USAS アメリカンマリナー

USASアメリカンマリナー
歴史
アメリカ合衆国
名前	ジョージ・カルバート アメリカンマリナー
同名の人物	ジョージ・カルバート
所有者	戦争船舶管理局(WSA)
オペレーター	アメリカ沿岸警備隊(1941–1942) 海事委員会(MARCOM) (1942–1945) マサチューセッツ海事アカデミー(AMA) (1946)
注文済み	型式（EC2-S-C1）船体、MCE船体20
受賞	1941年3月14日
ビルダー	ベツレヘム・フェアフィールド造船所、メリーランド州ボルチモア[1]
料金	4,021,748ドル[2]
ヤード番号	2007
ウェイ番号	7
横たわった	1941年8月15日
発売	1941年12月30日
スポンサー	マーガレット・E・ヴォスさん
完了	1942年2月12日
委託	1941年12月30日（USCG）
廃止	1942年8月31日（USCG）
名前を変更	アメリカンマリナー、1941年12月30日
再分類	Z3-EC2-S-C1 練習船
識別	コールサイン: KEST [2]
運命	1958年6月18日、アメリカ陸軍に転属
アメリカ合衆国
名前	アメリカンマリナー
所有者	アメリカ陸軍
取得した	1958年6月18日
改装	ブルックリン海軍工廠、1961年
識別	コールサイン: NCVN [2]
運命	1964年1月7日、軍海上輸送サービスに転属
アメリカ合衆国
名前	アメリカンマリナー
所有者	軍用海上輸送サービス
取得した	1964
使用中	1964年1月7日
故障中	1966年1月7日
打撃を受けた	1964年1月7日
識別	船体記号：T-AGM-12 コールサイン: NCVN [2]
運命	1966年10月、標的船として使用するために意図的に座礁
一般的な特徴[3]
タイプ	Z3-EC2-S-C1 練習船
変位	3,380ロングトン（3,434t  ）（軽量） 14,245英トン（14,474t  ）（最大）
長さ	441フィート6インチ（135メートル） 416フィート（127メートル） 427 フィート (130 メートル) lwl
ビーム	57フィート（17メートル）
下書き	24フィート7インチ（7.49メートル）
設置電力	2 × 石油燃焼 450 °F (232 °C)ボイラー、220 psi (1,500 kPa) で運転 2,500馬力（1,900kW）
推進	1 ×三段膨張式蒸気エンジン（オハイオ州ハミルトンのゼネラル・マシナリー社製） スクリュープロペラ1個
スピード	11.5ノット（21.3  km/h、13.2  mph）
範囲	23,000マイル（37,000 km）
持久力	45日間
容量	9,507バレル バンカーC
補体	士官12名、乗組員55名、 50人のRCAエンジニア
センサーと 処理システム	Cバンド、Lバンド/UHFバンドレーダー 赤外線システム、光学 70 mm カメラ、AGAVE

アメリカンマリナーは、1959年1月から1963年9月30日までアメリカ陸軍の研究船であった。当初は、カリブ海、南大西洋、インド洋に飛来する大陸間弾道ミサイルのレーダーシグネチャデータを収集するため、高等研究計画局(ARPA)のDAMP プロジェクトに割り当てられた。当初の任務は、当時開発中だったアトラスミサイルのレーダー追跡だった。その後、開発段階や運用段階を経る他の種類のミサイルの追跡も担当した。1963年9月、当初の契約は、1964年の試験段階が完了するまでアメリカ空軍に移管された。

1941年にリバティ船 SSジョージ・カルバート(MC #20)として起工され、アメリカ沿岸警備隊の 練習船 TSアメリカン・マリナーとして1953年まで運用され、その後予備役となった。陸軍での任務を終えた後、 1963年10月1日にアメリカ空軍に移管され、USAFSアメリカン・マリナーに艦種変更された。空軍での任務を終えた後、1964年1月7日にアメリカ海軍に移管され、 USNSアメリカン・マリナー(T-AGM-12)と艦種変更された。船舶管理の移管による本質的な変更はなかった。1966年1月1日、同艦は海軍のリストから外され、処分のため返却された。 1966年10月1日、この船の所有権は処分のため海軍に移管され、その月の後半に標的船として使用するためにメリーランド州スミス島のイーウェルの北西約5海里（9.3km）のチェサピーク湾の浅瀬で自沈した。^[4]

この船は、アメリカ商船隊での運用のために建造された後、アメリカ沿岸警備隊、アメリカ陸軍、アメリカ空軍、アメリカ海軍で運用された唯一の船であったようです。

SSジョージ・カルバート(建造番号 2007/MC 船体 20)の竜骨は、 1941 年 8 月 15 日にメリーランド州ボルチモアのベツレヘム・フェアフィールド造船所で据えられた。同船は 1941 年 12 月 30 日にマーガレット・E・ヴォス嬢の支援により進水した。65.4% 完成した時点で、練習船への改造のため船体が変更された。^[4]乗組員を増やすために上部構造が追加され、TS アメリカン・マリナーと改名された。

改装は1943年3月10日に完了し、戦時船舶管理局訓練部に引き渡された。その後、 SSアメリカン・シーマン、SSアメリカン・セーラーとともに、アメリカ沿岸警備隊の訓練船として使用された。アメリカ沿岸警備隊での任務を終えた後、戦争遂行には不要となったため、ハドソン川で待機状態となった。1950年にニューヨーク州キングスポイントのアメリカ商船学校に移送され、訓練船として使用された。 1953年12月9日にハドソン川予備艦隊に復帰した。^[4]

1958年6月18日、同艦はハドソン川から引き上げられ、米陸軍に移管された。^[4]そして1959年初頭、陸軍向けに最先端のCバンド周波数狭ビームレーダー追跡装置が装備された。

その後、USASアメリカンマリナーと改称されたこの船は、マティセンタンカーズインダストリー社に配属され、同社が船の乗組員を提供し、RCAサービス社がレーダーやコンピューター機器、技術者を提供し、バーンズエンジニアリング社が船の新しいDAMPプロジェクト配属に必要な光学機器と技術者を提供した。

DAMP プロジェクトに参加していた間、USASアメリカン マリナーは大陸間弾道ミサイルに関するデータを収集するために、さまざまな種類の長距離狭ビーム レーダーを運用しました。この期間 (1959 年 - 1963 年) は「宇宙開発競争」、特に弾道ミサイルの黎明期であり、米国は安全保障上の理由から、ミサイルが大気圏に再突入する前に宇宙で識別できるかどうか (たとえばレーダー シグネチャから) を判断する必要がありました。この期間、母港はポート カナベラルでした。 ^[5]

当時は知られていなかったが、ミサイルの種類によってレーダーシグネチャが異なることが期待されていた。これは米国のミサイルを他国のミサイルと区別するのに重要だった。もしそのようなデータが提供され、当時のコンピューターに取り込めば、ナイキ計画の一部であったナイキ・ゼウスなどの米国の弾道ミサイル防衛システムの開発につながるはずだった。

大西洋での作戦中、USASアメリカン マリナーは、ケープ カナベラル空軍基地からフロリダ沖のブロード オーシャン エリアに発射された弾道ミサイル、およびアセンション島付近の南大西洋に発射された大陸間弾道ミサイルのレーダー シグネチャ データを収集しました。ミサイルの飛行中は、各ミサイル タイプのシグネチャ データの収集が重要でした。これは、ミサイルが大気圏を通過して海洋の指定目標地点に降下するミサイル再突入時に特に重要でした。USASアメリカン マリナーは通常、狭ビーム レーダーを起動してミサイルを「ロックオン」するために捜索していました。

再突入中のミサイルの追跡は、目標試験地点の追跡要員を欺くために再突入時に放出されるデコイポッドをミサイルに搭載することがあったため、しばしば困難であった。^[5]その結果、船舶のレーダーがデコイではなく実際の車両を追跡していることを保証することは困難であった。デコイは「敵」を欺くためのものであり、必ずしも試験船舶のレーダーを欺くものではないが、デコイを設計した人々は、それが実際にどれほど効果的であるかを知る必要があった。こうしたデータはすべて、「冷戦」初期の宇宙開発とミサイル開発のこの重要な時期に非常に重要でした。主な追跡レーダーは CBAND レーダーで、ターゲットにロックオンすると、2,000 キロメートル (1,200 マイル) の距離で 6.1 メートル (20 フィート) 以内の精度でした。ただし、これらのレーダーはターゲットを単独で検索することはできず、コンピューターによってターゲット領域を指定する必要がありました。指定コンピューターは 2 つあり、1 つは RADAP (Radar Designation, Acquisition, and Programmer) と呼ばれるデジタル コンピューター (市販の RCA 601 の軍用バージョン)、もう 1 つはアナログ コンピューターで、どちらも実際のロックオンの前にレーダーをターゲット付近に向けるために使用されました。

1962 年、太平洋でアメリカン マリナーは、ドミニク作戦とフィッシュボウル作戦の大気圏内核実験中に発射されたミサイルのレーダー シグネチャ データを収集しました。この船はジョンストン島周辺で活動し、ある主要なテスト中に、USASアメリカン マリナーのレーダーが核雲内のミサイルを追跡および識別できるかどうかを調べるために、核爆発が船の真上の高層大気で発生しました。雲自体は、使用された非常に大きな (直径 9.1 m、長さ 30 フィート) L バンド レーダー システムによって「マッピング」されました。右の写真は、L バンド レーダー ディッシュと、その上に 2 つの C バンド レーダー ディッシュが重なっている様子を示しています。

1962年11月、北太平洋で外国のミサイル実験の報告を調査していたUSASアメリカンマリナーは台風カレンに巻き込まれ、上部が重い船体が大きく横転し、一部浸水したが、すぐに修理された。

太平洋での試験作戦を終えた後、USASアメリカン マリナーは北太平洋へ航行し、ロシアのミサイル試験を調査・追跡した後、 1963 年 1 月にパナマ運河を通過して大西洋の東部試験場へ戻りました。

太平洋にいる間、USASアメリカン マリナーは1962 年 9 月下旬にNASA のマーキュリー計画を支援するため一時的にNASAに配属されました。ワリー シラーのMA-8 が太平洋上を航行している間、USASアメリカン マリナーはカプセルのレーダー追跡に成功しました。この任務に配属されている間、艦のレーダーから提供されたすべてのデータは RADAP コンピューターで処理され、テープ出力が生成され、NASA の任務原則に従ってテレタイプでミッション コントロールに送信されました。このデータにより着水位置が予測され、航空母艦キアサージがその場所まで航行してカプセルの回収を容易にすることができました。

ミサイル追跡作戦を実行中、アメリカン マリナーは大西洋と太平洋のさまざまな港で補給を受けました。

大西洋では、陸上支援は主にプエルトリコのサンファン、アンティグア島、トリニダード島のチャガラムス、ブラジルのレシフェ、リベリアのモンロビア、セネガルのダカール、南アフリカのケープタウンで提供されました。

太平洋作戦中は、真珠湾、ハワイ、ミッドウェー島、ジョンストン島で兵站、郵便、乗船、技術者の移動などの支援が行われた。

アメリカン マリナーはアメリカ陸軍の軍事任務の下、約 4 年間海上に留まっていたため、船体と電子機器の定期的な造船所での整備が必要でした。

造船所の大規模なオーバーホールとドック入りは、ニューヨークのブルックリン、メリーランド州のボルチモア、プエルトリコのサンファン、カリフォルニア州のロングビーチ、ハワイのパールハーバー、アフリカのセネガルのダカールで実施されました。南アフリカのケープタウンでは、現地の技術者の支援を受けて、機器の大規模な技術的強化（直径28フィート（8.5メートル）のLバンドおよびUHFバンドのレーダーアンテナの設置）が実施されました。

1962 年の春から秋にかけて行われたドミニク作戦による核実験に参加する前に、USASアメリカン マリナーはハワイの真珠湾で、緊急警報灯や、核爆発の際に作動すると核汚染を除去し洗い流すために船体を微細な水で覆う水噴霧システムなどの放射線防御装置を装備しました。

レーダーシグネチャデータ収集船であるアメリカンマリナーの運用は、1964年半ばに、空軍にメートル法データを収集して提供する先進研究計測船（ARIS）である2隻のアメリカ空軍艦、 USNS ジェネラルHHアーノルドとUSNS ジェネラルホイトS.ヴァンデンバーグに置き換えられました。これらの船はケープカナベラルを拠点としていました。

1966年10月、この船は海軍水中爆破チーム第22により爆破用爆弾とともに浅瀬で自沈した。水深20フィート (6.1 m) に直立した状態で沈んでおり、単にそこに停泊していただけのように思われる。この船体は今でもメリーランド州パタクセントリバー海軍航空基地から飛び立つ海軍飛行士の射撃訓練に使用されている。^{[4]この船体はチェサピーク湾の}38°02′25″N 76°09′17″W / 38.04028°N 76.15472°W / 38.04028; -76.15472 で今も見ることができる。これはポイントルックアウトとスミス島のほぼ中間である。

• ハーン、ハーバート・ポール（1990年）。『アメリカン・マリナー：ドキュメンタリー伝記』。キングスポイント、ニューヨーク：アメリカ商船博物館財団。ISBN 1-879180-00-6。

ウィキメディア・コモンズには、 USNS アメリカン・マリナー (T-AGM-12)に関連するメディアがあります。

• NavSource Naval History の USNS American Mariner (T-AGM-12)の写真ギャラリー
• スペースレビュー
• NavSource Online: 船舶アーカイブ – USAS アメリカン マリナー – USAFS アメリカン マリナー – USNS アメリカン マリナー (T-AGM-12)
• アメリカンマリナー 1941
• アメリカのアメリカンマリナー号の大気減衰測定
• 特殊任務部隊の船舶、軍事海上輸送サービス/軍事海上輸送司令部 1958–2000
• アメリカンマリナー号の廃船の写真