テキサスのスループ軍艦オースティン

歴史
テキサス共和国
同名の人物	スティーブン・F・オースティン
ビルダー	ウィリアムとジョージ・ガードナー ボルチモア
発売	1839
委託	1840年1月5日
廃止	1846年5月11日
名前を変更	元々はテキサスと呼ばれていた
母港	テキサス州ガルベストン
運命	テキサス併合時にアメリカ海軍に移管 ペンサコーラに曳航され、座礁して破損、1848年
一般的な特徴
クラスとタイプ	スループ船
変位	600トン
長さ	125フィート（38メートル）
ビーム	31フィート（9.4メートル）
下書き	12.5フィート（3.8メートル）
推進	風
補体	23人の警官 151人の船員と海兵隊員
武装	16～24ポンド。 2～18ポンド、中型 2-18 ロングパウンダー

テキサスのスループ・オブ・ウォーオースティンは、 1840年から1846年まで第2テキサス海軍の旗艦であった。エドウィン・ウォード・ムーア代将の指揮の下、1840年にビジャエルモサを占領した小艦隊を率いた。港でしばらく活動していなかった後、オースティンは1843年にカンペチェの海戦に参加した。1845年にテキサスが米国に加盟した際にオースティンは米国海軍に移管されたが、1848年に座礁して解体された。

テキサス海軍は、1836年1月に4隻のスクーナー船、インヴィンシブル、ブルータス、インディペンデンス、リバティを購入して正式に結成されました。チャールズ・ホーキンス提督の指揮下にあるこれらの船は、テキサス海岸のメキシコ封鎖を阻止し、メキシコ軍への援軍と物資を運ぶメキシコ船を拿捕し、その積荷をテキサス義勇軍に送ることで、テキサスの独立を勝ち取るのに貢献しました。しかし、メキシコはテキサスを独立国として認めませんでした。1837年半ばまでに、すべての船は海上で失われるか、座礁するか、捕獲されるか、売却されました。メキシコによる侵略を阻止する船がなく、テキサスは攻撃に対して無防備でした。

1838年、ミラボー・B・ラマー大統領はこの脅威に対抗し、第二次テキサス海軍を結成した。サム・ヒューストンとは異なり、ラマーはテキサス海軍の熱烈な支持者であり、その存続が緊急に必要であると認識していた。第二次テキサス海軍は、アレクサンドリア陸軍士官学校卒業生でアメリカ海軍から採用されたエドウィン・ウォード・ムーア准将の指揮下に置かれた。^[1]この第二次海軍の艦船の1隻がオースティンであり、海軍の旗艦を務めた。

オースティンはスティーブン・F・オースティンにちなんで名付けられ、当初はテキサスと名付けられる予定だった。 1839年にウィリアムとジョージ・ガードナーのボルチモア造船所で建造されたオースティンはスループ・オブ・ウォーと呼ばれ、完全な船舶用艤装を備えていた。^[2]

オースティンは全長125フィート、全幅31フィート、排水量600トン、喫水12.5フィートであった。乗組員は士官と准尉23名、水兵と海兵隊員151名で、24ポンド中型砲16門、18ポンド中型砲2門、18ポンド長砲2門を装備していた。^[2]

ガルベストンに到着すると、オースティンの乗組員は数ヶ月の訓練を受け、その後1840年6月にユカタン半島へ派遣された。そこでは短命に終わったユカタン共和国による、メキシコシティの中央政府に対する反乱が勃発していた。ムーア提督は反乱軍の指導者と協議するよう命じられたが、テキサスの外交官代表団がテキサスの独立承認を得るための任務を完了するまではメキシコに対する敵対行為を開始しないように命じられた。^[3]こうしてオースティンはメキシコ湾岸とユカタンの周辺を巡航し、情報収集や港や適切な停泊地の調査を行った。1840年10月14日、ロボス島付近で大嵐が吹き荒れ、オースティンは遭難したメキシコ船に遭遇した。オースティンは遭難したファマ号の乗組員全員を救助し、地元の人々から大絶賛される中、タンピコへ搬送した。^{[3]しかし、数日後、メキシコの沿岸砲台は、水の補給を求めてメキシコ海岸に近づいた旗艦に砲撃を開始した。戦闘が再開したと判断したムーア提督は、}カンペチェ近郊で艦隊に急いで戻った。

残りの艦隊が残っていたカヨス・アルカスに到着すると、ムーアはサン・ジャシント号が砂州で座礁し、他の船が見えないことを発見した。^[4] オースティンは残りの船、ザバラ号とサン・バーナード号を探すために出発し、11月8日にカンペチェ港、11月10日にサイサル港に到着した。旗艦は最終的に11月14日にフロンテラで残りの船に追いついた。サン・ジャシント号を救助し、唯一の蒸気船ザバラ号に燃料を供給するために、ムーアは金儲けの計画を練った。ザバラ号は他の2隻をサン・ファン・バウティスタ川を60マイル上流のメキシコのタバスコ州の州都ビジャエルモサまで曳航した。そこで小艦隊は市に銃を向け、一見無人に見える首都に軍隊を送り込んだ。ムーア提督は木の枝に白い旗を掲げている男に遭遇し、それが市長であると確認すると、テキサス提督は25,000ドルを要求し、さもなければ町を破壊してしまうと脅した。市長は銀でもいいかと尋ね、肯定の返事をもらうと身代金を支払った。提督は銀を持って出航し、そのお金で船を修理し、装備を整えた。^[5]

オースティンはサンジャシントの難破船に戻り、病気の船員を拾い上げ、1841年2月1日に砂州を越えてガルベストンに戻った。オースティンの不在中に、テキサスは苦労して勝ち取ったイギリスからの承認を得ていた。ムーアはニューオーリンズで急いで修理と募集を行い、その後海路でメキシコに圧力をかけ続けたかった。しかしラマー大統領は撤退し、イギリスがテキサスとメキシコの和解交渉を試みることに決めた。ムーアはガルベストンで船のほとんどを「通常状態」にするよう命じられた。オースティンの乗組員は縮小任務に就き、ほとんどの水兵は解雇され、船は港湾警備のみに就いた。オースティンは1841年の大半をそこで過ごし、1841年12月初旬に完全任務に復帰した。

オースティンは1841年12月13日、サム・ヒューストン大統領が2期目の非連続任期で就任した日に再びユカタンに向けて出航した。ヒューストンの海軍に対する反対が、その日に出航するという決定に影響を与えた可能性がある。この航海中、ユカタンの反乱軍はテキサス海軍の維持費として毎月8,000ドルを支払った。^[2]

ニューオーリンズで補給した後、オースティンは1842年1月6日にサイザルに到着し、サンバーナードおよびサンアントニオと合流した。そこから、ムーア代将の指揮下にある艦隊は再びメキシコ海岸を巡航し、拿捕品を探した。カンペチェ港に寄港した後、ベラクルスへ向かい、条件が許す限り海岸に近い場所に陣取った。2月6日、オースティンとサンバーナードは180トンのメキシコのブリッグ、プログレソを発見、追跡、拿捕し、プログレソは少数の拿捕船とともにガルベストンへ送られた。2月中、悪天候が2隻のテキサス船を悩ませ、それ以上の船を拿捕することはなかった。^[3] 2月17日、オースティンはアメリカ国旗を掲揚し、メキシコの状況を直接見るためにベラクルス港へ入港した。ベラクルスでは、ムーアは古い商用蒸気船が海軍用に改造され、新しいスクーナーも準備中であるのを見て驚いた。オースティンはプログレソのボートに乗っていた捕虜を解放し、港を出てカヨアルコスに向けて出航し、サンアントニオと合流した。^[3]

最終的に、3隻のテキサス船は再会し、給水と修理のためにカルメンに立ち寄り、1842年3月28日までそこに留まった。出港後、オースティン指揮下の艦隊はベラクルスに向かい、港の封鎖を実施した。封鎖中に、オースティンはメキシコ船ドロリータとドス・アミーゴスを拿捕し、捕獲した乗組員をガルベストンに送った。ドス・アミーゴスをサン・バーナードと共にガルベストンに送った後、オースティンはサイサルに向かい、4月18日に到着した。翌日、サン・バーナードはサイサル沖に到着し、ムーア提督にテキサスに戻ってヒューストン大統領と協議するよう命令した。テキサス艦隊は4月26日にユカタン半島を出発し、ガルベストンに直行し、1842年5月初旬に到着した。^[3]

ガルベストンでは、オースティンが停泊している間にムーア提督はヒューストン大統領、陸軍長官ジョージ・ワシントン・ホックリー海軍長官と会談し、テキサス艦隊の計画を練っていた。ムーアは、ヒューストンがテキサス議会が海軍のために最近割り当てた裁量予算2万ドルを支出せず、そのため水兵と士官に2年連続で給料が支払われないことを知った。多くの水兵が脱走した。^[4]ヒューストンは海軍を支援していなかったが、必要に応じて海軍を利用することに躊躇はなかった。彼は1842年7月にメキシコ封鎖を命じ、船の修理と補給のために1万8千ドル強を支出した。しかし、修理が完了するまでに時間がかかりすぎたため、封鎖は実現しなかった。その後、1842年9月、エイドリアン・ウォール将軍がメキシコ正規軍の大部隊を率いてテキサスに侵攻し、ウォール侵攻として知られるようになる サンアントニオを占領した。

サンアントニオの占領に対する国民の怒りに応えて、ヒューストンはオースティンとブリッグのウォートンにメキシコへ航海し、新しくて大型のモクテスマとグアダルーペを含むメキシコ艦隊と交戦し、ユカタン半島での別の反乱を支援してメキシコを交渉のテーブルに着かせるよう命じた。艦隊は1843年4月15日までニューオーリンズを出発しなかった。^[4]

メキシコ艦隊は、このとき蒸気船 グアダルーペとモンテスマを保有していた。^[6] グアダルーペはイギリス人乗組員が乗り込み、レアード社が建造した鉄製の外輪式フリゲート艦で、768トンあり、炸裂弾を発射する2門の68ポンド旋回砲を備えていた。^[7]ムーアは護衛のモンテスマとは別にグアダルーペに遭遇することを望んでいた。

オースティンとウォートンはユカタン海岸に向かい、1843年4月30日にレルマとカンペチェの間でメキシコ艦隊と遭遇した。モンテスマとグアダルーペは4隻の小型船とともにメキシコ艦隊を構成していた。テキサス艦隊には2隻のユカタン艦と5隻の小型砲艦が加わっていたが、明らかに規模が小さかった。

メキシコ艦隊を見て、旗艦オースティンに乗っていたムーアは叫んだ。「くそっ、奴らにやらせろ！」^[4] 2時間にわたる戦闘があり、オースティンは戦闘中に一度撃たれ、後艤装の一部を失った。モンテスマの艦長と20人の乗組員が死亡した。^[2]数時間後、メキシコの帆船は去り、2隻の蒸気船だけが残った。しかし、カンペチェ港のメキシコの封鎖は解除され、テキサスの船は修理のために港に入った。^[8]ムーアはカンペチェで大砲をアップグレードすることを決意し、オースティンは陸上のユカタン人から2門の長距離18ポンド砲を受け取り、ウォートンは1門の長距離12ポンド砲を乗船させた。

テキサス艦隊は港を出て再びメキシコ艦隊と交戦するチャンスを待った。結局、風とメキシコ艦隊は、より小規模なテキサス艦隊との対決を望み、 1843年5月16日にオースティンとウォートンを港から誘い出した。 ^[3]風に押されて、2隻のテキサス艦は、オースティンが大きな損害を受け3人が死亡したにもかかわらず、より大規模なメキシコ艦隊と交戦した。メキシコ艦隊はより劣勢で、183人の水兵を失い、その場から撤退を余儀なくされた。この戦闘は、蒸気駆動の軍艦が帆船に敗れた唯一の例となった。^{[4]この場面は、有名な}コルト海軍リボルバーのシリンダーに彫刻されて記念された。^[2]

ムーア指揮下のオースティン号は勝利を収めてカンペチェに戻ったが、3月にヒューストン大統領が同艦と乗組員を海賊と宣言していたことを知った。ムーアはガルベストンに戻って告訴に応じることを望んだが、敵対的なメキシコ艦隊がオースティン号の航行を1843年6月29日まで遅らせた。オースティン号とウォートン号は1843年7月14日にガルベストンに到着し、大歓迎を受けた。オースティン号の水兵は軍法会議にかけられることはなかったが、ムーアとCBスノー中尉は任務を解かれ、その後テキサス海軍の士官3名を除いて全員が辞職した。士官も水兵もいないオースティン号はガルベストンの港に留まった。^[4]

1845年にテキサスが正式にアメリカに併合された後、オースティンは1846年5月11日にUSSオースティンの名でアメリカ海軍に就役した。この名前を持つ最初の船である。ペンサコーラ海軍工廠に曳航されたとき、オースティンは劣悪な状態であったが、そこで受入船として使用されたが、2年後の1848年にUSSオースティンは座礁して解体された。ペンサコーラ海軍工廠の司令官によると、オースティンは「修理に値しない」状態であった。^[2]

• アメリカ海軍省、海軍歴史部。(1968)。テキサス海軍(電子書籍) 。米国政府印刷局。OCLC  11274。
• ローンスターネイビー ジョナサン・W・ジョーダン著