T-34の派生型

T-34の派生型
T-34 ファミリー ポートレート、1941 年 ( BT-7、A-20、T-34 モデル 1940 および 1941)
タイプ	中戦車
原産地	ソビエト連邦
サービス履歴
使用中	1940～1970年代（ソ連）
生産履歴
生産	1940年～1956年（ソ連）
建造数	約84,070

T -34 中戦車は、史上最も多く生産され、最も長く使用された戦車の 1 つです。

T-34の派生型の識別は複雑である。砲塔の鋳造、表面の詳細、装備は工場によって異なり、生産の途中で新しい機能が追加されたり、古い戦車に後付けされたりした。損傷した戦車は再建され、時には新型の装備や新しい砲塔が追加されることもあった。^{[1]一部の戦車には、車体と砲塔に溶接された様々な厚さのスクラップ鋼で作られた}アップリケ装甲が​​付いていた。これらの戦車はs ekranami （スクリーン付き）と呼ばれているが、これはどのT-34派生型にも公式な呼称ではなかった。

ソビエト連邦の崩壊以来、新たに機密解除された情報源により、オリジナルの砲塔と F-34 砲を備えたすべての T-34 (従来モデル 1941 および 1942 として知られている) は正式には「モデル 1941」と呼ばれ、六角砲塔の T-34 (モデル 1943) は正式に「モデル 1942」と呼ばれていたことが明らかになりました。

第二次世界大戦中のドイツ諜報部は、2つの主な生産モデルをT-34/76とT-34/85と呼び、マイナーモデルにはT-34/76Aなどの文字による指定を与えました。この命名法は西側諸国、特に一般向けの文献で広く使用されています。

少なくとも 1980 年代以降、多くの学術情報源 (特にAFV の専門家であるSteven Zaloga ) では、ソ連式の命名法であるT-34およびT-34-85が使用されており、マイナー モデルは年によって区別されています ( T-34 Model 1940 )。(このページではその規則を採用しています。)

T-34 は多くの異なる工場で製造され、部品は下請け業者が製造したため、以下のリストは大まかな概要を示すに過ぎず、すべてのバリエーションを網羅しているわけではありません。また、すべての工場が同時にすべてのモデル変更を実施したわけではありません。たとえば、第 112 工場は、他のすべての工場が六角形の砲塔を備えた戦車に切り替えた後も、狭い砲塔を備えた 76 mm 武装のモデルの製造を続けました。

• T-34
  • モデル1940（ドイツ語表記：T-34/76A ) - 1940年に製造された量産モデルで、L-1176.2 mm戦車砲、溶接または鋳造の2人乗り砲塔V-2 ディーゼルエンジンが不足していたため、ゴーリキー工場で最初に生産された車両に、BT戦車の MT-17 ガソリンエンジンと、性能の劣るトランスミッションとクラッチ(Zheltov 2001:40–42)。
  • モデル1941（T-34/76B ) - この量産モデルは 1941 年に製造され、より重い装甲、鋳造または溶接された 2 人乗りの砲塔、および優れたF-34戦車砲を搭載していました。
  • モデル1942（T-34/76C ) - 1942年5月に製造された量産モデルで、装甲防御力が強化され^[要出典]、多くの部品が簡素化された。新しい「ワッフル」型履帯、新しい車輪パターン、新しい運転席ハッチ、丸いトランスミッションアクセスカバーが採用された。一部の車両ではヘッドライトが車体左側に移動された。ほとんどの車両には鋳造の2人乗り砲塔が装備されていたが、溶接砲塔もいくつか残されていた。
  • モデル1943（T-34/76D、E、F) - この量産モデルは、鋳造またはプレス加工された六角形の砲塔を備え、1942年5月から1944年にかけて製造されました。2つの丸い砲塔の屋根のハッチが開いた外観から、ドイツ人からは「ミッキーマウス」というあだ名が付けられました。ソ連軍の公式呼称はモデル1942でした。異なる工場で製造された砲塔には小さな違いがあり、「ハードエッジ」、「ソフトエッジ」、「ラミネート」砲塔と呼ばれることもありましたが、軍務ではこれらの詳細が異なる呼称を正当化することはありませんでした。
    • 初期生産型はモデル 1942/43 と呼ばれることもあり、ドイツ諜報機関によってT-34/76Dと指定されました。
    • 後期生産型には新しい指揮官用キューポラが装備されました。この型はドイツ軍によってT-34/76Eと呼ばれました。
    • スヴェルドロフスク（エカテリンブルク）のウラルマシュで生産された砲塔は、特別な鍛冶場で作られたため、特徴的な丸みを帯びた外観をしていた。この砲塔を搭載した戦車は、スヴェルドロフスクとチェリャビンスクで生産され、ドイツではT-34/76Fと呼ばれた。 ^[2]
  • T-34-57 - 1941年と1943年に、ごく少数のT-34にZiS-4駆逐戦車。この砲は76.2mm F-34よりも貫通力が優れていました（500mで90mmに対して140mmの鋼鉄製）、しかし、小さな榴弾は非装甲目標に対して使用するには不十分でした。
    • 生産されたのはわずか10台で、1941年後半のモスクワ周辺での戦闘で全車が失われた。この構想は1943年に再検討されたが、新型T-34-85の開発のために中止された。^[3]
  • OT-34 - 車体機関銃の代わりに内部に火炎放射器を装備した T-34 火炎放射戦車。通常は ATO-41 火炎放射器を搭載したモデル 1941 の改良版、または ATO-42 を搭載したモデル 1942 でした。
• T-34M - このユニットは、装甲の強化、六角形の3人用砲塔、トーションバーサスペンション、燃料と弾薬の貯蔵量の増加を備えた試作機（A-43）でした。5つの車体が製造されましたが、戦争が勃発したため開発は中止されました。
• T-34-85
  • モデル 1943 - この量産モデルは、1944 年 2 月から 3 月にかけてザヴォード 112 で製造されました。85 mmD-5T砲と、新しい大型の鋳造 3 人乗り砲塔、車長用キューポラ、砲塔上部に集められた 2 つのドーム型通風孔を備えています。
  • モデル 1944 - 1944 年 3 月から 1944 年末にかけて製造された量産モデルで、よりシンプルな 85 mmZiS-S-53砲を搭載しています。無線機は車体から砲塔内に移され、車長のキューポラは後方に移動されました。レイアウトが改良され、砲手用の新しい照準器が装備されました。
  • モデル 1945 - 1944 年から 1945 年にかけて製造された量産モデルで、電動砲塔旋回モーター、一体型ハッチを備えた拡大された車長用キューポラ、四角い前部フェンダー、電気的に起爆する MDSh 弾を備えた TDPtankovoy dimoviy pribor
  • モデル 1946 - これは 1946 年に製造された量産モデルで、改良されたV-2-34Mエンジン、新しいホイール、その他の細かい点が採用されています。
  • モデル 1960 - 改修プログラムにより、新しい V-2-3411 エンジンと改良されたエアクリーナー、冷却および潤滑システム、バッテリー ジェネレーター、新しい BDSh 発煙筒、赤外線ヘッドライト、運転席照準器、および古い 9-R の代わりに 10-RT 無線セットが導入されました。
  • モデル1969（別名T-34-85M ) - 新型R-123無線機、T-54/55 戦車に似た「ヒトデ型」転輪、夜間走行装置、駆動系の改良を導入した改修プログラム。また、煙筒の位置変更または撤去により、200 リットルの外部燃料タンクと後部の不時着水ビームのためのスペースを確保。給油を容易にするため、外部燃料ポンプも追加された。
  • OT-34-85（時にはTO-34 ) - T-34-85 火炎放射戦車。艦首機関銃の代わりに ATO-42 を装備。
  • T-34-100 - OKB #9 工場 #183 は、100mm ZIS-100 を装備した 1 台を製造しました。また100mm D-10-34 をました。新しい砲の重量増加のため、機銃手と機関銃は取り外されました。これらのモデルは、発砲時に砲塔リングが損傷し、反動が許容できないため、生産には受け入れられませんでした。その後、新しい砲、LB-100 が装備されました。これは反動がはるかに低く、すべてのテストに合格しましたが、その頃には戦争はほぼ終わっており、T-44古い T-34 シャーシよりも適していました。^[4]

• SU-85はT-34をベースに85mmD-5T砲 を搭載した駆逐戦車です。
  • SU-85MはSU-85の改良型で、前面装甲が強化され、車長席が高められてスポンサーの外側に移動されました。
• SU-100は、 100mmD-10S砲を搭載したSU-85Mプラットフォームのアップグレード版でした。
• SU-122P はSU-100 の強化を試みたモデルです。このモデルは122mm D-25S砲を装備していました。テストの結果、100mm 砲が依然として対戦車砲として優れていることが証明されました。製造されたのは 1 台だけで、採用されませんでした。

• SU-122 - この部隊は、 122 mm M-30S榴弾砲を装備した T-34 ベースの自走榴弾砲でした。

• PT-34 - これは、あらゆる T-34 シャーシに取り付けることができる地雷ローラーアタッチメントでした。
• T-34-T (T はtyagach [トラクター]の略) - 第二次世界大戦中、一部の古い T-34 は砲塔を取り外して装甲回収車(ARV) として改造されました。砲塔リングが装甲で覆われたり、砲塔の代わりに上部構造が追加されたりすることもありました。これらは牽引作業のみに使用されました。TT34という名称でも知られています。
• SPK-5 (1955) - 砲塔リングに取り付けられた回転式マウントに10トンの荷重能力を持つクレーンを装備した砲塔のないT-34。
  • SPK-5/10M - SPK-5 にはクレーン用の電気油圧式制御装置が装備されていました。
• T-34-TO (1958) (TO はtechnicheskoye obsluzhivaniye [「技術的メンテナンス」]の略) - この派生型は、エンジン デッキ上にさまざまなツールと作業プラットフォームを装備した技術的メンテナンス車両でした。

• T-34-85の砲塔はバンカー内に構築され、固定部分が作成されました。

• T-34-85は、砲塔を切り離して130mm牽引式野砲M1954(M46)を搭載した自走榴弾砲に改造されました。

• T-34-85CZ - これはT-34-85のチェコスロバキア生産型でした。
• T-34/100 - T-34-85 の改良型として提案されたもので、より大きな防盾と 100mm 砲を搭載している。結局製造されなかった。

• MT-34 (1950 年代) (MT はmostní tank [橋梁戦車]の略) - このユニットはチェコスロバキアの改造で、砲塔のない T-34 の上にローラーで取り付けられた PM-34 シザーズ ブリッジを搭載していました。
• VT-34 (VT はvyprošťovací tank ["回収タンク"]の略) - このバリエーションはチェコスロバキアで専用に製造された回収車でした。
• JT-34このバリエーションはチェコスロバキアで特別に製造されたクレーン車です。

• T-100 - このエジプトの部隊は、大幅に改造された砲塔に100 mm BS-3対戦車砲を搭載した駆逐戦車に改造されました。変更点には、砲塔の前部、後部、上部の平板延長が含まれます。反動機構は砲身の下に配置されました。T -34/100という名称でも知られています。

• T-122 - このエジプトの改造型は、大幅に改造された砲塔に122mm D-30榴弾砲を搭載した自走榴弾砲であった。変更点には砲塔の前部、側面、後部、上部の平板延長が含まれていた。T -34/122の名称でも知られている。^[5]

• T-34-85 75mmドイツ軍の75mm砲を搭載した実験的なT-34-85。^[6]

• T-34戦車は、石油火災の消火に使用される履帯式消防車に改造されました。MiG -21のエンジン 2 基が、砲塔リングの重なり合うマウントに取り付けられました。

• T-34 747(r) - T-34 747(r) は、捕獲された T-34-76 戦車の名称です。捕獲された戦車の中には、シュルツェン側面装甲とともに、III 号戦車または IV 号戦車のキューポラが取り付けられたものもあります。

• 対空戦車T-34 - このドイツ製の改造車は、T-34を1両改造したもので、2cm対空砲38を装備した自走対空砲に改造され、、1944年7月にPzJgAbt 653で使用された。 ^{[7] [8]}

多くの改造が行われた結果、オリジナルの T-34-85 と中国の T-34-85 の間には外見上の違いが生じており、中国の 617 工場には T-34-85 のあらゆる部品を生産する能力があったにもかかわらず、実際に中国で生産された T-34-85 は 1 台もありませんでした。

• 63式戦車はウラルワゴンザヴォード社が製造したT-34-76 Obr.1943を対空車両に改造したもので、中国製の37mm連装61式対空砲を装備していた。
• 65式戦車は、63式戦車と同様の改良を施したT-34-85である。ベトナムで米軍に捕獲された1両が現在も残っている。

• T-34-85M1 - このユニットはポーランドの改修プログラムの成果です。ソビエトモデル 1960 と同様に、「スケルトン」転輪が追加されました。
  • T-34-85M2 - ポーランドの改修プログラムにより、外部収納、深海渡河キット、シュノーケルを追加して、ソビエトモデル 1969 に似たこの戦車が製造されました。

• CW-34 はVT-34 のポーランド版です。
• WPT-34 (1960年代) - 砲塔に代わる上部構造、クレーン、深い渡河作業用の大口径伸縮式シュノーケル、後部に大型スペード型アースアンカーを備えたポーランドの修理・整備車両。T-34戦車、SU-85駆逐戦車、SU-100駆逐戦車から改造された。

• 120/150 mm砲を搭載したT-34 – 1942年、ルーマニア王国はソ連から多くの車両を鹵獲しており、その中には2台のT-34が含まれていた。そのうち1台は重量32トンで、装甲が強化されていた（STZ型）。これらの車両に120 mm砲と150 mm砲を搭載してより効果的なものに改造することが提案された。このプロジェクトは、当時ルーマニアではこれらの砲に必要な反動部品が入手できなかったため中止された。また、車両に新しい砲塔を装備する必要もあったが、ルーマニアの産業では生産できなかった。^[9]しかし、ルーマニアは戦争中にマレサル、TACAM T-60、TACAM R-2、Vânătorul de care R35など、鹵獲したソ連の部品（シャーシまたは砲）を使用した同様の改造を行った。
• T-34-85戦車は1959年に近代化され、水深5メートルまで水陸両用となり、ジャイロコンパスを装備し、水と油の予熱器を装備し、ソ連の9RS無線機をチェコスロバキアのRM-31T無線機に変更し、その他の改良も施された。^[10]

• T-34/55 - この部隊は、ソ連製のT-34-85をシリアが近代化したもので、チェコスロバキアが輸出用にアップグレードしたもので、指揮官のキューポラに対空機関銃を装備するなど、その他のアップグレードが施されている。

• T-34/122このシリアの改造型は、 122 mm D-30 榴弾砲を搭載した自走榴弾砲です。砲は重心を保つために後ろ向きになっています。砲架は、砲身の基部を囲む防盾を除いて完全に開いています。砲架の後部には、榴弾砲を発射するときに砲員が作業する折りたたみ式のプラットフォームがあります。車両が移動している間、プラットフォームは運転手の視界を遮らないように折りたたまれています。

• テスキ・テンク・ヴォジロA（重戦車 タイプA ) - これは1949年のユーゴスラビア戦車であり、T-34の設計に基づいていました。合計9台の試作車が製造されました。これらは、ユーゴスラビアが兵器産業を構築していた頃、ソビエト侵攻の危険が最も高かった時期に設計および製造されました。これらは、ソビエトのT-34-85中戦車をリバースエンジニアリングして設計されたが、資料はありませんでした。角度の付いた車体前部コーナー、改造された車体機関銃防盾、円筒形のキューポラを備えた流線型の砲塔、銃のマズルブレーキ、および車体に合わせて切り込みが入れられたように見える外部燃料タンクによって認識できます。M47パットンの銃と防盾で武装した別のバージョンも存在しました。2台が現存しています。試作車の1台は、ベオグラードのカレメグダン要塞の軍事博物館に展示されています。もう1台はバニャ・ルカ兵舎に展示されています。
• T-34BユーゴスラビアのT-34-85に、砲塔上部に追加の12.7mm M2ブローニング機関銃を装備し、 T-55をベースに改良されたシャーシと暗視装置を装備した。ユーゴスラビア戦争中は、砲塔と車体の側面に通常、追加装甲とゴム板が追加されていた。

• タンクの分類
• 装甲戦闘車両の分類

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