台北地下鉄C341

台北地下鉄C341
2006年5月、西門のC341
使用中	2004年～現在
メーカー	シーメンス、SGP 交通技術
建設年	オーストリア、ウィーン[1]
苗字	モジュラーメトロ
構築済み	2003
建造数	36台（6セット）
形成	6両セット DM1–T–M2+M2–T–DM1
艦隊数	201/202–211/212
容量	乗客1914人
オペレーター	台北高速鉄道公司
デポ	土城、南港
運行路線	バナンライン
仕様
車体構造	ステンレス鋼
列車の長さ	141メートル（462フィート7インチ）
車の長さ	23.5メートル（77フィート1インチ）
幅	3.18 m (10 フィート 5 インチ)
身長	3,585 mm (11 フィート 9.1 インチ)
ホイール直径	850～775 mm (33.5～30.5 インチ) (新品～摩耗品) [2]
ホイールベース	2.3メートル（7フィート7インチ）[2]
最高速度	90 km/h (56 mph) (設計) 80 km/h (50 mph) (サービス)
重さ	39.5 t (38.9 長トン、43.5 短トン) (DM1/M2) 34 t (33 長トン、37 短トン) (T)
牽引システム	シーメンス 2 レベルIGBT – VVVF
トラクションモーター	4 × シーメンス 1TB2013-2GA02 230 kW (310 hp) 3相AC誘導モーター
出力	3.68MW（4,930馬力）
加速度	1 m/s 2 (2.2 mph/s)
減速	1 m/s 2 (2.2 mph/s) (サービス) 1.3 m/s 2 (2.9 mph/s) (緊急)
電気システム	750 V DC 第三レール
集電装置	コンタクトシューズ
UIC分類	ボ'ボ'+2'2'+ボ'ボ'+ボ'ボ'+2'2'+ボ'ボ'
ボギー	SF2000 [2]
ブレーキシステム	回生ブレーキとディスクブレーキ[3]
安全システム	ATC / ATO、ATS
カップリングシステム	トムリンソン
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ

台北地下鉄 C341は、台湾の台北市にある台北地下鉄の大型電車の第 3 世代です。シーメンス モビリティとオーストリアのSGP Verkehrstechnikによって製造され、2004 年に板南線に導入されました。

C341は台北メトロの他の車両と異なり、台北交通システム局（DORTS）が直接調達したのではなく、土城線のプロジェクト請負業者であるコンチネンタルエンジニアリングコーポレーションが調達した点が目立っている。コンチネンタルエンジニアリングは当初、韓国のKOROS（現代ロテムと大宇（現現代ロテム）の合弁会社）から新型車両を調達する予定だったが、この提案はDORTSに却下された。そのため、コンチネンタルエンジニアリングは、以前のC321車両のサプライヤーであるシーメンスから、6両編成の新型車両6編成を22億4,800万台湾ドルで購入する決定を下した。そのため、C341の車両1両あたりの価格は、DORTSが直接調達したC321の1.5倍となった。 C341列車は2004年9月中旬から11月中旬にかけてDORTSに引き渡され、2005年1月に板南線で運行を開始した。^[要出典]

C341の導入により、板南線の朝のピーク時の臨時列車の数は3本と6本から4本と8本に増加し、板南線の平均運転間隔は4分から3分20秒に短縮されました。^[要出典]

C341列車のデザインは、以前のC321列車と非常によく似ています。しかし、よく見ると、車体、降車ドア、通路、窓にいくつかの微妙な違いがあります。最も顕著なのは、当初、列車には側面のLED行先表示器や線路色表示器がありませんでした。これは、保証期間中に設置できなかったためです。 ^[4]しかし、このような乗客情報表示器はその後後付けされました。^[5]内装のデザインはC321列車と非常によく似ています。C321とは異なり、C341の車両番号の2桁目は1ではなく2です。

C341とC321の現在のもう一つの注目すべき違いは、交流モーターのトラクションインバーターです。つまり、C341は交流モーターにC321のGTO -VVVFインバーターの代わりにIGBT - VVVFインバーターを使用します。C341列車は20年近く運行されているため、TRTCは2021年2月にC321と一緒にトラクションシステムの交換を提案する初めての入札を発表しました。入札は2021年5月10日に開始され、2021年7月30日にTRSCがその契約を獲得しました。^[要出典]レッドラインC301のトラクションシステムの交換に続き、これは台北メトロの3番目のトラクションシステムの交換となります。

完全な 6 両編成の列車は、駆動モーター車 (DM1) 1 台、トレーラー車 (T) 1 台、中間モーター車 (M2) 1 台が恒久的に連結された同一の双子セットで構成されます。営業運転中の C341 編成の構成は、DM1–T–M2–M2–T–DM1 です。

各車には、x201 から x212 までの範囲の 4 桁のシリアル番号が割り当てられます。

• 最初の数字（上の「x」）は車の位置を示します。したがって、DM1車はx=1、T車はx=2、M2車はx=3となります。
• 残りの 3 桁は、その車両が属する列車の識別番号です。6 両編成の全長列車は、最初の 3 両と次の 3 両の 2 つの識別番号で構成されます。大きい方の数字は常に小さい方の数字に 1 を加えた数字に等しく、小さい方の数字は常に奇数です。たとえば、6 両編成の列車のシリアル番号はそれぞれ 1201、2201、3201、3202、2202、1202 になります。

• 台北地下鉄VAL256
• 台北地下鉄C301
• 台北地下鉄C321
• 台北地下鉄C371
• 台北地下鉄BT370
• 台北地下鉄C381

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