歴史
スタヴェリーの教区教会である聖ヨハネ・バプテスト教会Staveleyという名前は、古英語のstæflēahに由来し、 「杖」または「杖の木または空き地」を意味します。[ 2 ]
スタヴェリーはかつて炭鉱の町で、周辺にはいくつかの大きな炭鉱があり、最も近いのはアイルランド炭鉱(アイルランド炭鉱ブラスバンドはこの炭鉱にちなんで名付けられた)だった。しかし、この炭鉱は周辺の他の炭鉱と同様に閉鎖された。
マーケット ストリートにあるスタヴェリー鉱山労働者福祉施設は、1893 年に、一時的にMarkham & Co.のオーナーであったチャールズ パクストン マーカムによって屋内市場ホールとして建設されました。当時、それは彼の父親を記念してマーカム ホールと呼ばれていました。[ 3 ]マーカムは、スタヴェリー周辺地域の産業発展に大きな役割を果たしました。彼の会社である Markham & Co. とその後継会社であるStaveley Coal and Iron Companyを通じて、マーカムは鉄鉱石採石場、いくつかの炭鉱 (マーカム炭鉱を含む)、化学工場、製鉄所、および鉱山およびトンネル機器を専門とするエンジニアリング工場を所有していました。
近年の地元主要産業としては、スタヴェリー・ワークス鋳造所とスタヴェリー・ケミカルズがありました。全国的な産業衰退により、スタヴェリー・ケミカルズとスタヴェリー・ワークスはほぼ完全に閉鎖され、化学工場で残っているのはパラアミノフェノール工場(パラセタモール製造の主要成分)のみで、これはアメリカ/アイルランド企業コビディエンが運営しています。同工場には閉鎖通知が出されており、2012年6月頃に閉鎖される予定です。この閉鎖により、スタヴェリーにおける100年以上にわたる化学生産の歴史に幕が下ろされることになります。
また、タウンズ醸造所の本拠地でもある。[ 4 ]現代の産業としては、ブレット・マーティン社のプラスチックパイプ成形工場がある。スタヴェリー工場には木毛生産ユニットもあった。
ニュー・マーカム・ベール・ループ・ロードが完成し、旧マーカム炭田地域が開発可能となり、町とM1高速道路の新しいジャンクション(29A)が接続されました。このジャンクションは2008年7月初旬に開通しました。これは欧州連合の再開発資金の一部によって賄われています。この計画では、ルートを横切る旧チェスターフィールド運河の一部も復元されます。チェスターフィールドから現在終点となっているキヴェトンまでの運河を復元する長期プロジェクトがあります。チェスターフィールドからブリミントンまでの区間は、国有化後にブリティッシュ・スチール・コーポレーションの一部となった旧スタヴェリー石炭鉄鋼会社の敷地の一部で、チェスターフィールド・バイパスと露天掘り計画の以前の段階の一部として復元されました。新しいスタヴェリー・タウン・ベイスンは2012年6月30日に正式に開通し、スタヴェリーのチェスターフィールド運河の独創的な再開発の中心となっています。この水路は、完全な復元に先立ち、孤立した区間の経済発展を可能にするための施設を提供するよう設計されています。安全な短期および長期係留施設、船台、駐車場、自転車ラック、トイレ、シャワーに加え、大規模な水路イベントやフェスティバルにも利用できる広いオープンスペースが設けられます。[ 5 ]
旧マーカム炭鉱跡地を再生するマーカム・ベール計画の一環として、世界最大の機能的な時計となる「ソーラーピラミッド」を建設するという提案があった。 [ 6 ]このプロジェクトは現在中止されている。しかし、プールズブルック・カントリーパーク近くの敷地には、観光客向けのキャラバンサイトが建設され、カントリーパークへの訪問者数が増加している。この地域には、かつての炭鉱鉄道線路沿いに、ウォーキングやマウンテンバイク用のトレイルがいくつかある。
ステイブリー・ホール
ステイブリー・ホール
ステイブリー・ホール – 正面玄関
1604年、スタヴェリー・ホールの正面玄関の上に掲げられた紋章盾には、サー・ピーター・フレッチヴィル(1634年没)の父[ 7 ]の紋章(青地に銀色のホタテ貝6個の間に斜め帯)[ 8 ]と、ケイ(彼の2番目の妻マーガレット・ケイ、ヨークシャー州ウッドサムのアーサー・ケイの娘)の紋章(銀地に黒色の斜め帯2本、ここでは誤って金地に青色の斜め帯2本と描かれている)[ 9 ]が描かれている。スタヴェリー・ホールは、スタヴェリーの聖ヨハネ・バプティスト教会の北東に位置し、ロウゲイツの交通島から車でアクセスできます。現在のホールは、1604年に国会議員であったピーター・フレッシュヴィル卿(1571年頃~1634年)によって建てられました。現在の建物が建つ以前、この場所には700年以上にわたって建物が建っていました。建物の簡単な歴史と所有者については、以下をご覧ください。
- ハスキュイ・ド・ミュザールは、1066年のノルマン征服後にスタヴェリー荘園を授与された。
- 1306年、ミュザール家は断絶し、ラルフ・ド・フレッシュヴィルが新たな領主となった。
- フレッシュヴィル家は1682年に断絶するまでこのホールに住んでいた。1603年、ピーター・ド・フレッシュヴィル卿はワークソップでジェームズ1世から騎士の称号を授与され、スタヴェリー・ホールを騎士と治安判事にふさわしい住居にしたいと望んだ。
- ピーター・ド・フレッシュヴィル卿の邸宅の設計者は不明だが、ボルソバー城でキャベンディッシュ家に雇われた建築家、ハンティンドン・スミスソンである可能性が高い。
- 1682年、この邸宅はキャベンディッシュ家に売却された。ジェームズ・キャベンディッシュは1751年に亡くなり、邸宅と公園はデヴォンシャー公爵の所有に戻った。
- 1756年、スタヴェリーの教区牧師はデヴォンシャー公爵を説得し、彼の息子(そしてその後も数名の聖職者)がそこに住むことを許可させることに成功した。
- 1967年にスタヴェリー都市地区議会に買収されるまで、そこは牧師館として使われていた。
- このホールは、1974年にイングリッシュ・ヘリテージによって指定建造物(グレードII)に指定された。
- 1974年の地方自治体再編に伴い、所有権はチェスターフィールド自治区議会に移り、最終的にはスタヴェリー町議会が買収した。[ 3 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]
輸送
スタヴェリーにはかつて、2つの路線にまたがる4つの鉄道駅があった。
- スタヴェリー・セントラル駅は、グレート・セントラル本線とチェスターフィールド・ループ線上にありました。1892年に「スタヴェリー・タウン」として開業し、1950年に「スタヴェリー・セントラル」に改名されました。1964年に旅客営業を終了し、1980年代には貨物営業も終了しました。プラットホームは2000年代まで残っていましたが、その後、跡地に「アイルランド・クローズ」という道路が建設されました。現在、駅の跡地には、かつての鉄道線路の上に道路を架ける橋以外、何も残っていません。 [ 14 ]
2012年当時のスタヴェリー・セントラル駅跡地。現在は道路の下に埋まっている。
旧スタヴェリー・ワークス駅跡地のプラットフォーム- バロー・ヒル駅は、チェスターフィールドからマンスフィールド・ウッドハウスへ向かうドゥー・リー支線と、チェスターフィールドからロザラムへ向かうオールド・ロード線上にありました。駅は1841年に「ステーブリー」として開業しましたが、1900年に「バロー・ヒル・アンド・ステーブリー・ワークス」に改名され、1951年に最終的に「バロー・ヒル」に改名されました。1954年に旅客営業が終了し、1981年にすべての貨物輸送が終了しました。閉鎖後、跡地は更地化され、ロザラムとチェスターフィールドを結ぶ線路は現在も跡地を通っています。ドゥー・リー支線は1990年代に廃止され、線路はその後撤去されました。ステーブリーの町と周辺地域にサービスを提供するために駅を再開するという提案がありました。 [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]
1961年の駅- スタヴェリー・タウン駅は、かつてドー・リー線とクローン支線が通っていた路線上にあり、この路線はスタヴェリー・タウンと近隣のボルソバー、クローンを結んでいました。駅は1888年にクローン支線の開通に伴い「ネザーソープ」として開業しました。その後、1890年にマンスフィールド・ウッドハウスへの路線が開通し、1893年に駅名は「ネザーソープ・フォー・スタヴェリー・タウン」に変更されました。そして1900年に最終的に「スタヴェリー・タウン」と改名されました。ドー・リー支線は1930年に旅客営業を終了し、1952年まではクローン支線のみが駅に乗り入れていました。駅は取り壊されましたが、路線は1990年代まで使用され続け、その後、クレズウェル、ボルソバー、マンスフィールド・ウッドハウスへの支線が廃止されました(1974年以降)。この場所は現在、標識のない歩道となっており、この鉄道区間をチェスターフィールドからロザラムへの路線として再利用する提案がなされている。 [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]
1956年のステイブリー・タウン提案されているバイパス道路
1927 年以来、ステイブリーとブリミントンの間にバイパスが提案されてきた。[ 22 ] 1980 年代にA61ローザー ウェイ (チェスターフィールド バイパスとしても知られる) が建設されたとき、ローザー川と運河をまたぐ短い二車線道路の支線が建設され、スーパーマーケットへのアクセス道路とブリミントンへ続く一車線道路A619がある大きなロータリーで終点となった。二車線道路は、ウィールドン ミル グレイハウンド スタジアム (現在は取り壊されている) を北に向かって進み、運河を 2 回横断し、ステイブリー ワークスを通るローザー川の流れに沿って進むように計画されていた。ミル グリーンとホール レーンの間には、町と近くのバロー ヒル村にサービスを提供する立体交差が設けられる予定だった。その後、二車線道路は東にカーブし、マスチン ムーアの北を通り、バーバラのM1のジャンクション 30 に接続する予定だった。この計画は、運河を横断することで運河が5つの直線状の池に分割されることになるため物議を醸し、請願によってバイパス計画は中止されたが、掘削工事は既に始まっていた。[ 23 ]
2009年には、A6192号線アイルランド・クローズが建設され、ホール・レーンの小さなロータリーとプールズブルック近郊のいくつかのロータリーを結び、さらにジャンクション29Aへと繋がった。
ステーブリー・ワークスの再開発計画の一環として、ロザー・ウェイからホール・レーンまでの大型スーパーマーケットのロータリーから伸びる「幹線道路」が提案されている。しかし、この道路は低速の片側一車線道路で、ロータリーや信号制御の交差点が複数あるため、さらに渋滞が悪化する可能性がある。[ 24 ]
2019年7月、ノースイーストダービーシャー選出の国会議員、リー・ローリーは、政府から本格的なステーブリーバイパス建設への支持を得た。[ 25 ]
参考文献
- ↑ 「近隣統計」。国家統計局。2015年1月3日取得。
- ↑ http://kepn.nottingham.ac.uk/map/place/Derbyshire/Staveley
- 1 2 「ステーブリー・タウンセンター・トレイル」。ステーブリー町議会。 2015年8月14日取得。
- ↑ 「タウンズ・ブルワリーのリアルエール」 . townesbrewery.com . 2014年5月31日取得。
- ↑リチャードソン、クリスティン、ロウアー・ジョン (2010)。チェスターフィールド運河 ― リッチローガイド。リッチロー。ISBN 978-0-9552609-4-0
- ↑ 「英国|イングランド|巨大ピラミッドの初公開」。BBCニュース。2002年10月15日。
- ↑「正面玄関の上の銘板には、1604年の日付、彼が騎士であったこと、そして両親であるピーター・フレッシュビルとマーガレット・ケイの紋章が記されている」
- ↑ライソン、マグナ・ブリタニア、ダービーシャー、1817 年、p.lx
- ↑ケイ家の紋章:ウィリアム・ニュートン著『紋章学概論』ロンドン、1846年、50ページジョン・ギリム著『紋章の展示』(1724年、第6版)、194ページには、ヨークシャー州ウッドサムのジョン・ケイ卿の紋章が「銀地に黒の斜め帯2本」と記されている。予想に反して、この紋章はフリートウッド家のものではなく(青と金の星雲模様が縦に二分割され、それぞれに6羽のツバメが描かれている。2羽ずつ色が反転している)、建築家フリートウッドの最初の妻、ジョイス・フリートウッド(1604年に結婚)のものである。
- ↑ 「Staveley Hall Listing」 . Heritage Gateway . 2015年8月14日取得。
- ↑ 「Staveley Conservation Area Appraisal」(PDF)。チェスターフィールド自治区議会。 2015年8月14日取得。
- ↑ペヴスナー、ニコラウス(2002)。 『イングランドの建築物 ― ダービーシャー』イェール大学出版局。ISBN 0-300-09591-0。
- ↑クレイブン、マックスウェル、スタンレー、マイケル (1982)。ダービーシャーのカントリーハウス。ダービーシャー博物館サービス。ISBN 0-906753-01-5。
- ↑ 「廃駅:ステーブリー中央駅」。disused -stations.org.uk 。 2021年10月7日取得。
- ↑ 「廃駅:SB-Staveley Works駅」。disused -stations.org.uk 。 2021年10月7日取得。
- ↑ 「チェスターフィールドからシェフィールドまで、ノースダービーシャーを経由してバローヒル線を再開する計画が前進」。thestar.co.uk 。 2021年10月7日取得。
- ↑ 「バローヒル鉄道線の再開計画が次の段階へ」。derbyshiretimes.co.uk。2021年10月7日取得。
- ↑ 「ダービーシャーの村々に旅客列車を復活させる計画」。DerbyshireLive 。2021年4月25日。2021年10月7日閲覧。
- ↑ 「歴史的なチェスターフィールド~シェフィールド鉄道のこれらの『失われた』駅は、キャンペーンが勢いを増すにつれて再開される可能性がある」。derbyshiretimes.co.uk。2021年10月7日取得。
- ↑ 「Staveley Developments and Regeneration – Chesterfield」。Destination Chesterfield 。 2021年10月7日取得。
- ↑ 「廃駅:ステーブリー・タウン駅」。disused -stations.org.uk 。 2021年10月7日取得。
- ↑ 「渋滞対策と道路改善」リー・ローリー。2019年7月29日取得。
- ↑ 「Google マップ」。Google マップ。2019年7 月 29 日に取得。
- ↑ 「Staveley Regeneration Route」(PDF)。2019年7月29日。 2019年7月29日に取得。
- ↑ノークリフ、リアム(2019年7月25日)。「ノースイーストダービーシャー選出議員、スタヴェリーバイパス計画への支持を獲得」。ダービーシャー・タイムズ。 2019年7月29日閲覧。
- ↑ 「チェスターフィールド(ダービーシャー、イングランド)送信所でのFreeviewの完全放送」。UK Free TV。2004年5月1日。 2024年5月12日閲覧。
- ↑ホワイト著『1857年ダービーシャー州名鑑』770-780ページ
- ↑ポラード、アルバート(1897)。「ロードス、フランシス」。英国人名事典。第49 巻、80 ページ。
- ↑スミス、ジョージ・バーネット(1886)。「バークス、トーマス・ローソン」。英国人名事典。第 5 巻、 84–85ページ。
外部リンク
- 関連する様々な情報、特に2006年にスタヴェリー・ホールの敷地内で行われた考古学的発掘調査の記録。
- スタヴェリー公式タウンガイド
- Spire and District Online – Staveleyで発祥し、地域向けに運営されているコミュニティウェブサイト
- ステーブリー石炭鉄鋼会社の最後の残存部分の写真(最後にパイプ鋳造所として使用されていた)