港を拠点としていた。[10]太平洋での任務では大勢の兵員を乗せていたが、速度が遅く燃料庫の容量が不足していたため、第一次世界大戦中は戦地での任務に就くことはなかった。大西洋の輸送船は石炭が極めて不足していたヨーロッパで燃料補給せずに往復する必要があった。この船の太平洋航路には中間の石炭補給所があった。[23] 1919年のATS太平洋輸送船は毎月ホノルル、ウラジオストク、長崎、マニラ、グアムを航行し、ホノルル経由で帰港していた。[24]
この船は戦後、戦争に関連した出来事で使用された。連合軍のシベリア介入により、トーマスを含むATS船はアメリカ海外派遣軍の支援のためウラジオストクへの航海を開始した。トーマスはシベリアからの軍隊撤退に積極的に参加した。例えば、第27歩兵連隊は1920年3月10日にトーマスに乗ってウラジオストクを出発し、1920年3月17日にマニラに到着した。[25] 1920年6月10日から9月22日の間、トーマスはチェコスロバキア軍団のメンバーをウラジオストクからイタリアのトリエステに避難させる10隻の陸軍輸送船のうちの1隻であった。[26]
1922年10月、トーマス号はハワイ諸島の北東約670マイルで火災が発生したロサンゼルス蒸気船会社の定期船SSシティ・オブ・ホノルル号の乗客と乗組員を乗せ、カリフォルニア州サンペドロに上陸させた。[6] [10] 1923年9月5日から30日まで、トーマス号は横浜の地震救援活動に参加した3隻の陸軍輸送船のうちの1隻であった。[27]
退職
1928年3月、トーマスは陸軍輸送サービスでの最後の航海を終え、処分のため米国海運委員会に引き渡され、1929年5月14日にカリフォルニア州オークランドで解体のためアメリカ鉄金属会社に売却された。[10]トーマスは、1898年に米国政府が取得した50隻以上の輸送船の中で最後に就航した船であった。[6]陸軍での任務中の乗客は、およそ4万人の士官、20万人の兵士、および著名な軍人や政府高官を含む民間人と推定され、事故で亡くなった人はいなかった。[11]
脚注
- ^ 米国政府の船舶には公式の番号が割り当てられていなかった。
- ^ Clay (p. 2183) は喫水を 29.8 フィートとしており、これは登録簿の深さと一致しています。登録簿では船倉の深さが使用され、これは「喫水」とは異なる測定値で、積荷と測定場所によって変わります。この 2 つの測定値は同等ではありません。Clay は、登録簿の「深さ」を「喫水」と間違えた可能性があります。
- ^ 1899年のロイズ船籍簿には、この船が米国政府に売却されたことが記載されている。この船は同社に短期間所属し、英国船籍であったため、1898年の登録簿ではペルシャ号と重複しており、ミネワスカ号のデータは不完全である。
- ^ これらの数字は、1900 年の米国陸軍補給部隊の報告書に記載されている公式の定員数とは異なり、より具体的なものであるため、概算されているようです。これらの数字は、この船に関する他の一般的な報道の数字と一致しています。
- ^ ここで言及されている連隊は、フィリピン・アメリカ戦争に従軍したフィリピン人志願兵である。これらの連隊は、後の戦争における正規軍連隊と直接関係があるかどうかは不明である。
- ^ 以前にも同様のプロジェクトがキューバとプエルトリコで実施されていた。
参考文献
- 注記
- ^ Marine Engineer – 1894年6月1日、127ページ。
- ^ Marine Engineer – 1895年1月1日、424ページ。
- ^ abc ロイド船級協会 1897年。
- ^ アメリカ合衆国の商船1902年、407ページ。
- ^ アメリカ合衆国の商船（政府船）1928年、136ページ。
- ^ abcdefg キングホーン 2012、213–215頁。
- ^ ロイズレジスター1899年版より。
- ^ 補給部隊、アメリカ陸軍1899年、9～10ページ。
- ^ ab 補給部隊、アメリカ陸軍 1899 年、10、76 ページ。
- ^ abcde クレイ：軍：補給部隊、医療部隊、憲兵部隊、通信部隊、化学戦部隊、その他さまざまな組織、1919-41年、2183ページ。
- ^ チャンバース1929年、5ページ。
- ^ 補給部隊、アメリカ陸軍1899年、84ページ。
- ^ ニューヨークジャーナルアンドアドバタイザー1899年、39ページ。
- ^ 補給部隊、アメリカ陸軍1899年、16ページ。
- ^ 補給部隊、アメリカ陸軍1899年、11ページ。
- ^ 補給部隊、アメリカ陸軍1900年、48ページ。
- ^ 補給部隊、アメリカ陸軍1900年、15ページ。
- ^ 補給部隊、アメリカ陸軍1901年、41～43ページ。
- ^ ミシガン大学 2021年。
- ^ 補給部隊、アメリカ陸軍1905年、47～50ページ。
- ^ 補給部隊、アメリカ陸軍1912年、41-42ページ。
- ^ 「乾ドックで修理されたプロペラは船より短い」。ポピュラーメカニクス。ハーストマガジン。1916年3月。 2009年2月9日閲覧。
- ^ クロウェル＆ウィルソン 1921年、312-313頁。
- ^ 補給部隊、アメリカ陸軍1919年、147ページ。
- ^ クレイ：武器：主要な司令部と歩兵組織、1919-41年、379ページ。
- ^ クレイ：軍：補給部隊、医療部隊、憲兵部隊、通信部隊、化学戦部隊、その他さまざまな組織、1919-1941年、2183、2719ページ。
- ^ クレイ：軍務：補給部隊、医療部隊、憲兵部隊、通信部隊、化学戦部隊、その他諸組織、1919-1941年、2720ページ。
- 文献
- 大西洋輸送線：戦争と難破
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- ミシガン大学 (2021)。「トーマス派の簡潔な歴史」。世界におけるミシガン。 2021年9月5日閲覧。
外部リンク
- USAT トーマス (NavSource Online: 陸軍艦艇写真アーカイブ
- 写真: マニラからの出航日
- 600 人の教師がトーマス号に乗ってフィリピンへ向かう (乗客名簿付き出航のニュース記事)