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| スネークパス | |
|---|---|
 スネークパスインから山頂へ向かう | |
| 標高 | 1,680 フィート (510 メートル) |
| 横断した | A57 |
| 位置 | ハイ ピーク エステート、ピーク ディストリクト、ダービーシャー、イングランド |
| 範囲 | ペナイン山脈 |
| 座標 | 北緯53°25′58″ 西経1°52′08″ / 北緯53.4329° 西経1.8689° / 53.4329; -1.8689 |
  ダービーシャー州内に掲載 | |
スネーク峠は、ピークディストリクトのダービーシャー州にある峠で、グロソップとアショプトンのレディーボーワー貯水池の間のペナイン山脈を横切っています。この道路はトーマス・テルフォードによって設計され、1821年に開通しました。この峠はマンチェスターとシェフィールドを結ぶA57道路に通じていますが、この2都市を結ぶ主要な標識付きルートではなくなり、交通はウッドヘッド峠を通って北へ向かうようになっています。
ペナイン山脈を横切る他のいくつかの道路と同様に、スネーク パスは、この地域の他の道路と比べると比較的良好なものの、英国全体の道路と比較すると事故記録は悪い。冬季には雪のため閉鎖されることが多く、大雨後の地盤沈下により長期間の閉鎖が何度かあった。しかし、この道路は観光客やオートバイに人気のルートであり、一部はツアー オブ ブリテンなどのセミプロの自転車レースに使用されている。
ルートと場所
スネークパスはナショナルトラストのハイピークエステートを通り、ダービーシャーのハイピーク自治区内にあります。その大部分はホープウッドランズ教区内、残りはチャールズワース教区内にあります。[1] [2]マンチェスターからシェフィールドへの最短道路ルートの一部です。[3]
峠はグロソップの東から始まり、キンダースカウトとブレイクロウの荒野の台地の間のペナイン山脈の 分水嶺まで登り、海抜1,680フィート (510 m) の高地でペナインウェイを横切る。その後、かつてスネークインとして知られていたパブを通り過ぎ、森の中を下ってアショプトンのレディーボーワー貯水池に至る。[1]
道路の名前は曲がりくねった道にちなんで付けられているが、実際は道路沿いの数少ない建物の一つであるスネーク・インの紋章に由来している。また、パブの名前と看板は、第6代デヴォンシャー公爵ウィリアム・キャヴェンディッシュのキャヴェンディッシュ家の紋章にある蛇に由来している。[4] 21世紀初頭、この宿屋はスネーク・パス・インに改名され、今ではこの宿屋はかつてその通りを指していた道路を指すようになった。[4] [5]
歴史
グロソップとアショプトンを結ぶ古代の道路はドクターズゲートで、シェルフ・ムーアとコールドハーバー・ムーアの間のシェルフ・ブルックに沿って通っています。[6]一部の地図ではローマ街道として記されていますが、これには異論があります。[7]このルートは現在、ハイカーやマウンテンバイク愛好家に人気があります。[8] 1932年、この道路の跡地近くで2,000年以上前のものと思われる鉄器時代の斧が発見されました。 [9]
さらに南にある現在の道路は、工業都市として拡大しつつあったグロソップ東部の交通を改善するためにトーマス・テルフォード[10]によって有料道路として設計された。 [11]当初はシェフィールドからグロソップへの有料道路と呼ばれ、有料道路トラストであるシェフィールド・アンド・グロソップ・トラストによって運営されていた。道路建設のための議会法は1818年に可決され[a] 、建設資金はノーフォーク公爵とデヴォンシャー公爵によって賄われた。 [16]道路は1821年に開通し[10] 、建設費は18,625ポンド[16] (2023年の200万ポンドに相当[17] ) であった。開通後、この道路はイングランドで最も標高の高い有料道路となった。[18]この道路はすぐに人気が出て、グロソップへ向かう交通の通行料が増加した。[19]この道路の通行料は1870年6月に廃止された。[20]
峠の東端はダーウェント川沿いにある。川には1935年から1945年にかけてレディボーワー貯水池プロジェクトの一環として建設されたアショプトン高架橋が架けられている。[21]
スネーク峠は今でもマンチェスターとシェフィールドを結ぶ最短ルートだが、より北に位置し、傾斜が緩やかで標高も低いウッドヘッド峠が現在では両都市を結ぶ主要道路となっている。 [22]スネーク峠と異なり、ウッドヘッド峠は幹線道路である。[23] [24] [22]両峠の交通量は1980年代まで同程度であったが[25] 、現在はウッドヘッド峠ルートの方が好まれている[24] 。これはウッドヘッド峠がM1に直接接続しており、スネーク峠はシェフィールドの中心部に通じているからである。
シェフィールドとマンチェスターは人口で英国最大の都市の1つであるにもかかわらず[26]、2都市間を結ぶ高速道路は存在しない。M67はもともとマンチェスターからシェフィールドまでの高速道路として提案されたが、実際に建設されたのはデントンとハイドを迂回する短い区間のみであった。[27] [28]シェフィールドからマンチェスターまでの鉄道が通っていたウッドヘッドトンネルは1981年に閉鎖され、高速道路の一部として使うことが提案されたが[29]、両都市を道路で結ぶにはピークディストリクトを横切る多くの高価なトンネルと高架橋を建設する必要があった。その結果、計画は棚上げされたが、2014年12月の報道では峠を避ける道路トンネルの構想が復活したと発表された。[30]
1979年、運輸省は道路を閉鎖し、交通をA628号線に転用することを検討した。[31]
この道路はドライバーに人気があり、2008年にケータハム・カーズが実施した調査では、スネークパスは英国で最も運転しやすい道路と評価された。[32]翌年、オート・トレーダー誌はスネークパスを英国で最も運転しやすい道路の1つに挙げ、「マンチェスターの比類ない景色が楽しめる」と評した。[33]
安全性
ペナイン山脈を横断する道路であるため、スネークパスには危険なカーブや見通しの利かない頂上がいくつかある。[5]イングランド北部の同様の地形を通る多くの道路と同様に、スネークパスは英国の他の道路と比較して安全記録が悪いが、 [34]イングランドのこの地域の丘陵地帯を横切る他の道路ほど危険ではない。 2007年6月と2010年7月に道路安全財団がEuroRAPのために発表した最も危険な道路のリストでは、トップ10のうち9つがイングランド北部にあるにもかかわらず、スネークパスはトップ10には入らなかった。[35] [36]
2012年、ダービーシャー警察は、特に致命的な事故に巻き込まれるリスクが高い峠を利用するオートバイ運転者を監視するキャンペーンを発表した。[37]
スネークパスで悪天候により人が遭難する事件、特に1964年に3人の登山者が死亡した事件をきっかけに、ピーク・ディストリクト山岳救助隊が組織された。[38]
天気
冬には、シェフィールドとマンチェスターを結ぶ道路の中で、この地域に雪が降ると最初に閉鎖されることが多い。[39]暴風雨が続くと、山頂を通る道路全体が標識柱も含めて雪に埋もれる。[18]スネーク峠の 高速道路管理者であるダービーシャー州議会は、この道路を凍結前に前処理する融雪剤散布の優先対象に指定している。 [40]融雪剤散布の責任を負っていない地元の自治区議会、ハイ・ピーク自治区議会は、スネーク峠のような道路はいずれにしても閉鎖されると考えており、代わりに町や村の道路に融雪剤を散布してほしいと述べている。[42]
1924年、ダービーシャー州議会は、地上の電信設備が吹雪の後に頻繁に破損したり混乱したりしたため、道路の下に電信ケーブルを地中埋設するために2,000ポンド（2023年には144,000ポンドに相当[17 ] ）を費やした。 [18] 2010年から2011年のイギリスの冬は数十年で最も寒く、道路は何度も閉鎖された。[43] [44]
沈下
スネークパスは、雨後の地元での地盤沈下により、長期間閉鎖されたこともある。1932年1月、激しい暴風雨で200トンの瓦礫が道路に落下し、場所によっては路面が4フィート (1.2 m) も覆われた後、道路は閉鎖された。 [45] 2008年1月、大雨の後、カウムズムーアで土砂崩れが発生し、レディバワーとグロソップ間のすべての交通が通行止めになったが、スネークパスインなどの地元の建物や企業へのアクセスは可能だった。[46] [47]その後の英国地質調査所の調査により、この道路は1930年代にまで遡る地盤沈下に関連した長期閉鎖の歴史があり、1970年代には地元の岩石を充填して舗装の下の層を強化しようとしたプロジェクトもあったことが判明した。道路は2月に再開通したが、土砂崩れのあった場所に一時的な信号が設置され、一度に一方通行の交通が制限された。[47] 2012年には、道路は再舗装と補強のために数回閉鎖されなければならなかった。[48]
2022年2月、嵐ユーニスが大雨を引き起こして地盤沈下を引き起こしたため、スネークパスは車両通行止めとなった。道路を検査した検査官は、1マイルの区間で3か所の陥没を発見した。 [49] 2週間後、通行止めは自転車にも拡大され、抗議を引き起こした。3月31日に重量制限と信号区間を設けて再開通した。[50] [51]同年8月、議会は崩落を調査するため再び部分的に通行止めにし、掘削装置で道路を調査すると発表した。[52] [53]
2023年5月、嵐フランクリンがこの地域に大雨をもたらし、最大2メートル（6フィート7インチ）の土砂崩れを引き起こしたため、道路は再び閉鎖されました 。閉鎖はフェアホルムズの分岐点から山頂まで広がりました。[54]
サイクリングとハイキング
スネーク峠はサイクリストに人気のルートです。1902年にランカシャー・イブニング・ポスト紙に掲載されたレジャーサイクリングに関する記事では、頂上からアショプトンまでの東への旅を「9マイルの途切れることのないフリーホイール」と表現し、景色は「壮大」と評しています。[55]この道路は、大陸の自転車レースで使用されるものと長さと平均勾配（グロソップを出発して約3.2マイル（5.1 km）で約7パーセント）が匹敵する、英国で数少ない道路の登り坂の1つです。[56]この道路は、峠を2回登る82マイル（132 km）の「ツアー・オブ・ザ・ピーク」レースの一部であり、[57]近くにある別の人気コース、ホルム・モスとともに、ツアー・オブ・ブリテンで頻繁に取り上げられています。[56]
地元のクラブ、グロッソップ・キンダー・ヴェロは、このコースでサイクリングタイムトライアル公認のヒルクライムを定期的に開催している。[58]コース完走の記録は11分51秒で、 2014年にテイヴァン・ペッティンガーが記録した。[58] [59]
毎年恒例のフォー・インズ・ウォークでは伝統的にこのルートの一部が使われてきました。[38]
バス路線
2020年10月から2022年1月まで、ハリーズ・オブ・バスローは、シェフィールドとマンチェスター間をスネークパス経由で走るX57スネークバス路線を運行していました。 [60]このサービスは、乗客数が少なく路線を維持できなくなったため、2022年1月9日に廃止されました。[61]
大衆文化において
スネーク・パスは音楽グループによって何度も言及されている。シェフィールドのバンド、ヒューマン・リーグの2001年のアルバム『シークレット』に収録されている曲「ザ・スネーク」は、この道について歌っている。[62]スクエアプッシャーのアルバム『セレクション・シックスティーン』には「スネーク・パス」という曲が収録されており、ローリング・ストーン誌はこれを「偏執狂的なドン」と評している。[63]
コメディアンのジョン・シャトルワースは、スネークパスの危険性について「スネークパスの事件」という歌を歌ったことがある。[64]これは、彼がフォード・アングリアを運転中に起きたと主張する事故に関連している。[65]
注記
- ^ 58 Geo. 3 c. xxxv、[12] [13]その後、1825年に6 Geo. 4 c.xcviiiによって廃止され置き換えられ、[14]さらに1851年に14 & 15 Vict. c.cxxxiiiによって置き換えられ、[15] ヨーク州シェフィールドからダービー州グロソップ教区のマープルブリッジロードまでの道路と、ダービー州ハザーセージ教区のモーティマーズロードへの支線を修復するための法律。有料道路信託は1875年に失効した。[13]
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[Woodhead Pass] の横断は、20世紀初頭に A57 Snake Pass に取って代わり、それほど困難ではありませんでした。実際、このルートは主に Snake Pass よりも緩やかな勾配とカーブで構成されています [...] A628 はマンチェスターとシェフィールド間の主要ルートです [...]
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私はフォード・アングリアに乗ってスネークパスでこの事故に遭いました。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、スネークパスに関連するメディアがあります。
- ナショナルトラストによるこの地域の説明