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 州道8号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
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| ルート情報 | ||||
| GDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 186マイル[1] (299 km) | |||
| 存在した | 1919年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |   タラプーサの西のアラバマ州境にあるUS 78 / SR 4 | |||
| 東端 |  サウスカロライナ州境のハートウェル湖の南端にあるUS 29 号線 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ジョージア | |||
| 郡 | ハラルソン、キャロル、ダグラス、コブ、フルトン、ディカルブ、グウィネット、バロー、クラーク、オコニー、マディソン、フランクリン、ハート | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道8号線（SR 8）は、米国ジョージア州の北部を二分する、西から東にハラルソン、キャロル、ダグラス、コブ、フルトン、ディカルブ、グウィネット、バロー、クラーク、オコニー、マディソン、フランクリン、ハート各郡を通過する全長183マイル（ 295 km）の州道である。この高速道路は、タラプーサ西のアラバマ州境にあるUS 78号線とSR 4号線の西端から、レイクハートウェル南端のサウスカロライナ州境にあるUS 29号線の東端まで走っている。これは、提案された州道808号線（SR 808）でもあった。 [要出典]この高速道路は、全長にわたって US 29号線またはUS 78号線と並行している。
ルートの説明
SR 8 は、ハラルソン郡のタラプーサの西のアラバマ州境から始まり、そこからアトランタまでI-20とほぼ並行しています。SR 8 はブレーメンを通り、キャロル郡とヴィラ リカを横切り、ダグラス郡のダグラスビルまで続きます。この高速道路はコブ郡のオーステルを通り、アトランタ市とフルトン郡に達し、ダウンタウンコネクターを横切ってディカルブ郡のディケーターに向かいます。
ディケーターでは、州道8号線は北東に曲がり、タッカーで州間高速道路285号線を横断し、州間高速道路85号線と並行してグウィネット郡のリルバーンとローレンスビルを通ってバロー郡のオーバーンに至り、そこで南東に曲がってウィンダーに向かう。さらに南東に進むと、州道8号線はクラーク郡のアセンズの周囲を南に半円を描き、オコニー郡にほんの少し触れた後、急に北東に曲がり、マディソン郡のダニエルズビルを通ってフランクリン郡のフランクリンスプリングスに向かう。そこで高速道路は東に曲がり、ロイストンを通り、ハートウェルを通り過ぎて東端に向かう。
SR 8 の次の部分は、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路システム であるNational Highway Systemの一部として含まれています。
- ダグラスビルの小さな部分[3]
- リシアスプリングスのUS278/SR6交差点からアトランタを通り、タッカーのジミー・カーター・ブールバードの南端とマウンテン・インダストリアル・ブールバードの北端との交差点まで[3]
- ローレンスビルのSR 11/SR 53の合流点の西端からアセンズの北東部のSR 72の交差点まで[4] [5]
歴史
1920年代
SR 8は、ローレンスビルからアセンズにかけてウィンダーを通過する区間と、ハートウェルからサウスカロライナ州境までの東北東の区間を除き、少なくとも1919年には現在の経路で確立されていました。このとき、SR 34がキャロルトンからビラリカまで確立されました。[2] 1921年9月末までに、SR 16がアラバマ州境からキャロルトンまで確立されました。[2] [6] 1926年10月までに、US 78は、アラバマ州境からディケーターまでのSR 8の経路と、アセンズの西南西の区間に指定されました。US 29は、アトランタからサウスカロライナ州境までのSR 8に指定されました。アラバマとキャロルトンからの州道16号線と、キャロルトンからヴィラリカまでの州道34号線は、州道8号線の南支線として再指定された。ハートウェルのUS 29/州道8号線から東南東にサウスカロライナ州境まで、現在の州道8号線東端のちょうど南南東の地点まで、番号のない道路が建設された。4つの区間には「完成した舗装路」があった。アトランタの北西からディケーターまで、ディケーター-ローレンスビル区間のグイネット郡部分の東3分の2、ワトキンスビルの北西からアセンズの北東部、およびロイストン-ハートウェル区間の東部である。[6] [7] 1929年10月までに、US 19号線はアトランタ-ローレンスビル区間に指定された。ディケーター-ローレンスビル区間には完成した舗装路があった。[7] [8]
1930年代
1930年半ばまでに、US 78は2つの米国ルートに分割されました。US 78Nは、アラバマからビラリカまでのSR 8の元の経路に指定され、US 78SはSR 8の南支線に指定されました。[8] [9]その年の後半には、オーステル–アトランタセグメントとクラーク郡セグメント全体の舗装が完了しました。[9] [10] 1932年の初めまでには、4つのセグメントも完了しました。キャロルトン–ビラリカセグメント全体（東端を除く）、ダグラスビルの西南西からオーステルまで、ローレンスビル–アセンズセグメント、およびマディソン–フランクリン郡境からサウスカロライナ州境までです。[10] [11] 1932年2月、US 19はSR 8から北に移動されました。代わりに、アトランタ–ローレンスビル区間にUS 23号線が指定されました。US 78Sのキャロルトン–ヴィラリカ区間の東部とSR 8の南支線には、完成した硬質路面がありました。[12] [13] 5月から8月の間に、ヴィラリカ–ダグラスビル区間が完成しました。[14] [15] 8月には、アセンズ–ダニエルズビル区間と、マディソン–フランクリン郡境のすぐ南の区間の2つの区間が完成しました。[15] [16] 1932年11月から1933年5月の間に、ブレーメン–ヴィラリカとダニエルズビル–ロイストンの2つの区間が完成しました。[17] [ 18] 5月には、アラバマ–ブレーメン区間全体（西端を除く）も完成しました。[18] [19]翌月、西端も完成しました。[19] [20]翌年、ハートウェルからサウスカロライナ州境までのSR 8の別の南支線が、この地域の以前は番号が付けられていなかった道路に設立されました。元の南支線の西端には完成した舗装がありました。[21] [22]約2年後、アラバマ州境からキャロルトンまでの南支線の区間が完成しました。[23] [24] 1938年、US 78SはUS 78 Alt.に再指定され、US 78NはUS 78本線に再指定されました。 [25] [26] 1939年半ばまでに、US 23はSR 8から北に移動されました。[26] [27]
1940年代と1950年代
1942年、ハートウェルからサウスカロライナ州境までのSR 8の南支線が廃止された。[28] [29] 1946年11月から1948年2月の間に、アラバマからビラリカまでのSR 8の南支線は、SR 8 Altに再指定された。ディケーター地域のUS 29は2つの経路に分割された。元の経路は、アトランタからローレンスビルへの直通経路で、北支線はSR 8 Spurで市を迂回していた。両方の支線はUS 29に指定された。 [30] [31] 1952年、US 78 Alt.とUS 29の北支線が廃止された。[32] [33]翌年、US 29の北支線が復活した。[33] [34] 1953年9月から1954年6月にかけて、ディケーター地域のUS29の元の支線はUS29バスに再指定されました。[34] [35] 1955年6月までに、US278はオーステルからアボンデールエステーツの南東までのSR8に指定されました。[35] [36]
1960年代
1956年の初めから1961年の初めにかけて、ハートウェルからサウスカロライナ州境までのUS 29号線の経路は南東に移動され、SR 8からSR 181に移行した。ハートウェル湖の形成によりSR 8は短縮された。[37] [38] 1960年6月から1963年6月にかけて、アセンズ北部のバイパスであるSR 350が設立され、市の北中部のUS 129/SR 15から北東部のUS 29/SR 8までの分離道路として舗装された。[39] [40] 1966年の初めまでに、SR 8はディケーター地域でUS 29バスにルートされた。SR 350は高速道路に格上げされた。この道路は、市の西部で南西方向の US 29/US 78/SR 8/SR 10 への経路で建設中でした。US 29 は、US 29 Temp. /US 129/US 441 Temp./SR 15 インターチェンジからマディソン アベニュー インターチェンジまで、SR 350 上に北に移動されました。US 441 Temp. は、US 29 Temp./US 129/US 441 Temp./SR 15 インターチェンジから US 441/SR 15 Alt. インターチェンジまでの SR 350 上に指定されました。US 29/US 78/SR 8/SR 10 は、ブロード ストリートからアセンズのダウンタウンに入りました。ミレッジ アベニューで、US 29 は一時的に終了し、US 29 Temp./US 129/US 441 Temp./SR 15 は北北西に移動しました。プラスキ・ストリートで、SR 8はUS 78/SR 10から北北西に分岐した。ドハティ・ストリートでSR 15コネチカットの南端と交差し、SR 15 Alt. (トーマス・ストリート)まで東北東に進んだ。SR 8/SR 15 Alt.は同時に北北西に進み、マディソン・アベニューで北北東に曲がった。SR 15 Alt.はホブソン・アベニューで分岐し、SR 8はUS 29/SR 350とのインターチェンジまで続いた。 [40] [41] 1966年に、SR 350は廃止された。US 29/SR 8は北西に移動し、フリーウェイの西部に移動した。ダウンタウンを通る以前の経路であるUS 78/SR 10はSR 8バスに再指定された。US 29 Temp.は廃止された。高速道路は東に出口一つ分延長された。州道8号線はこの高速道路上で新しい出口まで延長され、北東の道を再開した。州道106号線はUS 29号線上でアセンズ高速道路のUS 29/州道8号線/SR 8バスインターチェンジまで延長された。[41] [42]翌年、US 29号線と州道72号線は両方ともアセンズ北東部で州道8号線の新しい道に移され高速道路に至った。[42] [43]
1970年代と1980年代
1976年、SR 72は南南東に延長され、次に南南西にアセンズ南東部のUS 78/SR 10まで、さらに南西と西南西に延長され、市の南部のUS 129/US 441/SR 15まで延長されることが提案された。 [44] [45]翌年、SR 8はハートウェルの東北東で南東に移動し、US 29/SR 181に移動しました。以前の経路はSR 8スパーとして再指定されました。[45] [46] 1980年、アセンズの高速道路は市の東部、南東部、南部で完成し、これらの区間にUS 129/US 441/SR 15が指定された。[47] [48]翌年、US 78/SR 10の北にあるフリーウェイの東部が中央分離帯に格下げされた。[48] [49] 1983年、 SR 732と指定されたフリーウェイの南西部が、その両端を結ぶことが提案された。[50] [51] 1985年、ディケーター地域のUS 29バスが廃止され、SR 8は北西に移動してUS 29本線になった。アセンズのUS 441臨時路線は廃止された。SR 72の西端は、アセンズの北東部の現在の場所まで短縮された。[51] [52] 1987年、アセンズフリーウェイが完成し、南部はSR 10となり、ダウンタウンを通る以前の経路はSR 10バスに再指定された。 SR 72はフリーウェイの北東インターチェンジまで再延長された。[53] [54]翌年、SR 10はアセンズフリーウェイからダウンタウンを通って移動され、SR 10バスに取って代わった。フリーウェイ全体はSR 10ループに指定された。US 78はダウンタウンからフリーウェイの南部に移動され、以前の経路はUS 78バスになった。[54] [55] 1989年、 SR 817と指定されたダキュラ-アセンズ地域の南バイパスが、ダキュラの西南西にあるUS 29/SR 8/SR 316からアセンズフリーウェイの南西角まで提案された。[55] [56]
1990年代と2000年代
1990年、SR 181の西端は現在の位置、ハートウェルの東南東にあるUS 29/SR 8との交差点、およびUS 29/SR 8から外れた場所に短縮されました。[56] [57]翌年、SR 817のダキュラの西南西からベツレヘムの北のSR 11までの経路がSR 316の東延長として完成しました。アセンズ地域では、SR 15とSR 15 Alt.の経路が入れ替わりました。[57] [58] 1993年、SR 817のベツレヘムの北からボガートの南東のUS 78/SR 10までの経路もSR 316の東延長として完成し、US 29が全長にわたって移動しました。 SR 8はラッセルの南東からボガートの南東にかけてUS 29/SR 316に移されました。[59] [60] 1995年に、US 29/SR 8はアセンズフリーウェイの南部に移されました。SR 72は再び現在の西端まで短縮されました。[61] [62]翌年、アセンズ南西部のSR 817の経路はSR 316の東延長として完成し、US 29/US 78/SR 8がそれと並行しました。[62] [63] 2001年に、US 129/US 441/SR 15は経路の南中央部分でフリーウェイに移され、0.5マイル（0.80 km）未満の間フリーウェイと並行しました。これらはメイコンハイウェイに分岐しました。[64] [65]翌年、US 129/US 441/SR 15はメイコンハイウェイからアセンズフリーウェイに移されました。[65] [66] 2004年に、標識のない州道指定SR 422がフリーウェイに適用されました。[67] [68]
主要交差点
特別ルート
キャロル郡代替ルート
 .svg/500px-Georgia_8_(1948).svg.png){kind=small} 州道8号線代替 | |
|---|---|
| 位置 | キャロル郡 |
| 存在した | 1948 [30] [31] –1954 [34] [35] |
州道8号線代替（SR 8 Alt.）は、キャロル郡内に完全に存在したSR 8の代替ルートでした。最終的にSR 8 Alt.となる道路は、少なくとも1919年にはSR 34としてキャロルトンからビラリカまで確立されていました。[2] 1921年9月末までに、SR 16がアラバマ州境からキャロルトンまで確立されました。[2] [6] 1926年10月までに、アラバマからキャロルトンまでの州道16号線と、キャロルトンからヴィラリカまでの州道34号線が、州道8号線の南支線として再指定された。 [6] [7] 1930年半ばまでに、米国国道78号線は2つの分割米国ルートに分割され、米国国道78S号線は州道8号線の南支線に指定された。[8] [9] 1932年の初めまでに、キャロルトン–ヴィラリカ区間全体（東端を除く）は「完成した舗装路」となった。[10] [11] 1932年2月、米国国道78S号線のキャロルトン–ヴィラリカ区間の東部と州道8号線の南支線も舗装路が完成した。[12] [13] 1934年に西端が完成した。[21] [22]約2年後、アラバマ州境からキャロルトンまでの路線が完成しました。[23] [24] 1938年、US 78SはUS 78 Altに再指定されました。[25] [26] 1946年11月から1948年2月にかけて、アラバマからビラリカまでのSR 8の南支線がSR 8 Altに再指定されました。[30] [31] 1952年、US 78 Altは廃止されました。[32] [33] 1953年9月から1954年6月にかけて、SR 8 Altは廃止されました。 [34] [35]
全ルートはキャロル郡内であった。
ヴィラリカコネクタルート
 州道8号線コネクタ | |
|---|---|
| 位置 | ヴィラ リカ |
| 長さ | 0.2マイル[69] (320メートル) |
| 存在した | 2008年[70] [71] –現在 |
州道8号線コネクター（SR 8 Conn. ）は、ヴィラリカの市域内に完全に位置する、SR 8の0.2マイル（0.32 km）コネクタールートです。全長にわたってリバティロードと呼ばれています。市の東部にある州間高速道路20号線（I-20）とのインターチェンジから始まります。ここで、リバティロードは南南東に続きます。北北東に進み、ほぼ真北方向にカーブします。すぐに、ミラーレイクブールバードの南端と交差します。ここでコネクターは右折します。東北東に進み、北北西にカーブします。次に、北端であるUS 78 /SR 8（バンクヘッドハイウェイ）との交差点に達します。[69] 1995年の初めから2009年の初めにかけて、SR 8コネチカット州道がI-20からUS 78/SR 8まで、現在のコロネルRHバーソン橋の位置に建設されました。[70] [71] 2013年までに、接続ルートの北端は東にカーブして移動しました。[71] [72]
ディケーター支線
 州道8号線支線 | |
|---|---|
| 位置 | ディケーター |
| 存在した | 1946年[73] [30] –1954年[34] [35] |
州道8号線支線（SR 8支線）は、SR 8の短命な支線で、ほぼ完全にディケーター市域内に存在していた。1945年の初めから1946年11月にかけて、US 29 （スコット・ブールバード）の北支線に、市の西南西と北北東にあるUS 29/SR 8との2つの交差点の間に設置された。 [73] [30] 1952年、US 29の北支線は廃止された。[32] [33]翌年、この支線は復活した。[33] [34] 1953年9月から1954年6月にかけて、SR 8支線は廃止された。[34] [35]
全ルートはディカルブ郡内であった。
アテネビジネスループ
 州道8号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | アテネ |
| 存在した | 1966年[41] [42] –1978年[46] [74] |
州道 8 号線ビジネス( SR 8 バス) は、アセンズ市域内に完全に存在していた SR 8 のビジネス ルートでした。このルートは、現在のUS 78 バス/ SR 10のルートに沿って走っていました。
1963 年から 1966 年にかけて、アセンズ北側のフリーウェイ (現在のSR 10 ループ) の一部がSR 350として指定されました。当時、US 29、US 78、SR 8、および SR 10 は、現在の US 78 バスを走っていました。ミレッジ アベニューで、US 29 は一時的に終了しました。この交差点で、US 29 一時区間はUS 129 /US 441 一時区間/ SR 15に分岐しました。US 78、SR 8、および SR 10 は北東に進みました。ランプキン ストリートで、SR 15 代替が合流しました。トーマス ストリートで、SR 8 と SR 15 代替が左折し、北東に曲がってマディソン アベニューに入りました。ホブソン アベニューで、SR 15 代替がSR 8は北東に進み、US 29とSR 350とのインターチェンジに到着した。そこでSR 8はUS 29に再び合流した。 [40] [41] 1966年、SR 350が完成した。これはUS 29とSR 8の一部として再指定され、東に1つの出口が延長された。このとき、SR 8がアテネのダウンタウンを通っていた以前の経路はSR 8バスとして再指定された。[41] [42] 1978年、SR 8バスは廃止された。[46] [74]
ダニエルズビルコネクタルート
 州道8号線コネクタ | |
|---|---|
| 位置 | ダニエルズビル |
| 存在した | 1946 [73] [30] –1949 [31] [75] |
州道8号線コネクター（SR 8コネチカット州道）は、ダニエルズビルに部分的に存在したSR 8の短命なコネクタールートでした。最終的にSR 8コネチカット州道となるこのハイウェイは、少なくとも1919年には、イラとダニエルズビルのSR 8との交差点の間のSR 36の一部として設立されました。 [2] 1940年には、このセグメントは「完成した硬質路面」になりました。[76] [77] 1946年末までに、ダニエルズビルを通るSR 98は市の西側バイパスに移動されました。市内を通る以前の経路は、市の北西でSR 8コネチカット州道に再指定されました。[73] [30] 1948年2月から1949年4月にかけて、SR 98コネチカット州道はダニエルズビル市を通って延長され、SR 8コネチカット州道の全長を吸収しました。[31] [75]
全ルートはマディソン郡内であった。
ロイストン支線ルート
 州道8号線支線 | |
|---|---|
| 位置 | ロイストン |
| 存在した | 1949 [78] [79] –1985 [51] [52] |
州道8号線支線（SR 8 Spur）は、ロイストン市域内に完全に存在していたSR 8の支線である。1939年から1950年にかけて、 US 29 /SR 8からSR 17までが開設された。[78] [79] 1985年に廃止された。[51] [52]
ハートウェル支線
州道8号線支線 | |
|---|---|
| 位置 | ハートウェル |
| 存在した | 1977年[45] [46] – 1983年[50] [51] |
州道8号線支線（SR 8支線）は、ハートウェルに部分的に存在したSR 8の短命な支線である。1977年、ハートウェルの東のSR 8の経路は、ハートウェルとサウスカロライナ州境の間のUS 29 / SR 181の経路に南東に移動された。以前の経路はSR 8支線となった。[45] [46] 1983年、支線は廃止された。[50] [51]
全ルートはハート郡内であった。
参照
ジョージア州（米国）ポータル
米国の道路ポータル
参考文献
- ^ ab 「SR 8の全体図」（地図）。Googleマップ。 2017年1月3日閲覧。
- ^ abcdef ジョージア州高速道路局 (1920)。法人化された町の境界外にある 4,800 マイルの州補助道路を代表する承認された州補助道路システム(PDF) (地図)。縮尺は示されていません。アトランタ: ジョージア州高速道路局。2017年5 月 22 日閲覧。
- ^ ab 国道システム：ジョージア州アトランタ（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2019年5月9日。 2019年8月19日閲覧。
- ^ 国道システム：ジョージア州（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2019年5月8日。 2019年8月19日閲覧。
- ^ 国道システム：ジョージア州アセンズ-クラーク郡（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2019年5月9日。 2019年8月19日閲覧。
- ^ abcd ジョージア州高速道路局 (1921)。州道システム(PDF) (地図)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州高速道路局。2017年5月22日閲覧。
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- ^ ab ジョージア州道路局（1936年1月1日）。州道路システム（PDF）（地図）。縮尺未記載。アトランタ：ジョージア州道路局。2017年5月22日閲覧。
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外部リンク
テンプレート:添付 KML/ジョージア州道 8
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