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チャールズ・アーネスト・ニコルソン | |
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| 生まれる | 1868 |
| 死亡 | 1954年2月26日（85～86歳） |
| 国籍 | イギリス |
| 職業 | ヨットデザイナー |
チャールズ・アーネスト・ニコルソン（1868年5月12日 - 1954年2月26日）はイギリスのヨット設計者であった。
バイオグラフィー
彼は1868年に、ヨットの設計者でキャンパー＆ニコルソンの初代ニコルソンであるベンジャミン・ニコルソン（1828-1906）の4人の息子と6人の娘の1人として生まれました。彼の長兄ベンジャミン・ワトソン・ニコルソン（1857-1927）と弟アーサー・ウィリアム・ニコルソン（1872-1957）も同社の取締役になりました。
ニコルソンの最初の注目すべき設計はレッドウィング級だった。ベンブリッジセーリングクラブは1896年10月に会合を開き、ベンブリッジ港の浅瀬に対応できる浅喫水のヨット、高価なハーフレーサーに代わる、単独で航行できるヨットの必要性について合意した。ニコルソンは10日間でヨットを設計し、1898年までに艦隊は16隻にまで達し、すべてキャンパー＆ニコルソンズ造船所で建造された。[1]
1900 年代初頭、ニコルソンは、オーナーが競技の前後に「大型ボート」から降りることができる新しい動力船を開発しました。この船はGelyceクラスと名付けられ、その名前は、3 人の兄弟の妻の名前の頭文字と末尾の文字を組み合わせたものです。Gertie (Ben Jr と結婚)、Lucy (Charles と結婚)、Constance (Arthur と結婚) です。
1912年、ニコルソンはマルコーニ リグを備えた15mR設計のイストリアを発表しました。これは軽量の積層木材構造を採用した世界初のヨットでした。これにより軽量素材の使用に関するさらなる開発と専門知識の向上がもたらされ、デッキ構造に合板を使用することで結実しました。 [2]これは最終的にニコルソンの最も美しい帆船作品とも言える、1927年に発注されたビラ(後のクレオール)につながりました。この船はアレクサンダー スミス コクランのために建造されました。[3]
彼は1954年2月26日に亡くなった。[4]
ニコルソンデザイン
- ダチア（5 レート、1891 年）
- マリーゴールド（カッター、1892年） - 現在も航行中
- アヴェル（カッター、1896年） - 現在もクレオールへの補給船として航行中（下記参照）
- ブラック・スワン(元々はブリュンヒルド、あくび、1899 年) - まだ航行中
- メリーメイド（障害者用クルージングヨット、1904年） - 現在も航行中[5]
- ノーランド（スクーナー、1904年）
- ニリア（最初の大型バミューダカッター、1906年）
- ブリュンヒルト2世（23mR、1907）
- ジョイエット（元はアルマラ）（101フィート、1907年） - 改装中
- オリオン（レーシングスクーナー、1910年） - 現在も航行中
- イストリア（ 15mR、1912）
- ダンケルクの悪ガキ（38 ヨット、1913 年） - ハウト ベイ ヨット クラブ - 修復プロジェクト
- マルゲリータ(レーシングスクーナー、1913 年)
- パメラ（15mR、1913）
- パウラ3世（15mR、1913）
- シャムロック IV (ユニバーサルルール75 フィート、1914 年)サー・トーマス・リプトン
- パトリシア（Rクラス、1921年）
- バーバラ（バミューダのヨール、1923年） - 現在も航行中
- シルヴィア（バミューダケッチ、1925年） - 現在も航行中
- ハリカ V (24 m ケッチ、1924 年、ニコルソン設計 315)、オーストラリアで建造、ブリスベンのノーマン ライトで修復、サンフランシスコへ向かう途中
- クレオール（元はヴィラ、3本マストのステイセイルスクーナー、1927年） - 現在も航行中
- アストラ（23mR、1928年） - 現在も航行中
- レディ・ヴァン（ユニバーサル・ルール「R」クラス、1928年） - 現在も航行中
- カンディダ（23mR、1929年） - 現在も航行中
- ドリアック（バミューダのカッター、40フィート、1930年） - 現在も航行中
- シャムロック V（ J級ヨット、1930年）サー・トーマス・リプトン向け- 現在も航行中[6]
- ペイシェンス（バミューダカッター、1931年） - 現在も航行中
- ヴェルシェダ（ J級ヨット、1933年） - 現在も航行中
- エンデバー（ J級ヨット、1934年） - 現在も航行中[7]
- エンデバー II ( J クラス ヨット、1936 年)
- ブラッドハウンド（ 12mR、1936年） - 現在も航行中
- ガドウォール(30 フィートのバミューダ スループ、1939 年) - Xyris クラス - 現在も航行中 (1930 年代後半に設計された 8 隻のヨットのうちの 1 隻)
- オワゾー・ド・フュ（元はファイアーバードX、オフショアレース用ケッチ、1937年） - 現在も航行中
- トリビア（12mR、1937年） - まだ航行中
- 1909 年のFolly (8mR ファースト ルール) は彼のボートでした (Charles E Nicholson 氏が自分のために設計し、Gosport の Camper & Nicholson で建造されました)。現在も航行し、レースに参加しています。
参考文献
- ^ "Redwing". ClassicBoat. 2007-06-16 にオリジナルからアーカイブ。2007-06-16に取得。
デザイナーの Charles E Nicholson にアプローチし、10 日後には新しいワンデザイン クラスである Redwing の設計図が作成された。
- ^ Philip Allum (2004 年 7 月)。「Camper と Nicholsons の短い歴史 1782-2005」(PDF)。Good Old Boat (37): 23。
- ^ 「クレオール」。Yachtspotter 。 2007年6月16日閲覧。
- ^ 「チャールズ・ニコルソン」。モントリオール・ガゼットのロイター。1954年3月1日。 2010年10月15日閲覧。
チャールズ・ニコルソンはイギリスのヨットデザイナーで、第二次世界大戦前に有名なアメリカカップレースに参加していました。
- ^ 「S/Yメリーメイドのウェブサイト」。
- ^ 「ゲームのプレーヤー、チャールズ・E・ニコルソン。シャムロック V の設計者。ヨットの建造者。有名なスクーナーの設計者。単独責任者。チャレンジャーは流線型でハンサム。スタートで大成功」。ニューヨーク・タイムズ。1930 年 8 月 18 日。2010年 12 月14 日閲覧。
サー・トーマス・リプトンにとって、アメリカズカップ獲得への 5 回目の挑戦の勝敗は、他の誰よりも 1 人の男にかかっているが、その男は来月ニューポート沖で行われる国際ヨットレースの準備で、他の誰よりも脚光を浴びていない。
- ^ 「ニコルソン、エンデバー号で2度航海後、アマチュアクルーの働きを称賛」ニューヨークタイムズ。1934年8月20日。 2010年12月14日閲覧。
アメリカズカップの挑戦者エンデバー号の後衛メンバーで、国際カップ戦の経験を持つ唯一のチャールズ・E・ニコルソンは、今日、イギリスのヨットのアマチュアクルーの働きに喜びを表明し、エンデバー号が選抜されるアメリカのディフェンダーと対戦する頃には、彼らはこの大型スループ船を最大限操船できるほど十分に訓練されているだろうと確信している。
さらに読む
- ルシア・デル・ソル・ナイト、ダニエル・ブルース・マクノートン（2005年）。ヨットデザイナー百科事典。ニューヨーク：WWノートン＆カンパニー。pp.332-336。ISBN 0-393-04876-4。