ヴァスコ・ダ・ガマ（船）

ヴァスコ・ダ・ガマ、リバプール、2021
歴史
名前	1992–2015:スタテンダム 2015–2019:パシフィック・エデン 2019年～現在：ヴァスコ・ダ・ガマ
所有者	1993–2019:カーニバル コーポレーション & plc 2019–2020:クルーズと海上航海 2020年現在：ミスティック・インベスト
オペレーター	1993–2015:ホランド・アメリカライン 2015–2019: P&O クルーズ オーストラリア 2019–2020:クルーズと海上航海 2020年現在：ニコクルーズ [de]
登録港	1993–1996:ナッソー、バハマ[1]  1996–2015:ロッテルダム、オランダ  2015–2019:ロンドン、イギリス  2019–2020:ナッソー、バハマ  2020-現在:マデイラ島、ポルトガル
注文済み	1992年3月1日
ビルダー	フィンカンティエリ、イタリア
料金	1億8000万ドル
ヤード番号	モンファルコーネ造船所5881
横たわった	1991年7月30日
発売	1992年4月3日
完了	1993年1月
処女航海	1993
使用中	1993
識別	コールサイン: C6EG8 IMO番号: 8919245 MMSI番号: 311000891
状態	使用中
注記	[2] [3] [4]
一般的な特徴
クラスとタイプ	Sクラスクルーズ船
トン数	55,451  GT 26,945 台湾ドル 7,637 重量トン
長さ	219メートル（718フィート6インチ）
ビーム	30.8 m (101 フィート 1 インチ)
身長	40 メートル (131 フィート 3 インチ)
下書き	7.5 m (24 フィート 7 インチ)
深さ	19.2 m (63 フィート 0 インチ)
デッキ	14
デッキクリアランス	11.5メートル（37フィート9インチ）
アイスクラス	D（最低）
設置電力	スルザー12ZAV40S x 2 、スルザー 8ZA40S x 3
推進	2 x ABB 12,000kW  （ 16,000 馬力）
スピード	22ノット（時速41km、時速25マイル）
容量	乗客1,258人
クルー	557
注記	[2] [4]

ヴァスコ・ダ・ガマは、ドイツのクルーズラインであるニコクルーズ [de]が運航するクルーズ船です。1993年に完成し、以前はホーランド・アメリカラインでMSステイテンダム、 P&Oクルーズオーストラリアでパシフィック・エデン、クルーズ&マリタイム・ボヤージュでヴァスコ・ダ・ガマとして航海していました。2020年にCMVが破産管財人を申請した後、CWケロック&カンパニー社はオークションでミスティッククルーズの親会社であるミスティック・インベストに10,187,000米ドルで売却しました。

ヴァスコ・ダ・ガマは1993年から2015年までMSスタテンダムとして就航し、ホランド・アメリカ・ラインの同名のスタテンダム級（別名S級）の先導船を務めた。同船は1989年11月に同級の姉妹船2隻とともに発注され、船体番号5881と指定された^{。[2] 1991年に}フィンカンティエリで竜骨が据えられた。 1991年から1993年にかけて同船は完成し、海上公試が行われ、1993年1月25日に処女航海に出た。処女航海で、同船はスタテンダムの名を冠した5隻目のホランド・アメリカ・ライン船となり、就航初シーズンの夏には、20年以上ぶりにヨーロッパ航路を航海したホランド・アメリカ・ライン船となった。^[5]

初期の計画と建築設計段階では、スタテンダムとSクラスがSOLAS 90で義務付けられた特定の船舶安定性要件に準拠していないのではないかという懸念があった。マースダムとその姉妹船の船体設計は、姉妹ブランドのコスタクルーズが運航するコスタクラシカを主にベースにしている。しかし、スタテンダムの海上試験が成功したことで、これらの懸念は軽減された。 ^[2]

2006年、スタテンダムはフリーポートのグランドバハマ造船所で乾ドックの改修工事を受けました。

2011年、スタテンダムはフリーポートのグランドバハマ造船所で再び乾ドックの改修工事を実施した。^[6]

2013年8月、スタテンダムはグレイシャーベイ国立公園のレンジャーステーションから、近くの観光船バラノフ・ウィンドがホプキンス氷河の氷の中に座礁し、グレイシャーベイ国立公園まで航行できないとの警告を受けた。到着後、スタテンダムは救命ボート2隻を降ろし、約105人の乗客と乗組員を救助した。彼らは3時間後にグレイシャーベイ国立公園のレンジャーステーションで下船した。^[7]

2014年5月20日、ホランド・アメリカ・ラインはスタテンダムをP&Oクルーズ・オーストラリアに移管すると発表した。^[8]

ステイテンダムはホランド・アメリカ・ラインでの最後のシーズンを終えた後、シンガポールへ出航し、センブコープ・マリン・アドミラルティ・ヤードでドック入りした。2015年10月22日から11月2日にかけて、ステイテンダムは大規模な内外装の変更を受け、新しいパシフィック・エデンとして登場した。^[9] P&Oクルーズ・オーストラリアは、 2隻の新しい主力船の導入を世界中のソーシャルメディアで認知してもらおうと、 Twitterと名付け親のソーシャルメディアアカウントを通じて船の命名式を放送した。2015年11月25日、パシフィック・エデンとその姉妹船パシフィック・アリアは、シドニーのポートジャクソンで行われた式典で改名された。ケイト・リッチーがパシフィック・エデンの名付け親を務めた。^[10]

2018年3月、パシフィック・エデンはクルーズ＆マリタイム・ボヤージュ（CMV）に売却され、2019年3月に引き渡しが行われた。 ^[11]購入後、CMVのコロンブス・クラブの会員は、有名な探検家に敬意を表した4つの名前、ヴァスコ・ダ・ガマ、ピュテアス、ヘンリー・ハドソン、アメリゴ・ヴェスプッチの中から選ぶように求められ、ヴァスコ・ダ・ガマが選ばれた。^[12]シンガポールで改装されたヴァスコ・ダ・ガマは、 2019年4月23日にティルベリーに向けて出航し、その名の由来となった人物の旅を記念した初航海で、マレーシア、タイ、インド、エジプト、ヨルダン、モロッコに寄港した。^{[13] 2019年6月9日、}ブレーマーハーフェンでドイツ人歌手アネット・ルイザンによって命名され、CMVのトランスオーシャン・ツアーズに就航した。^[14]この船はトランスオーシャンでヨーロッパの夏を過ごし、その後CMVブランドでオーストラリア南部の夏に再配置されることになっていた。^[12]

COVID-19パンデミックの間、CMVの2隻の船がプーケット沖で乗客を交換し、すべてのヨーロッパ人がコロンブスに乗ってティルベリーに直接戻れるようにした。オーストラリア人とニュージーランド人の乗客は、 2020年3月27日にオーストラリアのフリーマントルに停泊したヴァスコ・ダ・ガマ号に合流した^{。[15] [16]}陽性者はいなかったものの、197人の西オーストラリア人の乗客は、検疫区域に変更されたロットネスト島にフェリーで移送され、自己隔離した。別の600人のオーストラリア人はパースのホテルで検疫され、約100人のニュージーランド人の乗客はオークランドに飛行機で移動した。^{[17] [18]} CMVのすべての運航が停止され、ヴァスコ・ダ・ガマ号はその後乗客を乗せずにティルベリーへ出航し、4月30日に到着した。^[16]

5月19日、ロンドンの主要港であるティルベリー港に停泊中の船の12番デッキからインドネシア人の男性乗組員が転落し、船の隣の埠頭に置かれていた貨物コンテナの上に着地した。^[19] ある情報筋は、乗組員は転落により死亡したと報告し、別の情報筋は乗組員が重傷を負ったが死亡確認は取れていないと報告し、3番目の情報筋は乗組員が病院で治療を受けていると報告した。^{[20] [19] [21]}乗組員は船の補給エリアで倉庫管理人として働いていた。^[20] ヴァスコ・ダ・ガマ号は乗客をオーストラリアに送還した後、5月1日からティルベリーに停泊していた。^[19]乗組員は給料が支払われていないと不満を述べ、クルーズ・アンド・マリタイム・ボヤージュ社に不満を抱いている。^{[a] [20] [19]}

取引不能となったCMVは2020年7月20日に破産管財人となり、10月にミスティック・インベストがミスティック・クルーズに代わってオークションで同船を1018万7000ドルで購入した。^{[22] [23]} 2021年7月以降、同船はミスティック・インベストのドイツのクルーズブランド、ニッコー・クルーズで航海している。^[24]

• クルーズ船における新型コロナウイルス感染症のパンデミック § バスコ ダ ガマ

• ウィキメディア・コモンズの IMO 8919245 に関連するメディア
• ニコクルーズ公式サイトの船に関するページ