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タワウ空港 タワウのラパンガン | |||||||||||
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 タワウ空港のメインターミナルを滑走路から見たところ。 | |||||||||||
| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| 所有者 | マレーシア政府 | ||||||||||
| オペレーター | マレーシア・エアポート・ホールディングス・バハッド | ||||||||||
| サーブ | タワウ地区 | ||||||||||
| 位置 | マレーシア、サバ州、タワウ | ||||||||||
| タイムゾーン | MST ( UTC+08:00 ) | ||||||||||
| 標高 AMSL | 57 フィート / 17 メートル | ||||||||||
| 座標 | 北緯04°18′48″ 東経118°07′19″ / 北緯4.31333° 東経118.12194° / 4.31333; 118.12194 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（2020年） | |||||||||||
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出典：公式ウェブサイト[1] [2] | |||||||||||
タワウ空港（マレー語：Lapangan Terbang Tawau）（IATA：TWU、ICAO：WBKW）は、マレーシア・サバ州タワウの北東15海里（28km、17マイル） [2]に位置する空港である。サバ州には国際便の入国審査カウンターがある2つの空港があり、もう1つはコタキナバル国際空港である。
タワウ空港は、タワウ、クナック、センポルナの各地区にサービスを提供しています。センポルナにあるダイビング アイランド、シパダン、マブール、カパライ、トゥン サカラン海洋公園に最も近い空港です。この空港は、マリアウ盆地とダナム渓谷への玄関口としても機能しており、どちらもこの地域の重要な保護地域です。
2023年、タワウ空港の旅客数は1,710,472人を記録し、マレーシアで8番目に利用者数の多い空港となった。
旧空港（1953-2001）
旧ターミナル
1951年、イギリス領北ボルネオ政府はタワウに飛行場を建設する計画を承認した。タワウ飛行場は1953年にジャラン・ウタラ（北道路）沿い、町の中心部から約3.2kmのところにオープンした。[3]最初の飛行は1953年9月24日に行われ、サバ航空がデ・ハビランド・ドラゴン・ラピッド機を使用してサンダカンから週2回の飛行を運航した。1954年までに、ラハド・ダトゥ飛行場の完成に伴い、この路線にはラハド・ダトゥでの途中停車が含まれるようになった。[4]
1950年代末までに、ボルネオ航空はスコティッシュ・アビエーションのツイン・パイオニア機でこの空港に就航し、タワウとラハド・ダトゥ、サンダカン、ジェッセルトンを結んでいた。[5] 1960年代初頭、航空旅行の需要増加に応えて、滑走路は2,400フィートのサンゴ質滑走路から4,500フィートの砂利質滑走路に延長され、1962年8月までにダグラスDC-3によるジェッセルトンへの定期便が毎日運航されるようになった。 [6]
新しいターミナル
フォッカー27などの地域航空機を収容できる新しいターミナルは、1968年に当時のマレーシア運輸大臣タン・スリ・ハジ・サルドンによって正式にオープンした。この間、元のターミナルに通じる道路はジャラン・エアポート・ラマ（旧空港道路）に改名され、新しいターミナルの敷地に通じる道路はジャラン・エアポート・バル（新空港道路）と名付けられた。[7]
1970年代には、空港はボラク・インドネシア航空を通じてバリクパパンとタラカンへの国際便を週3便運航し始めた。1981年10月、滑走路を5,600フィートに延長し、駐機場とターミナルを改修した後、マレーシア航空はボーイング737-200のサービスを導入した。さらに、1995年には、メルパティ・ヌサンタラ航空がインドネシアのマカッサルにあるスルタン・ハサヌディン国際空港から直行便を就航させ、タワウとマカッサルの強い社会経済的結びつきを浮き彫りにした。[8]
事故と事件
1995年9月15日、コタキナバル発フォッカー50型機で運航されていたマレーシア航空2133便が、タワウ空港の1,700メートル（5,577フィート）滑走路の約500メートル（1,600フィート）手前で着陸した。着陸復行中に、機体はカンポン・スリ・メナンティの非公式居住地に墜落し、乗員2名を含む34名が死亡した。[9]
この空港では、1995 年 3 月 20 日にセスナ キャラバン貨物機が離陸に失敗して住宅に衝突するという事故が発生しています。また、2001 年 10 月にはボーイング 737 が滑走路を外れましたが、幸いにも負傷者は報告されていません。
新空港の計画と開発
調査の結果、旧タワウ空港の滑走路はマレーシアで最も短い空港の 1 つであることが判明しました。この制限により、既存の滑走路を延長するか、大型航空機を安全に収容できる新しい空港を建設する必要がありました。
このニーズに応えて、政府は現在のタワウ空港ターミナルビルから約 4 km 離れたバルン地区の近くに新しい空港を開発する計画を発表しました。提案されている場所は、タワウ - ラハド ダトゥ高速道路沿いのタワウ中心街から東に約 30 km (19 マイル) の場所です。
新空港
就任式と初期の進捗
新しいタワウ空港は2001年12月に運用を開始しました。2002年にはクアラルンプールへの直行便が導入され、続いて2006年にはジョホールバルへのサービスが開始されました。 [10]空港は2003年に当時のマレーシア運輸大臣、リン・リオン・シク氏によって正式に開港されました。
年間旅客数は140万人を超え、コタキナバル国際空港に次いでサバ州で2番目に大きい空港である。2002年の開業初年度には、495,462人の旅客が利用し、6,928回の航空機の離着陸が記録された。[1]
設備
タワウ空港には、2,685メートル×47メートル（8,809フィート×154フィート）の滑走路があり、滑走路06/24と呼ばれています。滑走路24には計器着陸装置（ILS）が装備されています。1階半のターミナルビルには2つのエアロブリッジがあり、最大8機の航空機を同時に収容できます。[11]
駐車場は500台分のスペースがあり、ターミナルの向かい側には警察署もあります。施設のアップグレードにより夜間の運用もサポートされ、以前の空港の限られた機能から大幅に改善されました。
地域間のつながり
COVID-19パンデミック以前、タワウ空港はインドネシアのタラカンとブルネイのバンダルスリブガワンへの国際便を運航していた。これらの路線はMASWingsとRB Linkによって運営されており、タワウとこれらの場所の間の移動を容易にしていた。さらに、エアアジアは2010年にシンガポール、2018年にクチンへのフライトを開始したが、当時の乗客需要が不十分だったため、両路線ともその後廃止された。
2019年、エアアジア・グループのCEOトニー・フェルナンデスは、2020年までにタワウから中国、韓国、日本、その他のASEAN諸国のさまざまな都市への直行便を開始する計画を発表した。この拡大は、タワウがトゥン・サカラン海洋公園、マブール、シパダン島、マリアウ盆地、サバ州南東部のダヌム渓谷などの主要なエコツーリズムの名所に近いことが動機となった。[12]
さらに、サバ州観光文化環境省のアサファル・P・アリアン氏は、需要が旺盛なためタワウとマカッサル間の航空便の再開を提案した。 [13]さらに、インドネシアのヌヌカンのインフラ担当副大臣は、毎月約3万人の乗客がヌヌカンとタワウの間を行き来しており、乗客と貨物の交通量が多いことを理由に、タワウへの直行便を要請した。[14]
2021年、パンデミックによるサプライチェーンの混乱の中、マレーシア航空は香港への週2便の運航を開始した。これらの便は、貨物運航用に特別に構成されたマレーシア航空の改造エアバスA330-300を使用した。このサービスは、この時期の航空貨物の需要増加に対応することを目的としていた。[15]
拡張と容量の問題
2018年に164万人の乗客を記録し、当初の収容能力140万人を超えたことを受けて、同空港は拡張が予定されていた。同年の乗客数は19.4%増加し、クアラルンプール、コタキナバル、ペナン国際空港に次いで国内第4位の乗客数増加率を記録した。[16] 2019年には乗客数はさらに1,833,540人に増加し、さらに11.8%増加した。
当初2019年後半に開始される予定だった拡張プロジェクトは、増加する旅客交通に対応し、空港全体の体験を向上させることを目的として設計された。これには施設のアップグレードとショッピング体験の向上が含まれていた。このプロジェクトの主な目標は、空港の収容能力を年間250万人まで増加させることだった。[16] [17]
2022年現在、タワウ空港は引き続きキャパシティの問題に直面している。問題には、入国審査レーンの不足、ターミナルの座席数の制限、ピーク時の航空機ベイの不足などがあり、混雑につながっている。地元の政治家やマレーシア空港が拡張を主張する努力にもかかわらず、運輸省は計画を承認していない。マレーシア航空委員会（MAVCOM）による2019年の調査では、国内旅行の急増とセンポルナへの観光客の主要な玄関口としての役割により、空港はキャパシティの130％で運営されており、増加する需要に対応するためのキャパシティ調整は行われていないことが明らかになった。[18]
2023年7月、マレーシア空港公社（MASB）は、改修計画に1,100万リンギットを割り当てた。この改修には、トイレの増設、チェックインエリアの強化、出発ラウンジの拡張、小売スペースの拡大、ホールへのエアコンの追加設置などが含まれる。[19]
マレーシア政府はまた、第12次マレーシア計画の一環として、ローリングプラン（RP4）を通じてタワウ空港のさらなる拡張を検討している。この拡張案は、ターミナルの乗客収容能力を年間150万人から250万人に増やすことを目的としている。[20] [21]
2024年10月、マレーシア政府は拡張プロジェクトを承認した。推定予算1億3000万リンギットが割り当てられ、建設は2025年1月に開始され、2027年末に完了する予定である。[22]
ルート提案と新しい国際目的地
2023年には、サバ州の観光大臣であるYB・ダトゥク・クリスティーナ・リュー氏は、韓国のソウルと中国の上海からタワウへのチャーター便を運航する提案もあると述べた。この取り組みは、そのような接続に対する大きな需要に応えたものである。[23] [24]以前、2022年6月には、当時のサバ州観光文化環境大臣であるダトゥク・ジャフリー・アリフィン氏が、シンガポールの国家開発外務上級国務大臣であるシム・アン氏に対し、チャンギ空港とサバ州東海岸の町（サンダカンやタワウなど）間の直行便の拡大を提案した。この取り組みは、シパダン島やセピロク・オランウータン・リハビリテーション・センターなどの観光名所を宣伝することで観光業を強化することを目的としていた。[25]
さらに、フィリピン・エアアジア[26]と上海航空[27]も、旅行需要を満たすためにマニラと上海からタワウへの直行便の就航を検討している。2024年10月、タワウ駐在インドネシア共和国領事アリス・ヘル・ウトモ氏は、タワウに南スラウェシ州から多数の人々が居住していることを指摘し、マカッサル-タワウ間の飛行ルートを復活させることを提案した。[28]
2024年1月23日、新たな海外便が導入され、まず南京へのチャーター便が運航される。南京までは約5時間かかるが、これはサバ州東海岸への初の中距離便となる。 [29]これにより、タワウ空港での国際接続が再開された。同空港はこれまで、パンデミック中に中止されていたインドネシアのタラカンとブルネイのバンダルスリブガワンへの国際便を運航していた。2024年には、タワウ空港ではファイアフライとバティックエアが運航する成都天府、南京、広州、マカオへのチャーター便と定期便が運航される。さらに、2025年にはエアアジアがシンガポールからタワウへの季節運航を再開する予定である。 [30]
航空会社と目的地
貨物
トラフィックと統計
渋滞
統計
事件・事故
- 2024年4月18日、インドネシア北スラウェシ州グヌン・ルアン火山の噴火による航空便の欠航により、2,000人以上の乗客がタワウ空港に取り残された。[34]
参照
参考文献
- ^マレーシア・エアポート・ホールディングス・ベルハドのサバ州タワウ空港でのアブ
- ^ ab WBK - TAWAU（マレーシア民間航空局）
- ^ 植民地報告書 - 北ボルネオ 1951年。ロンドン：女王陛下文具事務所。1951年、7ページ。
- ^ 植民地報告書 - 北ボルネオ 1953 (PDF)。ロンドン: 女王陛下文具事務所。1954年、127ページ。
- ^ 「ボルネオ航空」。時刻表画像。2011年。 2020年5月25日閲覧。
- ^ 北ボルネオ年次報告書1962年。ロンドン：女王陛下文具局。1953年、178ページ。
- ^ 「Bouraq Indonesia Airlines」.時刻表画像. 2011年. 2020年5月25日閲覧。
- ^ “セペンガル・ケナンガン・デンガン・メルパティ”.コンパシアナ。 2014-02-02 。2020年5月26日に取得。
- ^ 「飛行機が滑走路をオーバーシュートして墜落、34人死亡」1995年9月16日。 2014年3月8日閲覧。
- ^ 「エアアジア、2002年度決算を発表」。Breaking Travel News。2003年1月16日。 2020年5月28日閲覧。
- ^ "WBKW タワウ空港"、skyvector、2023、2024-07-27取得
- ^ エアアジア、来年初めにスカンとタワウへの国際便を就航
- ^ ハムザ・サヌディン (2018-11-26). 「ペネルバンガン・タワウ・マカッサル・バカル・ウジュド」。ウトゥサン ボルネオ島 (サバ州) 。2020年5月26日に取得。
- ^ ティム NN (2019-09-03)。 「ティンガル・セランカ・ラギ・ヌヌカン・セゲラ・ミリキ・バンダラ・インターナショナル」。ヌサンタラのニュース。2020年5月22日に取得。
- ^ {マスカルゴ、タワウ香港を初開催}[1]
- ^ ab 「広州-タワウ直行便、2020年1月に運航を開始」。2019年6月28日。
- ^ 「タワウ空港、4月に調査準備完了」デイリー・エクスプレス。2019年11月3日。 2020年5月22日閲覧。
- ^ {mavcom 調査}[2]
- ^ 「KKIAの改修に840万リンギット、タワウ空港に1100万リンギット割り当て」ザ・スター。2023年7月25日。
- ^ 「KK空港の拡張を検討中」。ザ・エッジ・マレーシア。2023年10月11日。
- ^ “ペナン、コタキナバル、タワウの MAHB 空港マスタープラン”.アーキテクチャ。 2022 年 9 月 8 日。2023 年12 月 6 日に取得。
- ^ “タワウ空港、大規模改修へ”.バーナマ。 2024 年 10 月 7 日。
- ^ 「韓国人はまもなくタワウに直行便を飛ばすかもしれない：リュー」デイリー・エクスプレス、2023年5月21日。
- ^ 「中国では多くの人がサバ州を知らない、と同国の観光業者が語る」ザ・ボルネオ・ポスト、2023年7月9日。
- ^ 「サバ州とシンガポールの大臣らがチャンギ空港と東海岸間のフライトについて協議」The Vibes. 2023年7月9日。
- ^ “フィリピン・エアアジア、マレーシアのサンダカンへの国際強化に注目”. ch-航空。 2023 年 7 月 9 日。
- ^ 「厦門、上海航空がサバ州へ就航」ボルネオポスト、2024年5月27日。
- ^ “Rute Tawau-Makassar dan Peningkatan Infrastruktur Jalan Penghubung Sei Menggaris-Serudong Jadi Pembahasan di BIMP EAGA” (インドネシア語)。レーダータラカン。 2024 年 10 月 17 日。
- ^ 「タワウ空港に初の国際便が就航」。ボルネオ・ポスト。2024年7月30日。
- ^ ab "エアアジア、2025 年第 1 四半期に期間限定のタワウ – シンガポール便を追加".
- ^ 「バティック・エア・マレーシア、2024年2月に国内路線を追加」。Aeroroutes。2023年12月27日。 2023年12月27日閲覧。
- ^ 「ファイアフライ、2024年7月からタワウ – マカオ線を追加」Aeroroutes 2024年7月8日閲覧。
- ^ 「マレーシア空港：空港統計2020」（PDF）。malaysiaairports。2021年4月2日。 2021年10月5日閲覧。
- ^ 「グヌン・ルアン火山の噴火：フライトがキャンセルされ、2,000人以上がタワウ空港に閉じ込められる」、ニュー・ストレーツ・タイムズ、2024年4月18日、 2024年4月19日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、タワウ空港に関連するメディアがあります。
- マレーシア・エアポート・ホールディングス・ベルハッドのサバ州タワウ空港
- NOAA / NWSの WBKW の現在の天気
- 航空安全ネットワークにおけるTWUの事故履歴