Loading article…
 | |||||||
| |||||||
| 設立 | 1984年3月14日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 営業開始 |
| ||||||
| 営業停止 | 1996 | ||||||
| ハブ | インディラ・ガンディー国際空港 | ||||||
| 親会社 | |||||||
| 本部 | デリー | ||||||
| 主要人物 |
| ||||||
モディルフトはインドのデリーを拠点とする民間航空会社でした。1996年に閉鎖されるまで、国内線を運航していました。ルフトハンザ航空の支援により、飛行安全性、地上整備、定時運航において高い水準を維持していました。モディルフトの航空機はファーストクラス、ビジネスクラス、エコノミークラスで構成されており、当時インドで国内線を3クラス構成で運航していた唯一の民間航空会社でした。ルフトハンザ航空からリースしたボーイング737-200航空機を使用し、事故のない飛行実績を誇っていました。
歴史
モディルフトは、インドの規制緩和後最初の航空会社の一つで、1993年4月にインドの実業家S・K・モディ氏がドイツのフラッグキャリアであるルフトハンザ航空と技術提携して設立した。[6]ドイツの航空会社はパイロットを提供し、パイロット、客室乗務員、整備士、市内および地上の旅客取扱スタッフを含むモディルフトのインド人スタッフを訓練した。ルフトハンザ テクニックは、メンテナンス、オーバーホール、スペアパーツのサポートを提供した。[7] 1993年2月にモディ、アシュトシュ・ダヤル・シャルマ、ヤシュ・コーリ、カンワール・KS・ジャムワルによって開始されたこの航空会社プロジェクトは、1993年5月5日にニューデリーからムンバイへ初飛行した。この航空会社は、構想から3か月以内に運航を開始した。プロジェクト担当ゼネラルマネージャーのカンワール・KS・ジャムワルは、航空会社とその運営の設立を担当し、インド人とドイツ人のエンジニアとパイロットのチームを編成した。 S. ラジ（退役）マノジ・エアロン機長は、有能な航空会社専門家のチームである RK アナンドとカビタ・バトラとともに、航空業界の基準を満たし、インド民間航空総局が定めたインド航空機規則に準拠するのを支援しました。客室乗務員の最初の 2 バッチは、フランクフルトにあるルフトハンザ航空の航空乗務員訓練施設で訓練を受けました。モディルフトは、インドで 1 日あたり最低 12 時間の航空機平均稼働率と 98.8% の定時出発 CSAT スコアを達成した唯一の航空会社です。
インドのパートナーがルフトハンザが資金提供の約束を守っていないと非難した後、両社は袂を分かった。一方、ドイツの航空会社は、モディルフトがルフトハンザの4機の航空機のリース料を滞納していると主張した。1996年半ば、モディ首相がルフトハンザにインドの航空会社の株式を40%まで取得するよう圧力をかけ始めてから、両社の関係は悪化した。[8] 1996年5月、ルフトハンザはモディルフトとの契約を終了すると発表した。[9]ルフトハンザの航空機は訴訟のために運航停止となり、モディルフトは代替機としてエアUKからボーイング737-400型機を取得した。しかし、モディルフトの将来はすでに決まっており、同航空会社は1996年に営業を停止した。
モディルフトは最終的に、法廷外和解の一環として、1997年9月30日までにルフトハンザ航空の航空機を返却した。[10] [11]資金不足のため航空会社の所有権が移り、ロイヤル・エアウェイズに改名されたが、結局この航空会社は離陸することはなかった。モディルフトの航空運航証明書（AOC）は失効しておらず、最終的には別のプロモーターによって格安航空会社の スパイスジェットに使用された。
目的地
- デリー（インディラ・ガンディー国際空港）、ハブ
- ジャンムー（ジャンムー空港）
- レー(レー クショク バクラ リンポチェ空港)
- シュリーナガル（シュリーナガル空港）
- ムンバイ(チャトラパティ シヴァージー国際空港)
- バンガロール（HALバンガロール国際空港）
- ハイデラバード（ベグムペート空港）
歴史的な艦隊
- 4ボーイング737-201
- ボーイング737-400 2機
- ボーイング727-200 1機
参考文献
- ^ Planespotters.net、Modiluft。2017年8月7日閲覧。
- ^ Flightglobal アーカイブ Flight International、1996 年 4 月 3 ～ 9 日。2017 年 8 月 7 日閲覧。
- ^ Rzjets.net、Modiluft。2017年8月7日閲覧。
- ^ Airframes.org、Modiluft。2017年8月7日閲覧。
- ^ クレー、ウルリッヒ (1996)。JP エアラインフリート インターナショナル(96/97 版)。スイス: Bucher & Co.Publicationen。 p. 591.ISBN 3857581301。
- ^ 「委員会がModiLuft航空機輸入計画を承認」Financial Express、2000年3月3日。 2013年1月26日閲覧。
- ^ 「ルフトハンザ航空、インドでModiLuftを設立」Flightglobal.com 1993年3月24日2013年1月26日閲覧。
- ^ 「ルフトハンザ、モディルフトが修理完了」。ビジネススタンダード。1997年8月21日。 2013年1月26日閲覧。
- ^ 「ルフトハンザ航空、ModiLuftとの提携を終了」Cargo News Asia . 2013年1月26日閲覧。
- ^ 「Modiluft 社、9月30日までにルフトハンザ航空の航空機を返却へ」。Business Standard 1997年9月4日。 2013年1月26日閲覧。
- ^ 「Modiluft、ルフトハンザ航空の停戦」Financial Express、1997年8月20日。 2013年1月26日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 ModiLuftに関連するメディアがあります。
- 艦隊情報
