東映6000系

東映6000系
1999年2月、都営三田線にいた6121編成
使用中	1968年～1999年（都営三田線）、 1999年～現在（埼玉県営鉄道、熊本電気鉄道）、 2000年～2016年（インドネシア通勤電車）
メーカー	川崎重工業、日本車両、アルナ工機、日立
構築済み	1968–1976
入隊	1968年12月27日
建造数	168台（28セット）
使用中の数	24両（10編成、筑紫野鉄道・熊本電鉄）、0両（都営・甲斐通勤）
保存された番号	2台（KAIコミューターデポック車庫を含む）
廃棄された番号	72台（インドネシア）
後継	都営6300系 東京メトロ6000系、東京メトロ05系、203系、205系（インドネシア）
形成	6両編成（都営三田線） 8両編成（インドネシア通勤電車） 3両編成（埼玉県） 2両編成（熊本電鉄）
容量	150（50席）（端部車両）、 170（58席）（中間車両）
オペレーター	都営地下鉄（1968年～1999年） 埼玉県営地下鉄（1999年～現在） 熊本電気鉄道（1999年～現在） インドネシア通勤鉄道（2000年～2016年）
運行路線	都営三田線 KA 通勤ボゴール/ナンボ線、KA 通勤チカランループ線、 KA 通勤タンゲラン線、KA 通勤ランカスビトゥン線、KA 通勤タンジュンプリオク線(2000–2016)
仕様
車体構造	ステンレス鋼
車の長さ	20メートル（65フィート7+3 ⁄ 8 インチ)
幅	2.79メートル（9フィート1+7 ⁄ 8 インチ)
身長	3.69メートル（12フィート1+1 ⁄ 4 インチ） パンタグラフ付き：4.045 m（13フィート3+1 ⁄ 4 インチ）
ドア	片側4組
最高速度	70 km/h (43 mph) (運転時)、 100 km/h (62 mph) (設計時)
重さ	215.5 t (212.1 長トン、237.5 短トン)
牽引システム	抵抗器制御 + ウェスティングハウス ナタール カルダン ドライブ
出力	2,400kW（3,200馬力）
加速度	3.5 km/(h⋅s) (2.2 mph/s)
減速	4 km/(h⋅s) (2.5 mph/s) (一般)、 5 km/(h⋅s) (3.1 mph/s) (緊急)
電気システム	1,500 V 直流 架空線
集電装置	パンタグラフ
ボギー	KD-70
ブレーキシステム	ダイナミックブレーキ、電磁ダイレクトブレーキ
安全システム	T- ATS
カップリングシステム	ジャニーカプラー
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)

都営6000形（とうえい6000がた）は、東京都交通局（都営）が1968年から1999年まで東京の都営三田線で運行していた電車の一種で、その後は埼玉県の埼玉県営鉄道（ 1999年以降）、熊本電気鉄道、インドネシアのインドネシア通勤鉄道（2000年から2016年）でも運行された。

6000系は1968年の開業当初から都営三田線で運行されていた^。[1]

6000系は1969年に日本鉄道愛好会より ローレル賞を受賞した。

当初は未塗装のステンレススチール製フロントエンドが装備されていたが、1988年からは青いボディサイドバンドがフロントエンドまで延長された。^[1]

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  熊本電鉄6000系車内

1999年に都営三田線から撤退し、都営6300系電車に置き換えられた後、旧6000系車両の一部が日本の他の鉄道事業者に転売されたほか、インドネシアのKA通勤ジャボデタベック（当時はジャボタベック都市交通局）にも寄贈された。^[2]

• 埼玉県 さいたま市 5000系3両セット
• 熊本電鉄6000系2両セット
• KRL ヤボデタベック6000 シリーズ

1999年に旧6000系車両12両が埼玉鉄道に売却され、3両編成の5000系車両4編成に改造された。^[2]

当初の東映車両の番号とその後の名称は以下のとおりである。^[2]

2000年にジャカルタ地域の通勤列車サービスを向上させる政府開発援助（ODA）プログラムの一環として、旧6000シリーズの車両72台がインドネシアのKRLジャボタベック（後のKA通勤ジャボデタベック）に寄贈されました。 ^[3]

6両編成8本（6121、6151、6161、6171、6181、6201、6271、6281）と中間車24台がインドネシアに出荷され、2000年8月から営業運転に入った。^[3] 2004年に、一部の中間車を新しい運転台に改造することで、編成は6両編成8本と8両編成3本に再編された。これらの新しい運転台は、「パルコン」、「ラキタン」、「ローハン」、「エスパス」と呼ばれることになる。^[3]その後、車両群はさらに大規模な再編と事故で損傷した運転台の改造を経た。^[3]

2012年12月に6201編成の廃止が始まり、東京メトロ6000系、東京メトロ05系、203系、205系など、日本から納入された新型で長尺の車両が増えていった。^[3]最後に残った6181編成は、2016年2月にKA通勤電車ジャボデタベックの赤い塗装に塗り替えられ、2016年9月についに廃止された。^[3]

2018年2月以降、最後の運行編成である6181Fの6181号車が、列車にいくつかの改造が施されたため、照明や自動ドアなどの電気システムが完全に稼働した状態で、デポックEMU車両基地に静態展示されている。^[4]

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  2011年5月にインドネシアで撮影された旧セット6171
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  2007年7月、インドネシアで「ラキタン」と呼ばれる前面部を改造した旧東映6000系が撮影された。
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  2011年11月に4両編成のうち、ジョコ・レロノ2のフロントエンドを再構築した6151号車
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  2014年11月に「Espass」と呼ばれるフロントエンドを再構築したセット6177
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  2016年9月の「KCJ」塗装の旧編成6181
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  2016年12月にインドネシアで解体を待つ旧編成6281号機
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  セット6275はチカウムに持ち上げられました

• KAIコミューター

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• 都営地下鉄車両ギャラリー