ソ連駆逐艦タシュケント

タシケントの造船所での海上試験、1937年
歴史
ソビエト連邦
名前	タシケント​​​
同名の人物	タシケント
注文済み	第2次5カ年計画
受賞	1935年9月
ビルダー	OTO、リボルノ、イタリア
横たわった	1937年1月11日
発売	1938年12月28日
完了	1939年10月22日
ニックネーム	「ブルービューティー」または「ブルークルーザー」[1]
運命	1942年7月2日、航空機により沈没
一般的な特徴（1941年9月）
クラスとタイプ	タシュケント級 駆逐艦嚮導艦
変位	2,840ロングトン（2,890t  ）（標準）
長さ	139.7 m (458 フィート 4 インチ) ( o/a )
ビーム	13.7 m (44 フィート 11 インチ)
下書き	3.7 m (12 フィート 2 インチ)
設置電力	ヤロウボイラー2台 100,000 馬力(75,000  kW )
推進	2 軸、2 基のギア付き蒸気タービン
スピード	42.5ノット（時速78.7km、時速48.9マイル）
範囲	20ノット（時速37km、時速23マイル）で5,030 海里（9,320km、5,790マイル）
補体	250
武装	130 mm連装砲3基 76mm（3インチ）連装対空 砲×1 37mm（1.5インチ）対空砲6基 12.7 mm（0.5インチ）単装 機関銃6挺 3×3連装533mm（21インチ）魚雷発射管 76 個の地雷 爆雷24基、爆雷投下装置 2 基、ラック 1 基

タシュケント（ロシア語： Ташкент）は、同級の駆逐艦（正式名称はプロジェクト20）のネームシップであり、第二次世界大戦直前にソ連海軍向けにイタリアで建造された。以前のレニングラード級駆逐艦の諸問題から、1917年のロシア革命以降、ロシアの設計経験が衰えていたことが明らかとなり、ソ連は1930年代半ばにファシスト政権下のイタリアと設計支援契約を結んだ。1939年に武装なしで引き渡されたタシュケントは、同年後半に黒海艦隊に就役した際に臨時の砲術装備を与えられた1941年半ば 、枢軸国がソ連に侵攻する直前に常設の武装が搭載された

オデッサ包囲戦の間、タシケントは輸送船をオデッサまで護衛し、8月に枢軸軍の爆撃機により大きな損傷を受けるまで艦砲射撃支援を行った。11月に修理が完了した後、タシケントは増援と物資を輸送し、負傷者と難民を避難させ、 1941年から1942年にかけてのセヴァストポリ包囲戦の間枢軸軍の陣地を砲撃した。6月にセヴァストポリが降伏する前の最後の船であったタシケントは、ノヴォロシースクへの帰路で枢軸軍の爆撃機により無力化され、数日後に同港への空襲中に沈没した。1944年に残骸が再浮上したが、実質的には全損であり、戦後 解体された。

レニングラード級駆逐艦の構造上の弱点と建造上の問題に満足できなかったソ連は、 ^{[2] 1934年から1935年頃に外国の設計支援が必要であると判断した。彼らはイタリアの造船会社3社に高速駆逐艦の設計を依頼し、1935年9月に}第二次5カ年計画の一環としてオデロ・テルニ・オルランド（OTO）の提案を受け入れた。このイタリア企業はタシケントを自社の造船所で建造し、ソ連が他の艦を自社の造船所で建造できるよう支援することとなった。^[3]

タシケント級艦の全長は139.7メートル（458フィート4インチ）、全幅は13.7メートル（44フィート11インチ）、平均喫水は3.7メートル（12フィート2インチ）であった。^[4]標準満載時の排水量は2,840英トン（2,890 トン） 、満載時の排水量は4,163英トン（4,230トン）。乗組員は士官と水兵合わせて250名であった。^[5]動力源は2基のギアード蒸気タービンで、各タービンは2基のヤローボイラーからの蒸気を使用して1本のプロペラシャフトを駆動した。100,000軸馬力（75,000kW  ）を発生するように設計されたタービンは、タシケント級艦に最高速度42.5ノット（78.7km  /h、48.9mph  ）を与えることを目的としていた。タシケント自体は1938年の海上公試で125,500馬力（93,600kW）から43.5ノット（80.6km/h、50.1mph）まで達したが、武装はまだ装備されていなかった。 ^[6]武装を装備すると、この船は42.7ノット（79.1km/h、49.1mph）まで達した。^{[7]船は20ノット（37km/h、23mph）で5,030}海里（9,320km、5,790mi）の航続距離を可能にするのに十分な燃料油を搭載していた。^[6]

タシュケント級の主武装は、3基の連装銃式B-2LM砲塔に6門の130ミリB-13砲を搭載する予定だった。砲塔は上部構造物の前方に背負式で、もう1基は上部構造物の後方に搭載されていた。タシュケントに間に合うように砲塔の準備ができておらず、ソ連に到着後、3基の単装砲塔に置き換えられた。設計された対空兵装は、単装砲塔の半自動45ミリ21-K対空機関砲4基だったが、実際に搭載されたのは6門で、すべて後部煙突周囲のプラットフォームに配置されていた。また、単装砲塔の12.7ミリDShK機関銃6挺だった。^[6]タシュケントは機雷76個と爆雷24個を搭載することができ、2基の投下装置と1基の船尾ラックで投下することができた。^[8]

1941年2月の短い改修中に、3基のB-2LM砲塔が取り付けられました。同時に、45mm砲が同数の37mm (1.5インチ) 70-K全自動対空砲に置き換えられました。8月31日の修理中に、 76.2mm (3インチ) 34-K対空砲用の39-K連装砲塔が船尾に設置されました。これは元々、まだ建造中だった駆逐艦オグネヴォイ用に計画されていたものでした。^[1]

タシュケントはウズベク・ソビエト社会主義共和国の首都にちなんで命名され、1937年1月11日にOTOのリボルノ造船所で起工された。同艦は12月28日に進水し、1939年5月6日にオデッサでソ連に引き渡された。^{[9] OTOが同艦を}イタリア海軍で使用された青灰色に塗装したため、水兵からは「青い美人」や「青い巡洋艦」というあだ名が付けられた。^[10]同艦は1940年10月22日に黒海艦隊に配属され、1941年6月22日にドイツ軍がソ連に侵攻した時にはニコラエフで修理中だった。タシュケントは7月10日にセヴァストポリに移送され、途中で2度航空機による攻撃を受けたが失敗に終わり、修理後の海上試験が行われた。推進装置のトラブルにより実戦デビューはさらに1ヶ月遅れた。^[11] 8月19日、タシケントは主砲から127発の砲弾を枢軸軍の陣地に向けて砲撃し、2日後には枢軸軍の輸送船を捜索したが失敗した。8月28日、タシケントは輸送船MS アブハジアのセヴァストポリからオデッサへの護衛に参加した。タシケントはその後もその地域に留まり、次の3日間オデッサ近郊のソ連軍に艦砲射撃支援を行った。最後の8月30日、タシケントは枢軸軍の爆撃機3機の至近距離からの攻撃を受け、油圧装置が停止し、船体に5メートル四方の穴が開き、プロペラシャフトの1つが損傷し、船首楼の桁が歪むという大きな被害を受けた。爆弾の衝撃波で乗組員2名が死亡、7名が負傷、1名が行方不明となった。予防措置として駆逐艦スミシュレニーの護衛があったものの、タシュケントは自力でセヴァストポリに戻り、11月1日まで修理のためにドック入りした。 ^[12]

その日、タシケントはジョージアのポティに向けて出航した。ポティは黒海艦隊の新たな基地の一つであり、ドイツ軍の接近によりセヴァストポリは危険になりすぎていた。11月19日、タシケントは弾薬を積んでセヴァストポリへ向かい、2日後に145発の砲弾を積んで出港し、市外の枢軸軍陣地を砲撃した。 11月25日、レフ・ウラジミールスキー少将は、3隻の石油タンカーと1隻の砕氷船からなるソ連極東行き船団の指揮官としてタシケントに旗を掲揚した。ウラジミールスキー少将と彼の艦隊は、悪天候の中ボスポラス海峡まで船団を護衛し、その後帰国した。12月22日、タシケントは別の弾薬をセヴァストポリへ運び、その後5日間そこに留まり、守備隊を支援するために1,037発の砲弾を発射した。^[13]

1942年1月1日、タシュケントは第386狙撃師団の部隊をセヴァストポリへ輸送するのを支援し、その後数日間そこに留まり、守備隊を支援するため主砲弾176発を発射した。1月7日と8日、ソ連軍の反撃中にエウパトリアへの増援の上陸を試みたが、ドイツ軍の激しい砲火と悪天候で撃退された。しかし、1月8日には130 mm砲で79発の砲弾をドイツ軍の防衛線に砲撃した。セヴァストポリに戻った後、タシュケントは15日に輸送船2隻をコーカサスの港まで護衛した。2週間後、タシュケントは補充兵をセヴァストポリに運び、1月30日と31日にドイツ軍の陣地に79発の砲弾を発射し、2月1日に出発した。2日後、タシュケントは補充兵914人をセヴァストポリに送り込んだ。 300発以上の130mm砲弾を発射した後、4月29日に輸送任務を再開し、さらなる補充兵力をセヴァストポリに輸送した。5月10日、同艦は嚮導駆逐艦ハリコフと共に目標を砲撃するためにフェオドシヤ湾に到着したが、目標を特定できず、砲撃することなく基地に戻った。1週間後、同艦は689名の補充兵と50トンの弾薬を輸送し、続いて5月22日には775名の人員と65トンの弾薬を輸送した。帰路、同艦は39名の兵士、86名の避難民、21本の魚雷、および国立銀行の中身を輸送した。 5月24日、タシケントは983名の兵士と100トンの弾薬をセヴァストポリに輸送し、5月28日、6月2日、6日、23日にも同じ貨物を積んで航海を続けた。翌日、この駆逐艦嚮導艦はセヴァストポリに到着した最後の船となり、途中で第100爆撃航空団I・グルッペ（第1グループ）のハインケルHe111H爆撃機の攻撃を逃れ、第142ライフル旅団の1,142名の兵士と物資、装備を上陸させた。^[14]

2,100人の負傷者とセヴァストポリ・ パノラマ包囲戦の兵士の一部を乗せた後、タシュケントはノヴォロシースクに向けて出航したが、6月27日に多数の爆撃機の攻撃を受けたが、直撃することはなかった。しかし、数々の至近距離からの衝撃波と破片で船体に何度も穴が開き、操舵室が損傷し、前部ボイラー室が浸水し、約1,000メトリックトン (980英トン) の水が浸入した。乗組員3名と乗客56名が死亡し、乗組員10名と乗客5名が負傷した。乗組員は少なくとも2名の攻撃者を撃墜したと主張した。ノヴォロシースクから一隊の艦隊がタシュケント救援に出撃し、駆逐艦スオブラジテリヌイが乗客1,975名を乗せ、駆逐艦ブディテリヌイがノヴォロシースクまで曳航した。引き揚げ船 「ジュピター」、タグボート 「チェルノモール」、その他約30隻の小型船も支援を行った。ノヴォロシースクは7月2日、爆撃航空団76の第I飛行隊と第I/KG 100の一部隊のユンカース Ju 88 A爆撃機の攻撃を受け、タシュケントとブディテリヌイにそれぞれ爆弾2発を命中させ、両艦とチェルノモールを沈没させた。ソ連軍は残骸から有用な機器と部品を剥ぎ取り、B-2LM砲架2基と34-K砲架をオグニェヴォイに、3基目のB-2LM砲塔をオスモトリテリヌイに移した。1943年にソ連が残骸を調査したところ、爆弾によりボイラー室とタービン室が破壊され、船体外板、甲板、上部構造物、横隔壁5枚が損傷し、竜骨が折れていた。引き揚げ作業は1944年1月13日に開始されたが、残骸が港内の砂州に再浮上し、浜に打ち上げられたのは8月30日になってからだった。海軍は船の修理は経済的ではないと判断し、1946年にニコラエフに曳航されて解体されるまで残骸をそこに放置した。^{[1] [15]}

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