テキサス海軍

1843年5月16日のカンペチェ海戦では、テキサス海軍のスループ軍艦オースティンとブリッグ艦ワートンが、反乱を起こしたメキシコのユカタン州（当時はユカタン共和国）の艦艇の支援を受け、蒸気船モンテスマとグアダルーペを含むメキシコ海軍の艦艇と交戦した。この海戦は、帆走軍艦が蒸気軍艦と交戦して引き分けに持ち込んだ唯一の事例として、他に類を見ないものと考えられている。^{[ 4 ]}数日間にわたって繰り広げられたこの海戦は、戦術的には引き分けだったが、戦略的にはテキサス海軍の勝利であり、メキシコ軍はカンペチェの封鎖を解除せざるを得なくなり、その間、ユカタンの反乱軍の安全が確保された。当時のテキサス海軍の他の艦船には、ブリッグ船のポトマック号 とアーチャー号、スクーナー船のサン・ジャシント号、サン・アントニオ号、サン・バーナード号、そして北米初の蒸気軍艦であるザバラ号などがあった。 ^{[ 5 ]}

1846年にテキサスがアメリカ合衆国に加盟した際、テキサス海軍はアメリカ合衆国海軍に統合された。

軍務に就く前に約束される土地は報奨金と呼ばれ、^{[ 7 ]}ローマ帝国以前に遡る軍事的伝統であり、革命中のテキサスでの敵対行為以前のアメリカ軍事史において確立された伝統であった。テキサス共和国の創設者たちは、軍務に対する寛大な土地の奨励によって軍隊への徴兵を強化しようとした。テキサスの政策は一貫性がなく、すべてのテキサス退役軍人が平等に扱われたわけではなかった。テキサス海軍の退役軍人は、政治的対立のために、土地付与政策、あるいはサム・ヒューストン大統領が拒否権を行使した際に説明した「不必要な浪費」に参加することから除外された。^{[ 8 ]} テキサスは1835年11月24日に最初の報奨金法を可決し、総会は正規軍を創設し、2年間勤務した者に640エーカー（2.6 km ² ）の土地を約束した。^{[ 9 ]}革命後、テキサス政府は公有地を分配し、特に退役軍人に分配した。合計で9,874,262 エーカー (39,959.72 km ² )がテキサス軍の退役軍人、またはテキサスの南軍兵士に与えられた。^{[ 7 ] : 54}革命中の湾岸における海軍の行動の重要性にもかかわらず、約1,000万エーカー (40,000 km ² )のうち 1 エーカーも海軍のために与えられたものはなかった。テキサス海軍の歴史家アレックス・ディーンストは、「テキサスが海軍なしで独立を勝ち取り、そのように維持することはできなかったという事実は変わらない」と述べた。^{[ 10 ]} アメリカ合衆国がテキサスの生物学的な親であるとすれば、ニューオーリンズからの航路は反乱の初期の数ヶ月間、反乱を生かし続けたへその緒であったと言われている。^{[ 11 ]}歴史家は、テキサス海軍が戦争遂行に極めて重要であり、全兵員、物資、資金の約4分の3がニューオーリンズの港から供給されたと指摘している。^{[ 10 ]}ルイジアナの湿地帯や東テキサスの「ビッグ・シケット」を横断するのは非現実的であるため、船以外の経路でテキサスに商業が流入することはほぼ不可能だと考えられていた。海軍艦艇は、ガルベストンを経由してテキサスに流れ込む鎖を断とうとする略奪的なメキシコ軍艦からテキサスを守り、始まったばかりの戦争遂行、ひいては共和国を存続させた。     さらに、軍の指導者たちは、革命に勝利したり反乱を鎮圧したりする上でテキサス沿岸が重要であることを認識していた。実際、メキシコ軍のビセンテ・フィリソラ将軍は、「…海軍が陸上部隊の作戦に協力しない限り、テキサスの拠点は維持できない」と述べている。^{[ 11 ]}一方、ジェームズ・ファニン司令官は、1835年8月の書簡で、陸上のメキシコ軍の物資が不足していると書き、陸軍への海軍の支援を要請し、「あなた方の海軍はどこにいるのか？」と尋ねた。彼は、テキサスの船が港へのアクセスを遮断できれば、「彼ら（メキシコ人）は破滅する」と指摘した。

テキサス革命においてテキサス海軍が重要な役割を果たしたにもかかわらず、サム・ヒューストン大統領が議会の支持に反して1842年に海軍退役軍人への土地付与を拒否したことで、政治が海軍退役軍人への報奨地付与の妨げとなった。報奨 地をめぐる争いは、革命から6年後に頂点に達した政治闘争であったが、その根源は1835年にまで遡る。海軍政策は、サム・ヒューストンとミラボー・ラマーの間で意見が分かれた長い一連の問題の一つであった。ラマーは、メキシコ湾周辺での襲撃を奨励して敵を威嚇する積極的な海軍政策を好んだ。一方、ヒューストンは、船舶が沿岸近くにとどまり、港湾を産業と商業のために保護することを奨励する、より従順な海軍政策を好んだ。 こうした意見の相違は、ラマーとヒューストンが大統領職を交互に務めた共和国時代に、一貫性のない政策につながった。ロバート・ポッター上院議員（元海軍長官）とジェームズ・ウェッブ上院議員は、1841年11月4日に海軍退役軍人に報奨地を与えることを可能にする決議案を提出した。1841年11月18日付けのサン・オーガスティン・レッドランダー紙には、「この決議案は両院で多くの反対に遭い、激しい議論が予想される」と記されている。決議案が可決された後、サム・ヒューストン大統領に提出されたが、大統領は1842年1月6日にこの法案に拒否権を行使した。^{[ 12 ]} ヒューストン大統領は拒否権行使のメッセージの中で、共和国のために海に出た人々の「崇高な勇敢さと卓越した勇気」を称えたが、彼らのために「軽率で不必要な浪費」を容認することはできないと述べた。ヒューストン大統領はさらに、「一般的に、船員は陸上には（一時的なものを除いて）何の関心も持たない」と述べた。彼は、海で生計を立てている人々は、自分たちに与えられた土地の改良には関心を持たないだろうと説明した。彼は、海軍退役軍人に土地を与えることは国に何の利益にもならないと信じており、「港によくいる、そして船員が通常借金をすることになるハーピーたちは、政府の恩恵と寛大さから利益を得る者だけである」と説明した。ヒューストン大統領はさらに、船員が給料を受け取るだけでなく、敵艦を拿捕した際の賞金も受け取るのが伝統であると説明した。 「水兵は入隊と勤務継続の動機として報奨金と賞金を得ており、それ以上を期待する者はいない」と彼は述べた。「さらに、艦隊が陸軍の近くにいる場合、その協力は常に当然のこととみなされ、それに応じて勝利の戦利品を分け合うことになる。一方、勝利が艦隊によって達成された場合は、状況は逆で、海軍のみが成功の報酬を独占する。」ヒューストンはまた、「権利を主張する水兵は、すでに死亡しているか、天に散っている」と主張した。しかし、陸軍退役軍人とその相続人は、生死を問わず報奨地を受け取る資格があった。ヒューストンは続けて、「報奨地が与えられたとしても、生き残った少数の人々はそれを無価値とみなすだろう。なぜなら、国境から数百マイルも離れた荒野にその土地を探しに行く者は一人もいないからだ。そして、試みるよりも、わずかな金で売ってしまうだろう。」共和国の「海軍嫌い」大統領が示した完全な軽蔑に激怒したロバート・ポッターは、1842年1月25日に共同決議案を再提出し、大統領の拒否権を回避して、海軍の将校、水兵、海兵隊員に報奨地の証明書を発行することを陸軍および海軍長官に許可することを期待した。^{[ 13 ]}ポッターは公有地の良き管理者として評判が高く、海軍を継続的に支持していたにもかかわらず、この問題を推し進め続けたが、彼の主張は聞き入れられず、成功しなかった。^{[ 14 ]}ヒューストン大統領が海軍退役軍人への報奨地法案の期限を過ぎたため、この問題は棚上げされ、二度と取り上げられることはなかった。

テキサス海兵隊は、南北戦争中にガルベストンで活動したアメリカ連合国戦争省の支部であった。テキサス軍の一部ではなく、テキサス軍の指揮系統の下で活動していたわけでもない。アメリカ合衆国陸軍テキサス支部に相当する組織である。

第二次世界大戦後、メキシコ湾海戦でナチス・ドイツのUボート24隻が70隻の船舶を攻撃し、56隻を沈没させたことを受け、テキサス州副官長のキーリー・リー・ベリー少将は、「十分に訓練された沿岸および内陸哨戒を提供する」ためにテキサス海軍を再編成した。この構想は、テキサス州軍総司令官のビューフォード・H・ジェスター知事によって承認され、テキサス州兵第1海軍大隊は1948年10月31日に正式に設立された。その最初の、そして最終的に唯一の船舶は、スターリング・ホーガンが指揮する全長60フィートのディーゼル動力ヨット「スモリア」であった。^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}

テキサスの干潟をめぐる米国との最終決戦、すなわち「州と連邦政府間の今世紀最大の紛争」の最中、テキサス軍の最高司令官であるプライス・ダニエル知事は、テキサス海軍の利益に対する世論を喚起するための追加的な取り組みとして、1958年にテキサス海軍を再設立した。^{[ 18 ] [ 19 ]}

彼は「テキサス海軍の記憶と遺産は、州の権利と境界の防衛をあらゆる合法的な手段で継続する意思のあるテキサス市民によって最もよく保存される」と宣言した。これはしばしば第三テキサス海軍と呼ばれ、理論的にはアメリカ合衆国商船隊に似ていた。しかし、テキサス軍事局の指揮系統には属さず、運用憲章もなかった。主にテキサス海軍と第二次テキサス海軍の歴史を記念する社交的かつ儀式的なクラブとして機能した。本部はヒューストン・ヨット・クラブにあり、知事がサン・ジャシント記念碑で艦隊を閲兵する年次提督舞踏会を開催した。艦隊は主に会員の民間船舶で構成され、USSテキサスが旗艦を務めた。士官は功績に基づいて選抜され、知事によってテキサス海軍の提督に任命された。^{[ 2 ] [ 20 ]} 

テキサス州兵海上連隊（テキサス海上連隊、TMARとも呼ばれる）は、テキサス州軍最高司令官リック・ペリー知事によって2006年に設立された。同連隊は、米国沿岸警備隊、テキサス州公園野生生物局、テキサス州森林局、および下コロラド川流域管理局と連携して、民間緊急事態、治安、救助、災害作戦を含む国土防衛のための海上、沿岸、河川での作戦支援を提供する任務を負うテキサス州の海軍民兵部隊である。同連隊は、ブラウンウォーター・ウォータークラフトの艦隊を運用および維持している。^{[ 22 ] [ 23 ]}