2005 UCIプロツアー

2005 UCIプロツアー

UCIプロツアー第1回大会
詳細
日付	3月6日～10月15日
位置	ヨーロッパ
レース	28
チャンピオン
個人チャンピオン	ダニーロ・ディ・ルカ ( ITA ) (リクイガス–ビアンキ)
チームチャンピオン	チームCSC
ネイションズチャンピオン	イタリア
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2005年のプロツアーは、新たに導入されたUCIプロツアーシステムの初年度であり、プロツアーチームはプロツアーレースシリーズへの参加が保証され、義務付けられています。ある意味では、プロツアーは、ワンデイレースのUCIロードワールドカップシリーズに代わるものであり、2004年にはワンデイスペシャリストのパオロ・ベッティーニが3年連続で優勝しました。プロツアーの始まりは、グランツール、ツール・ド・フランス、ジロ・ディ・イタリア、ブエルタ・ア・エスパーニャの主催者との困難な交渉でした。

伝統に従い、チームCSCはシーズン序盤に好成績を収め、シーズン開幕戦のパリ〜ニースを圧倒的なコントロールで制し、プロローグの個人タイムトライアルでの好成績とモンファロンのクイーンステージでの好成績を合わせ、アメリカ人ボビー・ジュリッチを総合順位のトップに押し上げた。スプリンターのアレッサンドロ・ペタッキは冬の間に体重を減らし、クラシックなミラノ〜サンレモで圧倒的な勝利を収めるための強固な基盤を築き、シーズン後半にマドリードで開催される世界自転車選手権で彼がイタリアチームの絶対的リーダーになるだろうという憶測につながった。

クイックステップ・インナージェティック所属のベルギー人スプリンター、トム・ボーネンは、ツール・デ・フランドルとパリ・ルーベの石畳クラシックレースの両方で優勝し、最強のカセインフレッター（石畳を走る選手）であることを証明し、UCIプロツアーランキングのトップに躍り出て、白いリーダージャージを獲得した。

春のクラシックレースが続く中、ベッティーニは怪我に悩まされたが、同じくワンデイスペシャリストのリクイガス・ビアンキのダニロ・ディ・ルーカはここ数年で最高の調子を取り戻し、ツール・ド・バスクで優勝した。自信が増した彼は、ラ・フレーシュ・ワロンヌとアムステルゴールドレースの両方で優勝して調子を最高に上げ、多くの人が彼がリエージュ〜バストーニュ〜リエージュでも優勝すると予想した。しかし、イエンス・フォイクトはラ・フレーシュとリエージュの両方で長い逃げ切りに全力を尽くし、後者のレースではカザフスタンのアレクサンダー・ヴィノクロフが加わった。2人は協力して集団を後ろに留め、フォイクトは最後のスプリントでヴィノクロフに敗れた。

プロツアーの白のリーダージャージを獲得したディ・ルーカは、2005年のジロ・ディ・イタリアでステージ優勝と総合4位を獲得してリードをさらに広げ、ランプレ・カフェータのジルベルト・シモーニとともにセストリエーレのクイーン山岳ステージを盛り上げた。同レースでは、昨年UCIランキングでトップに立ったダミアーノ・クネゴも体調を崩した。最終的に、パオロ・サヴォルデッリの下りの技術と力強いフォームが、ミラノでマリア・ローザをもたらした。

2005年のツール・ド・フランスでは、ランス・アームストロングが再び優勝し、ツール連続優勝記録を7に伸ばした。ヤン・ウルリッヒ、アンドレアス・クローデン、ヴィノクロフのトリオでレースを盛り上げると約束されていたにもかかわらず、Tモバイルチームはアームストロングのディスカバリーチームからレースのコントロールを奪うことに失敗し、チーム内で内部紛争の疑惑が飛び交った。代わりにイヴァン・バッソが主な優勝候補として名乗りを上げたが、アームストロングにプレッシャーをかけることはなかったようだ。以前の大会と同様に、アームストロングのチームは序盤の山岳ステージで猛攻撃を仕掛け、他の優勝候補が表彰台を狙うのを阻止した。スペインのレーサー、アレハンドロ・バルベルデ（バレアレス諸島・ケス・デパルニュ）は、アームストロングに付いていくだけでなく、最終ステージで全力疾走して優勝することで、将来有力な優勝候補であることを示した。しかし、バルベルデとグリーンジャージ候補のトム・ボーネンの両名は負傷のため退場を余儀なくされた。

ブエルタはエキサイティングなレースとなり、デニス・メンチョフはレース終盤までロベルト・エラスと彼の強力なリバティ・セグロス・ヴュルトチームの攻撃を食い止めることができた。リバティ・セグロスのクライマーによる巧みな攻撃と、危険な下り坂でのヘラスのスリリングな走りにより、彼はついにリーダージャージを獲得した。しかし、ブエルタの2か月後にドーピングスキャンダルが勃発した。最終タイムトライアル後にヘラスから採取された尿サンプルからEPO陽性が判明した。ヘラスは記録的な4度目の優勝を剥奪され、メンチョフが1位に昇格した。

ベルギーのトム・ボーネンはベルギーチーム全員の信頼を得て、マドリードで華々しく優勝した。ペタッキは優勝候補だったが、風邪をひいてしまい、決勝前の最後の登りで集団が競争を続けることができなかったと主張した。オスカル・フレイレの負傷によりスペインチームのリーダーとなったバルベルデは、自身の負傷を克服して2位でフィニッシュし、戦術的に彼のスタイルにはあま​​り適さないレースで2度目の表彰台を獲得した。

決勝はエキサイティングなレースとなった。調子を取り戻したパオロ・ベッティーニがイタリア人選考委員のフランコ・バレリーニに少し遅れて追い上げられ、レースの最後の数メートルでヴィノクロフをほぼ引き離すところだった。

ツール・ド・フランスのラインナップから外れたエリック・ツァベルは、仲間のスプリンター、ペタッキとともに新設されたチーム・ミルラムに参加することを決意。T-モバイル・チームでの最後のレースとして、ツァベルはスプリンターの名レース、パリ・トゥールに出場し、華々しくキャリアを終えた。

世界選手権での失望から立ち直ったベッティーニは、雨の中40kmの単独アタックを繰り広げ、最初の加速後にチェーンがチェーンリングから外れて危うく失敗しそうになったものの、チューリ・メッツゲテで圧倒的な勝利を収めた。これまで以上に優れたクライマーであることを証明し、ジルベルト・シモーニ、フランク・シュレクとの三つ巴のスプリントで、クライマーの名物レースであるジロ・ディ・ロンバルディアで優勝した。

チーム順位の優勝者は 20 ポイント、2 位は 19 ポイント、3 位は 18 ポイントなどを獲得しました。ワイルドカード チームはポイントを獲得しませんでしたが、プロツアー チームも順位を上げませんでした。たとえば、ブエルタでは、チーム競技はバレンシア州コミュニティが優勝したため、どのチームも 20 ポイントを獲得しませんでした。

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