セント・ジェームズ・パーク駅

セント・ジェームズ・パーク
ペティフランスからの入場
セント・ジェームズ・パーク ロンドン中心部のセント・ジェームズ・パークの場所
位置	セント・ジェームズ・パーク
地方自治体	ウェストミンスター市
管理者	ロンドン地下鉄
プラットフォーム数	2
運賃ゾーン	1
ロンドン地下鉄の年間入退場回数
2019	1448万人[1]
2020	292万人[2]
2021	390万人[3]
2022	854万人[4]
2023	953万人[5]
重要な日付
1868年12月24日	オープン（DR）
1872年2月1日	「アウターサークル」（NLR）を開始しました
1872年8月1日	「ミドルサークル」（H&CR/DR）開始
1900年6月30日	「ミドルサークル」終了
1908年12月31日	「アウターサークル」終了
1949	開始（環状線）
リストされたステータス
上場グレード	私
エントリー番号	1219790 [6]
リストに追加されました	1970年1月9日; 54年前 ( 1970-01-09 )
その他の情報
座標	51°29′58″N 0°08′04″W / 51.4994°N 0.1344°W / 51.4994; -0.1344
ロンドン交通ポータル

セント・ジェームズ・パーク駅は、ロンドン中心部のシティ・オブ・ウェストミンスターにあるセント・ジェームズ・パーク近くにあるロンドン地下鉄の駅です。ヴィクトリア駅とウェストミンスター駅の間をサークル線とディストリクト線が通っており、トラベルカード ゾーン 1に位置しています。

駅舎は、かつてロンドン交通局本部があったブロードウェイ55番地に組み込まれており^{[7] 、}ブロードウェイ55番地とペティ・フランスの交差点と、スターバックスの向かいのパーマー・ストリートの両方に入口がある。駅はいくつかの政府機関の近くにある。駅は車椅子でアクセスできない。

この駅は、ディストリクト鉄道(DR、現在のディストリクト線) がサウス ケンジントン駅とウェストミンスター駅間の路線の最初の区間を開通させた 1868 年 12 月 24 日に開業しました。DR はサウス ケンジントンでメトロポリタン鉄道(MR、後のメトロポリタン線) に接続しており、両社はライバル関係にあったものの、各社は「インナー サークル」として知られる共同サービスで、互いの線路で列車を運行していました。

1872 年 2 月 1 日、DR はアールズ コート駅から北行きの支線を開設し、ウェスト ロンドン延長共同鉄道 (WLEJR、現在のウェスト ロンドン線) に接続しました。この支線はアディソン ロード(現在のケンジントン (オリンピア) ) で接続していました。その日から、「アウター サークル」サービスが DR の線路を経由して運行を開始しました。このサービスは、ノース ロンドン鉄道(NLR) によって、ロンドン市のリバプール ストリート駅に近いブロード ストリート(現在は取り壊されています)の終点から、ノース ロンドン線を経由してウィルズデン ジャンクションまで、次にウェスト ロンドン線を経由してアディソン ロードまで、そして DR を経由してDR の新しい東の終点である マンション ハウスまで運行されていました。

1872 年 8 月 1 日からは、「ミドル サークル」サービスもセント ジェームズ パークを通る運行を開始しました。このサービスは、ムーアゲートからインナー サークルの北側にある MR の線路に沿ってパディントンまで走り、その後ハマースミス & シティ鉄道(H&CR)の線路を越えてレイティマー ロードまで行き、その後、現在は取り壊された連絡線を経由してウェスト ロンドン線を経由してアディソン ロードまで行き、DR を経由してマンション ハウスまで行きます。このサービスは H&CR と DR が共同で運行していました。

1900 年 6 月 30 日、アールズ コートとマンション ハウス間のミドル サークル サービスが廃止されました。1908 年 12 月 31 日にはアウター サークル サービスも廃止されました。

駅は2度改築されています。20世紀の最初の10年間に、元のDR駅は、DRの所有者であるロンドン電気鉄道の本社ビルであるエレクトリック・レールウェイ・ハウスの建設に合わせて改築されました。その後、駅は1927年から1929年にかけて、チャールズ・ホールデンが設計し、サー・ジェイコブ・エプスタイン、エリック・ギル、ヘンリー・ムーアによる彫像や石の彫刻パネルを備えた同社の新しい本社ビルであるブロードウェイ55番地の建設の一環として再び改築されました。

プラットフォームには、緑、青、黒、白のタイル張りのデザインが採用されており、これは、やはりホールデンが設計し、1924年から1926年にかけて開業したシティ&サウスロンドン鉄道(現在のノーザン線)の改築とモーデンへの延伸の際に初めて使用されたものです。

1949 年、メトロポリタン線が運営するインナー サークル路線は、地下鉄路線図上でサークル線として独自の名称が付けられました。

パーマー ストリートの独立した入口と予約ホールは、1960 年代のさらなる再開発の一環として再建されました。

駅舎はブロードウェイ55番地とともにグレードIの指定建造物に指定されている。^[8]

時が経つにつれ、駅名の綴りや句読点の使われ方が変わり、句読点の使用法が変化してきたことがわかる。1930年代初頭までの地下鉄路線図では、駅名は「セント・ジェームズ・パーク」と表記されていた。1933年のハリー・ベックの最初の路線図から1950年代初頭までは、駅名は「セント・ジェームズ・パーク」と表記されていた。1951年からは「セント・ジェームズ・パーク」となった。^{[9] [10]}現在の地下鉄路線図では、「セント」の後に句読点を付けずに「セント・ジェームズ・パーク」と表記されている。^[11]

この駅名は、名前の最初のバージョンが使用されていた 1920 年代後半に設置されたもので、プラットフォームの円形看板に表示されている駅名は、この変更を反映して変更されています。東行きプラットフォームの円形看板の 1 つにはまだ「St. James' Park」と表示されていますが、残りの看板には新しい駅名板が取り付けられ、綴りと句読点が「St. James's Park」と記載されています。

• 
  インテリア
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  時計回り/西行きのプラットフォーム
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  反時計回り/東向きのプラットフォーム
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  プラットフォームの円形標識
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  パーマーストリートの西側入口

ロンドンバスの路線11、24、148と夜間路線N2、N11、N ​​44、N52、N136がこの駅に停車します。

ウィキメディア・コモンズには、セント・ジェームズ・パーク地下鉄駅に関連するメディアがあります。

• ロンドン交通博物館写真アーカイブ
  • 1910 年に建てられたペティ フランスの新しい入り口と、その上にある電気鉄道の建物。
  • パーマー ストリートの入り口、1916 年
  • ペティ・フランス入口、1930年
  • ブロードウェイ入口、1930年
  • 予約ホール、1932年
  • ペティ・フランス入口、1935年
  • 55 Broadway の角にある入り口。元々はオフィス専用の入り口でした。1951 年
  • 内部循環領域、1953年