マーカム炭鉱災害

イギリス、ダービーシャー州チェスターフィールド近郊のステイブリーにあるマークハム炭鉱での鉱山事故。

1973年7月30日、炭鉱労働者18人が死亡、さらに11人が重傷を負った。炭鉱労働者を乗せた降下用ケージが坑道の底に近づく際に減速できず、衝突により18人が死亡した。事故の原因はブレーキロッドの破損で、ゆっくりと成長していた疲労亀裂が限界サイズに達し、ブレーキロッドが破損した。

徹底的な調査の結果、ケージが下降する際に減速するために使用されるブレーキ機構で 金属疲労破損が発生したことが判明しました。

セットアップの主要部分は、DC モーターで駆動される巻き取りモーターです。2 つのダブル デッキ ケージが、巻き取りロープの両端に取り付けられています。巻き取りサイクルの開始時に、巻き取りモーターに適用される電力が徐々に増加し、機械ブレーキが解除されます。ケージは加速し、ケージがシャフトの端に近づくまで 6 メートル/秒 (20 フィート/秒) の速度を維持します。減速中は、巻き取りモーターを駆動するジェネレーターの電圧が低減され、回生ブレーキが生成され、最後に機械ブレーキによって停止します。

機械式ブレーキは、レバーシステムを介して作動する圧縮スプリングネストの動作によってブレーキパスの下側に適用される一対のブレーキシューで構成されています。力は、スプリングネストからメインレバーに、直径2インチ（51 mm）、長さ8フィート11.875インチ（2.740 m）の鋼棒を介して伝達されます。 ^[1]この垂直ブレーキロッドは、スプリングが圧縮されているため常に張力があります。また、圧縮空気を使用してスプリングの力を相殺し、ブレーキシューを遠ざけるサーボスプリング機構も備えています。

安全のため、ワインダーモーターへの電源供給を遮断し、機械ブレーキをかける自動制御装置があります。また、ブレーキ制御レバーをイバーセン型バルブから切り離し、機械ブレーキをかける「アンガブリングギア」を作動させる緊急停止ボタンもあります。

1973 年 7 月 30 日月曜日、巻き上げ機関士は巻き上げを遅らせ始めたときにブレーキ シリンダーの下で火花が散っていることに気付きました。彼はすぐに回生ブレーキを強め、同時にブレーキ レバーを「オン」の位置に引きました。効果がなかったため、彼は緊急停止ボタンを押しました。これも効果がなく、ケージは巨大な力で下部の木製の着陸支柱に衝突しました。

事故の原因を突き止めるため、巻き上げシステムのすべての電気および機械部品が徹底的に調査されました。サーボ シリンダーの上部に圧縮空気が供給されていたため、電気システムは機能していることがわかりました。ただし、垂直ブレーキ ロッドが 2 つに折れていたため、ブレーキ シューはブレーキ パスから約 0.12 インチ (3 mm) 離れており、調査はブレーキ ロッドの故障に集中しました。

化学分析の結果、ブレーキロッドの材質（英国規格970:1947に準拠したEn8の炭素鋼）^[2]が製造時に要求された仕様内であることが証明されました。

ブレーキ ロッドの冶金学的検査により、ブレーキ ロッドが疲労により破損したことが判明しました。破面の周囲には、磁性粒子法によって検出された二次亀裂が多数ありました。疲労破損を調査するには、ブレーキ ロッドの稼働中の負荷を決定する必要がありました。

破損したロッドは新しいロッドと交換され、荷重条件が適用されました。4 つのひずみゲージが、ロッドの円周に沿って 90 度間隔で、下端から 21 インチ (533 mm) の距離に取り付けられました。ブレーキを手動で解除して適用しているときと、ブレーキを緊急に適用しているときに読み取りが行われました。結果によると、ゲージ位置で予想される直接的な引張応力に加えて、ブレーキを作動させたときに曲げによる大きな応力がありました。応力の大きさは、ドラムから最も遠いものでは、ブレーキを解除したときに張力から圧縮に変化するほどに変化しました。ロッドは、このような交互の曲げ荷重に耐えられるようには設計されていませんでした。ロッドは、引張応力に対して安全率 6.1 で設計されていました。しかし、交互の曲げ応力が誘発されると、破損は避けられませんでした。

また、ベアリングの潤滑が効果的でなかったため、軟鋼ベアリング パッドの表面がひどく摩耗していることも判明しました。これは、予期しない曲げ応力によって、隙間から潤滑剤が徐々に押し出されたためでもあります。

立坑および歩行不可能な坑口での乗馬の安全に関する国家委員会が結成され、1973年12月3日に最初の会合が開かれた。委員会は2つの報告書と補遺を作成した。 ^{[3] [4] [5]}

国立石炭委員会は、すべての炭鉱巻上げ機のブレーキおよび安全システムを検査するプログラムを実施し、報告書の勧告に従ってそれらを改良した。

1938年に起きた地下爆発では79人の鉱夫が死亡し、40人が重傷を負った。^[6]

炭鉱は1994年に閉鎖された。2013年、スティーブン・ブロードベントによる「Walking Together」の彫刻が炭鉱跡地に設置された。鉄の像が並ぶ歩道は、1937年、1938年、1973年に炭鉱で発生した鉱山災害で亡くなった106人の鉱夫たちを追悼するものである。それぞれの像は亡くなった鉱夫たちを表しており、その名前は像の胸にある円形のブロンズタグに刻印されている。2020年までに88体の像が設置された。募金活動は2022年10月まで続けられ、最後の像が設置されて亡くなった106人の男性の追悼が完了した。^[7]

• 1973 年に殺害された鉱夫のリスト
• Calder, J (1974) の「Accident at Markham Colliery Derbyshire」のテキスト。転写されているが図はない。

北緯53°14′38″ 西経1°19′48″ / 北緯53.244° 西経1.330° / 53.244; -1.330