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アメリカン・カナディアン・ツアー（ACT ）は、米国北東部とカナダ東部を拠点とする独立系の地域ストックカーレースシリーズです。1979年に設立されたアメリカン・カナディアン・ツアーは、ニューイングランド地方とケベック州全域でプロフェッショナルな運営によるストックカーレースイベントを開催しています。
1979年、著名なテレビ・ラジオジャーナリストのケン・スクワイアとビジネスパートナーのトム・カーリーは、NASCAR公認のレイトモデル・スポーツマンタイプの車によるノースツアーを結成した。当時のスターには、ニューイングランドのドライバーであるビーバー・ドラゴンとボビー・ドラゴン、デイブ・ディオン、ディック・マッケイブ、カナダのジャン＝ポール・カバナとクロード・ルクレール、そしてフロリダ州タンパのロビー・クラウチとオレゴン州ポートランドのチャック・ボーンといった新参者がいた。クアーズ、モルソン、スコール、STP、バルボリン、ゼネラルモーターズなどの企業のスポンサーシップを受け、ノースツアーはアメリカ北東部とカナダのショートトラックの名所を巡った。バーモント州のサンダーロード、メイン州のオックスフォードプレーンズスピードウェイ、コネチカット州のスタッフォードスプリングスとトンプソン、モントリオール近郊のサネア・スーパースピードウェイ、オンタリオ州のジュカサ・モータースピードウェイ、デラウェア州のドーバー・モータースピードウェイなどである。南部出身のスター選手であるブッチ・リンドレー、ビル・デニス、ハリー・ガント、トミー・エリスは、ボビー・アリソン、バディ・ベイカー、デイル・アーンハートといった国民的スター選手たちと共に、NASCARノースツアーのイベントに頻繁に訪れていた。
1985年末にNASCARの認可が取り消された後、カーリーは1986年に自身のチームを独立系のアメリカ・カナダツアーに統合し、NASCARレイトモデルスポーツマンから全米で使用されているプロストックカーに完全に切り替えた。1987年、カーリーのACTは、中西部のレックス・ロビンスのアメリカンスピード協会（ASA）と南東部のボブ・ハーモンのオールプロシリーズと提携し、ストックカーコネクションを結成した。SCCはシンシナティ、ミルウォーキー、ペンシルベニア州ナザレス、ナッシュビルの有名なサーキットを訪れ、ダレル・ウォルトリップ、マーク・マーティン、ボビーとデイヴィー・アリソン、ラスティとケニー・ウォレス、ショートトラックのレジェンドであるディック・トリックル、ブッチ・ミラー、マイク・エディ、ボブ・セネカー、スティーブ・グリソム、ボビー・ギルらが訪れた。
1989年にゼネラルモーターズがACTへの取り組みを強化したことで、カナダではGMモータースポーツ・ナショナル・ストックカー・シリーズが設立され、高額の賞金、さらに高額のポイント、そして全国的なテレビ中継が提供されるようになった。バドワイザーはGMシリーズの一環としてバド・トリプルクラウンを創設し、 1991年と1992年にシリーズを制覇したジュニア・ハンリーに5万ドル以上を支払った。ハンリーがACTチャンピオンシップで活躍した1991年から1993年にかけて、このオンタリオ州出身のドライバーは賞金総額70万ドル以上を獲得した。
アメリカン・カナディアン・ツアー・レイトモデルズは、コスト管理と競争力のあるレースを促進するために設計された標準化されたレースプログラムを採用している。1992年に設立され、1996年にツアーの主要部門となったこの形式は、後に他の北米ショートトラックレースシリーズにも採用されることになるいくつかの構造的概念を導入した。
ACTは、1999年に地元および地域のレーサー向けのコスト削減オプションとして、最初の「スペック」エンジンプログラムの一つを開発しました。2000年代初頭のテストで成功を収めた後、地域および全国のほとんどのチーム、サーキット、プロモーターがこのエンジンに切り替えました。「スペック」エンジンプログラムは2010年にフォードエンジンを追加し、2018年には人気のGM「602」エンジンを追加しました。同様のコスト削減「スペック」プログラムは、KoniおよびQA1ショックアブソーバー、そしてツアーとその提携サーキットで使用される統一のHoosier Racing Tireにも存在します。
ストックカーレースの発展への貢献により、スクワイアとカーリーはともにニューイングランド自動車レーサー殿堂とバーモントスポーツ殿堂入りを果たした。2004年、ACTの創設者トム・カーリーは、大陸中の1,000人以上のレースプロモーターによって年間最優秀自動車レースプロモーターに選ばれた。2018年、ケン・スクワイアは、国内および国際レベルでのスポーツの発展への貢献により、ノースカロライナ州シャーロットのNASCAR殿堂に盛大に殿堂入りした。ACTは、数十年にわたるCOPDとの闘病の末、2017年5月にリーダーを失った。ケン・スクワイアは、数年間にわたる複数の健康問題との闘病の末、2023年11月に亡くなった。
2017年11月、アメリカン・カナディアン・ツアーは、その輝かしい歴史の中で初めてオーナーが変わり、元レーサーのクリス・ミショーとバーモント州の実業家パット・マローンが、そのシーズン初めにバーモント州のサンダーロードを共同で買収した後、統括団体の経営を引き継いだ。このパートナーシップは、2019年にはニューハンプシャー州のホワイトマウンテン・モータースポーツパークも買収した。近年、ACTはニューイングランド、ケベック、バージニア、ノースカロライナ、フロリダの各地のサーキットでレースを行っている。メイン州を拠点とするプロ・オールスターズ・シリーズ（PASS）と提携し、両統括団体は2020年からトンプソン・スピードウェイ（CT）でイベントを共同開催している。
2023年シーズン、ACTファンは北東部屈指の激しいレースを目の当たりにした。アメリカン・カナディアン・ツアーは2023年、1イベントあたり平均33.3台の車両が参加し、10月にコネチカット州ウォーターフォード・スピードボウルで開催されるシーズン最終戦への出場権をかけて、過去最多となる49チームが予選に挑んだ。シーズン終盤に向けて、数々の熱戦が繰り広げられた。
ノースカロライナ州のヒッコリー・モーター・スピードウェイで行われた3月のエキシビションレースで優勝したデレク・グルチャッキは、ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイで行われたノースイースト・クラシックでも、同じベイ・ステーターのトム・キャリー3世をわずか0.060秒差で抑え、見事優勝を果たした。サンダー・ロードで開催された第25回コミュニティ・バンク150では、今シーズン最多となる13回の首位交代があり、3度の「キング・オブ・ザ・ロード」であるジェイソン・コーリスが17番グリッドから追い上げ、地元での勝利を掴んだ。
第6回ミルトンCATミッドサマークラシック250は今年も大盛況で、ホワイトマウンテンモータースポーツパークで行われたレースでは、42台のマシンが31台に絞り込まれ、ラストチャンスで優勝したジェシー・スウィッツァーが不可能を成し遂げて勝利を掴みました！スウィッツァーは、2023年にアメリカ・カナダツアーで初優勝を果たしたゲイブ・ブラウンとブランドン・バーカーに続きました。
競技者、関係者、そしてファンは皆、2024年シーズンを心待ちにしていた。46年連続で開催されているACTツアーは、ニューイングランドとケベックで13のポイント対象イベントを開催し、優勝賞金が5,000ドル以上のイベントが少なくとも8つ含まれているほか、第51回オックスフォード250、第62回バーモントミルクボウル、スノコワールドシリーズなど、この地域最大の週末イベントにも参加した。
ACT公認レースは、サンダーロード・インターナショナル・スピードボウル（バーモント州）、ホワイトマウンテン・モータースポーツパーク（ニューハンプシャー州）、トンプソン・スピードウェイ・モータースポーツパーク（コネチカット州）のほか、カナダの巡回レースであるセリエACTケベック、そして米国を拠点とするACTトライステート・フライングタイガーシリーズでも開催されている。
ACTは2025年にACT Sportsman Quebecを導入し、このレースはモンマニー・オートドロームのみで開催される予定だ。
COVID-19パンデミックとその後の国際国境閉鎖の影響もあり、5年間の休止期間を経て、ACTケベックシリーズは2023年に10レースのスケジュールで復活しました。ケベック州のサーキットであるオートドローム・ショーディエールとオートドローム・モンマニーで均等に開催されたACTケベックシリーズは、ACT統括団体にとってカナダにおける恒久的な存在となりました。ラファエル・レサールが名門ラルー・レースチーム#48QCで2023年チャンピオンシップを獲得し、数名の新人ドライバーが復活したカナダのサーキットでACT公認レース初勝利を挙げました。