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| スズキ セレリオ | |
|---|---|
 2017 スズキ セレリオ SZ4 (英国) | |
| 概要 | |
| メーカー | 鈴木 |
| 別名 |
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| 生産 | 2008年～現在 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | シティカー（A） |
| ボディスタイル | 5ドアハッチバック |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動 |
| 年表 | |
| 前任者 | スズキ ゼン エスティロ（第2世代、インド） スズキ A-Star（インド） スズキ カルタス（第2世代、パキスタン） |
スズキ・セレリオは、日本の自動車メーカーであるスズキが2008年から製造しているハッチバックのシティカーです。もともとは一部の市場向けにアルト/A-Starのバッジを変更したシティカーでしたが、セレリオは2014年にA-Starに代わるグローバルネームプレートおよびスタンドアロンモデルとして製造されました。スズキは、2013年11月にタイ国際モーターエキスポでA:Windコンセプトモデルとしてプレビューされた後、インドで開催されたオートエキスポ2014で2代目セレリオを発表しました。 [1] [3] 3代目モデルは2021年11月に発表されました。[4] 2023年には、3代目モデルがアフリカ市場でトヨタ・ヴィッツとしても販売されました。
初代（2008年）
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第2世代以降に独立モデルとして開発される前、「Celerio」のネームプレートは、2008年から2013年の間に一部の市場で リバッジされたAlto / A-Starに初めて使用されました。
第2世代（FE; 2014）
| 第2世代（FE） | |
|---|---|
 2015 スズキ セレリオ 1.0 クラブ (ドイツ) | |
| 概要 | |
| 別名 | スズキ・カルタス（パキスタン） |
| 生産 | 2014年～2021年（インド） 2017年～現在（パキスタン） 2014年～現在（タイ） |
| 組み立て | インド:マネサール(マルチ・スズキ) タイ:ラヨーン(スズキ・タイランド) パキスタン:カラチ(パック・スズキ・モーターズ) |
| パワートレイン | |
| エンジン |
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| 伝染 ; 感染 |
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| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,425 mm (95.5インチ) [5] |
| 長さ | 3,600 mm（141.7インチ）[5] |
| 幅 | 1,600 mm（63.0インチ）[5] |
| 身長 | 1,540 mm (60.6インチ) [5] |
| 車両重量 | 785 kg (1,731 ポンド) [5] |
第2世代のセレリオは、6つのバリエーションを持つ独立モデルとしてインドで発売されました。[6]セレリオのディーゼルバージョンは、2015年第2四半期に導入されました。このハッチバックは現在、ガソリンとCNG燃料オプションで利用できます。[7]セレリオXは、AGSテクノロジー、ストライキングXグラフィック、グリルデザインを備えた、よりスポーティな外観のセレリオのプレミアムバージョンです。
ガソリンエンジンはスズキKシリーズK10Bの最新版でK-Nextと呼ばれています（ワゴンRの圧縮比は10:1ですが、セレリオ/カルタスは11:1なので、ワゴンR K10Bとは異なります）。 [8] [9]ギアボックスは基本的にマニュアルトランスミッションで、トランスミッションコントロールユニット（TCU）が油圧を作動させてギアをシフトします。[10]
2014年後半に欧州市場で発売され、2014年3月のジュネーブモーターショーで欧州初公開された。 [11]しかし、英国、アイルランド、オーストラリア、ニュージーランド市場（英国/アイルランド市場向けは2019年に生産中止、オーストラレーシア向けは2021年に生産中止）は、スズキのタイのラヨーン製造工場で生産された。オーストラレーシア市場モデルには5つ目のシートベルトがなかった。
パキスタン版のセレリオは、カルタスのネームプレートを使用して、前世代のフェイスリフトされたスズキカルタスが販売不振と時代遅れの外観のために廃止された後、2017年に発売されました。パキスタン・スズキ・モーターズは、バッジを変更したセレリオをVXR、VXL、VXL AGSの3つのバリエーションで発売しました。VXRバリアントにはエアバッグ、電動ミラー、ABS、フォグランプがありませんでした。VXRバリアントにはエアバッグ、電動ミラー、ABS、フォグランプがありませんでした。VXRバリアントとVXLバリアントの両方に5速マニュアルトランスミッションが提供され、VXL AGSバリアントには5速オートマチックギアボックスが提供されました。2020年後半には、衛星ナビゲーションもVXLモデルで利用できるようになりました。これは、AGSテクノロジーを搭載した最初のパキスタン車でもありました。
セレリオのパキスタン版は、インドのマルチ・スズキとタイのラヨーン県のスズキ・モーター・タイランドによってオリジナルの名前で販売された。セレリオはA-StarとZen Estiloに代わるものである。[12] [13]
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2017 スズキ セレリオ SZ4 (英国) -
インテリア
安全性
インド版のセレリオは、2016年5月に実施されたテスト（ラテンNCAP 2013と同様のもの）でグローバルNCAPから星ゼロの評価を受けた。 [14] [15]インドとパキスタンのセレリオの基本バージョンにはエアバッグもABSも含まれておらず、車両のボディシェルはグローバルNCAPによって「不安定」と評価された。[16]
ラテンNCAPは2013年にインド製のラテンアメリカ版エアバッグ2個付きモデルに4つ星を与えた。[17]
欧州のスズキ・セレリオは、2014年にユーロNCAP （ラテンNCAP 2020に類似）でテストされたときに5つ星のうち3つ、 2015年にANCAPで5つ星のうち4つを獲得しました。 [18] [19] ANCAPとユーロNCAPは、エアバッグが少ない、または衝突テストでより悪い成績を収めた他の車と比較してセレリオを強調したとして批判を受けました。[20]
ディーゼル
マルチ・スズキは、2015 年 6 月 3 日に、セレリオにまったく新しい 793 cc ディーゼル エンジンを 465 万インドルピーの価格で導入しました。セレリオ DDiS125 は、スズキ初の自社開発 2 気筒モーターを搭載し、最高出力 49 馬力、37 kW (50 PS)、最大トルク 125 Nm を発揮します。また、セグメント最高の燃費 3.6 L/100 km (27.62 km/L) を実現するとしています。
外観的には、セレリオのディーゼルはガソリンバージョンと同一である。[21]セレリオのディーゼルバージョンは2017年2月に生産終了となった。[22]
第3世代（2021年）
| 第三世代 | |
|---|---|
_front_view_01.png/500px-2021_Maruti_Suzuki_Celerio_ZXi_(India)_front_view_01.png) 2021 マルチ スズキ セレリオ ZXi+ (インド) | |
| 概要 | |
| 別名 | トヨタ ヴィッツ（南アフリカ） |
| 生産 | 2021年～現在 |
| 組み立て | インド：マネサール（マルチ・スズキ） |
| デザイナー | 前田隆志[23] |
| ボディとシャーシ | |
| プラットフォーム | スズキHEARTECTプラットフォーム |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン |
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| 伝染 ; 感染 | |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,435 mm (95.9 インチ) |
| 長さ | 3,695 mm (145.5 インチ) |
| 幅 | 1,655 mm (65.2 インチ) |
| 身長 | 1,555 mm (61.2 インチ) |
| 車両重量 | 800～825 kg（1,764～1,819 ポンド） |
| 年表 | |
| 前任者 | トヨタ・アギャ（ヴィッツ、南アフリカ）[24] |
第3世代のセレリオは、2021年11月10日にインドで発表されました。[25] [26]この車は、ワゴンRやイグニスの基盤にもなっている軽量のHEARTECTプラットフォーム上に構築されています。1.0リッターのK10Cデュアルジェットエンジンを搭載しており、これは気筒あたりデュアル燃料インジェクター（デュアルVVT）とその他のいくつかの変更を加えた 改良されたK10Bエンジンです。
2023年1月、第3世代のセレリオがトヨタブランドでトヨタヴィッツとして南アフリカと他のいくつかのRHD南アフリカ市場に導入されました。旧型の日本市場向けヤリスのネームプレートを再利用したヴィッツは、アギアに代わり、同国におけるトヨタのエントリーレベルのAセグメント車となりました。[24]
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リアビュー
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販売
参考文献
- ^ CarWale Team (2014年2月6日). 「Maruti SuzukiがAuto Expo 2014で39万ルピーのCelerioを発売」Carwale.com . 2014年2月6日閲覧。
- ^ 「グローバルニュースNews.2013 | グローバルスズキ」.
- ^ 「グローバルニュースNews.2014 | グローバルスズキ」.
- ^ 「マルチ・スズキがインドで新型セレリオを発売。価格は499,000ルピーから」。2021年11月10日。
- ^ abcde 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2017年12月15日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年3月28日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ 「Maruti Suzuki Celerio」。Overdrive 。 2014年3月11日閲覧。
- ^ 「Maruti Suzuki Celerio Dieselがインド市場に登場」CarTrade 2015年2月2日閲覧。
- ^ 「スズキ セレリオ、2014年ジュネーブモーターショーで欧州デビュー | MotorBeam – インドの自動車・バイクニュース＆レビュー」。2014年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年5月11日閲覧。
- ^ 「Maruti Suzuki Celerio - インド初のEZドライブ技術搭載オートギアシフト車」。2014年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年5月11日閲覧。
- ^ 「Maruti Celerioのオートギアボックスはどのように機能するのか？」2014年2月1日閲覧。
- ^ 「グローバルニュースNews.2014 | グローバルスズキ」.
- ^ Chauhan, Chanchal Pal (2014年2月7日). 「Auto Expo 2014: Maruti Celerio hatchback が39万ルピーから販売開始」. The Economic Times . 2014年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年2月28日閲覧。
- ^ Mohan, Anand (2014年2月14日). 「Maruti Celerio: 競争チェック」. The Economic Times . 2014年2月28日閲覧。
- ^ 「最新のグローバルNCAP衝突テストですべての車が星ゼロ」グローバルNCAP。2016年5月17日。 2018年3月29日閲覧。
- ^ 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2016年5月27日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2016年8月22日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ 「Celerio、Kwid、Scorpioなどインド車、安全性テストで0点を獲得」2016年5月17日。 2016年8月22日閲覧。
- ^ “スズキ セレリオ + 2 エアバッグ 2013 の公式結果”.ラテン語 NCAP-PARA AUTOS MAS SEGUROS。
- ^ 「ユーロNCAP安全テスト、スズキセレリオ」（PDF）ユーロNCAP 2015年7月23日閲覧。
- ^ 「スズキ セレリオ（2015年 - 2021年9月）衝突試験結果 | ANCAP」。www.ancap.com.au。
- ^ 「ANCAP、ルノー・キャプチャーとスズキ・セレリオの安全評価を混同」CarsGuide。
- ^ ジュネジャ、アクシット (2015 年 6 月 6 日)。 「マルチ・スズキ・セレリオ・ディーゼル発売」。 CarDekho.com。 2017年8月20日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ シャー、ロナク。 「マルチ・スズキ・セレリオのディーゼルモデルは廃止されました」。 ETオート。2017 年10 月 30 日に取得。
- ^ 「JP, 1687747, S」.特許情報プラットフォーム. 2022年5月8日閲覧。
- ^ ab Merwe、Jaco Van Der (2023年1月27日)。「トヨタはヴィッツを皮切りに南アフリカに安価な自動車を提供する計画」ザ・シチズン。 2023年2月2日閲覧。
- ^ 「スズキ、インドで新型セレリオを発表」。グローバルスズキ（プレスリリース）。2021年11月10日。
- ^ Shah, Pradeep (2021年11月10日). 「2021年マルチ・スズキ・セレリオ・インド発売ハイライト：インドで最も燃費の良い車の価格は499万ルピー」。The Financial Express 。 2021年11月10日閲覧。
- ^ 「タイの自動車販売レポート2014」。HeadlightMag.com 。タイ。2015年2月。 2018年10月24日閲覧。
- ^ 「タイの自動車販売レポート2015」。HeadlightMag.com 。タイ。2016年6月10日。 2018年10月24日閲覧。
- ^ 「タイの自動車販売レポート2016」。HeadlightMag.com 。タイ。2017年1月26日。 2018年10月24日閲覧。
- ^ 「タイの自動車販売レポート2017」。HeadlightMag.com 。タイ。2018年1月29日。 2018年10月24日閲覧。
- ^ “販売レポート ยอดขายรถยนต์ กลุ่มรถ サブコンパクトハッチバック (ECO / B-SEG) : เดือน มกราคม – 2020 年」。ヘッドライトマガジン（タイ語）。 2020 年 2 月 12 日。2021 年2 月 5 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのスズキ・セレリオ関連メディア- 公式サイト