テキサス州の州道ループ一覧（300～399）

テキサス州の州道環状線は、テキサス州運輸局（TxDOT）が所有・管理している。

ループ 300はスナイダーで提案されたルートでした。1956年2月23日に、市の西側のUS  180から市の西側と南側を回り、市の南東側のUS  84まで指定されました。このルートは建設されず、1968年10月1日に指定が取り消されました。^{[ 1 ]}

ループ 301号線はサルファースプリングスに位置し、州道 19号線と州道 154号線の交差点から州間高速道路30号線／国道 67号線までを結んでいる。

ループ 301は、1956年2月23日に、サルファースプリングス西部の国道 67号線（後のループ 313、現在の国道 67号線）と州道19号線から北へ州道154号線までを結んで指定されました。1965年9月21日には、南東方向へ州間高速道路30号線まで延伸されました。1967年4月27日には、州道154号線から南西方向のループ313までの区間が州道19号線に移管されました。     

ループ 302はグリーンビルに位置していた。それは後に国道 67号線となり、現在は支線 302となっている。

ループ 304は、ヒューストン郡の郡庁所在地であるクロケット市内の環状道路です。全長は8.584マイル（13.815km ）です。 ^{[ 4 ]} 1956年3月28日に開通しました。^{[ 4 ]}ループのほぼ全区間は2車線（各方向に1車線）で、長距離旅行者やトラックがダウンタウン中心部を迂回するためのアクセスを提供しています。ループの外側にも人口密集地が点在していますが、人口密度は低くなっています。 

ジャンクションリスト

ルート全体はヒューストン郡クロケット市内にあります。

ループ 305号線はラ・プライアーに位置しています。

ループ 305号線は、国道83号線がルート変更された際に、そこから分岐するループ道路として1956年3月28日に指定された。

ループ305号線は、町の西端付近にある国道83号線と国道57号線の交差点から始まります。ループ305号線は、国道57号線と並行して走行した後、ノース・プライアー・アベニューへと分岐します。この道路はノース・プライアー・アベニューに沿って進み、町の北端付近にある国道83号線との交差点で終点となります。

ジャンクションリスト

ルート全体はザバラ郡ラ・プライアーにあります。

ループ 306は、サン アンジェロの大部分を囲む州道です。ループ 306 は、サン アンジェロの北側、US 67/277 インターチェンジから始まり、町の東端に沿って南に進みます。この高速道路は、西に向かってルートをたどる間、US 87 と重複します。重複は US 87/277/ループ 306 インターチェンジで終了し、ループ 306 は北西にルートをたどります。ループ306 は、バス US 67  (シャーウッド ウェイ) の高架橋で終わりますが、高速道路は続き、US 67、ヒューストン ハート エクスプレスウェイとして標識が出ています。この名前は、サン アンジェロ出身の出版王にちなんで付けられました。ループ 306 の終点はシャーウッド ウェイですが、地元ではこのルートはしばしば「ザ ループ」または「ループ 306」と呼ばれています。テキサス州運輸局 (TxDOT) は、ループ 306 の一部を改良し、2 車線道路から 4 車線の分離高速道路に拡張しました。国道67号線と277号線のインターチェンジから、ループ306号線は国道87号線まで4車線の分離帯付き高速道路として続いています。今回の改良工事には、2つの高架橋の増設と分離帯付き高速道路の改良が含まれていました。    

ループ 306は1956年10月24日に指定されました。1976年7月30日、US 67の西と南西からUS 67までの区間は、ルート変更されたUS 67に移管されました。^{[ 7 ]}

ジャンクションリスト

ルート全体はトム・グリーン郡内にあります。

ループ 307 は、ティーグで提案されたルートでした。1956 年 2 月 23 日に、ティーグの北にあるUS  84 (現在のBus. US  84 ) から東と南に進み、ティーグの東 1 マイル (1.6 km) にある SH 179 まで指定されまし た。1959 年 10 月 21 日、 US 84 がルート変更された際に、ルートの一部が US 84 に移管されました。1975 年 11 月 25 日、残りのルートにFM 553が指定されましたが、ループ 307 は 2004 年 4 月 30 日までキャンセルされませんでした。^{[ 10 ] [ 11 ]}   

ループ 308はブリッグスに位置しています。

ループ 308号線は、国道183号線がルート変更された際に、そこから分岐するループ道路として1956年6月22日に指定された。

ジャンクションリスト

ルート全体はバーネット郡内にあります。

ループ 310号線はキャロルトンに位置していた。1956年2月23日に、国道 77号線（現在の州間高速道路35号線東行き）からの分岐路として指定された。ループ 310号線は1991年11月21日に廃止され、キャロルトン市に返還された。

ループ 311はキルゴアに位置していた。

ループ 311は、1956年8月1日に、キルゴア中心部の州道259号線（現在の州道42号線）から西へ2.4マイル（3.9km ）進み、キルゴア西端近くの州道135号線に至る区間として指定されました。このルートは、ループ311ではなく、バス州道135号線として標識が設置されていました。 1968年6月14日、州道42号線のルート変更が完了したため、ループ311は廃止され、高速道路網から削除されました。    

ループ 313はサルファースプリングスに位置していました。かつての国道 67号線のルートに沿って走っていました。現在はビジネス国道 67号線となっています。

ループ 315号線はグリーンビルに位置していた。

ループ 315は、1956年11月21日にペニエル近郊のUS 69から南へグリーンビル南西のUS 67まで指定されました。1961年11月30日、この道路は旧US 67を越えて東へI-30まで、1971年10月13日には南東へUS 69まで延伸されました。1979年5月21日、ループ 315はUS 69を経由するルートに変更され、旧ルートは US 69に移されました。ループ315は1990年6月21日に廃止され、Bus. US 69 に移されました。 

ループ 316号線はロレインに位置していた。現在はビジネス I-20号線となっている。

ループ 319号線はトレントに位置していた。現在はビジネス I-20号線となっている。

ループ 320号線はタイに位置していた。現在はビジネスI-20号線となっている。

ループ 321号線はウィルソン郡に位置している。これはかつてラ・バーニアを通る国道 87号線のルートだった。

ループ322は、アメリカ合衆国テキサス州アビリーン市にある全長7.167マイル（11.534km ）の環状道路です。テイラー郡に位置しています。 

ループ323号線は、アメリカ合衆国テキサス州にある州道の環状線である。全長19.7マイル（31.7km ）の高速道路で、スミス郡のタイラー市を一周している。 

ループ 328号線はキャリーに位置しています。

ループ 328号線は、国道287号線がルート変更された際に、そこから分岐するループとして1957年10月30日に指定された。

ループ 329号線はコロンバスに位置していた。

ループ329は、1982年2月16日に、コロンバスの北西4マイル（6.4km ） のSH 71から、ファニン通りに沿って南東および南に5.1マイル（8.2km ）進み、I-10に至る区間として指定されました。これは、ルート変更前のSH 71の一部でした。1990年6月21日、ループ329は廃止され、ビジネスSH 71に移管されました。    

ループ 332はリバティヒルに位置していた。その西端はSH  29にあった。ルートはメインストリートとなる2車線の分離帯のない道路を南東に進んだ。RM 1869を横断 した後、CR  279で東に曲がった。ループ332は、首都圏交通局 が所有し、オースティン・ウェスタン鉄道が使用している鉄道線を横断していた。ループ332の東端はSH 29との別の交差点にあった。 ^{[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]}  

ループ 332は、1958年1月22日にリバティヒルのSH 29から分岐するループとして指定されました 。^{[ 27 ]} 2019年1月31日、ループ 332は廃止され、市議会の要請によりリバティヒル市に返還されました。^{[ 29 ] [ 30 ]}

ループ 333号線はウェストブルックに位置していた。現在はビジネスI-20号線となっている。

ループ 335号線はアマリロを一周している。

ループ 335は、1960年1月18日に、アマリロ南のUS 60/US 87から東と北へアマリロ東のUS 287まで指定されました。1961年1月31日、この道路は北と西へUS 87/US 287（現在のループ434）まで、1965年7月30日には西と北へUS 66（現在のI-40）まで延伸されました。1977年6月21日、この道路は新しいUS 87/US 287まで延伸され、FM 1719の一部区間が置き換えられました。1984年7月24日、この道路は北、北東、東へ10マイル（16km ）延伸され、US 287まで達し、FM 1719の2番目の区間が置き換えられ、アマリロを一周するループが完成しました。 2018年4月21日、道路はFM 2186号線に沿ってルート変更され、旧ルートはFM 2590号線に移設されましたが、この変更は当該区間の工事が完了するまで有効になりません。 

ループ 336号線は、ベテランズ・メモリアル・ハイウェイとしても知られ、コンロー市を一周している。^{[ 35 ]}東西に走行するトラックは、コンロー市内のSH  105号線では通行が禁止されているため、このループに誘導される。

ループ 336は、1960年9月27日にコンローのSH 105から分岐するループとして指定されました。1984年11月20日、この道路はコンローの東側と南側を回り、コンローの西にあるFM 2854まで延長されました。1989 年2月23日、この道路はFM 2854からSH 105まで北に1.8km延長され、FM 3374に取って代わり、コンローを一周するループが完成しました。^{[ 35 ]}  

ジャンクションリスト

ルート全体はモンゴメリー郡コンロー市内にあります。

ループ 337号線はニューブラウンフェルズに位置しています。

ループ 337は、1960年6月1日にニューブラウンフェルズ南西の州間高速道路35号線から北、東、南に進み、グアダルーペ川東側の当時の国道81号線（現在の州間高速道路ビジネス35号線）と交差するFM25号線（現在の州道46号線）までを結んで指定されました。1972年2月26日、この道路は州間高速道路35号線まで延伸され、FM25号線の一部区間が置き換えられました。1990年5月14日、州道46号線がループ 337号線と並行してルート変更されたことを示すために、ルートの説明が変更されました。

テキサス州道ループ 338号線（ループ 338）はオデッサを一周している。近隣のミッドランドにあるループ 250号線とは異なり、ループ338号線はどの区間も高速道路ではない。その代わりに、分離帯のある高速道路、分離帯のある幹線道路、そして分離帯のない道路として走っている。 

ループ 338は、1960年9月26日に、オデッサの西2.5マイル（4.0km ）のUS 80から、オデッサの北、東、南を回り、当時計画されていたI-20まで指定されました。1961年6月30日、US 80からI-20までの区間はFM 1357に移管され、ループ338はUS 80から北2.7マイル（4.3km ）の地点までFM 1357の一部を通るようにルート変更されました。1964年4月3日、この道路はオデッサの東のI-20まで延伸され、FM 1357に取って代わりました。1964年9月30日、この道路は南に0.6マイル（0.97km ）延伸され、I-20まで達しました。 1967年9月26日、I-20からSH 302までの区間がSH 302に移管された。1985年9月27日、道路は南東にUS 385まで延伸され、SH 302との重複区間ができた。1992年2月25日、道路は西と北にI-20まで延伸され、現在のルートが完成した。^{[ 38 ]}      

ジャンクションリスト

ルート全体がエクター郡内にあります。

テキサス州道ループ 340号線は、ワコ市を一周している。

ループ 340は1960年9月27日に指定され、US 84から南東および東にワコの南のUS 77まで伸びていました。1964年2月26日、この道路は北西に5マイル（8.0 km）延長され、ベルミードの東のUS 84に接続し、ループ232に取って代わりました。 1968年2月29日、この道路は北西に1.7マイル（2.7 km）延長され、US 81の西のFM 3051に接続しました。1984年9月25日、SH 6はループ340と並行するようにルート変更され、SH 6の旧ルートはループ484になりました。^{[ 39 ]}     

ジャンクションリスト

全区間がマクレナン郡内にあります。すべての出口には番号が振られていません。

ループ 343号線はオースティンに位置しています。

ループ 343は、1961年5月30日に、オースティンの東、バーグストロム空軍基地近くの州道71号線から始まり、北へ国道183号線に沿って進み、その後西と南へ進んでオースティン西部近くの国道290号線に至るルートとして指定されました。このルートの一部は、ループ 293号線にルート変更される前は 、州道71号線と国道290号線でした。1977年2月25日、ループ343号線は1stストリート（現在のシーザー・チャベス通り）に沿ってルート変更され、以前のルートは完全に廃止されました。1986年11月10日、州道71号線から北東へ州間高速道路35号線までの区間が高速道路システムから除外され、オースティン市に返還されました。

ループ 344はアズルに位置しています。

ループ 344号線は、1960年11月22日にアズルで州道199号線から分岐する環状道路として指定され、州道199号線がルート変更された際の代替道路として建設されました。この道路は地元ではメインストリートと呼ばれ、町の中心商業地区を貫いています。

ループ 345号線はサンアントニオに位置していた。

ループ 345号線は、ルート変更されたUS 87号線の代替として、サンアントニオのI-10号線から分岐するループとして、1962年1月26日に指定されました。このルートは1992年までUS 87号線ビジネスとして標識が設置されていました。2014年12月18日、バルコネスハイツから南のI-10号線までの区間が廃止され、サンアントニオ市に返還され、残りの区間はスパー 345号線として再指定されました。

ループ 346はケンプに位置していた。

ループ 346は、ルート変更に伴いケンプのUS 175から分岐するループとして、1984年6月25日に指定されました。1990年6月21日、ループ 346は廃止され、バスUS  175に編入されました。

州道ループ 350号線（ループ 350号線）はシーリーにあるループ状の道路です。州道 36号線からシーリーを経由して州道36号線まで続いています。 ^{[ 44 ]}

ループ 352号線はチコに位置していた。

ループ 352は、1961年8月29日にチコのSH 114（現在のSH 101）から分岐するループとして指定され、SH 114のルート変更に伴う代替として建設されました。1990年6月21日、ループ 352は廃止され、ビジネスSH  101に移行されました。

ループ 353は、アメリカ合衆国テキサス州にある全長7.875マイル（12.674km ）のループ状の道路で、サンアントニオの旧国道81号線（US 81）のルートに沿っています。   

ループ 354はダラスに位置していた。ループ 354は1961年9月19日に、ダラス北部のI-35Eから、旧US 77のルートに沿って南下し、ダラス南部のI-35Eに至る区間として 指定された。1991年6月25日、ダラス北部のループ12からダラス南部のI-35Eまでの区間は廃止され、ダラス市に譲渡された。残りの区間は2018年3月29日に廃止され、ダラス市に譲渡された。^{[ 48 ]}

ループ 355号線はアビリーンに位置していた。現在はビジネスI-20号線となっている。

ループ 357号線はデカターに位置していました。現在は国道81号線（Bus. US  81 ）となっています。

ループ 358号線はオレンジに位置していた。

ループ 358は、1962年4月30日にオレンジのI-10から分岐するループとして指定され、ルート変更されたUS 90の代替として設置されました。このルートは ループ358ではなく、バスUS 90として標識が設置されました。  1990年6月21日、ループ358は廃止され、バスUS 90 に引き継がれました。 

ループ360は、アメリカ合衆国テキサス州オースティンにある全長13.99マイル（22.51km ）のループ状の道路です。 

ループ 361はベディアスに位置しています。

ループ 361号線は、1962年6月25日に、ベディアスのSH 90/FM 1696号線から西と南にFM 1696号線までを指定した。

ループ 362号線はアマリロに位置しています。

ループ 362は、1962年6月26日にネルソン通り（現在のクォーターホースドライブ）沿いの州間高速道路40号線から国道287号線（現在のループ395）までの区間として指定されました。ループ 362は1990年6月21日に廃止され、国道287号線（ビジネスルート）に移管されましたが、 4か月後に 再びループ362に戻されました。 

ループ 363号線（ HKドッジン・ループとも呼ばれる）は、テキサス州中央部のテンプル市を一周する州道の環状線である。

ループ 365はラボンに位置していた。

ループ 365は、1967年4月24日にラボンでSH 78から分岐するループとして指定され、SH 78のルート変更に伴う代替ルートとして設置されました。このルートはループ 365ではなく、SH 78ビジネスとして標識が設置されました。1990年6月21日、ループ365は廃止され、ビジネスSH 78 に移行されました。 

ループ 368号線はサンアントニオに位置しています。

ループ 368は、1962年8月1日に、旧US 81に沿って南西方向のフラットのI-35からI-35とブロードウェイまで、US 81が東にルート変更された際の代替として指定されました。このルートは、US  81がI-35に置き換えられた1991年まで、Bus. US 81として標識が立てられていました。2014年12月18日、アラモハイツからI-410までの区間が高速道路システムから削除される予定でした。この区間は建設が完了したら削除される予定でしたが、2022年1月にTxDOTは決定を覆し、サンアントニオ市がプロジェクトに必要な承認書を提供しなかったため、管轄権を維持しました。

ループ 369はアバナシーに位置しています。これは 、市内を通る旧国道87号線のルートです。 ^{[ 58 ]}

ループ 370号線はウィチタフォールズに位置していた。

ループ 370は、1962年9月25日に、アイオワパーク北西部付近のUS 287からウィチタフォールズを経由して東へSH 79/ループ 165に至るルートとして指定されました。このルートは、ループ370ではなくUS 287ビジネスとして標識が設置 されました。1972年2月8日、西端がアイオワパークのUS 287に移されました。ループ 370は1990年6月21日に廃止され、US 287ビジネスに引き継がれました 。

ループ 372号線はローレットに位置していた。

ループ 372は、1962年2月28日にロングブランチ西の州道66号線から南東にリバティグローブロードまで、そして北に当時計画されていた州道66号線まで指定されました 。1991年12月19日、ループ372は廃止され、州道 66号線に編入されました。

ループ 373号線はブリッジポートに位置しています。

ループ 373は、2007年3月29日に、国道380号線から南、西、南の州道114号線までの区間として指定され、州道114号線の一部区間 （旧ループ373）と国道 380号線全体（旧支線129）の代替として整備されました。

ループ374 は 1963 年 3 月 20 日に、西ミッション 付近の US 83 から東の西ハーリンゲン付近の US 83 まで指定されました。この指定は、交通が新しい US 83 にルーティングされたときに有効になりました。このルートは、ループ 374 ではなく US 83 ビジネスとして標識されました。1967年 3 月 2 日、道路は西に5.5 マイル (8.9 km)延長され、FM 1427 の西0.5 マイル (0.80 km)の US 83 に接続されました。1987 年 9 月 27 日、ループ374 はミッションでルート変更されました。1990 年 6 月 21 日、ループ374 は廃止され、ビジネス US 83に移管されました。      

ループ375号線は、テキサス州エルパソ市を部分的に囲む環状道路である。この環状道路は大部分が高速道路だが、北側の区間には平面交差が含まれている。

ループ 376号線はウィニーに位置していた。

ループ 376は、1962年10月31日にウィニーのSH 124/FM 1406から東および北東に1.3マイル（2.1km ）進み、SH 73に至る区間として指定されました。1988年8月4日、地区の要請によりループ376は廃止され、FM 1406に移管されました。  

ループ 377号線はコロラドシティに位置していた。現在はビジネスI-20号線となっている。

ループ 378号線はサンアンジェロに位置しています。

ループ 378号線は、1968年12月4日に、サンアンジェロ北部のチャドボーン通り沿いの国道87号線からワシントンドライブの国道87号線まで、国道87号線のルート変更に伴う代替道路として指定されました。1972年2月19日、国道87号線が再びルート変更された際、この道路は南に延伸され、国道87号線に接続されました。1988年3月29日、国道87号線から州道388号線までの区間はサンアンジェロ市に譲渡され、州道388号線から州道1223号線までの区間は州道1223号線の一部となりました。

ループ 382号線はグレープバインに位置していた。

ループ 382は、1963年4月18日に、SH 114のルート変更に伴い、グレープバインのSH 114から分岐するループとして指定されました。このルートは、ループ 382ではなく、SH 114ビジネスとして標識が設置されました。1990年6月21日、ループ 382は廃止され、ビジネスSH  114に移行されました。

ループ 384号線はラウンドロックに位置していた。後にビジネスI-35号線に改称され、その一部は後に廃止された支線 379号線となった。

ループ 385号線はベイナーに位置しています。

ループ 385号線は、ルート変更された国道84号線の代替として、1963年5月24日に現在のルートで指定された。

ループ 387号線はパイロットポイントに位置していた。

ループ 387は、1963年9月26日に、SH 99（現在のUS 377）のルート変更に伴い、パイロットポイントでSH 99から分岐するループとして指定されました。1991年12月19日、ループ 387は廃止され、ビジネスUS  377に編入されました。

ループ 388号線はシャローウォーターに位置しています。

ループ 388号線は、1963年9月26日にシャローウォーターの国道84号線から分岐するループ道路として指定され、国道84号線がルート変更された際の代替道路として建設された。

ループ 389はカーボンに位置しています。

ループ 389は、1963年9月26日に、州道6号線がルート変更された際の代替として、カーボンの州道6号線から分岐するループとして指定されました。このルートは、ループ 389ではなく、州道6号線ビジネスとして標識が設置されました。1967年3月2日、 FM 2526から北の州道6号線までの0.7マイル（1.1km ）の区間が廃止されました（この区間は既にFM 2526の一部でした）。 

州道ループ390号線（ループ390号線）は、テキサス州マーシャルを部分的に囲む環状道路を形成する州道ループです。

ループ 391はウィンダムに位置しています。

ループ 391号線は、1963年11月20日に、ウィンダムのFM1743号線から東および北へメインストリートを経由してUS82号線に至る環状道路として指定された。

ループ 392号線はアルバラードに位置していた。現在はビジネスI-35号線となっている。

ループ 393号線はグッドリッチに位置しています。

ループ 393号線は、国道59号線がルート変更された際の代替として、グッドリッチの国道59号線から分岐するループ道路として、1963年11月20日に指定された。

ループ 395号線はアマリロに位置しています。

ループ 395号線は、1963年12月20日に、州間高速道路40号線とティーアンカー大通りから旧国道287号線に沿ってピアース通りまでを区間として指定されました。1990年6月21日、ループ 395号線は国道287号線（Bus. US  287）に移管されましたが、4か月後に再びループ395号線に戻されました 。

ループ 396号線はワコに位置しています。

ループ396号線は、1969年5月27日に支線396号線が州道6号線まで延伸された際に、 再指定されて指定された。 

ループ396は、環状交差点であるサークルから始まります。この交差点では、高速道路が国道77号線、ラ・サール・アベニュー、そしてバレー・ミルズ・ドライブとしてサークル・ロードと交わります。サークルを出ると、道路はすぐに州間高速道路35号線/国道77号線（ジャック・カルトゲン高速道路）と交差し、その後、バグビー・アベニューと交差してからビバリーヒルズに入ります。ビバリーヒルズでは、ループ396は町の北の境界付近を走り、ワコ・クリークを渡り、鉄道線路を越えた後、再びワコに入ります。高速道路はスパー298（フランクリン・アベニュー）とのインターチェンジがあり、その後、国道84号線（ワコ・ドライブ）と交差し、ボスク・ブールバードに到達するまでにいくつかの商業地区や小売店地区を通過します。ボスク・ブールバードで、ループ396は南西に曲がり、ボスク・ブールバードに沿って進み、 SH 6とのインターチェンジで終わります。

ジャンクションリスト

ルート全体はマクレナン郡のウェーコ市内にあります。