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| セガツーリングカーチャンピオンシップ | |
|---|---|
 ヨーロッパの土星のカバーアート | |
| 開発者 | セガAMアネックス |
| 出版社 | セガ |
| ディレクター | 佐々木健二 |
| プロデューサー | 水口哲也 |
| プログラマー | 山本壮平 |
| アーティスト | 佐々木健二 |
| プラットフォーム | アーケード、セガサターン、Windows |
| リリース | アーケード 土星 ウィンドウズ |
| ジャンル | レース |
| モード | シングルプレイヤー、マルチプレイヤー |
| アーケードシステム | セガ モデル2 |
セガ ツーリングカーチャンピオンシップ(Sega Touring Car Championship) は、1996 年にモデル 2メインボード用にセガのAM Annexからリリースされたアーケード レーシング ゲームです。その後、セガ サターンとMicrosoft Windowsに移植されました。
このゲームは、プレイヤーの頭の両側にスピーカーが設置され、座席の下にサブウーファーが備わった着席式の筐体に収められていた。 [4]セガツーリングカーチャンピオンシップは賛否両論の評価を受けており、批評家は概して、スピード感とリアリティが素晴らしいと評価しているが、それらの要素がゲームの難易度を過度に高めていると述べている。
ゲームプレイ
ゲームには4つのトラックがあり、そのうちの1つはシーズン最終レースに到達するとロックが解除される秘密のトラックです。[5]サターン版にはロック解除可能な5番目のトラックが含まれており、[6]プレイヤーはカスタマイズされた車を作成してメモリに保存することができ、[7]マルチプレイヤーモードでは分割画面を使用します。[8]
発達
このゲームは、セガAM3の水口哲也が率いる15人の厳選されたチームによって開発された。このチームは、セガAMアネックスと呼ばれるセガ社内の新しい部署で、他のセガの部署から異動してきたスタッフと新しく採用された従業員の両方で構成されていた。[9]水口は、「私たちは良い労働条件を求めていましたし、私たちの新しい部署は小規模です。創造性の観点から言えば、大規模なチームには利点と欠点があります。AM3から分離されることは決して悪いことだとは思っていません。部署を設立する前に、AM3のマネージャーにコンセプトを説明し、次にセガのアミューズメント機器開発責任者である鈴木東に説明しました。AM3とは別に新しい部署を作ることは良いことだということで、私たち全員が同意しました。」と述べた。[9]
水口氏は、 Manx TT Super Bikeの開発中に見たドイツツーリングカー選手権のビデオに触発されて、セガツーリングカーチャンピオンシップを制作した。同氏はビデオの印象について次のように述べている。「車の内部を見たとき、まるで F1 グランプリのようでした。信じられない！レースでは車同士が衝突し合っていました。競争は非常に率直で、遠慮のないものでした。また、国ごとに異なるため、国家的な戦いの雰囲気があります。」[10]開発は 1996 年 4 月に開始されました。[9]
ゲームのリサーチのため、スタッフはビデオを観たり、雑誌や本を読んだり、レースに参加したり、チャンピオンドライバーが運転する本物のツーリングカーに同乗したりした。[10]エンジン音はすべて実車からサンプリングした。[11]水口氏は、ゲーム内に登場する多数のスポンサーステッカーの使用権の取得について、「それほど困難というよりは、時間がかかりました。かなり短期間で、たくさんの人と会って、何度も承認を得るなどしなければなりませんでした。私自身はヨーロッパとアメリカに3回ほど行きましたし、谷口氏（アシスタントプロデューサー）も1回行きました」と振り返る。[10]
チームはゲームの加速感に合うようにテクノサウンドトラックを使うことにした。 [9]彼らはレコードレーベルのエイベックストラックスに連絡を取り、ベルギーとイタリアの有名アーティストのトラックをいくつかプロデュースしてもらい、残りのトラックを録音する4人の日本人ミュージシャンを選ぶオーディションを開催した。[10]
ゲームがロケーションテストを受けたとき、多くのプレイヤーがゲームが難しいと不満を述べたが、チームはこれに基づいてゲームを作り直さないことを決定した。リアリズムを犠牲にすることなく難易度を下げることはできず、それは望んでいなかったからである。[10]
開発の最終段階の微調整では、レーシングドライバーの服部尚貴氏がゲームを「試乗」し、AMアネックスチームにアドバイスを行った。[10]完成したゲームは、1996年9月の日本アミューズメント機器協会ショーで展示された。[12]
ホームバージョン
このゲームのセガサターン版は1997年4月の東京ゲームショウで発表され、水口がデモを披露した。[13]この移植はセガのCS（コンシューマー部門）チームの1つが担当したが、サターン専用モードも設計したオリジナルのAMアネックスチームが監督した。[14]
1998年にはPC用の家庭用バージョンもリリースされた。セガラリーチャンピオンシップの2台のラリーカー、トヨタセリカGT-Four（ST205）とランチアデルタHFインテグラーレが家庭用ゲーム機バージョンでアンロック可能となった。[15]
コロンビアミュージックエンタテインメントは、セガサターン版のプロモーションのため、ミュージックビデオ/レーシングテクニックの45インチVHSを日本でリリースしました。
ドイツツーリングカー選手権
この「ツーリングカー選手権」は、当時ヨーロッパの 3 メーカーが参戦していた有名なドイツツーリングカー選手権(DTM) '95 および '96 シリーズ (ドイツツーリングカー選手権) に基づいています。DTM の車両はライセンスを受けていますが、「カントリー サーキット」、「グリューンヴァルト サーキット」、「ブリックウォール タウン」という 3 つのコース (およびボーナス ステージ) はすべて架空のものです。ただし、グランドスタンドやピット ロードを備えた実際のレーシング サーキットのようにデザインされています。オリジナルのアーケード版の 1 年後にリリースされたため、セガ サターンポートには DTM'95 シリーズと ITC'96 シリーズの両方が含まれています。トヨタ スープラはDTM ではなく、 JGTC GT500に参戦します。
セガツーリングカーチャンピオンシップスペシャル
セガラリースペシャルステージに続いて、セガツーリングカーチャンピオンシップスペシャル（セガツーリングカーチャンピオンシップスペシャル）アトラクションバージョンが、一般的なシングル/デュアルシートキャビネットの代わりに実際の車をフィーチャーした「東京ジョイポリス」（新宿地区）テーマパーク用に特別に設計されました。この究極のバージョンでは、プレーヤーは実際に自分の車を選択し、トヨタスープラ、AMGメルセデスCクラス、またはアルファロメオ155に座り、車のフロントガラスを通して巨大なワイドスクリーンで観戦します。オリジナルバージョンから変更が加えられ、マルチプレーヤーモードで最大3人のプレーヤーがレースできるようになりました。ゲームは3つのパブリックスクリーンでライブ放送され、オペルカリブラと外部の車のビューは、いわゆる「スペシャル」バージョンから削除されました。後に、この珍しいアトラクションは、京都ジョイポリスと岡山ジョイポリスのゲームセンターでも利用できるようになりました。
受付
受付
このゲームがアーケードで発売されたとき、ネクストジェネレーションの批評家は「このタイトルが本当に優れているところは、ある意味では失敗でもある。セガツーリングカーはこれまでで最も綿密にリアルに作られたドライビングゲームだ」と評した。彼は、このゲームではカーブでクラッシュを避けるために極度の精度が要求され、容赦のない難易度のため、プレイヤーは完了時間をほんの数秒短縮する方法を見つけなければならないことが多いと詳しく述べた。彼はまた、フォースフィードバックステアリングホイールとサウンドトラックを称賛した。[21]
サターン版は賛否両論の評価を受けたが、ほとんどの批評家は、このゲーム機にとって注目度の高いリリースであったことを考えると、大きな失望だとみなした。レビューでは、セガ ツーリングカー チャンピオンシップは減速が欠けており、全体的なスピード感が欠けており、これは家庭用ゲーム機のレースゲームとしては前例がないと広く指摘されているが、[18] [19] [22] [25]、コントロールが敏感すぎて、プレイヤーが慣れるのに時間と練習を費やしても、決してしっくりこないとも述べられている。[18] [19] [24] [25]結果的に、サターン版はアーケード版と同じ厳しい難易度となっている。ケリー リッカーズは、Electronic Gaming Monthlyでこれについて次のようにコメントしている。「今では、1 回のプレイにつき 1 ドルも支払う必要がなくなり、貴重な数ミリ秒を節約することがはるかに簡単になったとはいえ、サターン版は最近のレーシング ゲームの中でも依然として最も難しいものの 1 つです。... このゲームは私にとってもハードコアすぎるので、怖いです。」[18]ほとんどの批評家は、サターンのアナログパッドを使った方が操作性は良いが、アナログパッドを使っても基本的な操作性の問題は解決されないと述べた。[18] [24] [25]しかし、リッカーズの共同レビュー担当者であるクリスピン・ボイヤーとジョン・リチャーディ、そしてネクスト・ジェネレーションは、操作性の問題を全面的に否定し、アナログパッドでも標準のサターンジョイパッドでも操作性は良好であると述べた。[18] [22] ネクスト・ジェネレーションは、サターン版全般に好印象を持ち、「ツーリングカーはサターンのセガのレーシングフランチャイズを非常にうまく締めくくっている。また、ハードコアなアーケードレーシングの最高峰を求めるなら、サターンにはまだその力があることを示している」と結論付けた。[22]
他の批評家は、サターン版の移植には難しい操作以外にも問題が山積みだと指摘した。GameSpotは、競合するレースゲームに比べてトラックの数が少なくライセンスが不足していることに不満を述べ、欠点を我慢するほどのメリットはないが、良い点も悪い点もあると総括した。[19] セガサターンマガジンは、移植が野心的すぎ、アーケード版からディテールや特殊効果（バックミラーなど）を持ち込んだが、サターンでは安定したフレームレートでは到底対応できないと論じた。さらに、ポリゴンの不具合や粗いテクスチャの多さに言及し、同誌は「おそらく、ひどいスカイターゲットを除けば、これまでで最も弱いアーケード版からサターン版への移植」と評した。[24] GameProも同様に粗い低解像度のテクスチャを批判し、さらに音楽を「17の区別のつかないダンスミックス」と否定した。彼らは、このゲームには良い点もあるが、ほとんどのサターンゲーマーは、2年前のセガラリーチャンピオンシップをもう一度プレイした方が良いだろうと結論付けた。[25]
Next GenerationはPC版のゲームをレビューし、「現状では、Touring CarはSaturn版のゲーム（間違いなく優れている）にアクセスできない人にとってはまともな選択肢です」と述べた。[23]
M! Gamesは100点満点中65点を付け、楽しいゲームだと評価したが、コントロールが遅く、ゲームの質が著しく低下したと述べた。[26]
参照
参考文献
- ^ “セガツーリングカーチャンピオンシップ”. 1998年2月10日. 1998年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月15日閲覧。
- ^ “sega-online.segatuoring car championship (saturn)”. 1998-02-01. 1998-02-01時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年5月3日閲覧。
- ^ 「1998年2月19日のニュース」。Online Gaming Review。1998年2月19日。2000年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月6日閲覧。
「1998 年 2 月 19 日:店頭にいくつかの新作が登場: セガ ツーリングカー チャンピオンシップ...セガ エンタテインメントより...」 - ^ 「セガ ツーリングカー チャンピオンシップの紹介」。セガサターン マガジン。第 12 号。Emap International Limited。1996年 10 月。p. 98。
- ^ Nutter, Lee (1997年9月). 「セガツーリングカーチャンピオンシップ」.セガサターンマガジン. 第23号. Emap International Limited . pp. 14–19 . 2019年11月2日閲覧。
- ^ Nutter, Lee (1997年11月). 「彼らはツアー開始、素晴らしいスタートを切っている!」セガサターンマガジン. 第25号. Emap International Limited . p. 61. 2019年12月5日閲覧。
- ^ 「セガ ツーリングカー チャンピオンシップ: セガの超高速アーケード レーサーが帰ってくる」。エレクトロニック ゲーミング マンスリー。第 100 号。Ziff Davis。1997年 11 月。50 ページ。
- ^ Air Hendrix (1997年10月). 「セガ ツーリングカー」. GamePro . No. 109. IDG . p. 168.
- ^ abcd 「セガAMアネックス」。次世代。第23号。イマジンメディア。1996年11月。pp.76-79。
- ^ abcdef Harrod, Warren (1997 年 4 月)。「インタビュー: セガ ツーリングカー チャンピオンシップ」。セガサターン マガジン。第 18 号。Emap International Limited。pp . 46–51。
- ^ 「コイン式」。セガサターンマガジン。第15号。Emap International Limited。1997年1月。93ページ。
- ^ 「JAMMA '96: コナミとカプコンが地位を獲得」。Next Generation。第24号。Imagine Media。1996年12月。20ページ。
- ^ 「東京ゲームショウレポート」。Next Generation。第30号。Imagine Media。1997年6月。16～17ページ。
- ^ 「ツーリングカー独占初撮り！」セガサターンマガジン第22号Emap International Limited 1997年8月6～7ページ。
- ^ Nutter, Lee (1997 年 12 月)。「ツーリングカーの秘密」。セガサターンマガジン。第 26 号。Emap International Limited。pp . 38–39。
- ^ 「セガサターン用セガツーリングカーチャンピオンシップ」。GameRankings。2013年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Sega Touring Car Championship for PC」。GameRankings。2013年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abcdef 「Review Crew: Sega Touring Car」。Electronic Gaming Monthly。第 103 号。Ziff Davis。1998年 2 月。107 ページ。
- ^ abcd スミス、ジョシュ。「セガツーリングカーチャンピオンシップレビュー」。GameSpot 。 2021年5月22日閲覧。
- ^ ハリス、クレイグ (1998年7月31日). 「セガツーリングカーチャンピオンシップ」. IGN . 2021年5月22日閲覧。
- ^ ab 「セガツーリングカー」。Next Generation。第28号。イマジンメディア。1997年4月。135ページ。
- ^ abcd 「ファイナル」。Next Generation。第38号。Imagine Media。1998年2月。pp.115、117。
- ^ ab 「ファイナル」。Next Generation。第42号。Imagine Media。1998年6月。144ページ。
- ^ abcd Nutter, Lee (1997 年 12 月)。「レビュー: セガ ツーリングカー チャンピオンシップ」。セガサターン マガジン。第 26 号。Emap International Limited。pp . 56–59。
- ^ abcd ダン・エレクトロ (1998 年 2 月)。 「セガツーリングカー」。ゲームプロ。 No. 113. IDG。 p. 110.
- ^ Blendl, Christian (2019-03-08). 「Sega Touring Car Championship - im Klassik-Test (SAT)」. MANIAC.de (ドイツ語). 2019年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年5月2日閲覧。
外部リンク
- セガ ツーリングカー チャンピオンシップ、ビデオゲームのキラー リストに登場
- MobyGamesのセガ ツーリングカー チャンピオンシップ