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 米国沿岸警備隊アーカイブ | |
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| 位置 | ミシガン州チェボイガン郡、ヒューロン湖 |
|---|---|
| 座標 | 北緯45°46′24″ 西経84°8′12″ / 北緯45.77333° 西経84.13667° / 45.77333; -84.13667 |
| タワー | |
| 構築済み | 1874 |
| 財団 | コッファダム/ 木材露出クリブ[5] |
| 工事 | モノリシック 石灰岩/鉄ボルト |
| 自動化 | 1972 |
| 身長 | 80フィート（24メートル）[1] |
| 形 | 長方形の家の上にある円錐台 |
| マーキング | 赤い屋根の自然 |
| 遺産 | 国家歴史登録財に登録された場所 |
| 霧信号 | ホーン：エアー・ダイアホーン[4] |
| ライト | |
| 初点灯 | 1874 |
| 焦点高さ | 86フィート（26メートル）[2] [3] |
| レンズ | 2次フレネルレンズ[6]（オリジナル）、ソーラーパワー 300mm Tideland Signal アクリルレンズ（現在） |
| 強度 | 400,000カンデラの白、80,000 カンデラの赤 |
| 範囲 | 11海里（20キロメートル、13マイル）[4] |
| 特性 | 60秒ごとに白、5秒ごとに赤が交互に点滅します。一年中作動します。5秒ごとに点滅する100カンデラの白色冬用ライト |
スペクタクルリーフ灯台 | |
| 最寄りの都市 | ミシガン州ベントンタウンシップ |
| エリア | 0.9エーカー（0.36ヘクタール） |
| 構築済み | 1874 |
| 建築家 | 米国灯台委員会:オーランド・メトカーフ ・ポー大佐、ゴッドフリー・ワイツェル少佐 |
| ムルティフェ | 五大湖のアメリカ沿岸警備隊灯台と灯台 TR |
| NRHP参照 番号 | 05000744 [7] |
| NRHPに追加されました | 2005年7月27日 |
スペクタクルリーフ灯台は、マキナック海峡の東11マイル（18 km）にあり、ミシガン州ヒューロン湖の北端に位置する灯台です。[8]オーランド・メトカーフ・ポー大佐とゴッドフリー・ワイツェル少佐によって設計・建設され、[9]五大湖でこれまでに建設された灯台の中で最も高価なものでした。[10]
浅瀬に灯台を建てるという難題、水中に基礎を敷くことなどから、この灯台はヒューロン湖の灯台建設における「最も見事な工学的成果」と言われている。[10]天候のせいで作業が主に夏季に限られ、建設には4年かかった。作業員は現場で生活していたが、これが制限条件の1つだった。この灯台は五大湖に建てられた灯台の中でも工学的成果として高い評価を得ている。[10]
2020年にスペクタクルリーフ保存協会が設立され、灯台の修復を開始しました。
背景と計画
1852年から20世紀初頭にかけて、米国灯台局は五大湖の船舶交通を支えるために灯台の建設に積極的に取り組んでいた。1852年から1860年の間に、26の新しい灯台が建設された。南北戦争とその余波で建設が遅れたにもかかわらず、同局はその10年間で12の新しい灯台を完成させた。1870年代だけでも、五大湖に43の新しい灯台が建設された。1880年代には、100を超える灯台が建設された。[11] [12]
新世紀が始まると、灯台委員会は五大湖で334の主要な灯台、67の霧笛、563のブイを運営していた。 [11] [12] 19世紀には、五大湖の灯台のデザインがゆっくりと進化した。1870年までは、灯台守の住居を建てて、その屋根か、家に付属する比較的小さな四角い塔に灯台を設置するのが最も一般的なデザインだった。1870年代には、灯台をより高い焦点面に上げるために、通常80〜100フィートの高さの円錐形のレンガ造りの塔が建設された。1890年代には、ビッグ・セーブル・ポイント灯台などの古い世代のレンガ造りの建物に代わって、鉄筋の塔が建てられ始めた。[11] [12]
スペクタクル リーフ ライトは、技術者が航行上の重大な危険となる孤立した島、岩礁、浅瀬に灯台を建設し始めた 1870 年から 1910 年までの 40 年間に建設されました。当時は、ヒューロンのような灯台船が危険を示す唯一の実用的な方法でした。それらは乗組員にとって危険であり、維持も困難でした。
「さらに悪いことに、使用される錨の種類に関係なく、灯台船は激しい嵐で予想された位置から吹き飛ばされる可能性があり、船長が危険な岩から自分の船までの距離を測定するためにこれらの灯台の海図上の位置に依存する最悪の天候では、灯台船は潜在的な負債となる可能性がある。」[11]
委員会は水中のクリブ設計を使用して、浅瀬にワウゴシャンス灯台(1851) を建設し、スペクタクルリーフ灯台 (1874)、スタンナードロック灯台(1882)、デトロイトリバー灯台(1885) の建設で「新しいレベルの専門知識」を発揮しました。遠隔地や困難な場所での「灯台建設の長くて費用のかかるプロセス」は、「ロックオブエイジズ灯台(1908) とホワイトショール灯台 (1910) を建設する全国的に宣伝された工学プロジェクトで終わりました。 」 [11] [12]
20世紀初頭、灯台委員会と新設の灯台局は五大湖に新しい灯台を建設し続けた。1925年、委員会は五大湖周辺で433の主要な灯台、10隻の灯台船、129の霧信号機、約1,000のブイを管理していた。これらの1,771の航行援助施設のうち、常駐の監視員がいた施設はわずか160か所だった。その頃までに、ほとんどの航行援助施設は自動化されていた。[11] [12] 21世紀の五大湖の灯台のほとんど（例えば、ポーリーフ灯台やグラベリーショール灯台を除く）は1925年までに建設されていた。[11]
浅瀬に灯台を建設することは、ミシガン州周辺に14の礁灯を建設するという大規模な計画の一部であり、船舶がマキナック海峡周辺の浅瀬や危険地帯を航行できるようにすることも目的としていた。[13]
工事
この場所に初めてブイが設置されたのは1868年のことでした。 [14]建設は灯台委員会の支援の下で行われ、土木工学と忍耐力の偉業でした。[15] 建設は1870年に始まり、1860年代にこの場所で多数の船が悲惨な損失を被ったことへの対応策でした。特に、1867年には2隻のスクーナー船が座礁して難破しました。損失による莫大な費用が議会を説得し、灯台を建設して将来の難破の可能性を減らす方が費用対効果が高いと思わせるのに役立ちました。[16]灯台は眼鏡 のような形をした岩礁（そのためこの名前が付けられています）の上に建てられており、ヒューロン湖の沿岸商業の経路に位置しています。海峡を通る貨物船の交通量の増加により、危険をより適切に表示しないと船舶の損失リスクが高まりました。[16]スペクタクルリーフ灯台の建設費は40万6,000ドルでした。費用がかかった項目の一つは、資材を現場に運ぶための蒸気船の購入でした。 [17]
基礎は、厚さ12インチ（0.30メートル）の木材で作られたクリブで保護されたコッファダム内に敷かれ、水面下11フィート（3.4メートル）に沈められました。クリブは、船を建造するように、倉庫のスリップウェイ上に構築され、その後、タグボートで進水してサンゴ礁まで曳航され、そこで沈められて現地に着地しました。このクリブは巨大で、8,464平方フィート（786.3平方メートル）、高さ24フィート（7.3メートル）（203,136立方フィート（5,752.2平方メートル））です。[15] これにより、保護された池が作られ、コッファダム、埠頭、作業員宿舎の基礎が作られました。コッファダムはポンプで汲み出されて岩盤が露出し、その上に石積み層が敷かれました。灯台の建設には20か月かかり、4年間（1870年から1874年）にわたって建設が行われた。冬、春の大半、秋の大半は悪天候のため工事が不可能だった。[15] [17]
最も近い陸地はボワ・ブラン島で、北西に10マイル (16 km) から12マイル (19 km) 離れているが、この島も南に10.3マイル (16.6 km) 離れたナインマイル・ポイントも、建設のための適切な準備エリアとはならなかった。これはすべて現場で行われた。桟橋に作業員宿舎を建設した後、建物の1つの屋根に4次フレネルレンズが一時的に設置された。1873年の秋には建設はほぼ完了していたが、冬の嵐の到来により、翌春まで作業現場は放棄された。1874年の春、灯台の工事が再開された。鋳鉄製の灯台室と新しい2次フレネルレンズを設置して工事は完了し、1874年6月に灯台が稼働した。
クリブ基礎とモノリシック石積みの組み合わせは非常にうまくいったため、灯台委員会は1878年にスペリオル湖のスタンナードロック灯台を建設する際にこの設計と同様のプロセスを採用した。委員会はスペクタクルリーフプロジェクトのために「購入した高価な装置と機械」から「二重の義務」を得ることで経済性を達成した。[17]
説明
灯台の位置は波の影響を受けやすく、このリーフの場合、波の吹き寄せは南東に 170 マイル (270 km) あります。ヒューロン湖の氷原は流氷と呼ばれ、この湖では厚さが 2 フィート以上、面積が数千エーカーにもなることがありますが、冬季の海流によって移動します。この大きさの氷塊は「ほとんど抵抗できないほどの力」を生み出しますが、スペクタクル リーフ灯台の場合、「構造物を間に挟んで氷を押しつぶし、その動きを妨げて 7 フィートの浅瀬に着地させることで克服しました」。これにより、「他の氷原に対する」効果的な壁が作られます。[17]
塔は「円錐台」の形をしています。直径32フィート (9.8 m) の基部は水面より 93 フィート (28 m) 高く、水面より 11 フィート (3.4 m) 下にあります。[17]沿岸警備隊は次のように述べている。「焦点面は欄干の頂上から4フィート3インチ（1.30メートル）上にあり、水中の岩の頂上から97フィート3インチ（29.64メートル）、水面から86フィート3インチ（26.29メートル）上にある。塔は34フィート（10メートル）上は中空で、それより上は空洞である。塔の中には5つの部屋があり、それぞれ直径14フィート（4.3メートル）で高さは様々である。空洞部分の壁は底部で5フィート6インチ（1.68メートル）で、コーニスの源部で16インチ（410ミリメートル）まで細くなっている。」[17]
コーニスのすぐ下にある石のブロックは厚さ2フィート（0.61メートル）で、各層で連結され、錬鉄製の ボルト 2で固定されています。+厚さ1 ⁄ 2インチ (64 mm)、長さ 2 フィート (0.61 m)。同様に、塔は 3 フィート (0.91 m) の長さのボルトで基礎岩に固定されています。「石が所定の位置に配置された後、純粋なポートランド セメントで塞がれましたが、このセメントは今では石自体と同じくらい硬くなっています。そのため、塔は事実上、一枚岩です。」
石は16マイル（26キロ）離れたスカモンズ・ハーバーの倉庫で切り出され、石積みのプラットフォームに1列ずつ取り付けられていった。石は非常によくフィットしたため、各列の設置、穴あけ、ボルト締めに3日かかった。灯台は「米国で最も優れた一枚岩の石積みの見本」であり、「五大湖で最も偉大な工学的偉業の1つ」と評されている。[18]灯台には霧信号棟、油室、貯蔵棟が併設されている。ボートを上げ下げするためのダビットもある。 [19]
歴史
1872年9月、激しい強風が灯台にかなりの損害を与え、多額の費用をかけて修復しなければならなかった。[20]「強風」という用語は、その場所では冬に風速を計測する装置がなかったため、あいまいに使用されている。しかし、同様の場所での嵐で、ミシガン州グラニット島のスペリオル湖では、2003年1月18日に時速143マイル（230 km/h）の風速が記録された。[21]
「1873年から1874年の冬が過ぎ、灯台守が新しく完成した塔に戻ったとき、氷が塔に30フィート（9.1メートル）、つまり出入り口より7フィート（2.1メートル）高い高さまで積み重なっているのを発見した。灯台の中心をなす氷山を切り落とさない限り、塔に入ることはできなかった。」[17]
灯台局はこの灯台の模型を製作し、1893年にイリノイ州シカゴで開催された「シカゴ万国博覧会」としても知られる世界コロンビアン博覧会の航行援助施設展示に展示された。[16]
現在の状況
オリジナルの2次フレネルレンズ（フランス、パリのアンリ・ルポーテ作[22]）は1982年に撤去されました。現在はオハイオ州バーミリオンのバーミリオン灯台にあるインランド・シーズ海洋博物館（五大湖歴史協会博物館としても知られる） [2]に展示されています。[8]フレネルレンズが現代のアクリルレンズに置き換えられて以来、スペクタクル・リーフ・ライトは2007年現在も航行の補助装置として活躍し続けています。[4]
2005年7月、「スペクタクルリーフ灯台」は国家歴史登録財にサイト番号05000744として登録され、「ミシガン州ベントンタウンシップ、ナインマイルポイントの北北東、ヒューロン湖の北部10.3マイル（16.6 km）に位置する」と定義されました。[ 23]
スペクタクルリーフ灯台は、「五大湖の灯台」シリーズに選ばれた5つの灯台のうちの1つであり、切手は1995年にハワード・コズロウによってデザインされました。 [24] [25]このシリーズでは、五大湖のそれぞれから1つの灯台が選ばれました。[26] 5つの灯台は、スペリオル湖のスプリットロック灯台、[27]ミシガン湖のセントジョセフ灯台、ヒューロン湖のスペクタクルリーフ灯台、[25]エリー湖のマーブルヘッド灯台（オハイオ州）[28]およびオンタリオ湖のサーティマイルポイント灯台です。[29]
2020年にスペクタクルリーフ保存協会が設立され、灯台の修復作業を迅速に開始しました。[30]
注記
- ^ ペッパー、テリー。「Seeing The Light:Tower Heights」。2008年11月1日閲覧。
- ^ ab 「歴史的な灯台目録 - ミシガン州の灯台: スペクタクルリーフ灯台」。国立公園局。 2008年11月1日閲覧。
- ^ ペッパー、テリー。「焦点高度のデータベース」。光を見る。terrypepper.com。
- ^ abc 米国沿岸警備隊、2007年。
- ^ 「Spectacle Reef Light」。ミシガン灯台基金。2008年11月1日閲覧。
- ^ ペッパー、テリー。「オリジナルレンズのデータベース」。Seeing the Light。terrypepper.com。
- ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2009年3月13日。
- ^ ab Rowlett, Russ. 「米国の灯台：ミシガン州東部ローワー半島」。灯台ディレクトリ。ノースカロライナ大学チャペルヒル校。2008年11月1日閲覧。
- ^ Wobser, Dave. 「Spectacle Reef Light」. Lighthouse.Boatnerd.com. 2006年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年11月1日閲覧。
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- ^ ロバーツ、ブルース; ジョーンズ、レイ。（2002年9月）アメリカの灯台、第2版：決定的なガイドpp。246〜250、出版社：Globe Pequot Press 304ページ[永久デッドリンク ] ISBN 1-59223-102-0 ; ISBN 978-1-59223-102-7 ; ISBN 978-0-7627-2269-3。
- ^ ローチ、ジェリー、「ミシガン州北部の灯台の究極ガイド」、Lighthouse Central、ISBN 978-0-9747977-2-4。
- ^ abc ルイーズ、メアリー、クリフォード、キャンディス、JA ティリー（イラスト）（2008年）。『Lighthouses Short & Tall（読者ガイド）』。サイプレスコミュニケーションズ。p. 21。ISBN 978-0-963641-29-8. 2010年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年11月1日閲覧。
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- ^ 切手画像、五大湖の灯台。
- ^ ab 郵便切手アートワーク、スペクタクルリーフ灯台切手。[永久リンク切れ ]
- ^ Spectacle Reef Light 切手用の刻印入り初日カバー。
- ^ 切手アートワーク、スプリットロック灯台切手。[永久リンク切れ ]
- ^ 郵便切手のアートワーク、マーブルヘッド灯台切手。[永久リンク切れ ]
- ^ 切手アートワーク、サーティーマイルポイント灯台切手。[永久リンク切れ ]
- ^ 「Spectacle Reef Preservation Society」。Spectacle Reef Lighthouse 。2021年7月19日閲覧。
参考文献
- バーナード、JG「百年祭博覧会で展示された灯台工学」アメリカ土木学会論文集 8 (1879 年 3 月)、55 ページ。
- ハイド、チャールズ K.、マハン、アン、マハン、ジョン (1995)。『オーロラ：五大湖北部の灯台』デトロイト：ウェイン州立大学出版局。ISBN 978-0-8143-2554-4。
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- ローチ、ジェリー (2007)。ミシガン州北部の灯台究極ガイド。Lighthouse Central。ISBN 978-0-974797-72-4。
- ロバーツ、ブルース、ジョーンズ、レイ（2002）。アメリカの灯台、第2版：決定版ガイド。グローブ・ピクォート・プレス。pp. 246–250。ISBN 978-1-59223-102-7。[永久リンク切れ ]
- 灯台リスト、第 VII 巻、五大湖(PDF)。灯台リスト。米国沿岸警備隊。2007 年。
さらに読む
- 「海峡の灯台巡り」ミシガン歴史誌70号（1986年9月/10月）、17～29ページ。
- テイラー、ポール（2009年10月）オーランド・M・ポー：南北戦争の将軍および五大湖の技術者（ケント州立大学出版局）ISBN 1-60635-040-4 ; ISBN 978-1-60635-040-9。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのスペクタクル・リーフ・ライトに関連するメディア- スペクタクルリーフライトが世界ライトリストに
- ヒューロン湖北部の光のインタラクティブ マップ、写真、説明。
- マキナック海峡の灯台。