トラクター牽引

トラック牽引

2011 年マックビル ナショナルズで牽引するトラック — 1.43MB

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トラックおよびトラクター牽引競技はパワー牽引競技とも呼ばれ、アンティークまたは改造されたトラクターが幅11メートル（35フィート）、長さ100メートル（330フィート）のトラックに沿って重いドラッグまたはスレッドを引っ張るモータースポーツ競技の一種であり、ドラッグを最も遠くまで引っ張ったトラクターが勝者となります。トラクター牽引は、米国、メキシコ、カナダ、ヨーロッパ（特に英国、ギリシャ、スイス、スウェーデン、オランダ、ベルギー、イタリア、デンマーク、ドイツ）、オーストラリア、ブラジル、南アフリカ、ベトナム、インド、ニュージーランドの特定の地域で人気があります。このスポーツは、複数のエンジンを搭載した改造トラクター牽引車により、世界で最もパワフルなモータースポーツとして知られています。

各クラスのトラクターはすべて、ドラッグで設定された重量を引っ張ります。トラクターが 100 メートル トラックの終わりに到達すると、これは「フル プル」と呼ばれます。複数のトラクターがコースを完了すると、ドラッグにさらに重量が追加され、91 メートル (300 フィート) を超えた競技者がプルオフで競います。勝者はドラッグを最も遠くまで引っ張ることができる者です。ドラッグは、重量移動ドラッグと呼ばれます。つまり、トラックを引っ張られると、重量が (ギアでドラッグの車輪にリンクされて) 後車軸からドラッグの前方に転送されます。前輪ではなく後輪の前には、「パン」があります。これは基本的に金属板で、重量がパンに向かって移動すると、パンと地面の間の抵抗が増加します。トラクターがドラッグを遠くに引っ張るほど、難しくなります。

トラクター牽引は、産業革命以前の 馬牽引競技に由来しており、農民たちは、どの馬チームが重い荷を最も長い距離牽引できるかを競い合っていました。動力付きトラクターを使用した最初の競技は、1929 年にミズーリ州とケンタッキー州で開催されました。トラクター牽引は、1950 年代から 1960 年代にかけて、米国中西部と南部の農村部で人気を博しました。そこから、徐々にカナダ、ヨーロッパ、オーストラリア、ニュージーランドに広まっていきました。

トラクターが発明される前、農機具を馬が引いていた頃、農民たちは自分たちのチームの強さを自慢し、どの馬が最も力強いかを競い合った。場合によっては、満載の干し草を積んだ荷車や荷馬車など、長距離にわたって大きな荷物を引く馬のチームを競った。他の状況では、平らな板やスキッドに馬または馬のチームをつなぎ、通常は石の形で重りを加え、御者が馬に荷物を引くよう促し、競争者が脱落するにつれてさらに重りを加えていく。最も重いものを引っ張ったり、最も長い距離を引いたりした馬が最も強いと判断された。これらの競技は馬引きの正式なスポーツとなり、今日でも重い荷物を引くために力強くなるよう特別に飼育された荷馬を使って行われている。今日では、引き馬に固定した重りを一定の距離引き、連続したラウンドでさらに重りを加えていく。 「馬力」という用語はこの出来事に由来すると言われていますが、この概念はそれ以前に、ジェームズ・ワットとメイソン・ウォーレルが行った実験と測定によって開発されました。

1929年になって初めて、ミズーリ州ボーリンググリーンとオハイオ州ヴォーンズビルで最初のイベントでモーター付きの乗り物が使用されました。^[1]このスポーツは当時認知されていましたが、本当に人気が出るのは1950年代と1960年代になってからでした。また、当時は統一されたルールがなかったことも認識されていました。ルールは州や郡によって異なり、競技者はどのような基準に従うべきかわかりませんでした。このため、このスポーツは新規参入者にとって難しいものでした。^{[誰によると? ]}

1969 年、8 つの州の代表者が集まり、このスポーツに切望されていた構造を与えるための統一ルール集を作成し、全米トラクター牽引協会(NTPA) を設立しました。NTPA の初期の頃は、標準的な農業用車両を使用したイベントで、「日曜日に牽引し、月曜日に耕す」というモットーがありました。牽引は 70 年代まで基本的に同じままで、ストック トラクターと改造トラクターのみでした。ストック トラクターはメーカーが製造した市販のトラクターで、改造トラクターは基本的なトラクター シャーシに別の非トラクター エンジンを搭載したものでした。

トラクターは、オハイオ州の兄弟であるカールとポールのボッセが、複数のエンジンを単一のドライブシャフトに取り付けることができるクロスボックスを導入するまで、単一エンジンのままでした。この時期の他の革新者には、ブルース・ハッチャーソンの3基のロデックエンジンを搭載した「メイキン・ベーコン・スペシャル」、デイブとラルフ・バンターのシボレーエンジン搭載トラクター、そしてティム・エングラーの「ミッション・インポッシブル」トラクターがおり、このトラクターには、一時は最大7基のアルコールエンジンが搭載 されていました。

その後、4つのエンジンを搭載した改造トラクターが一般的になり、標準トラクターは複数の大型ターボチャージャーとインタークーラーを追加することで追いつこうとしたが、どちらもトラクターの外観を維持していた。すぐにトラクターは農場で使用されない使い捨ての機械となり、「日曜日に引っ張って、月曜日に耕す」というモットーは時代遅れになった。^[要出典]

70 年代から 80 年代にかけて、改造部門はエンジンを追加することで観客を魅了し続け、すぐにトラクターはトラクターの外観を失い、高性能なドラッグスターに変わりました。 1988 年に 7 つのエンジンを搭載したトラクターが製造されたときに限界に達しました。ピストン エンジンだけでなく、タービン エンジン(よく「ジェット エンジン」と誤って呼ばれる) が 1974 年に登場し、ガードナー ストーンの「ジェネラル」トラクターは 4 つのターボシャフトユニットを搭載して 1989 年にヒットしました。^{[引用が必要]}

このスポーツの人気が高まるにつれ、1976 年に新しい四輪駆動 部門が創設され、多くのファンを獲得しました。これらの車両のエンジン サイズは、7,400 立方センチメートル (450 cu in) から 11,000 立方センチメートル (700 cu in) まで増加し続け、おそらくは継続されたと思われますが、1989 年に NTPA はこれを 10,700 立方センチメートル (650 cu in) の自然吸気およびノー​​ブロー エンジンに制限しました。今日、四輪駆動部門は、ホルマン ブラザーズの「4-Play」シボレーやボブ ボーデンの「スタッドレー スタッドベーカー」などのトラックの成功により、最も人気のある部門の 1 つとなっています。

2輪駆動（2WD）部門は1983年に導入されました。

この部門は、競技に参加する各トラックに 2,800 キログラム (6,200 ポンド) の重量制限、最大幅 2.4 メートル (8 フィート)、後車軸の中心線から車両前部までの最大距離 4.6 メートル (15 フィート) (ウエイ​​ト ラックと牽引フックを含む) を課しています。(ただし、長さ制限では、装飾用のグラスファイバーは最大 250 ミリメートル (10 インチ) まで許可されます。)

最大 8 気筒のアルコール メタン エンジンは許可されていますが、ディーゼル エンジンは許可されていません。ホイール ベースは任意です。^[要出典]

全米トラクター牽引協会は、エンジンを9,420 cm ³ (575 cu in) まで、シリンダーあたり2バルブまでに制限している。鋼管フレームは許可されている。2WDクラスの最大タイヤサイズは470 mm × 410 mm (18.4 in × 16.1 in) で、460 mm (18 in) のリムに装着し、190キロパスカル (28 psi) に空気を入れた場合の最大円周は3,600 mm (143 in) である。接地面は、元のトレッドで480 mm (19 in) を超えてはなら^な

スーパーストック トラクター オープン クラスは、主にメタノール燃料を使用します (一部はディーゼル バージョン)。スーパーストック オープン マシンは、ビレットまたは再鋳造エンジン ブロックを使用して、4,400 キロワット (6,000 PS) および 5,400 ニュートンメートル (4,000 lbf⋅ft) を超えるトルクを生成できます。スーパーストック オープンおよびスーパーストック ディーゼル トラクターは、3 段階で最大 4 つのターボチャージャーを使用できます。ディーゼル スーパーストック トラクターは、約 3,700 キロワット (5,000 PS) および 8,100 ニュートンメートル (6,000 lbf⋅ft) のトルクを生成し、オープン クラスで競争することが許可されていますが、このようなクラスは今ではほとんど開催されていません。ただし、真のオープン (メタノール燃料) トラクターは、ディーゼル クラスで競争することはできません。

2,800 キログラム (6,200 ポンド) の軽量スーパーストッククラスと、3,630 ～ 3,740 キログラム (8,000 ～ 8,250 ポンド) の重量スーパーストッククラスがあります。

ディーゼルプロストックトラクターは、オリジナルのトラクターの「精神」に沿って、ターボチャージャーが1つに制限されており、ディーゼル燃料が唯一の動力源として許可されています。エンジンの最大排気量は11,100立方センチメートル（680立方インチ）です。これらのエンジンは、約2,700キロワット（3,700 PS）と7,500ニュートンメートル（5,500 lbf⋅ft）のトルクを達成できます。^{[3]近年、さまざまな牽引者のグループにアピールするために新しいクラスが作成されました。現在、10,500 cm 3} （640立方インチ）のエンジンと100ミリメートル（4.1インチ）のターボチャージャーに制限されたリミテッドプロストックと呼ばれるクラスがあります。このクラスは通常 4,200～4,300 キログラム (9,300～9,500 ポンド) の牽引力があり、若干制限があります。一方、プロ ストック クラスは、最大 11,100 cm3 ⁽ 680 cu in) のエンジンと、制限のないサイズのターボチャージャー、インタークーラーを搭載できます。

プロ ストックに最近加わったのが、ライト プロ ストック クラスです。場所によっては通常 3,800～3,900 キログラム (8,300～8,600 ポンド) を牽引します。これらのトラクターは 8,800 cm ³ (540 cu in) のエンジンに制限されていますが、任意のサイズのターボを作動させることができます。インタークーラーの使用は許可されていませんが、これらのトラクターは平均 1,800～2,100 キロワット (2,500～2,800 PS) を出力します。全体の重量が軽いため、このクラスはドライバーのクラスであり、トラクターを軌道上に維持するにはかなりのスキルが必要です。

ミニ モディファイド クラスは、最低でも自然吸気エンジンを搭載する、高度に特殊化された特注トラクターです。NTPA ミニは 9,420 cm ³ (575 cu in) に制限されており (常にアフターマーケットの V-8 エンジン ブロック)、最大 14-71 ハイ ヘリックス スーパーチャージャーを使用します。運転手付きで重量はわずか 930 kg (2,050 lb) です。今日のエンジンは、メタノールまたはエタノールで最低 1,800 キロワット (2,500 PS) の能力があります。当然、馬力対重量比が非常に高いため、牽引力が最もワイルドな乗り物として知られています。一方、大型のモディファイドは、ミニと同じエンジンを搭載し、カスタムメイドのトラクター シャーシごとに複数のパワープラントを備え、重量は 2,700、3,400、3,600 キログラム (6,000、7,500、8,000 ポンド) です。通常、最大 5 つのエンジンで 3,600 キログラム (8,000 ポンド) の重量制限をクリアできます。 ニトロメタンと酸化剤は 1976 年に禁止されました。^[要出典]

アンティークトラクター牽引は、トラクター牽引が最初に始まった方法です（ただし、当時のトラクターは最新のトラクターにすぎませんでした）。1929年には早くも、農家はトラクターをドラッグに取り付け、畑を引きずって誰が一番遠くまで牽引できるかを競い始めました。^[1]ミズーリ州ボーリンググリーンとオハイオ州ヴォーンズビルのイベント主催者は、農家がこれを行っており、観客が集まることを知りました。^[1] 1950年までには、全国の郡のフェアでトラクター牽引が開催されるようになりました。^[1]観客は、「日曜日に牽引して、月曜日に耕す」機械を見て興味をそそられました。^[1]最初、競技者は「ヒューマンドラッグ」を使用していました。これは、人間によって重しが付けられたドラッグを意味し、トラクターがトラックを走行するにつれてさまざまな人が追加されました。しかし、観客が移動中にドラッグの上を歩くと危険であることが判明したため、主催者はドラッグに重量を追加するさまざまな方法を検討し始めました。^[1] 60年代後半に、重量交換ドラッグが作られました。作成されたドラッグは、基本的に後部に車輪があり、前部にドラッグがある平床トラックトレーラーでした。^[1]最大65,000ポンドまたは29,000キログラムまで移動可能な質量は、そりの後ろから始まり、ドラッグがトラックに沿って移動するにつれてゆっくりと上に向かって移動します。^[1]

トラクターは、重量に基づいて異なる重量クラスに分けられており、重量クラスは 2,500 ポンドから 14,000 ポンド (1,100 ～ 6,400 kg) まであります。トラクターはどのクラスでも参加できますが、重量クラスが高くなると重量が追加されることがよくあります。アンティーク トラクター牽引競技に参加するには、トラクターは元の速度で走行する必要があります。牽引競技の中には、トラクターの PTO シャフトを動力計に接続して馬力をテストする「ダイノ」を使用するものもあります。トラクターが元のトラクターの想定よりも馬力が高いことが判明した場合、「改造トラクター」と呼ばれる別のクラスに入れられます。

旧式のトラクターの牽引時には、タイヤに約14～15ポンド（6.4～6.8kg）の重量が使われます。牽引バーのルールもあり、どの点でも総鋼鉄が最低2平方インチ（13cm2 ^）で、全方向に剛性がなければなりません。^{[4]ヒッチング装置は}1インチ以下でなければなりません。+1 ⁄ 2インチ（38 mm）の丸型ストック（ 1+1 ⁄ 2インチまたは38 mmの正方形）、または1 未満+1 ⁄ 8インチ（29 mm）の丸棒（1インチまたは25 mmの正方形）、穴は3 x 3である必要があります+直径3 ⁄ 4インチ（76 mm × 95 mm）。 ^[4]トラクターの牽引バーは、後車軸の中心からヒッチの点まで18インチ（460 mm）以上である必要があります。 ^[4]トラクターのすべての重量は固定されている必要があります。 ^[4]牽引中、すべての運転手は着席したままでなければなりません。

オーストラリア初のトラクター プルは、1976 年にエルモア フィールド デイズ (ビクトリア州) で開催されました。翌年、ビクトリア州の田舎町クアンバトゥックでトラクター プルが始まりました。この競技は、長年にわたって非常に競争が激しく、技術を要するスポーツへと発展し、1 位と最下位の差はわずか 1 メートルか 2 メートルです。上位のトラクターの差は、わずか数センチであることも珍しくありません。

オーストラリア トラクター プーラー協会 (ATPA) は、オーストラリアのトラクター プーリングを統括する非営利団体です。この協会のイベント (トラクター プル) は、プロモーターと共同で開催されます。プロモーターは多くの場合、地元の学校、スポーツ、奉仕、またはコミュニティ クラブ (例: アペックス、ロータリー、ライオンズ、ネットボール、クリケット、サッカー) で、イベントを資金調達に利用しています。トラクター プルはオーストラリア全土で開催されますが、主にビクトリア州、南オーストラリア州、ニュー サウス ウェールズ州で開催されます。西部では、西オーストラリア州トラクター プーラー協会 (WATPA) がイベントを運営しており、ATPA と提携しています。

ATPA は、この素晴らしいスポーツを積極的に推進し、地域社会と協力してユニークな年次イベントを確立するだけでなく、観客、スポンサー、プロモーションの流入を通じて地域社会を経済的に支援することに注力しています。

トラクターはクラスに分けられており、「限定」または「オープン」ルールのいずれかに準拠しています。クラスは、オープン モディファイド、スーパー モディファイド、限定モディファイド、オープン ミニ モディファイド、ミニ モディファイド、プロ ストック (ディーゼル)、および 2 輪駆動トラックです。クラス間の区別は、全体の最大重量、エンジンの改造、燃料、および物理的なサイズによって決まります。

コンテストは男女ともに参加可能で、唯一の制限は、参加者が少なくとも有効な運転免許証を所持していることです。時には、同じ家族のメンバーがトロフィーを競い合うこともあります。

ジュニア モディファイド プリング協会は、8 歳から 16 歳までの子供たちを対象に、運転、機械、競技のスキルを養成する「入門」クラスを実施しています。モディファイド モアーズの子供たちは、自分たちで小型の大きなそりを引っ張ります。

初期には、2つの主な技術が使用されていました。固定質量の重りを牽引するか、人が固定位置に立って牽引物が通過するときに乗り込むステップオン方式が使用されました。^[5]今では廃止されたもう1つの規則は、乗車速度の増加による負傷を防ぐために速度制限を遵守する必要があるというものでした。今日のトラクターは、理論上時速200 km (125 mph) を超える速度を達成できます。

今日のドラッグは、最大 29,000 キログラム (65,000 ポンド) の重量を動かすために複雑なギア システムを使用しています。始動すると、すべての重量がドラッグの後部車軸上にあり、ドラッグの有効重量プラス 0 になります。トラクターがコースを移動すると、重量はドラッグの車軸から前方に押し出され、ドラッグの前部が地面に押し付けられ、トラクターが摩擦力を克服できなくなるまで人工的に重量が増加します。^[5]ほとんどのドラッグには、歯のように機能し、そりを止めるために地面に食い込むグローサー バーがあります。^[6]

改造された標準ディーゼルトラクターの他に、1970年代後半からさまざまな^[7]高出力エンジンがトラクター牽引に使用されています。初期の頃は、主に米国製のシングル、ダブル、またはマルチのビッグブロックドラッグスターエンジンが使用されていましたが、今日では、ロシアのヘリコプターのKlimov TV3-117（Isotov）^[8] ターボシャフト、ソビエトのZvezda M503 ^[9]魚雷艇エンジン、Continental AV1790 ^[10]戦車エンジン、または第二次世界大戦時代のV12形状の航空機ピストンエンジン（例：Rolls-Royce Griffon ^[11]）または星型エンジン（例：Curtiss- Wright R-3350 ^[12]）など、廃棄された軍用機械の部品が多数使用されています。ヴィンテージ戦闘機エンジンの残存数が限られているため、フロリダのファンタジー・オブ・フライト博物館など、それらを所有する一部の組織は、トラクター牽引用に使用したい顧客に対してコレクションのエンジンを販売することを拒否しています。^[13]近年、多くの農業用エンジンが多段ターボチャージャー付きの メタノールで稼働するように改造されています。

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