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ジークフリート・シュネル | |
|---|---|
 | |
| ニックネーム | うーん |
| 生まれる | 1916 年 1 月 23 日 ツィーレンツィヒ、ブランデンブルク、ドイツ帝国 |
| 死亡 | 1944年2月25日（28歳） 、エストニア、ナルヴァ 近郊 |
| 死因 | 戦死 |
| 忠誠 | .svg/500px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ナチスドイツ |
| サービス | .svg/500px-War_Ensign_of_Germany_(1938%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ドイツ空軍 |
| 勤続年数 | 1936–1944 |
| ランク | メジャー（死後） |
| ユニット | JG 2、JG 54 |
| コマンド | III./JG 54、IV./JG 54 |
| 戦闘/戦争 | |
| 受賞歴 | 樫の葉付き騎士鉄十字章 |
ジークフリート・シュネル（1916年1月23日 - 1944年2月25日）は、第二次世界大戦中にドイツ空軍に勤務したドイツ軍飛行士である。戦闘機エースとして、彼は93回の空中戦で敵機を撃墜したとされ、その数は不明である。東部戦線で3機、西側連合国に対して90機を撃墜し、その中には4発爆撃機12機も含まれている。
ツィーレンツィヒ生まれのシュネルは、1936年にドイツ空軍に入隊した。第二次世界大戦勃発時には、第2戦闘航空団「リヒトホーフェン」に所属していた。1940年5月14日、フランス侵攻中に初の戦果を挙げた。11月7日には20機目の戦果を挙げ、騎士鉄十字章を授与された。1941年7月1日、シュネルは飛行隊長に任命された。7月9日には45機目の戦果を挙げ、柏葉付騎士鉄十字章を授与された。これは、シュネルが受章した当時、ドイツ最高の軍事勲章であった。[注 1]
1943年5月1日、シュネルはドイツ国防軍第54戦闘航空団（JG 54 - 第54戦闘航空団）の第III飛行隊のグループ司令官に任命された。1944年2月1日、東部戦線のレニングラード近郊に拠点を置くJG 54の第IV飛行隊の指揮を任された。シュネルは1944年2月25日、ソ連軍のナルヴァ攻勢中にエストニアのナルヴァ近郊で敵の戦闘機に撃墜され戦死した。
幼少期とキャリア
シュネルは1916年1月23日、当時ドイツ帝国のブランデンブルク州にあったツィーレンツィヒで生まれた。[2]グライダーパイロットとしての才能に恵まれ、1936年にドイツ空軍に入隊、1939年の戦争勃発時にはハンス・「アッシ」・ハーン中尉の指揮下にある第2戦闘航空団「リヒトホーフェン」の第4飛行隊に所属し、野戦パイロットとなっていた。[ 3 ] [注 2]この飛行隊は1939年12月15日にツェルプストで創設され、ヴォルフガング・シェルマン大尉の指揮下に入った第2飛行隊の傘下にあった。この部隊はJG 2のIグループと第3戦闘航空団（JG 3 - 第3戦闘航空団）のIグループの両方の要素から構成されました。グループは1940年1月15日に正式に運用開始が宣言されました。[4] [5]
第二次世界大戦
フランス侵攻の開始時、JG 2のII飛行隊はB軍集団の北部セクターに展開し、 5月11日にハミンケルンの飛行場に向かうよう命じられていた。当初はIV飛行隊（第4航空軍団）の指揮下にあったこの飛行隊は、作戦開始から3日間、オランダ国内の目標を攻撃するLehrgeschwader 1（LG 1 - 第1実証航空団）、Kampfgeschwader 27（KG 27 - 第27爆撃航空団）、Sturzkampfgeschwader 3 （StG 3 - 第3急降下爆撃航空団）の戦闘機護衛任務に従事した。5月14日、II飛行隊はベルギーのペーアに向かうよう命じられ、そこでJagdgeschwader 26「Schlageter」（JG 26 - 第26戦闘航空団）のStabの指揮下に入った。 [6]その日、シュネルはフランスのブロッホ152戦闘機で初の空中戦勝利を収めた。[7]
1940年6月22日の休戦協定後、戦闘作戦は6月25日に終了した。[8] 6月27日、第2飛行隊はボーモン＝ル＝ロジェに派遣され、イギリス海峡を哨戒し、7月1日のガーンジー島占領に参加した。[ 9 ]シュネルは7月29日、ル・アーブル北西でブリストル ブレニム爆撃機を撃墜し、バトル・オブ・ブリテンで初の戦果を挙げた。[10] 11月7日、ワイト島沖で作戦が鈍化し、 11月1日に少尉に任官したばかりの彼は、20機目の戦果を挙げた。この功績により、11月9日に騎士鉄十字章を受章した。[11]
飛行隊長
翌年、航空戦の焦点は東部戦線に移ったが、シュネルは西部防衛のためJG 2に残った。1941年7月1日、彼はJG 2の第9飛行隊の飛行隊長に任命された。彼は6月23日に戦死したカール・ハンス・レーダース中尉の後任となった。 [12] 7月3日、第3飛行隊はサン・ポル・ブリアスに移動し、4か月以上そこに拠点を置いた。その日、シュネルはグラヴリーヌ東でスーパーマリンのスピットファイア戦闘機を撃墜したと主張した。これは、飛行隊長としての彼の最初の空中戦での勝利であった。翌日、彼はさらに4機のスピットファイアを撃墜したと記録された。[13]
その後すぐに、わずか2日間（7月8日から9日）でスピットファイア9機を撃墜し、45機目の戦果を達成し、柏葉付騎士鉄十字章（Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub）を授与された。当時、彼はJG 2のトップパイロットの一人であった。[14] [15]イギリス空軍（RAF）がフランスへの攻撃を激化させたときも、彼は着実に撃墜数を伸ばし、 1941年12月9日から翌年1月28日まで、グループ司令官ハンス・「アッシ」・ハーンが休暇中のため、一時的に第3飛行隊の指揮を執った。シュネルはドナーカイル作戦中にハンドレページ・ハンプデン爆撃機を撃墜された。この作戦の目的は、ブレストからドイツへの突破口となるドイツ戦艦シャルンホルスト、グナイゼナウ、重巡洋艦プリンツ・オイゲンの戦闘機を護衛することであった。ドイツ海軍による海峡突入作戦（1942年2月11日～13日）は、ドイツ軍によってケルベロス作戦というコード名がつけられた。これを支援するため、ドイツ空軍は3隻のドイツ主力艦を守るためにドナーカイル作戦と呼ばれる制空権確保計画を策定した。 [ 16 ] 1942年8月19日のディエップ襲撃で、彼は5機のスピットファイアを撃墜して70機目の戦果を挙げ、2度目の「一日でエース」となった。[17] [18]シュネルは1943年2月1日に予備役大尉に昇進した。[19]
グループ指揮官
その後、彼は管理と指揮に集中するようになり、得点率は低下し、部隊を新型のフォッケウルフ Fw 190 （非常に頑丈なドッグファイター）への切り替えに導いた。戦闘機飛行隊を西部戦線と東部戦線でローテーションさせるという最高司令部による誤った考えにより、第54戦闘航空団（JG 54 - 第54戦闘航空団）の第3飛行隊は東部戦線からドイツ国防のためドイツに戻された。 1943年5月1日、シュネル大尉が部隊の指揮を任され、東部戦線で慣れていた低空での乱闘ではなく、高高度での迎撃についてパイロットを訓練し指導することとなった。彼は、転属となったラインハルト・ザイラー少佐から飛行隊の指揮を引き継いでいた。 [20] 4月1日、彼の元JG 2第9飛行隊の指揮権は、すでにヨーゼフ・ヴルムヘラー中尉に引き継がれていた。 [21] 1944年1月11日、第3飛行隊はアメリカ陸軍航空隊による空襲を防御し、ボーイングB-17フライングフォートレス爆撃機11機を撃墜した。 [22]そのうち3機はシュネル機によるものだった。[23]
1944年2月1日、彼はレニングラード近郊に拠点を置くJG 54の第IV飛行隊の指揮を任され、2月11日に到着した。彼はルドルフ・ジンナー大尉の後任となった。 [24] [ 25 ]前述のように、戦線間の指揮権の委譲は、著しく異なる戦闘条件を考えると稀であり、残念ながらシュネルは十分に素早く適応する幸運に恵まれなかった。1か月も経たないうちにさらに3回の空中戦を勝利した後、[26] 1944年2月25日、ナルヴァへのロシア軍の攻勢中に、メッサーシュミット Bf 109 G-6（工場番号411675）に乗って撃墜され死亡した。 [27] [28]死後、彼は予備役少佐に昇進した。 [19]彼の後を継いで、ゲルハルト・コール大尉 がJG 54の第IV飛行隊の指揮官となった。[24]
経歴の概要
空中戦勝利の主張
スピックとザベッキによれば、シュネルは不明の戦闘任務で93機の撃墜を記録したとされている。この数字には、仏英戦争中の23機の撃墜、西部戦線での64機の撃墜、東部戦線での6機の撃墜が含まれている。[29] [30] 『Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、83機の撃墜記録と、さらに未確認の記録2件を発見した。彼の撃墜記録はすべて西側連合国に対するもので、4発爆撃機10機も含まれている。[31]
勝利の主張は地図参照（PQ = Planquadrat）に記録され、例えば「PQ 05 Ost 1176」のようであった。ドイツ空軍のグリッドマップ（Jägermeldenetz ）はヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカをカバーし、緯度15分、経度30分の長方形で構成され、面積は約360平方マイル（930 km 2）であった。これらのセクターは36のより小さな単位に分割され、3 km × 4 km（1.9 mi × 2.5 mi）の大きさの場所エリアが与えられた。[32]
受賞歴
- 鉄十字（1939年）
- 2等兵（1940年6月10日）[50]
- 1等兵（1940年9月14日）[50]
- 1942年7月16日、第9/第52戦闘航空団の中尉として金色のドイツ十字章[51]
- 樫の葉付き騎士鉄十字章
- 1940 年 11 月 9 日、第 2戦闘航空団「リヒトホーフェン」の中尉およびパイロットとしてナイツクロスに就いた[52] [注 8]
- 1941年7月9日、オークリーブス第18飛行隊に入隊し、第9戦闘航空団2「リヒトホーフェン」の少尉兼パイロットとして入隊した[54] [注9]
注記
- ^ 1941年9月下旬まで、柏葉騎士鉄十字章は第三帝国の軍事勲章の中で、大鉄十字章( Großkreuz des Eisernen Kreuzes ) に次ぐものであった。大鉄十字章は、主要な戦闘や作戦に勝利した上級指揮官にのみ授与された。最高軍事勲章としての地位は、1941年9月28日に柏葉剣騎士鉄十字章 ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern ) に公式に奪われたが、アドルフ・ガランドへの最初の剣贈呈はこの日より前の1941年6月21日に行われていた。[1]
- ^ ドイツ空軍の部隊名称の説明については、「第二次世界大戦中のドイツ空軍の組織」を参照してください。
- ^ ab マシューズとフォアマンによれば、この主張は未確認である。[33]
- ^ マシューズとフォアマンによれば、1941年6月25日に主張された。[33]
- ^ マシューズとフォアマンによると、13時45分に主張された。[33]
- ^ マシューズとフォアマンによると、12時36分に主張された。[43]
- ^ マシューズとフォアマンによると、12時50分に主張された。[43]
- ^ シャーザーによれば、第4戦闘航空団「リヒトホーフェン」の予備役中尉およびパイロットとして。 [53]
- ^ シャーツァーによれば、予備役中尉および第 9戦闘航空団「リヒトホーフェン」の参謀長として。 [53]
参考文献
引用
- ^ ウィリアムソン & ブジェイロ、2004 年、3、7 ページ。
- ^ オーバーマイヤー1989年、46ページ。
- ^ ゴス2018、168頁。
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文献
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