ヤマハF1エンジン

ヤマハF1エンジン
ヤマハOX10A 3.5L V10 F1エンジン (1993)
概要
メーカー	ヤマハ
生産	1989–1997
レイアウト
構成	75° V8 ; 72° V12 / V10
変位	3.0 ～ 3.5 L (183.1 ～ 213.6 立方インチ)
燃焼
燃料システム	電子燃料噴射
燃料の種類	ガソリン
冷却システム	水冷式
出力
出力	560～700馬力（418～522kW; 568～710PS）[1]
トルク出力	290–305 ポンド・フィート (393–414 N・m) [2]

ヤマハは、 1989年から1997年にかけてF1に参戦していた時代に、自然吸気の レーシング エンジンを数多く開発しました。当初はザクスピードチームにエンジンを供給し、1991年にはブラバムBT60Y、1992年にはジョーダン192、1993年から1996年まではティレル、1997年にはアローズA18に供給しました。これらのエンジンは一度も優勝したことがありませんが（1997年のハンガリーグランプリではデイモン・ヒルが優勝寸前でした）、デイモン・ヒル、片山右京、マーク・ブランデル、ミカ・サロなどのドライバーが、これらのエンジンでまずまずの結果を収めています。しかし、これらのエンジンは信頼性が低く、通常はあまりパワーがないとみなされていました。^{[1] [3]}