ビクター・ブルース夫人

ビクター・ブルース夫人
ビクター・ブルース夫妻
生まれる	ミルドレッド・メアリー・ペトレ (1895-11-10)1895年11月10日[1] チェルムズフォード、エセックス、イングランド[2]
死亡	1990年5月21日(1990-05-21)（享年94歳） カムデン、ロンドン、イギリス[1]
職業	自動車運転者、スピードボートレーサー、飛行士、ビジネスウーマン
知られている	単独で世界一周飛行（海洋を除く）を行った初の女性
配偶者	ビクター・オースティン・ブルース ​ ​ （ 1926年結婚 、 1941年離婚）
子供たち	1

ミルドレッド・メアリー・ペトル（1895年11月10日 - 1990年5月21日）は、1920年代から1930年代にかけて記録破りのレーシング・モーターリスト、スピードボート・レーサー、飛行士として活躍し、後には成功した実業家でもありました。一般的にはビクター・ブルース夫人と呼ばれていますが、同時代の文献ではメアリー・ペトル・ブルース、ミルドレッド・ブルース、ミルドレッド・メアリー・ブルース、メアリー・ビクター・ブルースとしても知られています。

ミルドレッド・メアリー・ペトルは、1895年11月10日、イングランドのエセックス州チェルムズフォード、インゲートストーン、マーガレッティングのコプトフォールド・ホールで、インディアナ州出身のシェイクスピア女優ジェニー・マギネス（旧姓ウィリアムズ）とサー・ウィリアム・ペトルの子孫であるローレンス・ペトルの娘として生まれました。 [ ^{3 ]彼女には5人の兄弟がおり、ロンドンの}ベイズウォーターにあるノートルダム・ド・シオン修道院で教育を受けました。^{[4 ]}

彼女は幼少期にセーリング、乗馬、オートバイの乗り方や車の運転を習った。1911年、15歳の時に、兄のマッチレスオートバイに乗って西ロンドンのオスタリーを旅したことから自動車への情熱が芽生えた。サイドカーにはコリー犬のラディを乗せ、彼女の三つ編みと同じ赤いリボンを首輪につけていた。^[5]彼女は自動車運転違反で召喚され、ハウンズロー警察裁判所に出廷したが、治安判事は告訴を却下し、彼女に6シリングの訴訟費用を課し、彼女が16歳になるまでオートバイに乗ることを禁じた。^{[6] : 28–31} 1920年に彼女は初めての車、エンフィールド オールデイ を購入し、ボウ ストリート治安判事裁判所で3日間の逃走を含む、何度もスピード違反で起訴された。^{[6] : 34–35}

1920年、裕福な地主スティーブン・イースター（1874年 - 1952年）との情事で息子が生まれたが、当初はアンソニー・ビリー・スティーブン・ペトレ・イースターと名付けられたが、彼女は1933年にその子の名前をアンソニー・ペトレ・イースター・ブルースに改めた。 ^[7] 1926年、彼女は第2代アバーデア男爵ヘンリー・ブルースの息子であるビクター・オースティン・ブルース卿と結婚した。彼はACカーズのワークスドライバーで、1926年のモンテカルロ・ラリーでACカーで優勝した。彼女はビクター・ブルース夫人として知られるようになり、1941年に夫と離婚した後もその名前を使い続けた。^{[6] : 36}二人の間には子供はいなかった。

ブルースはセルウィン・エッジからACシックス車（PF6465）を借り、ジョン・オ・グローツから1927年のモンテカルロ・ラリーに出場した。72時間不眠で1,700マイル（2,700 km）を走行した後、彼女は総合6位でフィニッシュし、女性クラスのクーペ・デ・ダムで優勝した。 ^[8] 1927年1月28日、彼女はモンテカルロを出発し、イタリア、シチリア、チュニジア、モロッコ、スペイン、フランスを通る8,000マイル（13,000 km）の耐久トライアルに出発した。彼女はパリ近郊のモンレリ・オーバル・サーキットを1,000マイル（1,600 km）走行し、最終的にイギリスに戻った。^{[6] : 41–51} 1927年7月9日、彼女は同じ車（PF6465）でロンドンを出発したが、再び夫とジャーナリスト、エンジニアが同行した。彼らはフランス、ベルギー、オランダ、ドイツ、デンマーク、スウェーデン、フィンランドを通り、最終的に北極圏の約250マイル（400 km）北にユニオンジャックを立てた。これはそれまで誰も運転したことのない北方であり、21世紀まで破られていない記録であった。^{[6] : 52–57}

1927年12月9日、彼女と夫はJAジョイスの助けを借りて、レーシングスクリーンを装備し、ルーフ、泥除け、ライトを外したACシックスを運転し、霧の中でモンレリで10日間の耐久記録に挑戦した。約15,000マイル（24,000 km）を走行し、平均速度は時速68マイル（109 km/h）だった。^{[6] : 58–73  [9]} 1929年6月6日、彼女はモンレリでベントレー4½リッターを24時間運転し、平均時速89マイル（143 km/h）を超える単独運転の世界記録を樹立した。^{[6] : 81–94  [10] [11]}

ブルースはロンドンを拠点とする女性のためのオートバイクラブ、ロンドン・レディース・モーター・クラブの会員だった。このクラブは1926年から1927年にかけてレーサー兼スタントライダーのジェシー・ホール（後のジェシー・エニス）によって設立された。クラブ会長はキャスリーン・ペルハム・バーン（ドロヘダ伯爵夫人）、ベティ・デブナムが広報担当、他の会員にはナンシー・デブナム、マージョリー・コトル、ヴァイオレット・コーデリーなどがいた。^[12]

1929年、ブルースは船外機付きスピードボートを購入し、モスキートと名付け、ウェルシュ・ハープ貯水池で行われるイベントでレースに出場した。1929年9月15日、彼女はボートを操縦してドーバーからイギリス海峡を渡ってカレーに行き、その後ドーバーまでノンストップで往復することにした。記録破りの往復は1時間47分かかり、メーカーは彼女に、ほとんど壊れかけていたモスキートの代わりとして新しいボートを与えた。1929年10月、彼女はブリティッシュ・パワー・ボートと名付けた23フィートのボートを借り、ソレント海峡に停泊していた灯台船とヨットの周りを694海里（1,285 km、799 mi）を航行して24時間の距離記録を破った。^{[6] : 95–101}

陸上と水上で記録を樹立したブルースは、空に目を向けた。1928年には早くもメイフェア飛行クラブに入会し^{[13] 、1930年1月には}ジプシーモスを所有していた^[14]。彼女が最初の飛行訓練を受けたのは1930年5月25日^[6]で、エイミー・ジョンソンがオーストラリアへの記録飛行を終えた翌日だった。ブルースはブルックランズ飛行学校で飛行を学んだ。彼女の教官はGE・ローデルとH・ダンカン・デイビス大尉だった^[15] 。ブルースは1930年6月22日に単独飛行し^[6]、7月26日にAライセンス#2855を取得した。

彼女は1930年7月にロンドンのバーリントン・ガーデンズにあるオートオークション社からデ・ハビランド・ジプシーIIエンジンを搭載したブラックバーン・ブルーバードIV（登録番号「G-ABDS」）を購入した。 [16 ^{] [17] : 1}この機は、世界一周単独飛行の試みに備えて改造のため、 イースト・ヨークシャーのブラフにあるブラックバーン工場に送られた。

1931年の著作『ブルーバードの飛行』の中で、ブルースはブルーバードを購入する前に飛行機に乗ったのは一度だけで、飛ぶことに興味はなかったと主張している。彼女はさらに、ブルーバードを購入し、訓練を開始し、（6日間で）単独飛行し、免許を取得したのはすべて1930年7月の同じ月だったと主張している。^{[17] : 1–7, 10}

1930年9月25日、彼女はこの飛行機をブルーバードと名付け、ヘストン飛行場を離陸した。^[18]ドイツ、オーストリア、ユーゴスラビア、トルコ、シリア、イラクに立ち寄りながら東へ飛行した。オイル漏れによりペルシャ湾岸に不時着し、イギリスの救助隊が到着するまでの2日間、バルーチ族に匿われた。 ^[6]修理のために数日遅れた後、インド、ビルマ、シャム（タイ）、フランス領インドシナ（ベトナム）へと飛行した。モンスーンの集中豪雨のため、メコン川沿いのジャングルの空き地に着陸せざるを得ず、マラリアに罹患し、飛行がさらに遅れた。ハノイ、香港、上海、ソウルへと飛行し、黄海を初めて横断した。 1930年11月24日、25日間の飛行で10,330マイル（16,620 km）を飛行し、東京に到着した。その後、エンプレス・オブ・ジャパン号に乗って太平洋を横断し、バンクーバーに向かった。

北米横断飛行はトラブル無しではなかった。オレゴン州メドフォード着陸時の着陸装置の故障で大きな損傷が発生し、さらに1週間の遅延となった。^{[17] : 208}サンフランシスコ、サンディエゴ、セントルイス、シカゴを経由して、母親の出生地であるインディアナ州ニューアルバニーという予告された目的地に到着した。ボルチモア離陸時の墜落で1週間の遅延となり、^{[17] : 252}ようやく1931年2月初旬にニューヨークに到着した。イル・ド・フランス島を経由してル・アーブルへ航行し、1931年2月19日にラインム空港へ飛行し、約19,000マイル (31,000 km)を飛行した。1931年2月20日、エイミー・ジョンソン、ウィニフレッド・スプーナーらの護衛を受けてクロイドン空港へ。そこでは報道陣や著名人の歓迎会が待っていた。^{[6] : 102–149  [19] [20] [21]}彼女はイギリスから日本まで飛行した最初の人物であり、黄海を横断した最初の人物であり、単独で世界一周飛行（船で大洋を横断）した最初の女性であった。^[22]

1932年7月、ブルースはサロ・ウィンドホバー水陸両用機（G-ABJP）を購入し、シティ・オブ・ポーツマスと名付け、一時的に着陸装置を取り外した。また、ブリストル F.2（G-ACXA）を購入し、空中給油機に改造した。1932年8月、ソレント海峡上空で、彼女は2機の航空機を使用して、4週間ノンストップ飛行の世界空中給油飛行記録を破ろうと3回試みたが、失敗した。彼女の副操縦士は、後にラグジュアリー・エア・ツアーズとエア・ディスパッチに雇用された、空軍中尉のジョン・B・W・ピューであった。^{[6] : 150–156  [19]}

1933年初頭、彼女はイギリス病院航空コンテスト飛行サーカスに招待され、彼女の会社であるラグジュアリー・エア・ツアーズ社の名義で、唯一のマイルス・サテュール（G-ABVG）をアクロバット飛行に使用するために購入した。また、彼女はスクラップヤードからフェアリー・フォックス（G-ACAS）を2ポンド10シリングとエンジン代10ポンドで購入し、ハンワース飛行場で旅客輸送用に改造した。その後、彼女は訓練を受け、事業用パイロットの「B」ライセンスの資格を取得した。フォックスは1933年7月に墜落し、彼女は飛行サーカスを去った。^{[6] : 157–164}

1934年11月25日、ブルースはシエルバC.30Aオートジャイロ（G-ACVX）に乗ってラインム空港を離陸し、ケープタウンに向けて最長オートジャイロ飛行の記録に挑戦したが、610マイル（980km）飛行後にフランスのニームで機体が損傷した。 ^{[4] [19]}

1934年8月7日、ブルースはコマーシャル・エア・ハイヤー社を設立し、同社は直ちに2機のDH.84ドラゴンを使用してクロイドンとパリ間の新聞配達便を開始した。1935年には、彼女が1934年7月9日に設立したエア・ディスパッチ社が、クロイドン空港を拠点としてパリ​​のル・トゥケとル・ブルジェへの週末貨物（後に旅客も）サービスの運行を開始した。4月には、コマーシャル・エア・ハイヤー社はインナー・サークル・エア・ラインズの名称で、GALモノスパーST-4を使用してクロイドンとヘストン空港間の旅客シャトルサービスを開始した。同年、コマーシャル・エア・ハイヤー社は新聞配達契約用にアブロ 642 エイティーン16座席旅客機（G-ACFV）を購入し、エア・ディスパッチ社は1936年半ばまで、金塊運搬、遠足、遊覧飛行、定期旅客サービスにこれを共同で使用した。^{[6] : 165–167  [23]}彼女はエリック・E・ノッディングスとともに、密接に関係する2つの会社の共同代表取締役を務め、1936年にエア・ディスパッチ社として合併した。この期間中、エア・ディスパッチとコマーシャル・エア・ハイヤー、および関連会社のインターナショナル・エア・フレイト社とアングロ・ヨーロピアン・エアウェイズの保有機体には、GALモノスパーST-4、DH.84ドラゴン、DH.89ドラゴン・ラピッド、DH.90ドラゴンフライ、エアスピードAS.6エンボイ、さらにアブロ618テンなどのリース航空機が含まれていた。^{[21] [24] [25]}

1936年後半、同社は2機のDH.84ドラゴンを多額の現金で謎の男に売却し、スペイン内戦で使用するために密かに輸出した。1936年から、コマーシャル・エア・ハイヤーはイギリス陸軍との契約に基づき、夜間飛行やサーチライトを使った領土軍協力演習で多くのDH.84ドラゴンを運用した。^{[6] : 168–174}

1938年頃、ブルースは子供の頃の馬への興味を再び呼び起こし、グランド・マナーという名の障害飛越競技用の馬を購入した。彼女はオリンピアやウィンザーの競技会でその馬に乗った。^{[6] : 175–179}

1939年9月3日に戦争が勃発すると、エア・ディスパッチは艦隊とともにカーディフ市営空港に移動し、1940年4月まで政府の国立航空通信の管理下で運用された。^{[25]その後、}民間修理組織の一部として、エア・ディスパッチはカーディフで損傷したイギリス空軍の航空機の翼と航空機全体を再建し、最終的に約700人を雇用した。^{[6] : 180–184}

1945年、同社は商業航空サービスへの復帰を試みたが、国有化された航空会社の支配によって阻止された。^[26]エア・ディスパッチはバスとトロリーの車体の修理、その後製造に転向し、1947年に社名をエア・ディスパッチ（コーチビルダー）有限会社に変更した。1948年、ブルース夫人の息子アンソニーの経営の下、同社はブルース・コーチ・ワークス有限会社に改名され、1952年に閉鎖されるまで存続した。ブルース夫人の財産はその後、不動産投資によってさらに増加し​​た。^{[6] : 184–187}

1974年4月、78歳のブルースはスラクストン・サーキットで時速110マイル（180 km/h）でフォード・カプリ・ギアのテストドライブを行った。81歳の時には、飛行の簡単な再訓練を受けた後、デ・ハビランド・チップマンクでループ飛行を成功させた。彼女は1990年5月21日、94歳で亡くなり^{[1] [6] : 13–19} 、ロンドンのゴールダーズ・グリーン火葬場で火葬され、記念碑が設置された。

ブルース氏の遺族には、息子のアンソニー・イースター・ブルース氏（1920年 - 1997年）と孫のマイケル・イースター・ブルース氏（1952年生まれ）がいます。

オックスフォード英国人名辞典は2004年に彼女の記事を掲載した。^[3]

イギリスのテレビ司会者キャロル・ヴォーダーマンはブルースにちなんで自分の飛行機を「ミルドレッド」と名付け、彼女を「私のヒロインであり、前世紀で最も素晴らしい女性の一人」と呼んだ。^[27]

• ブルース、名誉あるビクター夫人 (1927)。『8 週間で 9,000 マイル: 自動車で 11 か国と 2 大陸を巡る壮大な旅の記録』ヒース クラントン リミテッド。
• — (1928)。『女性オーナードライバー：女性のための自動車運転に関する14のエッセイ集』イリフ・アンド・サンズ。
• — (1928)。「夜明けが夕べに加わる場所 (北極圏の北へのドライブの記録)」。オックスフォード女子年鑑、第 10 年。ハンフリー・ミルフォード、オックスフォード大学出版局、9 巻以降。
• — (1930) 『ペネロペの遍歴』、ジョイス・デニーによる40枚の絵付き。ヒース・クラントン社。
• — (1931).ブルーバードの飛行. チャップマン＆ホール社
• — (1977)。ナイン・ライヴズ・プラス：陸、海、空の記録破り：自伝的記録。ペルハム・ブックス。

• イギリスの廃業した航空会社のリスト

• エイトキン、ケネス（1991年9月）。「スピードを求める人々 - 第6号」。エアロプレーン・マンスリー。19（ 9）：553。ISSN 0143-7240  。
• ボディ、ウィリアム(2007) [1961].モンレリ：パリ・オートドロームの物語。ドーチェスター、イギリス：Veloce。ISBN 978-1-84584-052-5。
• Bowen, Glyn (2002)。Air Dispatch (Coachbuilders) Ltd. と Bruce Coach Works Ltd. の簡単な歴史。Cardiff Transport Preservation Group。
• ブザンケ、ジャン・フランソワ（2009年）。『Fast Ladies: Female Racing Drivers 1888 to 1970』。イギリス、ドーチェスター：Veloce。ISBN 978-1-84584-225-3。
• ブルース、ビクター夫人（1931年）。『青い鳥の飛行』。チャップマン＆ホール社。
• ブルース、ミセス・ビクター（1977年）。『ナイン・ライヴズ・プラス 陸、海、空の記録破り：自伝的記録』ペルハム・ブックス。ISBN 0-7207-0974-1。
• クルーエット、ダグラス、ナッシュ、ジョアンナ、リアモンス、ボブ (1980)。クロイドン空港: 1928-1939 年の素晴らしい日々。ロンドン、イギリス: サットン図書館および芸術サービス。ISBN 0-9503224-8-2。
• ヘイバーズ、ジョン (1996)。「ナショナル エア コミュニケーションズ 1939 年 9 月 - 1940 年 4 月」。エア ブリテン ダイジェスト(1996 年冬)。
• ラング、エルシーM.（2010）[1929]。20世紀のイギリス女性。ケッセンジャー出版。ISBN 978-0-766-16115-3。
• ルイス、ピーター（1970年）。『英国のレーシングと記録破りの航空機』パトナム。ISBN 0-370-00067-6。
• Monk, DE (1963 年 4 月)。「アブロ 18」。エア・ブリテンの航空レビュー。エア・ブリテン: 4–5 ページ。
• ロビンソン、ジェーン（2001年）。『Wayward Women: A Guide to Women Travellers 』オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-280233-X。
• シャーウッド、ティム (1999)。『Coming in to Land: A Short History of Hounslow, Hanworth and Heston Aerodromes 1911–1946』。Heritage Publications (Hounslow Library) 。ISBN 1-899144-30-7。
• ウィルソン、ナンシー R. (2012)。『スピードの女王: メアリー・ペトル・ブルースの過激な人生』。Ex Libris Press/ ELSP。ISBN 978-1-906641-42-9。

• IMDbのビクター・ブルース夫人
• 「ミルドレッド・メアリー・ブルース夫人」。国立公文書館。
• ベインズ、デイビッド (2003 年 11 月 15 日)。「彼女の限界は空だった」デイリー​​ テレグラフ、ロンドン。
• 記録が2日で破られる（ニュース映画）。ブリティッシュ・パテ。1927年。2021年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月25日閲覧。
• 107分で海峡を渡り帰ってくる（ニュース映画）。ブリティッシュ・パテ。1928年。2021年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月25日閲覧。
• 世界を一周する - ひとりで！（ニュース映画）ブリティッシュ・パテ。1930年。2021年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月25日閲覧。
• カウズのビクター・ブルース夫人（ニュース映画）。ブリティッシュ・ムービートーン。1932年。2021年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月25日閲覧。