ダイハツ アイラ

ダイハツ アイラ
2014 ダイハツ アイラ 1.0 X (B100RS、インドネシア)
概要
メーカー	ダイハツ
別名	トヨタアギア トヨタ ウィゴ プロドゥア アクシア
生産	2013年9月～現在
組み立て	インドネシア:カラワン、西ジャワ( ADM )
ボディとシャーシ
クラス	シティカー（A）
ボディスタイル	5ドアハッチバック
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動

ダイハツアイラは、ダイハツが設計し、 2013年からインドネシアのアストラ ダイハツ モーター社で製造されているシティカーで、主に新興市場向けに開発されています。アイラは、トヨタ（2016年からダイハツの親会社）によってインドネシア、南アフリカ^[1] 、チュニジア^[2]、アメリカ大陸（カナダ、米国、メキシコを除く）ではトヨタ アギアとして、フィリピン、スリランカ、ブルネイ、ベトナムではOEM契約を通じてトヨタ ウィーゴとして販売されています。 ^{[3] [4] [5]この車はまた、わずかに再設計され、マレーシアの}ペロドゥアによってペロドゥア アクシアとして製造されています。^[6]

初代アイラとアギアは2012年9月の第20回インドネシア国際モーターショーで初公開され、1年後の2013年9月に発売された。第2世代モデルは2023年2月に発表され、1か月後に発売された。^{[7] [8]}

Aylaという名前は「軽​​い」を意味するサンスクリット語から取られており、 Agyaは「速い」を意味する。^[9]この名前は、インドネシア政府公認の低コストグリーンカー（LCGC）免税プログラムに準拠するために選ばれたもので、このプログラムではインドネシア風の名前が求められる。^[10]このプログラムではインドネシア風のバッジの使用も求められており、AylaはA字型のフロントロゴを使用し、インドネシア市場向けのAgyaはガルーダ風のフロントバッジを選択している（ LCGCプログラムの対象外である第2世代のAgya GR Sportを除く）。 ^[11]

第一世代
2014 Ayla 1.0 X (B100RS; フェイスリフト前、インドネシア)
概要
モデルコード	B100
別名	トヨタアギア トヨタ・ウィゴ[3] プロドゥア アクシア（マレーシア）
生産	2013年9月[12] – 2023年
デザイナー	マーク・ウィジャジャ、小野信彦、松枝次郎[13] [14] [15]
ボディとシャーシ
プラットフォーム	ダイハツグローバルAセグメントプラットフォーム[16]
関連している	プロドゥア ベッツァ ダイハツ シグラ
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 998cc 1KR-DE I3（B100）[17] 998 cc 1KR-VE VVT-i I3 (B100; Agya/Wigo のみ) 1197 cc 3NR-VE I4 (B101)
出力	48kW（64馬力、65PS）（1KR-DE） 50kW（67馬力、68PS）（1KR-VE） 65kW（87馬力、88PS）（3NR-VE）
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,450～2,455 mm（96.5～96.7 インチ）
長さ	3,600～3,700 mm（141.7～145.7インチ）[18]
幅	1,600～1,620 mm（63.0～63.8インチ）[9] [18]
身長	1,520 mm (59.8 インチ)
車両重量	730～880 kg（1,609～1,940 ポンド）
年表
前任者	トヨタ・アイゴ（南アフリカ・アギャ）[19] [20] [21]
後継	トヨタ ヴィッツ（アギャ、南アフリカ）[22]

初代アイラとアギアは、インドネシア政府による対象車両に対する奢侈品税を免除する低コストグリーンカー（LCGC）プログラム計画に対するダイハツとトヨタの共同回答として、2012年9月の第20回インドネシア国際モーターショーで初めて発表され、展示されました。^[23]政府によるLCGCプログラムの批准は1年遅れ、^[24]量産と市場投入も2013年9月に遅れました。^{[17] [25] [26]}初期モデルは、998ccの1KR-DE 3気筒エンジンのみを搭載していました。

2014年、トヨタ・モーター・フィリピン（TMP）はトヨタ・ウィゴとしてこの車を導入した。^{[3] [27] [28]}

初代アイラとインドネシア市場向けアギアは、チーフエンジニアの小野信彦氏が開発を主導し、2017年4月7日に初のフェイスリフトを受けた。 ^[29]このフェイスリフトには、再設計されたフロントおよびリアフェイシア（1.2リッターアイラとすべてのアギアバリアントではボンネットの延長も実施）、内装品質の向上、その他の改良が含まれている。1.0リッターアイラバリアントは、以前のバージョンと同じヘッドライトデザインを維持した。フェイスリフトには、追加のエンジンオプションも含まれており、998 cc 1KR-VE 3気筒エンジン（ VVT-i付き） （アギアのみ）と1.2リッター3NR-VE 4気筒エンジン（デュアルVVT-i付き）である。1.0リッターアイラバリアントは、以前の1KR-DEエンジンを維持した。^{[30] [31]}

最初のフェイスリフト版Wigoは2017年5月10日に発売された。^[32]

初代アイラ（1.2リッターモデル）とインドネシア市場向けアギアは、2020年3月19日に2度目のフェイスリフトを受けた。^{[33] [34] [35] [36]}このフェイスリフトには、更新されたフロントバンパーデザイン、^[37]再設計されたサイドミラー、デジタルエアコンコントロールなどの改良が含まれている。1.0リッターアイラバリアントは、以前のバージョンと同じデザインを維持した。^{[38] [39]} 2021年8月9日、インドネシア市場向けアギアのTRD SトリムはGRスポーツに改名された。^[40] 1.0リッターアギアバリアントも2021年11月に廃止された。

2回目のフェイスリフト版Wigoは2020年6月15日にフィリピンで発売された。^[41]

アイラはインドネシアでは11のグレードでのみ販売されている。^[42]

• 1.0 D（パワーステアリングなしの5速マニュアルトランスミッションのみ、2012～2023年）
• 1.0 D+（5速マニュアルトランスミッションのみ、2012～2023年）
• 1.0 M（5速マニュアルおよび4速オートマチックトランスミッション、2012～2020年）
• 1.0 M スポーティ（エアロキット付き、2013～2017年）
• 1.0 X（5速マニュアルおよび4速オートマチックトランスミッション、2012～2023年）
• 1.0 X エレガント (エアロキット付き、2013～2017)
• 1.0 X デラックス（エアロキット付き、2017～2023年）
• 1.0 X エアバッグ（デュアルエアバッグ付き、2017～2020年）
• 1.2 X（5速マニュアルおよび4速オートマチックトランスミッション、2017～2023年）
• 1.2 R（5速マニュアルおよび4速オートマチックトランスミッション、2017～2023年）
• 1.2 R デラックス（エアロキット付き、2017～2023年）

フェイスリフト前

• 
  2014 アイラ 1.0 X (B100RS、インドネシア)
• 
  2015 アイラ 1.0 M スポーティ (B100RS、インドネシア)
• 
  2016 アイラ 1.0 X (B100RS、インドネシア)
• 
  2015 アイラ 1.0 X (B100RS、インドネシア)

初めてのフェイスリフト

• 
  2017 アイラ 1.0 M (B100RS、インドネシア)
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  2017 アイラ 1.0 M (B100RS、インドネシア)
• 
  2019 アイラ 1.0 X デラックス (B100RS、インドネシア)
• 
  2019 アイラ 1.0 X デラックス (B100RS、インドネシア)
• 
  2018 アイラ 1.2 R (B101RS、インドネシア)
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  2018 アイラ 1.2 R デラックス (B101RS、インドネシア)
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  2019 Ayla 1.2 R デラックス インテリア (インドネシア)

2回目のフェイスリフト

• 
  2021 アイラ 1.2 R (B101RS、インドネシア)
• 
  2021 Ayla 1.2 R デラックス インテリア (インドネシア)

インドネシアでは、アギアは当初、E、G、TRD Sの3つのトリムレベルで販売されていました。以下は、すべてのトリムレベルの完全な内訳です​​。^[43]

• 1.0 E（5速マニュアルトランスミッションのみ、2012～2020年）
• 1.0 G（5速マニュアルおよび4速オートマチックトランスミッション、2012～2021年）
• 1.0 TRD S（5速マニュアルおよび4速オートマチックトランスミッション、2012～2017年）
• 1.2 G（5速マニュアルおよび4速オートマチックトランスミッション、2017～2023年）
• 1.2 TRD S（5速マニュアルおよび4速オートマチックトランスミッション、2017～2021年）
• 1.2 GR スポーツ（5速マニュアルおよび4速オートマチックトランスミッション、2021～2023年）

フェイスリフト前

• 
  2013 トヨタ アギャ 1.0 G (B100RA、インドネシア)
• 
  2013 Agya 1.0 G (B100RA、インドネシア)
• 
  2015 アギャ 1.0 TRD S (B100RA、インドネシア)

初めてのフェイスリフト

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  2017 Agya 1.2 G (B101RA、インドネシア)
• 
  2017 Agya 1.2 G (B101RA、インドネシア)
• 
  2017 アギャ 1.2 TRD S (B101RA、インドネシア)

2回目のフェイスリフト

• 
  2021 Agya 1.2 G (B101RA、インドネシア)
• 
  2021 Agya 1.2 G (B101RA、インドネシア)
• 
  2022 Agya 1.2 GR Sport (B101RA、インドネシア)
• 
  2022 Agya 1.2 GR Sport (B101RA、インドネシア)

フィリピンでは、Wigo には 3 つのトリム レベルがあります。

• 1.0 E（5速マニュアルトランスミッションのみ）
• 1.0 G（5速マニュアルおよび4速オートマチックトランスミッション付き）
• 1.0 TRD S（4速オートマチックトランスミッションのみ）

ウィゴの発表時に、トヨタ・モーター・フィリピンは俳優のジョン・ロイド・クルーズとサラ・ジェロニモを起用した大規模なマーケティングキャンペーンを展開した。^{[44] [45]}

フィリピンでは、ウィゴはカー・アワード・グループから2014～2015年の最優秀マイクロカー賞を受賞した。^[46]

スリランカでは、Wigoは1.0 GとTRD Sのトリムレベルで提供されており、オートマチックトランスミッションのみが利用可能です。^[47]

ブルネイでは、Wigo はオートマチック トランスミッション搭載の 1.0 G トリムのみで販売されています。2015 年 7 月に発売されました。^{[引用が必要]}

最初のフェイスリフト版Wigoは2018年にベトナムで発売された。5速マニュアルと4速オートマチックトランスミッションのオプションを備えた1.2 Gバージョンのみ提供される。^[要出典]

• 
  2014 トヨタ ウィゴ 1.0 G (B100LA; フェイスリフト前、フィリピン)
• 
  2014 Wigo 1.0 G (B100LA; フェイスリフト前、フィリピン)
• 
  2017 Wigo 1.0 G (B100LA; 初のフェイスリフト、フィリピン)
• 
  2020 Wigo 1.0 E (B100LA; 2回目のフェイスリフト、フィリピン)
• 
  2022 ウィゴ 1.0 G TRD (B100LA; 2回目のフェイスリフト、フィリピン)

Perodua Axia は、2014 年にマレーシアで発売された Ayla の若干改良されたバージョンです。1.0 リッター エンジンのみで提供されます。

Ayla Turboは、2018年8月に開催された第26回ガイキンドインドネシア国際オートショーで公開されたワンオフコンセプトカーで、1.2リッターモデルがベースになっています。赤と黒のツートンカラーの外装色は、1984年のCharade De Tomaso Turboからインスピレーションを得ています。フロントとリアのバンパーのデザインも再設計されました。3NR -VEエンジンは、インタークーラー、ウェイストゲート、ブローオフバルブを備えたターボチャージャーを装着することで大幅に改造され、 0.5 bar（7.3 psi）のブーストで出力が147kW（197hp、200PS）、トルクが242Nm（178lbf⋅ft）に向上しています。その他のエンジン変更には、低圧縮ピストン、デュアル燃料インジェクター、オープンエアフィルター、強化コネクティングロッドの使用が含まれます。 3モジュールピギーバックは、パフォーマンス指向のためにエンジンデータを操作するために使用され、排気システムは直径63.5 mm（2.5インチ）のステンレス鋼フリーフロータイプを使用しています。 軽量化のためにインテリアは剥ぎ取られ、ロールケージが追加され、FIA認定のスパルコレーシングバケットシートも追加されました。 ACおよびその他の必須でな​​い機能も削除されました。 この車は、標準車よりも2.3秒速い10.3秒で0-100 km / h（62 mph）加速を実現したと主張しています。 当時、この車はまだ開発段階にあり、製造コストは約5億ルピア （2019年3月時点で35,100米ドル）でした。 ^{[48] [49] [50] [51] [52]}

• 
  アイラ ターボ フロントクォータービュー
• 
  アイラ ターボ リアクォータービュー

アイラBEVは、 2022年8月11日に開催された第29回ガイキンドインドネシア国際オートショーで初めて発表されたEVコンバージョンプロトタイプです。蓄電池は32kWhユニットを使用し 、電動モーターは60kW（80馬力、82PS）の定格です。通常のICE駆動モデルよりも車重が重いため、サスペンションは強化されました。^[53]

第二世代
2023 Ayla 1.2 R (A351RS、インドネシア)
概要
モデルコード	A350
別名	トヨタアギア トヨタ ウィゴ プロドゥア アクシア（マレーシア）
生産	2023年3月～現在
デザイナー	木村勝太郎、ヌール・アムザリ・ビン・モハド・ノール、田村慎二、岡本利明、奥野義久[54] [55]
ボディとシャーシ
プラットフォーム	ダイハツニューグローバルアーキテクチャー：DNGA-A [56] [57]
関連している	ダイハツ ロッキー（A200）
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 998 cc 1KR-VE I3 (A350) 1196 cc WA-VE I3 (A351)
出力	50kW（67馬力、68PS）（1KR-VE） 65 kW (87 馬力; 88 PS) ( WA-VE )
伝染 ; 感染	5速マニュアル CVT
寸法
ホイールベース	2,525 mm (99.4 インチ)
長さ	3,760 mm (148.0 インチ)
幅	1,665 mm (65.6 インチ)
身長	1,505 mm (59.3 インチ)

第2世代のアギアは2023年2月13日にインドネシアで発表され、^{[58] [59] [60]、}続いて2月15日にアイラが発表された。^{[61] [62]}販売は2023年3月10日の第2回ガイキンド・ジャカルタ・オートウィークで開始された。 [ ^{63] [64]これらの車は}A200シリーズのロッキークロスオーバーSUVと同じDNGA-Aプラットフォームを共有しており、ボディとホイールベースが長くなっている。^[65]

2代目アイラとアギアの開発は2代目プロドゥアアクシアと並行して行われ、ダイハツのチーフエンジニアである中保俊宏が主導した。^[66]

パワートレインのアップデートには、68ps 1.0リッター1KR-VEと88ps 1.2リッターWA-VEの3気筒エンジンが含まれます。^{[67] [68]}両方のエンジンは、5速マニュアルトランスミッションまたはダイハツが開発したCVTとペアになっており、ダイハツはこれを「デュアルモードCVT」（D-CVT）として販売しています。^[69]

2代目アイラは、フロントフェイシアとヘッドライトを中心に、2代目アクシアと同じスタイリングを共有した。^[70]アイラには、1.0 M、1.0 X、1.2 Rの3つのトリムレベルが用意されている。すべてのトリムレベルで5速マニュアルが標準装備されているが、後者の2つではオプションでCVTトランスミッションが提供される。^{[71] [72]}後者の2つのトリムでは、エアロキットやその他のアクセサリーを備えたオプションのアストラダイハツスタイリング（ADS）パッケージも提供される。^[73]

インドネシア市場では、アギアはE、G、GRスポーツの3つのトリムレベルで販売されており、全トリムレベルで1.2リッターエンジンと5速マニュアル、後者2つではCVTを搭載している。^{[74] [75]} GRスポーツトリムでは、フロントグリルのガルーダ風のフロントバッジが通常のトヨタエンブレムに置き換えられ、テールゲートの「アストラトヨタ」バッジが削除された。その結果、このトリムはLCGC規制の対象外となり、高級車としての位置づけとなった。エアロキットの他に、GRスポーツトリムには特別に調整されたパワーステアリングプログラミング、ステアリングギア、ショックアブソーバー、コイルスプリングも搭載されている。^{[76] [77]}

ラテンアメリカへの輸出モデルでは、アギアはアイラのフロントフェイシアを使用している。^[78]

アギアは2023年9月15日にエクアドルで発売され、1.2リッターガソリンエンジンと5速マニュアルを搭載した唯一のモデルとなった。^[79]

アギアは2023年9月25日にコスタリカで発売され、ニューラインとハイラインの2つのトリムレベルが用意されている。前者は1.0リッターガソリンエンジンを搭載し、後者は1.2リッターガソリンエンジンとCVTのみを搭載している。^[80]

アギアは2023年10月9日にペルーで発売され、1.0 M/T、1.2 M/T、1.2 A/Tの3つの派生型が用意された。 ^[81]

アギアは2023年10月23日にパナマで発売され、1.0ベースM/T、1.0 A/T、1.2 A/Tの3つの派生型が用意された。^[82]

ウィゴは2023年6月6日にベトナム市場で発売されました。^[83] EとGの2つのトリムレベルで提供されており、Eトリムには5速マニュアル、GトリムにはCVTを備えた1.2リッターエンジンを搭載しています。^[84]

ウィゴは2023年7月7日にカンボジアでAC200ヤリス クロスとともに発売された。単一のトリムレベルで提供され、CVTと組み合わせた1.0リッターエンジンのみを搭載している。^{[85] [86]}

ウィゴは2023年7月14日にフィリピンで発売されました。^[87] J、E、Gの3つのトリムレベルで提供され、すべて1.0リッターエンジンを搭載し、Jトリムには5速マニュアル、後者の2つのトリムにはCVTが搭載されています。^{[88] [89]}

ウィゴは2023年9月1日にブルネイで発売された。Eバージョンのみ提供され、1.0リッターエンジンを搭載し、CVTが標準装備されている。^[90]

• 
  2023 Ayla 1.2 R (A351RS、インドネシア)
• 
  2023 アイラ 1.2 R ADS (A351RS、インドネシア)
• 
  2023 アイラ 1.0 X ADS (A350RS、インドネシア)
• 
  2023 アギャ 1.2 G (A351RA、インドネシア)
• 
  2023 アギャ 1.2 G (A351RA、インドネシア)
• 
  2023 アギャ 1.2 GR スポーツ (A351RA、インドネシア)
• 
  2023 アギャ 1.2 GR スポーツ (A351RA、インドネシア)
• 
  2023 Ayla 1.2 R インテリア (インドネシア)
• 
  2023 トヨタ ウィゴ 1.0 G (A350LA、フィリピン)
• 
  2023 トヨタ ウィゴ 1.0 G (A350LA、フィリピン)

2023年4月28日、ダイハツは、A350シリーズのトヨタアギアを含む4台の車両について、 UN-R95要件^[91]に基づく側面衝突試験の承認申請で「不正行為」を犯したことを確認した。ダイハツによると、前席ドアの内側のライニングに「切り込み」が不適切に変更されていた。これは、サイドエアバッグの展開時に部品が鋭利なエッジで破片化し、乗員を傷つけるのを防ぐためだった。これらの変更は量産車には施されていない。これに対し、トヨタの豊田章男会長と佐藤浩二社長は公式に謝罪した。^[92]アギアについては、エクアドルで販売される予定の車両のみが影響を受ける。トヨタは、UN-R95側面衝突試験規制で市場に出荷する前に、モデルを再テストしていた。^[93]

2020年2月現在、インドネシアでは214,000台以上のアイラが販売されている。^[94]アギアも278,465台が販売されている。^[95]

2018年9月、トヨタ・モーター・フィリピンは、2017年4月5日から12月15日までに製造された15,000台以上のウィゴのリコール通知を発行した。対象となるユニットは、エンジンの振動により断線する可能性のある欠陥のあるエンジンワイヤーを備えており、エンジン出力の低下と警告灯の点灯につながる可能性がある。^[121]

• 公式サイト（Ayla; インドネシア）
• 公式ウェブサイト（アギャ、インドネシア）
• 公式ウェブサイト（ウィゴ、フィリピン）