スズキHEARTECTプラットフォーム

HEARTECTプラットフォームは、 2014年以降スズキのさまざまな車種の基盤となっている自動車プラットフォームです。^[1]

このプラットフォームは「先進高張力鋼」と「超高張力鋼」を使用しているとされており、衝突時の乗員の安全性を高めることを目的としています。^[2]スズキはまた、このプラットフォームによりボディ剛性が向上し、乗り心地とハンドリングが向上すると主張しています。さらに、最大30 kg（66ポンド）の軽量化により、このプラットフォームはパワーウェイトレシオの向上に貢献しています。^{[2] [3] [4]}

このプラットフォームはマクファーソンストラット式フロントサスペンションを採用している。^[1]電気自動車用の新しいハートテックプラットフォームであるハートテック-Eは、スズキeビターラで初めて導入された。

• スズキ アルト/マツダ キャロル(2014-現在)
• スズキ ラパン(2015年～現在)
• スズキ ワゴンR / マツダ フレア (2017年～現在)
• スズキ スペーシア/ マツダ フレアワゴン (2017年～現在)
• スズキ ハスラー/ マツダ フレア クロスオーバー (2020年現在)
• スズキ ワゴンR スマイル（2021年～現在）

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  スズキ ハスラー
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  スズキ アルト
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  スズキ ラパン
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  スズキ ワゴンR
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  スズキ スペーシア
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  スズキ ワゴンR スマイル

• スズキ バレーノ/ トヨタ グランザ / スターレット (2015年～現在)
• スズキ ソリオ/ 三菱 デリカ D:2 (2015年〜現在)
• スズキ イグニス(2016年～現在)
• スズキ スイフト（2016年～現在）
• スズキ・ザイア（2017年～現在）
• スズキ クロスビー(2017年～現在)
• マルチ・スズキ・ワゴンR（2019年現在）
• スズキ S-プレッソ(2019–現在)
• スズキ セレリオ/ トヨタ ヴィッツ (2021年現在)
• マルチ・スズキ・アルト K10 (2022年現在)
• スズキ フロンクス/ トヨタ アーバンクルーザー タイザー / スターレット クロス (2023年現在)

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  スズキバレーノ
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  スズキ ソリオ
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  スズキ イグニス
• 
  スズキ スイフト
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  スズキ・ザイア
• 
  スズキ クロスビー
• 
  マルチ・スズキ・ワゴンR
• 
  スズキSプレッソ

• スズキ エルティガ/ トヨタ ルミオン (2018–現在)
• スズキ XL6/XL7 (2019年～現在)

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  スズキ エルティガ
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  スズキ XL7