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 州道302号線 | ||||
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SH 302、赤で強調表示 | ||||
| ルート情報 | ||||
| TxDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 83.17マイル[1] （133.85キロ） | |||
| 存在した | 1939年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  メントンの南西にあるUS285号線 | |||
| 東端 |  オデッサのI-20 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | テキサス | |||
| 郡 | リーブス、ラヴィング、ウィンクラー、エクター | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道 302 号線( SH 302 ) は、テキサス州運輸局 (TxDOT)が管理するテキサス 州の州道です。全長 83.2 マイル (133.9 km) のこのルートは、ペコスの北西にあるアメリカ国道 285 号線からオデッサ付近の州間高速道路 20 号線まで伸びています。このルートは、リーブス郡、ラヴィング郡、ウィンクラー郡、エクター郡を通過します。SH 302 号線は、カーミット地域で州道 115 号線および州道 18 号線と、ノートリーズ東で州道 158 号線と交差します。このルートは西オデッサで環状 338 号線および支線450 号線と交差し、その後オデッサの西側に沿って環状 338 号線をたどり、州間高速道路 20 号線で終了します。SH 302 号線は、いくつかの農場から市場への道路および州間高速道路のビジネス ルートとも交差しています。
SH 302 は、もともと 1938 年にカーミットとオデッサ間のルートとして指定されましたが、その後、旧SH 276と廃止されたファーム トゥ マーケット ロードを組み込んで現在の長さになりました。ルートがメントンを通過するラヴィング郡は、オデッサ地域のルートの東端の都市化とは対照的に、国内で最も人口の少ない郡です。
歴史
SH 302 は、もともと 1939 年 1 月 26 日に、オデッサから北西 12.7 マイル、カーミット方面に作られました。[2] 1939 年 2 月 20 日、SH 302 はカーミットまで延長されましたが、ルートの指定は、当時ウィンクラー郡で行われていた作業の完了を条件としていました。[3]その後すぐに、州はエクター郡部分の保守を引き受け、翌年の 1940 年には、州はルートのウィンクラー郡部分の保守を引き受けました。[1] 1938 年 9 月 7 日、SH 276 は、現在の西端である US 285 からメントンまで指定されましたが、[4] [5]そのルートの一部は、US 285 から旧アルノの町までの土道として 1936 年にはすでに存在していました。[6]
1946年4月16日、SH 276は、カーミットの西のSH 115からカーミットのSH 82までの現在のルートの2番目の不連続部分に指定されました。 [4] 1946年8月12日、その指定は削除され、そのセグメントは西のSH 302からSH 115までの延長として追加されました。 [1] [4] 1949年7月14日、メントンから北東への現在のルートの2.0マイル（3.2 km）の区間に農場から市場への道路1211（FM 1211）が指定されました。 1952年12月17日、FM 1211は段階的にウィンクラー郡境まで延長され、その後SH 115まで延長された。[7] 1953年12月1日、SH 276の指定が取り下げられ、US 285とメントンの間の道路はSH 302の一部となり、FM 1211に沿ってメントンからカーミット近くのSH 115までSH 302の標識が設置されたが、指定はされなかった。[1] [4] 1958年2月27日、カーミットで交差するSH 82がSH 18に改名された。[8] [9]
1967年9月26日、SH 302はエクター郡のループ338を経由してI-20に再ルートされた。[1]ループ338とオデッサのUS 385間の以前のルートは、その後、スパー450に指定されました。[1] [10] 1990年8月29日、メントンからカーミット近くのSH 115までのSH 302のセクションが正式に指定され、FM 1211がキャンセルされました。[1] [7]
ルートの説明
SH 302 は、リーブス郡のペコスとオーラの間の US 285 から2 車線道路として始まります。このルートは北東に進み、ペコス川を渡ってから、ラビング郡のメントンを通過します。このルートは東に進み、ウィンクラー郡に入り、カーミットのすぐ外で SH 115 と交差します。カーミットでは、このルートはJim Sharp Blvd.と呼ばれ、中央に左折レーンがある 4 車線に広がります。SH 18 を越えた後、ルートは東に進み、町を出るときに左折レーンを失います。このルートは、4 車線の分離されていない高速道路としてエクター郡まで続き、そこではKermit Hwy として知られています。ノートリーズのすぐ東で、このルートは分離道路になり、西オデッサの北端に沿って進み、オデッサの環状道路であるループ 338 に沿って合流します。ループ338に沿ったSH302の通路は高速道路として始まりますが、後に平面交差が制限されます。SH302はループ338とI-20の交差点で終わります。[11]
このルートは、緩やかな勾配しか必要としない、ほぼ平坦な地形を通る。ルートは全長にわたって多くの油田を横切り、カーミットの東では砂丘地帯に遭遇する。[12] [13]カーミットの西側の高速道路の西部は、特に孤立しており、このルートは、国内で唯一、住民が100人未満の郡であるラヴィング郡を通過する。[14]
主要交差点
参照
米国道路ポータル
テキサスポータル
参考文献
- ^ abcdefg 交通計画およびプログラミング部門 (nd). 「州道302号」.高速道路指定ファイル.テキサス州交通局. 2010年7月30日閲覧。
- ^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1939年1月23日 . 2017年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年4月28日閲覧。
- ^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1939年2月20日 . 2017年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年4月28日閲覧。
- ^ abcd Transportation Planning and Programming Division (nd). 「State Highway No. 276」.高速道路指定ファイル.テキサス州運輸省. 2010年7月30日閲覧。
- ^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1938年9月7日 . 2017年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年4月28日閲覧。
- ^ テキサス州高速道路システムの公式地図（地図）（センテニアル版）。1"=29マイル。1936年3月1日に修正。地図作成：RM Stene。テキサス州高速道路委員会。2010年7月30日閲覧。
- ^ ab 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「Farm to Market Road No. 1211」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸局。2010年7月30日閲覧。
- ^ 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州道82号線」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸省。 2010年7月30日閲覧。
- ^ 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州道 18 号」。高速道路指定ファイル。テキサス州交通局。2010年7 月 30 日閲覧。
- ^ 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州高速道路支線 No. 450」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸省。2010年7 月 30 日閲覧。
- ^ ab 「Route of SH 302」（地図）。Googleマップ。2010 年7 月 29 日閲覧。
- ^ テキサス州カーミット（地図）。1:100,000。30x60分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。1986年。 2010年7月31日閲覧。
- ^ テキサス州オデッサ（地図）。1:100,000。30x60分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。1986年。 2010年7月31日閲覧。
- ^ 「表 2: 人口による郡のランキング: 2000 年」(PDF)、郡のランキング表: 2000 年の人口と 1990 年から 2000 年の人口の変化 (PHC-T-4)、米国国勢調査局、p. 57、2001 年 4 月 2 日
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外部リンク
テンプレート:添付 KML/テキサス州道 302
KMLはWikidataから取得されます
OpenStreetMapのテキサス州道 302 号線に関連する地理データ