ハワード・ライト 1910 複葉機

ハワード・ライト 1910 複葉機
1910 年製ハワード ライト複葉機マヌレワがオークランドのパパクラ、グレノラ パークから飛行中、1911 年頃
役割	航空機の種類
国籍	イギリス
メーカー	ハワード・T・ライト
デザイナー	WO マニング
初飛行	1910
建造数	7

ハワードライト 1910 複葉機は、ハワード T. ライトがWO マニングの設計に基づいて製造した初期のイギリス製航空機です。1 機はトーマス ソッピースが初期の記録飛行に使用しました。もう 1 機はニュージーランドで初の動力飛行を行いました。

ハワード・ライトの 1910 年の飛行機は、当時「ファルマン型」と呼ばれていた構成でした。2 ベイのプッシャー複葉機で、翼の前に 1 つの昇降舵を備えた 2 対のブームがあり、翼の後ろにはワイヤーで補強された 4 つの木製ブームがあり、固定された水平面の半分の上と半分の下に 1 つの方向舵があり、2 番目の昇降舵があります。翼には、ピアノ線で補強されたマホガニーのメインスパーと、一連の短い金属板のキングポストがありました。取り外し可能な延長部を上翼に取り付けることができ、これらはそれぞれ 1 対の追加キングポストで補強されていました。^[1]着陸装置は、ショックコードで接続された 1 対の車輪を備えた 1 対のスキッドで構成されていました。

当初は 50 馬力のGnome空冷星型エンジンを搭載していたハワード ライトの試作機は、後に 60 馬力のENV水冷エンジンを搭載し、1910 年末までに大陸の目的地まで英国人による最長飛行を達成したとして賞金 4,000 ポンドのBaron de Forest 賞を獲得しました。

1910 年型複葉機の最初のものは、1910 年 8 月にソールズベリー平原のラークヒルで、EM メイトランドの操縦により初飛行しました。墜落と修理の後、この複葉機は L.E. ワトキンス中尉に貸与され、後にド・フォレスト賞に応募しました。この複葉機には無線装置が取り付けられていたため、イギリス海峡を渡る際に追跡することができました。この複葉機は賞を争う前にケントで墜落し、後に陸軍省に 625 ポンドで売却されました。この複葉機はラークヒルの王立工兵隊航空大隊によって使用されました。

3機目のENVエンジン搭載機はトーマス・ソッピースが購入し、11月21日に新しい機体の簡単な地上試験を行った後、同日、航空クラブの飛行証明書（No.31）を取得した。11月26日には107マイル（172 km）を3時間12分で飛行し、イギリスの新耐久距離記録を樹立した。^{[2]そして12月18日には、ロイヤル・エアロ・クラブのイーストチャーチ飛行場から}ベルギーのボーモントまで169マイル（272 km）の飛行を行った。この記録は年末までに破られなかったため、ソッピースはバロン・ド・フォレスト賞を受賞した。この偉業は注目に値するとされ、ソッピースは国王に謁見するよう招待され、1911年2月1日にウィンザー城へ飛んだ。 ^[3]その後、彼は機体をアメリカに持ち込み、そこで数回の展示飛行を行ったが、最終的には修理不能なほど損傷してしまった。

4番目のENV動力複葉機は1910年にニュージーランドに輸送され、ウォルシュ兄弟（レオとビビアン・ウォルシュ）が組み立て、ビビアン・ウォルシュは独学で操縦法を習得しました。その後、1911年2月5日、オークランド近郊のパパクラで、ビビアン・ウォルシュがこの複葉機をニュージーランド初の公的な動力飛行に使用しました。

ノームエンジン搭載機はヘンドンのグラハム・ホワイト飛行学校で 1912 年に使用されました。もう 1 機のノームエンジン搭載機はルイス・ターナーによって 1912 年のエアリアル・ダービーに出場しましたが、スピード トライアルのみに参加しました。

40馬力（30kW）のグリーンエンジンを搭載した航空機が1911年にグラハムホワイト学校で使用されました。これはWCイングランドによって購入され、ラングーンに輸出され、1912年にそこで飛行しました。^[4]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 定員: 1
• 長さ: 36 フィート 6 インチ (11.12 メートル)
• 翼幅: 36 フィート 0 インチ (10.96 メートル)
• 翼面積: 415平方フィート (38.6 m ² ) 38.52
• 総重量: 1,200 ポンド (544 kg)
• 動力源: 1 × ENV V-8水冷、60馬力（45kW）

パフォーマンス

• 最高速度: 45 mph (72 km/h、39 kn)
• 耐久時間: 5時間

類似した役割、構成、時代の航空機

• ブリストル ボックスカイト

注記

文献