トランスジャカルタ回廊8

トランスジャカルタ回廊8
ブルス・レバック – バルス・パサール
ケボンジェルクBRT駅は、コリドー8にサービスを提供する駅の1つです。
概要
システム	トランスジャカルタ
オペレーター	PT.ジャカルタ交通局（インフラとスタッフ） ビアングララメトロポリタン（車両と運転手）
サービス開始	2009年2月21日 ( 2009-02-21 )
ルート
ルートタイプ	路面バス高速輸送システム
ロケール	西ジャカルタ 中央ジャカルタ 南ジャカルタ
長さ	25.33キロ
駅	20（オリジナル） 26（現在の一時調整、Tomang経由） 24（現在の一時調整、Cideng経由）
ルートマップ 伝説  プロ・ガドゥン出身 3-16 パサールバル 3-15 ジュアンダ ジュアンダへの転送 3-14 ペセノンガン   モニュメン・ナシオナル  Cideng経由Tomang経由  8-23 ペトジョ 3-12 ロキシー 8-22 タラカン 8-21 トマン・ラヤ  ピナンランティへ 8-20 タンジュン・デュレン 3-11 グロゴール 8-19 グロゴール改革  プルイットへ  Cideng経由Tomang経由  8-18 ジェランバー 8-17 ダマイ ペシンへの転送  カリデレスへ 8-16 ケドヤ 8-15 ケドヤ・パンジャン 8-14 ドゥリ・ケパ ジャカルタ-タンゲラン有料道路 8-13 ケボン・ジェルク 8-12 ケラパ・ドゥア・ササック 8-11 ポス ペングムベン 8-10 アルテリ 8-9 ペルマタ・ヒジャウ 8-8 シンプルグ 8-7 ケバヨラン ベルバックへの転送  チレドゥグへテガルマンパンへ  ケバヨランへの移籍 8-6 ブングル 8-5 タナ・クシル 8-4 ポンドック・インダ 8-3 地下道レバックブルス ジャカルタ外環状道路 8-2 ポンドック・ピナン 8-1 レバク・ブルス レバク・ブルスへの移籍 ←   トランスジャカルタ回廊   →

トランスジャカルタ コリドー 8 は、トランスジャカルタ社が運営するインドネシアのジャカルタのバス高速輸送回廊です。南ジャカルタのレバク・ブルスから中央ジャカルタのパサール・バルBRT駅までのルートを運行しています。この回廊は、パサール ジュマト、チプタット ラヤ、TB シマトゥパン、メトロ ポンドック インダ、アルテリ ポンドック インダ (スルタン イスカンダル ムダ)、トゥク ニャック アリフ、レジェン スペノ、パンジャン、ダーン モゴット、レジェン S. パーマン、トマン ラヤ、バリクパパン、スリョプラノト、イル。 Hj.ジュアンダ通り、ポス通りを通り、パサール バルで終わります。その後、ゲドゥン ケセニアン通り、ラパンガン バンテン ウタマ通り、カテドラル通りを通ってレバク ブルス方面へ進みます。この回廊は、ケバヨラン駅のKRL通勤線と統合されており、ケバヨランBRT駅経由のランカスビトゥン線、ダマイBRT駅経由のペシン駅のタンゲラン線、ジュアンダBRT駅経由のジュアンダ鉄道駅のボゴール線が運行している。この通路は、BRT Lebak Bulus 駅を経由して、Lebak Bulus Grab 駅でジャカルタ MRTとも統合されています。

回廊8は長さが25.33キロメートル（15.74マイル）で、長さ28.8キロメートル（17.9マイル）の回廊9（2023年3月3日まで、レバク・ブルスからハルモニまで。パサール・バルへの一時延長前）に次いで、トランスジャカルタ回廊の中で2番目に長い回廊となっている。

この回廊は、もともとトランスジャカルタBRTシステムの主要な乗り換え駅の1つであるハルモニBRT駅で終点となる。ジャカルタMRTフェーズ2Aの建設により、2023年3月3日現在、回廊8は一時的にパサールバルで終点となる。 ^[1]この回廊には2つの異なるバージョンがある。主要ルートの「トマン経由レバック・ブルス–パサールバル」は、タラカン、トマン・ラヤ、タンジュン・デュレン、グロゴル・レフォルマシ駅を通過し、5〜10分間隔で運行される。代替ルートの「チデン経由レバック・ブルス–パサールバル」は、ペトジョからダマイ駅（グロゴル駅とロキシー駅に停車）まで回廊3と相互接続し、オフピーク時には最大50分間隔、ピーク時には5〜10分間隔で運行される。

第8回廊は、2009年2月21日に当時のジャカルタ知事ファウジ・ボウォによって開通した。^{[2] [3] [4]当初はレバク・ブルスから}ハルモニまでのルートをカバーしていたが、2023年に一時的に再調整された。

2022年3月、南ジャカルタのケバヨラン・ラマで歩行者用スカイウォークの建設が開始され、ケバヨランBRT駅の8号線とベルバクBRT駅の13号線、およびKRL通勤線のランカスビトゥン線が通るケバヨラン駅を結ぶ交通拠点が作られる予定である。^{[5] [6] [7]}スカイウォークの建設を支援するため、ケバヨランBRT駅は再開発のため2022年9月5日に閉鎖され、閉鎖中はトランスジャカルタの利用者はブングル駅とシンプルグ駅を利用するよう誘導された。^[8]ケバヨラン・ラマ・スカイウォークは2023年1月21日から24日に公開試験が行われ、^{[9] 2023年1月27日に}ジャカルタのヘル・ブディ・ハルトノ臨時知事によって開通したが、^{[10] [11]}ケバヨランBRT駅の再開発はまだ終わっていなかった。^[12]ケバヨラン駅は2023年2月6日に再開された。 ^[13]

2023年3月4日から、ジャカルタMRT南北線のコタ・トゥア・ジャカルタまでの延長工事の影響として、トランスジャカルタは、終点のハルモニ駅が仮設建物に移転されるため、コリドー8を一時的にBRTパサール・バル駅まで延長する。コリドー 1 の乗客のみに対応します。コリドー 3からペチェノンガン駅、ジュアンダ駅、パサール バル駅を引き継ぎました。同時に、ルートはルート 8A (トマン経由グロゴル レフォルマシ - ジュアンダ) に沿って変更されたため、主要ルートはロキシー駅とグロゴル駅へのサービスを停止し、代わりにペトホ、タラカン、トマン、グロゴル レフォルマシ (パサール バル行きのみ) を引き継ぎました。 ) ルート 8A からの駅。^{[1] [14] [15]}この第8回廊の主要ルートは、公式には「ルバック・ブルス-パサール・バル経由トマン」として登録されており、終日5～10分間隔で運行しています。交通渋滞に関する乗客の苦情に対応するためラッシュアワー時にトマンで渋滞が発生するのを防ぐために、トランスジャカルタは代替ルート「ルバックブルス-パサールバル経由チデン」も運行している。これは、トマンを経由せずにペトジョからダマイまでの回廊3と接続することで、元の回廊8を模倣し、グロゴールとロキシーに停車する。オフピーク時には最大 50 分間隔、ピーク時には 5 ～ 10 分間隔で運行しています。ルート 8A は現在も、日曜日の午前中にペトジョ地区で開催されるカーフリー デー (CFD) 中に短縮されたメインの回廊 8 (トマン経由) として運行しています。

• ジャカルタMRT建設の影響として、トランスジャカルタは、以前は終日運行されていたモニュメン・ナショナルで終点となっているコリドー3からペセノンガン駅、ジュアンダ駅、パサール・バル駅を引き継ぎ、主要コリドー8を一時的にパサール・バルBRT駅まで延長する。 -利用可能なルート（以前はトマン経由グロゴール・レフォルマシ–ジュアンダ）を主要回廊と接続し、2023年3月4日から2027年または2029年にMRT建設が完了するまで続く予定である。^{[1] [14] [15]}その結果、以前はルート主要回廊サービスのない路線は、現在、主要回廊8で運行されています。ルート日曜日の朝のペトジョ地区のカーフリーデー（CFD）中は短縮された主要通路として引き続き利用可能ですが、現在はジェランバーとパサール バルが終点となっています。現在、すべてのルートはハルモニに停車しません。
• 現在、全ての駅には24時間バスが運行されている。^[16]
• → 標識のある駅は、パサール バル行きの一方通行のみです。

• この路線は終日5〜10分間隔で運行されます。

• この路線は、ピーク時には 5 ～ 10 分間隔で運行され、オフピーク時には最大 50 分間隔で運行されます。

• このルートは、ペトジョ地区のカーフリーデー (CFD) 中、日曜日の午前 6:00 から 10:00 まで、特定の時間と間隔で利用できますが、場合によっては 10:00 を超えて運行されることもあります。CFD 中、通常、コリドー 8 は短縮され、タンジュン デュレン (トマン ルート経由) またはロキシー (チデン ルート経由) で終了します。

• メルセデスベンツ OH 1626 NG OM906LA A/T、白濃紺、Jak Lingkoカード ライブリー (BMP)
• メルセデスベンツOH 1526 NG、ホワイトライトブルー（TJ）
• メルセデスベンツ OH 1626 NG OM906LA A/T、白濃紺（MYS、1台のみ割り当て）
• スカニア K310IB 6x2、白青 (MYS、追加ユニット)
• 日野 RK8 R260、青（BMP、夜行バス（22:00 - 05:00））

• ビアングララメトロポリタン（BMP）
  • シプタット

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