サー・ジェームズ・リスゴー、初代準男爵

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サー・ジェームズ・リスゴー第1代準男爵（1883年1月27日 - 1952年2月23日）はスコットランドの実業家であり、1930年代にイギリスの造船業と製鉄業の再編に大きな役割を果たしたほか、公共政策の策定や戦時生産の監督でも重要な役割を果たした。^[1]

ジェームズはスコットランドのポートグラスゴーでウィリアム・トッド・リスゴーの息子として生まれた。同年、両親はランバンクに引っ越した。父親は造船会社ラッセル・アンド・カンパニーの共同経営者で、ジェームズは兄のヘンリー・リスゴーとともに、最初は自宅で個人的に教育を受け、その後グラスゴー・アカデミーで学び、その後造船業界で徒弟制度を取った。1907年にウィリアムの健康が悪化し、2人の息子が共同経営者となった。翌年ウィリアムが亡くなり、仲の良かった2人の兄弟が会社を引き継いだ。^[2]

兄弟は事業を発展させ、ジェームズはクライド造船協会でより幅広い産業の役割を引き受け、そこでアンドリュー・レイ・ダンカンと出会った。兄弟は、戦争の場合にはジェームズが兵役に就き、ヘンリーが造船所を切り盛りすることで合意したため、ジェームズは当初は義勇軍に所属し、王立駐屯砲兵隊に入隊した。[3] そして領土軍が創設されたときには、彼はクライド王立駐屯砲兵隊の中尉^だった。[ 4 ]^第一次世界大戦中、ジェームズは西部戦線の榴弾砲隊に所属し、軍事十字章を受章し、中佐に名誉昇進し、領土勲章を受章した。^{[5] [6] [7] [8] [9]}しかし、ジェームズは造船所に戻った方が戦争にもっと貢献できると考え、兵役に就いたことを恨むようになった。 1917年5月になって初めて、サー・エリック・キャンベル・ゲデスはジェームズを商船建造部長に任命し、生産目標の達成を確実にする責任を負わせた。これがジェームズの公職と政策への第一歩となり、ピリー卿やウィアー卿といった人物と知り合うことになった。^[2]この職務を遂行する間、ジェームズは中佐の階級を与えられ、王立工兵隊に配属された。^{[10] [11] [12]}

1919年、ジェームズはヘンリーの事業に復帰し、その時点でラッセル商会のパートナーシップを非公開の有限会社であるリスゴー社に再編した。その後、彼らは急速な買収と拡大のプロセスに乗り出し、垂直統合を採用して会社を石炭採掘と製鉄業に参入させた。しかし、ジェームズはますます公共問題に関わるようになり、 1919年にレンフルーシャーの副知事に任命され、 ^{[13] 1920年には造船業経営者連盟の会長になった。ジェームズは当時}全国経営者団体連合の会長であったウェア卿とのつながりを再開した。ジェームズは1922年に全国連盟の副会長になり、1922年から1927年までジュネーブの国際労働機関の英国代表を務め、ホレス・ウィルソンとのつながりを築いた。ジェームズはこの功績により、1923年の国王誕生日叙勲でスタンリー・ボールドウィンから準男爵に叙せられた。 ^{[2] [14] [15]}兄弟は1923年にランキン・アンド・ブラックモアのエンジン工場を購入した。^[2]ジェームズは領土任務を維持し、クライド海岸旅団、王立駐屯砲兵隊を指揮し、1924年に実質的な中佐に昇進した。^{[16] [17]}彼は1924年から、その後継部隊であるクライド重旅団、王立砲兵隊、および第416（クライド）海岸連隊、RAの名誉大佐に任命された。 ^{[16] [18] [19]}

これはレッド・クライドサイドの時代であり、兄弟は造船業や産業全般について強い意見を持っていた。ジェームズは二人の公のスポークスマンであり、組織化された労働に対する批判を声高に展開した。ジェームズは、自動化と技術の活用によるコストと賃金の厳格な管理と肉体労働の効率的な活用を信じていた。さらに、造船業には過剰生産能力があり、造船所の閉鎖と失業は避けられないと信じていた。ジェームズは、組織化された労働は当然彼の政策に反対するものと見ていたが、合理化された産業は持続可能な雇用を提供し、成長の基盤となると主張した。^[2]

ジェームズはダンカンを通じてイングランド銀行総裁の モンタギュー・ノーマンに働きかけ、造船業の合理化計画を引き受けた。1930年にナショナル・シップビルダーズ・セキュリティーズ（NSS、実際はNSセキュリティー）が設立され、ジェームズは会長となり、造船能力削減計画の立案者となった。^[1]同時に、ジェームズは英国産業連盟の会長とスコットランド国家開発評議会の議長となった。1939年までの10年間で、NSSは英国の造船能力の約3分の1を購入し、閉鎖した。ウィリアム・ビアードモア・アンド・カンパニーはイングランド銀行に多額の負債を抱えており、同社のダルミュア造船所がこの計画の下で最初に閉鎖され、その清算収益で負債が返済された。リスゴーは清算の立案者であり、1934年にイングランド銀行から有利な条件でビアードモアの社債を購入することを許可され、鉄鋼資産を管理するという報酬を得た。^{[2] [20]}ジェームズがベアードモアズで見つけたのは、ストライキを2週間自らクレーンを運転して破った若いエンジニアリング・マネージャーのイアン・マクレガーだった。ジェームズはキャリアを加速させ、マクレガーは産業界の大物となった。^[21]

ジェームズは合理化への熱意を鉄鋼業界に向けるようになった。リスゴー兄弟はジェームズ・ダンロップ社を所有しており、ジョン・クレイグと交渉して、彼のコルヴィル・グループと合併することになった。合併は1931年に完了した。1934年、イングランド銀行の支援を受けてリスゴー兄弟はスコットランド鉄鋼会社を67万2,975ポンド（2003年の価格で3,046万ポンド^[22]）で買収した。1936年、兄弟は会社をコルヴィルに95万1,750ポンド（2003年の価格で4,254万ポンド^[22]））で売却し、利益はスコットランド国教会に寄付された^[2]。

1935年に再びノーマンとダンカンとの接触により、リスゴー家はアンカーラインの破産に巻き込まれていたフェアフィールド造船エンジニアリング会社を購入することができました。^[2]

ジェームズと弟はスコットランドに投資する責任があると信じており、ジェームズは産業を誘致し、地域の発展を促進することに積極的だった。ヘンリーが日常業務に集中していたため、ジェームズはより公的な役割を果たすことができた（彼はTAの任務を1938年に引退するまで保持した^[23]）。1940年、第二次世界大戦が勃発した直後、ウィンストン・チャーチルはジェームズを再びロンドンに呼び、商船建造・修理の管理者および海軍本部長官に任命した。^{[24]彼はまた、}戦車製造の責任を短期間担い、生産評議会の産業能力委員会でハロルド・マクミランとともに働いた。彼は1929年から1931年までスコットランド技術者・造船業者協会の会長を務めた。1943年から1945年まで、ベアードモアズとフェアフィールドで活動を続けている傍ら、鉄鋼連盟の会長を務めた。 ^[2] 1943年、彼はレンフルーシャーの副中尉になった。 ^[25] 1945年の新年叙勲で大英帝国勲章ナイト・グランドクロス（GBE）を受章し、 ^[26] 1947年の国王誕生日叙勲でバス勲章コンパニオン（CB）を受章した。^{[27]また、}オランダ のオラニエ＝ナッサウ勲章も授与された。^[28]

ジェームズは兄のヘンリーと非常に仲が良く、アーガイルのオームサリーにある家族の地所でライチョウや鹿を一緒に撃つのを楽しんだ。2人はともに熱心な長老 派教会員として育てられ、ジェームズは非常に敬虔であった。2人の兄弟はともに母親とともにランバンクのドラムスに住んでいたが、1924年にジェームズが船主の娘グウェンドリン・エイミー・ハリソンと結婚し、夫婦はランバンクの近くに家を購入し、オームサリーには接待用の家も購入した。夫婦にはマーガレットとアンという2人の娘と、後に準男爵位を継承した息子ウィリアムがいた。^[2]

1948年のヘンリーの死はジェームズにとって大きな打撃となった。戦後の復興で、原材料が不足する中で失われた船の代替が求められた。ヘンリーの死から4か月後、ジェームズは血栓症と脳卒中を患ったが、完全に回復することはなかった。彼はランバンクで亡くなり、オームサリーに埋葬された。死去時の資産は436,961ポンド（2003年の価格で795万ポンド^[22]）^[2]であった。

サー・ジェームズ・リスゴーに関するアーカイブコレクションは、グラスゴー大学アーカイブ（GUAS）とスコットランド国立図書館に所蔵されている。^[29]

• リード、JM (1964)。ジェームズ・リスゴー - 作品の巨匠。ロンドン：ハッチンソン。
• Slaven, A. (2006)「Lithgow 家 (1870 年頃 - 1952 年)」、Oxford Dictionary of National Biography、Oxford University Press、オンライン版、2008 年 2 月 16 日閲覧(購読または英国公立図書館の会員登録が必要)